Syar-2003
-
Innlegg
25 731 -
Ble med
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Syar-2003
-
Ok, glemte i farten at du har "veteranbil" 🫣
-
NMC brukes i long range og performance modellene av 3 og Y. I standard range modellene brukes LFP.
-
Vi kan vel enes om å følge våre respektive produsenters brukermanualer sine instruksjoner vedrørende AC/DC lading uten å stille spørsmålstegn å mene ting er pussig eller ? Så får Bjerknez gjøre som han vil med sin bil.
-
Det vet du.
-
Da får du følge din brukermanual til "din" bil og jeg følger min brukermanual til "min" bil som ikke er tesla og som har NMC batterier 😉
-
Bms monitorerer batteri , cellenivå , temperaturer OG LADING.
-
Det er feil. Å eie en bil og kun gjøre DC ladinger medfører raskere og større degradering enn kun AC (sakte) lading av samme totale kWt.
-
Det er nok av sikkerhetshensyn at det anbefales å ikke står tilkoplet strøm uten tilsyn i lengre perioder. Dessiten går bilen i ordentlig dyp dvale og bruker tilnærmet ikke noe av 12v batteriet etter tre-fire dager om man unnlater å vekke den med remote kommandoer. Vi trenger ikke tenke på at 12v batteriet utlades ved langtidsparkering.
-
Jo bms har noe å si , har du ikke hørt om trickle charging av lithium for mest mulig skånsom topping av charge.
-
Det står anbefalt 80% i bilens brukermanual og bmw skiller seg ikke fra andre. "Jeg" forholder meg til 80% med unntak av de få gangene med planlagte langturer dagen derpå.
-
Det er de som har hatt i3 i årevis og ladet hver gang på ac til 100% uten å merke noe redusert rekkevidde. Kan være bms'n til bmw håndterer dette på en god måte.
-
Privatleasing, ikke kjøpt. Nå har det seg jo slik at bilen hans skal tilbakeleveres samme selger/forhandler etter leasingavtalen har gått ut. Om man gjør laderutinene ihh til hva selger hos forhandleren har opplyst har de ikke noe å klage over ved tilbakelevering. Selv lader jeg i det daglige til 80% uansett om det er HPC eller AC lading. Og kopler vanligvis til sånn ved +/-30%
-
Aldri fått noe slikt. Du må endre notifications på kontoen din pålogget web...
-
Vi har ett touch flip og tre blink. Tror Bjerknes forklarer seg dårlig bare. Spaken i min bil fungerer perfekt i alle sammenhenger og ergonomien er det ikke noe feil med og jeg har relativt små hender og fingre.
-
Bra du tenker konsekvenser. Ikke alle som gjør det. Er ikke alle som har resevetelefoner eller ferdig oppsatt slike. Ja , nfc trenger ikke mobilnett men du må jo ha selve enheten evt et enablet tesla nfc kort.
-
For meg gikk det relativt "enkelt". Etter å ha registert forsikringssak hjemme på PCen kunne jeg bare gå ut døren hjemme , låse etter meg med nøkkel sette meg i bilen med keyfob og kjøre til nærmeste appleforhandler for å få utlevert erstatning, logge på appleID og restore. Men: Med nytt device må alt av digitale nøkler og bankid m.m re-etableres. Mfa løsninger i jobb og privat med mobilapp ms authenticator for pålogginger i bedriften og til kunder hadde man ikke lengre tilgang til tokens (og sms koder i multifaktor er av mange avviklet). Så har man situasjoner som nylig i Spania hvor både strømnett og mobilnett var nede i lang tid. Elbilene var ikke lengre "online" ei heller betalingssystemer og diverse hjemmeautomasjoner.
-
Hvordan er hverdagen din når mobilen går i bakken og knuses, eller mistes. Det hender og skjedde meg senest for noen måneder siden når jeg skled på isen en morgen før de hadde rukket å strø.
-
Du mister ... det der med å akseptere går begge veier 😏
-
Jeg har det ikke som fetisj (slik det virker å være for enkelte). Når man har levd med å bære med seg bilnøkkel i over 40 år så blir det en vanesak man ikke lengre ofrer en tanke. Comfort access til bilen er verdsatt (automatisk åpning/låsing og kick to open/close trunk)
-
Tviler, det er endel uten bil/elbil i Oslo. Vi har har hatt fjernstyrt garasjeport i mer enn 20 år . Men bruker ikke den for adkomst via gange da det er på andre siden av bygningen. Som sagt bruker jeg ikke noe energi overhodet på dette (utenom det å kommentere her), og har det fint og har null problemer i hverdagen slik det er p.t. Inkludert å alltid ha med nøkkelknippet, keyfob, klokke og mobiltelefon til enhver tid når jeg forlater hjemmet. Og vi har ingen flytteplaner.
-
Når man bor i et sameie eller borettslag bygd på 80-90 tallet med fellesgarasje i annet bygg kommer man ikke unna nøkler til ymse (som nøkkeladgang til fellesgarasje i annet bygg og en bom for kjøring til døreen på gangvei ved vareleveranser etc ). Er liten vits for oss å på egen kostnad endre inngangsdøra til nøkkelfri. Da blir det to adgangssystem/metoder man må forholde seg til i hverdagen i stedet for ett. Sameiet jeg har eierseksjon har etterslep og fokus på annet viktigere vedlikehold enn nøkkekfri adang overalt (det har aldri vært et tema engang) Dere som bor i egen enebolig eller andre type boliger med p-plass/garasje integrert i boligseksjon står jo fritt til å skifte ut alt som benyttes og kan skryte av hvor enkelt dere har det i hberdagen i forhold til oss dinosaurer som har et knippe med to tre nøkler 😛
-
Den er mindre enn 1/4 av mobilen min. Så den er etter min oppfatning "liten" ja. Og den veier kun 40 gram. Mobilen, en iphone 16 pro max veier 260g (som oppbevares i bukselomma).
-
Jeg klarer fint å alltid ha med den lille bmw keyfoben som har fast plass i jakkelommen selv om alt det digitale også er enabled (kort , mobil, klokke). Og jeg har fysiske husnøkler, fellesgarasje, sameiebom og til postkassa 😛
-
Er ikke nfc kort jeg snakker om , men mobilens digitale nøkkel lagret i wallet bruker nfc mot bilen. Alle får forøvrig med et digitalt nfc "kredittkort" også sammen med en ny bil som man kan enable om man vil.
-
Ja jeg har hatt det siden 2020 (nfc) og i tre BMWer Alle nye bmw har vel dette i dag. Men ikke alle modeller har fått uwb støtte (CCC 3.0). De på nye chassis plattformer fra 2022 har fått sensorer og uwb antenner i chassis (eks X1 og ix1, X2 og iX2, I5 og nye 5-serie, og som nevnt IX)
