Syar-2003

For OLED og OneConnect må du på S95C oled modellene. Men prisen er over 60k for 77". Går om du klarer deg med 65"

Apropos lyd (hehe) : Min film 8.mov

Estetikk , design , mere og større utsyn til sidene uten rammene . En 2d coupe uten b-stolpe med rammeløse vinduer og alt nede får en fet tilstedeværelse og «california style» åpenhet. Bildesignere elsker det uttrykket. Det gir vel også i mange tilfeller mindre drag.

Det var jo en artig twist - at Bzzman var bidragsyter til at du kjøpte Bmw 😅

Jeg har konfigurert et audio signal (blipp) når bilen låses eller låses opp (differensiert) . Trenger ikke speilene for å bekrefte at bilen låses/låses opp. Bare går fra bilen og forventer å høre blippet når den automatisk låses.

Du kan ta det med ro. Er med i4 på min andre BMW med rammeløse vinduer. Har ikke hatt noe problemer om vinteren. Fikk min i4M50 i Januar i år. Den andre med rammeløse dører var en 3-serie GT som jeg hadde i 3 vintere hvor selv parkering på kaia i januar og stålis (uten preheating) ikke ga noe problemer med å åpne dørene (og dropp av rute fungerte). At folk med Tesla model 3/Y har problemer produsenten sin konstruksjon betyr ikke at vi har samme problemer med BMW. Innfellbare speil kan man konfigurere til å virke manuelt. Bare tull å ha de på auto 24/7-365. Man holder et par sekunder på comfort access feltet på dørhåndtaket eller holder inne låseknappet et ekstra sekund på keyfob for å felle inn speilene om man tilfeldigvis parkerer mellom biler på trange steder.

Frozen lakken på min er coated med regulær Drop-Off ceramic lakkforsegling. Vask og vedlikehold på den er akkurat det samme som hvilken som helst annen bil med «vanlig» lakk med samme ceramic coating. Så «vedlikeholdet» er helt identisk. En annen fordel med frozen er at «vaske swirls» er og forblir usynlige for øyet i en slik struktur til motsetning på en bli med blank/shiny lakk. For det meste er alt sterkt overdrevet. Man kan ikke rubbe og polere bort lakkskader/riper, men har i 35-40 år unngått slike lakkskader på mine biler så det går nok greit nå også.

Det tror jeg så gjerne. San Remo Green er også knallfin. Hadde den i bestilling men endret spek to ganger og endte til slutt opp med individual frozen pure gray metallic for å ha noe mere sjeldent 🙂

@Evil-Duck Velkommen i klubben og gratulerer 🥳👍

Det er mye dekktype og hvor brede de er som spiller inn. Mere masse lengre ut i felgring betyr også endel for hjulets rullemotstand (rotational force) , hvor mye det har å si kommer også an på felgenes egenvekt. BMW i4M50 har åtte felg/dekk kombinasjoner og WLTP med de ulike spenner fra 512km med 18" og Hankook 245/45 ,255/45 til 431km med 20" 868M 8.5"x20 og 10"x20 felger med Performance dekk fra Pirelli i 255/35 og 285/30. Fra 18" til 19" med samme dekktype og bredde på felg og dekk er det så og si likt 512km - 511km - 510km.

Har kjørt to forskjellige M50 med Hankook 19" og har på min egen Goodyear Eagle på 20". Hankook funket bra og jeg følte ikke at dekkene manglet noe. Gratulerer på forskudd. Det er en herlig bil 🙂

Det kommer an på hva du bestiller for hjul/felgpakke. Det er åtte ulike felg/hjulvalg til i4 M50. 859M og 861M felgene har to dekkvalg. Standard på M50 er 18" 858M Air performance. Og leveres med Hankook Ventus S1 Evo3. Hankook er også gjort til standardvalget til i4 for rullemotstandsegenskapene. Bestiller du 19" felgsett type 861M/859M med performance dekk (koster ekstra) får du Pirelli P-Zero 245/255 om ikke får du Hankook (eller Michelin PS4). 19" 860M Air Performance kommer med Hankook. 20" 868 felger med 255/285 leveres kun med Pirelli p-Zero. 20" 862L Felger leveres med Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Hankook Ventus S1 Evo3 er faktisk et premium UHP dekk. Og Hankook dekket til BMW har et eget artikkelnummer og er * merket som BMW OEM.

Jeg har 7.4kW maks hjemme ( ca. 7kW i praksis). Og en BMW elbil med 82kWh netto batteri. Lader hjemme i hverdagen fra 20-30% til 80%. Lader sjelden særlig mere enn 40kWt over natta, ladesesjonene siste månedene ligger stort sett et sted på 30-45kWh . Tar 5-6 timer for 40kWt.

Finner ikke dette på PSUer i dag som følger atx12v spesifikasjonene. I 2003-2006 reduserte man også spesifikasjon for power fra +5V i en av atx12v 2.x versjonene. Mange med 25A. Skal du ha PC/PSU med 30-40 A på +5V må man nok kjøpe noe brukt/gammelt eller nytt med gammelt design fra tidligere enn 2010. Gamle Corsair TX-750M hadde 30A mens dagens revisjon har 25A på +5V.

Sikkert ikke like kul å kjøre inn i et norsk størrelse p-hus. Diger bil typisk for det amerikanske markedet : 5,1m lang og 2,2m bred mellom speilene.

Det vi prøver å få frem her er at Sava Eskimo ICE er ikke et helårsdekk eller 3-sesongs dekk men et vinterdekk. Og vinterdekk kjører man ikke med om sommeren.

Man klarer seg med to bytter i året. Poenget er at sånn ca fra midten av april til midten av oktober bruker man sommerdekk.

Det er ikke å overdramatisere. Sommeren i ditt område har sikkert perioder med temperaturer fra 25-35 grader. Dette med vinterdekk på sommer er testet og bekreftet av mange bilorganisasjoner og produsenter. Les naf/motor sin test og konklusjon , det er skremmende forskjeller mellom sommerdekk og vinterdekk, deres egne ord. https://nye.naf.no/bilhold/dekk/sommerdekk-vinterdekk-test-sommerfore F.eks i en bråstopp under kolonnekjøring /tett trafikk på motorvei e.l der alle andre før deg kjører på sommerdekk vil du brase inn i biler som er foran deg om du ikke kompenserer ekstra.

Jeg antar de bruker opp alt de har i storage av HW3. Noe annet ville være merkelig.

Det unngår man lett med å kjøre noen uker lengre med vinterdekkene før man kjøper nye sommer og legger om. Samme om høsten , bare da ordner man det litt føre alle andre skal ha nye vinterhjul. Som nevnt kan man kjøre med nordiske piggfrie vinterdekk når døgntemperaturen er under 10 pluss. Man trenger ikke vente på første snefall 😉

Ikke så rart. Folk flest kjøper nye dekk i forbindelse med omlegging mellom vinter/sommer og sommer/vinter. Da er det texas og hektisk så det holder hos alle jeg har vært hos og benyttet meg av i Oslo/omegn opp i gjennom årene.

Det er ikke ubegrunnet at dekkforhandlere fraråder “all season” M+S dekk uten snøkrystall symbol, disse kan du bruke vår, sommer og høst , inntil temperaturen dropper ned mot null. For real vinter med temperaturer inder null skal man bruke M+S med snøkrystall symbol. Det har med benyttet gummiblanding og mønster å gjøre. Dette er reglene man følger på kontinentet. De som er kun M+S er altså dårlige på bremselengde om sommeren. De dedikerte vinter sesong dekkene enda verre. I dag anses de som uforsvarlige om sommeren og flere har fremsatt ønsker om forbud.

Åh , jeg glemte å nevne at BMW sin ladekabel og nødlader leveres i en veske som har stropp med karabinkrok man kan snappe på en av lastekrokene man har i hvert hjørne i bagasjerommet. Så de har tenkt på dette med å sikre denne selv om den oppbevares i øvre del av bagasjerommet.

Har ikke sagt at man skal ha noe bagasje av den ene eller andre typen ved føttene til passasjerer INNE i kupeén. Man kan legge ladekabelen/bag i bagasjerommet sist og i bagasjerommet sitt gulvhøyde før man lukker luka/døren. Der har man selvsagt også fruens håndbagasje for easy access. Selvsagt laster man bagasjerommet forskriftsmessig (har jeg sagt noe annet). Det er ikke slik at man kun har valget mellom frunk og under gulvet i bagasjerommet for å sikkert frakte en fuckings type-2 ladekabel

Det er ikke nok sikkerhet i et bagasjeromstrekk i setehøyden. Om det ikke medfølger nett/gitter mellom baksete og lasterom kan man anskaffe et via 3part. Dette er til Model Y.