Syar-2003

Det er flere ting som man kun får til M50. F.eks M-tek bremser , 20" 868M performance hjul, luftfjæring bak, ekstern karbon detaljer. Launch kontroll er vel kun en M bil feature.

Ikke alt nei.

Det er kun M50 som har kampanje. Det er fortsatt kampanje på i4M50 fully charged edition til 599.000 (inkl vinterhjul). I4M50 super charged kampanje til 659.000 (inkl vinterhjul). Det skiller egentlig ca 60.000 fra e40 - M50 om man ser bort fra kampanjer. i4e40 fra 560.000 og I4xDrive40 (awd) har start pris 600.000 i4 M50 egentlige start pris er fra 619.000.

De opplyser om det i tekniske spesifikasjoner som er offentlig tilgjengelig Se side 48. Phantom.pdf

Vi snakker vel om dagens utgave Model 3 RWD LR (702km) Der står det 5.2 sekunder

Jeg spurte ikke om model 3 2019 , men om den nye Highland RWD LR har 286 eller 320 hk. Jeg finner ikke noen som helst info om ytelse i effekt hos tesla sine web sider eller i håndbok for akkurat den modellen "i dag". Og slikt vil jeg gjerne ha opplyst under tekniske spesifikasjoner der man har alt det andre som batteri størrelse, ladetider, aksellerasjon, bilens mål og vekt, lasteevne osv.

Jeg vil i alle fall vite mest mulig om ytelsene i det jeg kjøper. Og kan ikke tenke meg at jeg er alene om det. Enten det er hifi forsterker eller bil (uansett drivlinje). Kanskje det er uviktig for deg og @Snowleopard hvilken motoreffekt (pr motor og kombinert) bilen dere kjøper har.

Jeg skrev både "nesten" og 8ohm RMS. Og eksempelet er gyldig og legitimt uansett måleskala 😉

Hvem snakker om reklamering. Alle produsenter og bilmodeller jeg har sjekket på web sidene opp igjennom eller press release har link til tekniske spesifikasjoner der motoreffekt er oppgitt.

Det blir "nesten" som å si at på en middels (mid range/consumer) stereo forsterker ikke er nødvendig å oppgi maks watt/rms effekt i 8ohm. Har til gode å se en eneste annen bil/modell hvor produsenten holder tilbake opplysninger om motoreffekt.

Ok , no problem Kan jo være at HUD kalibreringen også er litt ulik mellom en 2023 og 2025 modell , eller individuelle forskjeller fra bil - bil.

Har aldri blitt kalt ganske lav før , er 175. Denne innstillingen funker "for meg". Jeg bruker dessuten kun redusert layout , da er det plass til å heve hud.

Jeg spør om ytelse er 286 eller 320 hp(hk) på denne bilen. Antar du heller ikke vet sikkert hvilken ytelse den har i kw/hk da 🙂 Slår opp en slik funnet på finn (annonseid 388376133) hos statens vegvesen og den står oppført med 320hk 🤷‍♂️

Har den nye model 3 LR 702km wltp 286 eller 320 hk ? Får opp forskjellig info (er ikke angitt hos Tesla selv).

Min kommentar gjelder at linken til Trestein viser ikke til 702km wltp RWD versjonen av Model 3 Og det er virkelig ikke som han linket til hos naf/motor denne de testet nå i vintertesten 2025. Ulike kilder på nettet sier den nye 2024 LR RWD fra Berlin med 702km rekkevidde har 82kwt bto batteri Linken Trestein viste til har denne faktaboksen:

Er "det" samme versjon ? Model 3 lr rwd max range (702km wltp) har "bare" 286hk og 82kwh (79 net) batteri

Tips: Man kan også langt trykke på en destinasjon (lagret favoritt) for å angi den som en snarvei.

Angående headup layouten og konsistens på tvers av valgt kjøremodus så har jeg denne bryteren disabled. Med den disabled settes HUD layout i comfort mode og den valgte layout forblir den samme uansett hvilken kjøremodus man velger. Derimot med bryteren aktiv erfarte jeg f.eks at mens jeg i sport modus endret til hud layout for retningsvisning gjorde den det også i comfort mens eco ble diamant. Å velge standardvisning i comfort mode blir også boomerang i sport og diamant i eco (da jeg antar det tolkes at de er standard layout for disse modusene) Denne bryteren mener jeg ikke var i min fra start og antagelig har kommet i en oppdatering av iDrive. Så anbefalingen min er - at om man ønsker å ha samme hud-layout i alle kjøremodus - å sette bryteren for "Vis kjøremodusinnhold ved standardvisning" disabled. Instillingen finner man under Bil-apper-> Display-> Head-up display Deretter i comfort mode sette ønsket head-up layout med ratt knappen.

Det er uten tvil en god del logistikk og planlegging til disse testene. Både med biler , personell (førere og frivillige) som tar fri fra ordinær jobb, representerer fra produsent, økonomiske aspekter og annet. Man kan ikke bare sette seg ned å vente på at været skal endre seg om det plutselig blir en mildværsperiode. Om ikke annet så har de droppet den stigningen på slutten som favoriserte biler med stort batteri mtp regenerering i bla "avvik fra wltp" statistikk. Renault er midt inne i en importør overføring og de nye har forklart hvorfor de ikke klarer å stille med lånebil.

Edrive35 selges ikke i Norge.

Home og Work har jeg lagt inn som favoritter (kan enkelt administrere endre/legge til/slette favoritene i MyBMW appen/kart/favoritter). Og disse kommer alltid først i lista når jeg trykker på NAV knappen i senterkonsollen i bilen som da kan kjapt velges som destinasjon.

Kan du bekrefte følgende: Sett Comfort Mode Sett HUD Layout til "Standard", "Redusert", "Sport" , eller whatever mens i Comfort mode. Bytt til Sport modus Da skal du ha samme HUD layout som angitt i steg 2. Bytt til ECO mode Da skal du fremdeles ha samme HUD layout som angitt i steg 2. Det er slik det funker i pre lci

Jeg synes det egentlig er greit slik. Har ingen interesse av å ha ulike HUD layouts etter kjøre modus , men den samme hele tiden og syns kun "Redusert" eller "Standard" er brukandes. Eco HUD layout med diamant og sport HUD layout med boomerang er bare teit og sjenerende.

Jeg kan ikke fortelle deg hvordan det virker i LCI 2025 modellen med iDrive 8.5 (om det skulle være forskjellig fra pre lci). Forklaringen var hvordan jeg kan endre HUD layout i min i4M50. Og "jeg" følte jeg måtte forklare det slik jeg gjorde. HUD layout kommer kun opp med comfort mode med den select knapp og kan endres der (for alle modus)

Jeg har i hvertfall "en" definert HUD layout i alle kjøremodus. Man kan i pre lci versjon endre HUD layout kun når bilen er i comfort ved å trykke på denne knappen på høyre side av rattet. Med piltastene over kan man da velge (endre), og bekrefter valg med å trykke på rullehjulet mellom a) context i intrument display b) layout intrument display og c) HUD layout. Jeg setter HUD layout til "Redusert" eller "Standard" og denne HUD layout er således aktiv i både ECO, Sport og Comfort modusene.