Syar-2003

Det er nok av sikkerhetshensyn at det anbefales å ikke står tilkoplet strøm uten tilsyn i lengre perioder. Dessiten går bilen i ordentlig dyp dvale og bruker tilnærmet ikke noe av 12v batteriet etter tre-fire dager om man unnlater å vekke den med remote kommandoer. Vi trenger ikke tenke på at 12v batteriet utlades ved langtidsparkering.

Jo bms har noe å si , har du ikke hørt om trickle charging av lithium for mest mulig skånsom topping av charge.

Det står anbefalt 80% i bilens brukermanual og bmw skiller seg ikke fra andre. "Jeg" forholder meg til 80% med unntak av de få gangene med planlagte langturer dagen derpå.

Det er de som har hatt i3 i årevis og ladet hver gang på ac til 100% uten å merke noe redusert rekkevidde. Kan være bms'n til bmw håndterer dette på en god måte.

Privatleasing, ikke kjøpt. Nå har det seg jo slik at bilen hans skal tilbakeleveres samme selger/forhandler etter leasingavtalen har gått ut. Om man gjør laderutinene ihh til hva selger hos forhandleren har opplyst har de ikke noe å klage over ved tilbakelevering. Selv lader jeg i det daglige til 80% uansett om det er HPC eller AC lading. Og kopler vanligvis til sånn ved +/-30%

Aldri fått noe slikt. Du må endre notifications på kontoen din pålogget web...

Vi har ett touch flip og tre blink. Tror Bjerknes forklarer seg dårlig bare. Spaken i min bil fungerer perfekt i alle sammenhenger og ergonomien er det ikke noe feil med og jeg har relativt små hender og fingre.

Bra du tenker konsekvenser. Ikke alle som gjør det. Er ikke alle som har resevetelefoner eller ferdig oppsatt slike. Ja , nfc trenger ikke mobilnett men du må jo ha selve enheten evt et enablet tesla nfc kort.

For meg gikk det relativt "enkelt". Etter å ha registert forsikringssak hjemme på PCen kunne jeg bare gå ut døren hjemme , låse etter meg med nøkkel sette meg i bilen med keyfob og kjøre til nærmeste appleforhandler for å få utlevert erstatning, logge på appleID og restore. Men: Med nytt device må alt av digitale nøkler og bankid m.m re-etableres. Mfa løsninger i jobb og privat med mobilapp ms authenticator for pålogginger i bedriften og til kunder hadde man ikke lengre tilgang til tokens (og sms koder i multifaktor er av mange avviklet). Så har man situasjoner som nylig i Spania hvor både strømnett og mobilnett var nede i lang tid. Elbilene var ikke lengre "online" ei heller betalingssystemer og diverse hjemmeautomasjoner.

Hvordan er hverdagen din når mobilen går i bakken og knuses, eller mistes. Det hender og skjedde meg senest for noen måneder siden når jeg skled på isen en morgen før de hadde rukket å strø.

Du mister ... det der med å akseptere går begge veier 😏

Jeg har det ikke som fetisj (slik det virker å være for enkelte). Når man har levd med å bære med seg bilnøkkel i over 40 år så blir det en vanesak man ikke lengre ofrer en tanke. Comfort access til bilen er verdsatt (automatisk åpning/låsing og kick to open/close trunk)

Tviler, det er endel uten bil/elbil i Oslo. Vi har har hatt fjernstyrt garasjeport i mer enn 20 år . Men bruker ikke den for adkomst via gange da det er på andre siden av bygningen. Som sagt bruker jeg ikke noe energi overhodet på dette (utenom det å kommentere her), og har det fint og har null problemer i hverdagen slik det er p.t. Inkludert å alltid ha med nøkkelknippet, keyfob, klokke og mobiltelefon til enhver tid når jeg forlater hjemmet. Og vi har ingen flytteplaner.

Når man bor i et sameie eller borettslag bygd på 80-90 tallet med fellesgarasje i annet bygg kommer man ikke unna nøkler til ymse (som nøkkeladgang til fellesgarasje i annet bygg og en bom for kjøring til døreen på gangvei ved vareleveranser etc ). Er liten vits for oss å på egen kostnad endre inngangsdøra til nøkkelfri. Da blir det to adgangssystem/metoder man må forholde seg til i hverdagen i stedet for ett. Sameiet jeg har eierseksjon har etterslep og fokus på annet viktigere vedlikehold enn nøkkekfri adang overalt (det har aldri vært et tema engang) Dere som bor i egen enebolig eller andre type boliger med p-plass/garasje integrert i boligseksjon står jo fritt til å skifte ut alt som benyttes og kan skryte av hvor enkelt dere har det i hberdagen i forhold til oss dinosaurer som har et knippe med to tre nøkler 😛

Den er mindre enn 1/4 av mobilen min. Så den er etter min oppfatning "liten" ja. Og den veier kun 40 gram. Mobilen, en iphone 16 pro max veier 260g (som oppbevares i bukselomma).

Jeg klarer fint å alltid ha med den lille bmw keyfoben som har fast plass i jakkelommen selv om alt det digitale også er enabled (kort , mobil, klokke). Og jeg har fysiske husnøkler, fellesgarasje, sameiebom og til postkassa 😛

Er ikke nfc kort jeg snakker om , men mobilens digitale nøkkel lagret i wallet bruker nfc mot bilen. Alle får forøvrig med et digitalt nfc "kredittkort" også sammen med en ny bil som man kan enable om man vil.

Ja jeg har hatt det siden 2020 (nfc) og i tre BMWer Alle nye bmw har vel dette i dag. Men ikke alle modeller har fått uwb støtte (CCC 3.0). De på nye chassis plattformer fra 2022 har fått sensorer og uwb antenner i chassis (eks X1 og ix1, X2 og iX2, I5 og nye 5-serie, og som nevnt IX)

Det er digital key lagret sikkert i min og i mottaker sin mobil wallet. Man kan dele en standard eller begrenset nøkkel. En delt nøkkel kan ikke videredeles. Og jeg kan nårsomhelst trekke den delte digitale nøkkelen tilbake fra min mobil wallet kun med telefonen.

Nei. Man deler nøkkel via airplay, sms etc. Jeg kan sitte i Afrika på elefantryggen i en safari og sende en digital nøkkel til min bil for en i familien (forutsatt at jeg har mobildekning)

Kia sitt digital key 2 følger ikke navngiving til ccc. What is Digital Key 2? Kia Digital Key 2 utilizes NFC, Bluetooth, and Ultra-WideBand technology to provide enhanced vehicle accessibility through your compatible smartphone. Use your smartphone like a regular Key fob with remote commands, allowing you to remotely lock, unlock, and start your vehicle when within close proximity to your Kia. Digital Key 2 also allows passive entry, allowing you to unlock and start your car, without having to take your phone out of your pocket. Additionally, Kia Digital Key 2 allows you to simply and conveniently share your digital key with friends and family remotely. https://owners.kia.com/content/owners/en/digital-key.html

CCC standard 3.0 (full comfort access) har vært klar i flere år og har f.eks vært implementert av BMW fra og med 1.generasjon IX. Edit: I følge wikipedia har 2025 modell og nyere Kia EV6 uwb støtte https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_digital_keys_in_mobile_wallets

Til EV3 får man Digital Key 2.0 med Exclusive og Exclusive Plus. Ikke med Active. Edit: Men versjon 2.0 av digital CCC key er den uten uwb (3.0 som gjør at mobilen kan ligge i lomma) Med 2.0 må man holde mobil eller klokke nær dørhåndtaket (nfc)

Digital key til mobil wallet får kun eier sette opp. Og man må ha begge nøklene i bilen. Det er en CCC standard.

Kia og Huyundai har vel separate og hver sine cloud/backend systemer. Disse er uansett hosted av tilsvarende som Tesla, BMW m.fl hos AWS og tilsvarende. Ja man får ikke prøvd uten å være eier og knyttet VIN nummer til sin egen account. Man må som sikkerhet også ha begge fysiske nøkler i bilen for å sette det opp (som proof of ownership av kjøretøyet) Da må man nok be om å få det demonstrert av selger på en demobil X som har selgeren som primærkonto for den bilen.