Syar-2003

Om du bruker BMW charging og leter opp ladeoperarør/lader i MyBMW appen så står det info om det der under prisinformasjon

ja , mange andre operatører har det.

Sperreavgift er om du lar bilen stå tilkoplet tesla lader og opptar en ladeplass unødvendig etter at den er ladet ferdig.

13% forskjell fra Mars er vesentlig og bakgrunnen til at jeg postet. Hittil i april med 17,6 kwh/100km så er dette kun statistikk på totalt 5 kortere turer og samlet 71km. Ender nok litt høyere ved månedsslutt. Har tross alt hatt denne over to år , så vet hvordan forbruket er gjennom årets sesonger og måneder.

Merker godt at våren er kommet og er blitt varmere.

Det skal visstnok være forsterket og mindre crumble zone på Y 7 vs Y 5 bak. Jeg skrev det tidligere .

Ta det som reklame om du vil. I don't care 😛

Apropos 7-setes EV alternativer så er det jo fler enn de to tre som er nevnt tidligere. Best 7-seater electric cars in the UK

En gang er kanskje nok , eller en gang for mye om barna dine eller mine "satt" der. Om ikke pickups , så er det mange SUVer i Norge, lastebiler og vogntog ,alle med samme eller større høyde og som antagelig hadde gitt liknende utfall.

Jeg hadde ikke følt det trygt nok og ville nok lagt til for en 7 seter ID Buzz, EV9 etc. Det virker litt risky på meg med Y sin hellende taklinje og skånende bakluke med påkjørseler bak. Selv om 7 seteren har fått redusert crumble zone bak grunnet 3de rad virker de som sitter der utsatt. Men jeg kan ta feil.

Jeg prøvde ikke å være morsom . Men seriøs. Rad-3 sitter jo med hodet rett under bakruta i bakluken. Denne bilen på bilde ble "rear ended".

Å sette de minste og kjære helt bak i denne på rad3 virker risikabelt.

Ypperlig .. Selv barn (som ikke trenger barnesete) kan føle seg innestangt og utilpass (klaustrofobisk) når det er så trangt på rad 2-3. Inn/utstigning ser jo også veldig vanskelig ut. Utfra videoer som jeg har kikket på vet jeg at jeg ikke hadde likt meg bak der i en fullstappet bil (når jeg var barn).

Er det noen her som har sittet 7 stykker på en lengre tur i en Model Y ? Det virker trangt og ukomfortabelt og man skal i allefall ikke lide av klaustrofobi.

Jeg reagerte på ChatGpt sine 8år/100.000km vs det korrekte som er 8år/160.000km. "Det" er en viss forskjell 🤷‍♂️ Holder man seg under 20.000km i året så varer batterigarantien de 8 årene. Landsgjennomsnittet er vel 12000km.

Tror ChatGpt er litt på bærtur når det gjelder batterigarantien hos BMW

Det finns også oppladbare støvsugere til bil. Eks: https://www.megaflis.no/verktoy/stovsugere/makita-stovsuger-12v-cl121dz-auto?gad_source=1&gbraid=0AAAAAD98ktlbVyC0SxjdUtZbjtPN5f7db

Jeg får en innestengt følelse uten takluke/panoramatak. Velger det alltid. Sjeldent det er helt åpent, bruker mest tilt. Har hatt noen BMWer, fire på rad nå , alle med takluke/panorama. Har ikke hatt noe problemer bortsett fra på den dravit grå 3ern som hadde noen klikk/kneppe ulyder når jeg kjørte over fartsdumper. Det ble fikset av verksted på garanti (og lydene kom aldri tilbake)

Stemmer. Riktige betegnelsen er Frozen Pure Gray II. Takk 😊

Har fremdeles 19" vinterhjulene med conti viking på 🤷‍♂️ Merker suget etter å bytte, men venter nok til etter påske med å legge om til 20" sommerhjul-sett.

Men du har rett i at vi er avhengig av keyfob (i service/verksted sammenheng). Ellers kan man jo la være å bruke den.

Og synsing.

Tull.

Mye fremgang jo. App og ingen service-desk fantes ikke da.

Bmw original service krever innlevering av keyfob da det ligger data lagret i den. Man booker service i appen. Bavaria har digitale nøkkelboks, man bare parkerer og dropper nøkkelen der (når som helt på døgnet). Ved ferdig service får man melding i appen om at bilen er klar og koden til nøkkeldrop. Trenger altså ikke snakke med noen eller gå til noe mottak og stå i noen kø , før eller etter. Kommunikasjon med tekniker med bilder og videoklipp finns i appen. Men de tilbyr resepsjon/servicedesk også om man ønsker å benytte det.