Syar-2003

Du sier jo dette. Som er direkte feil.

Svaret står her : For 4250 kg "tilsammen" som er ensbetydende med "vogntogvekt" kreves B96 https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/hva-har-du-lov-a-kjore/personbil-klasse-b/

Vi med i4M50 og B96 kan ha henger med maks totalvekt ~1500kg (2735+1500= 4235) selv om bilen tillater 1600. Med henger på 1600 som bilen vår tillater kommer man over 4250 kg og må ha BE.

Statens vegvesen: Hva kan du kjøre med førerkort klasse B ? Du kan trekke en tilhenger etter en personbil når tilhengerens tillatte totalvekt er maks 750 kg. Du kan trekke en tyngre tilhenger hvis den tillatte totalvekten for bilen "og" tilhengeren "til sammen" er maks 3500 kg. Har du kode 96 kan den samlede totalvekten for bilen "og" tilhengeren "til sammen" være maks 4250kg. link: https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/hva-har-du-lov-a-kjore/personbil-klasse-b/ En som låner min bil med klasse B kan ikke hekte på en henger med tillatt totalvekt 1000kg. Samlet er det da bil 2735 + 1000 3735. Bil og henger appen vil bekrefte dette.

Dette systemet har du ikke prøv dog. Og man kjøper en M eller M lite neue klasse da vettu. Da får man sikkert det man "trenger" av customisation for drivlinje / driving experience 😉 Får bare håpe rattknappene blir like gode å bruke som dagens. Klimaanlegget justerer jeg aldri noen på med min bil ei heller dysene. Har knapp for max defrost som man bruker noen ganger. Vil helt sikkert savne iDrive hjulet om det forsvinner. Stemmestyringen til BMW assistant er ikke bra for oss skandinavere da de 5-6 år etter å ha tatt i bruk engine til Nuance (og Cerence i spinoff fra Nuance) i os7 enda ikke støtter et eneste nordisk språk 👎

Apropos "bimmer". BMWs nye iDrive system og design setter en ny standard og dimensjon. I denne videoen tar Christian Bauer, leder for BMW Group User Interface Design, oss gjennom noen av de mest imponerende delene av iDrive X / iDrive 10. Dette er det nye BMW-operativsystemet som vil lanseres i 2025, først i Neue Klasse-biler og senere i andre BMWer.

Vi snakker om samme (luftinntak/grill) som også tesla har. Hva er en grill, jo det er så mangt. Noe man kan lage mat på , et gitter eller eller skjerm av metallstenger eller wire plassert foran noe som beskyttelse eller for å tillate ventilasjon.

I vår region eller "wave" pleier oppdatering å pushes ut fra OTA servere ca 2-3 mnd etter sw dateringen. Tyskland (med benelux landene) er før oss, og tror også at U.S er føre oss. Eks . 11/2023 kom i Februar 2024. 07/2024 kom i Oktober 2024.

Det er ikke sluppet noen OTA software nyere enn 07/2024. Jeg har hatt bilen i 2 år og fått fire oppdateringer OTA. 4 måneder siden OTA (07/2024) 8 måneder siden OTA (03/2024) 1 år+ siden OTA (11/2023) 1 år + siden OTA (03/2023) Utlevert 01/2023 med (11/2022) Så har merkeverkstedene alle andre interim versjoner i mellom disse. Om du ikke har gjort det enda - gå på system meny "i bilen" scroll ned til remote software update og klikk på "se etter oppdateringer". Da kanskje du tilbys 07/2024 som er den siste.

Hvilken facebook gruppe. Link ? Tror du blander sammen AC lading og precondition til departure time her. Jeg stopper diskusjonen om dette så lenge for min del. Som sagt vil du finne det ut om du prøver en hurtiglading fra 10-20% batteri uten å ha navigert til en ladestasjon og uten å trykke "start" og observerer ladekurven du får.

Mange har testet dette. Rask DC lading er ensbetydende med optimal ladekurve. Vi med BMW i flere ør og generasjoner er kjent med at det er en god del dårlige tysk til norsk oversettelser i iDrive. Jeg vil si dette er en sånn.

Di vil fort se dette (om du lar være å trykke) om du koplet bilen til en DC lader og ser hvilken ladekurve du får.

Det er noe du antar. Jeg sier at det ikke er det , men drivlinjen er klar til å forberede batteriet.

Det er en knapp der for at du må trykke på den. Forvarmingen må gå aktivt i minst 30 minutter kanskje mer. Da dukker det batt/vifte symbolet opp i intrument clusteret. Du får arrestere BMW for dårlige Norsk oversettelser.

Oversettelsene i bmw til norsk har alltid vært rare. Gjør det enkelt. Kople til en 200-300kw DC ladestasjon når bilen har 10 eller 20% og lad til 80% Post ladekurven fra MyBMW appen etterpå Den skal se slik ut om batteriet er forvarmet (starter straks på 200kw) Elmotor/drivlinje må bli varme før du får startet. Merk at det ikke er batteri temperaturen som er LAV men drivlinjen (evt kjøleanlegget) Denne er fra Januar måned 2024 ned mot minus 30 (bruker fra fb gruppa)

Nei, har jo prøvd å forklare dette. Du må starte med bekreftelse. Eneste gangen det gpr automatisk er ved aktiv ruteplanlegging med innlagt ladestasjon i ruten.

Det står jo at du må trykke for å aktiverer forbered batteriet i nederste bildet. Akkurat som jeg sa.

Det høres helt normalt ut. Jeg tok en tur med kald bil uten noe forvarming av kupe eller annet på lørdag på kun 2x 10km i minus 15° og tur statistikk ser sånn ut. Litt opp og ned i høyde meter. Modus sport individual med lav regen og drivverk i comfort. Klima på auto 20° og vifter lav. tur retur

Det høres nesten ut som dette er annerledes i 2025 modell med iDrive 8.5 enn de vi har med iDrive 8.0. Men det er jo tullete at bilen automatisk skal forvarme batteriet uten at det er plottet inn DC lading eller at man bekrefter det eller manuelt starter (det brukes ekstra energi og ofre rekkevidde på dette) I minus 20° hjelper det ikke bare å kjøre i 70-80 km/t en time for å få batteriene til +25° slik at lading går fort. Bare se videoene til Tesla Bjørn hva han gjør med bilene for å få opp tempen. Om jeg bare kjører uten å ha plottet ladestasjon i navigasjon så kan iDrive komme med en pop-up melding ved rundt 30% om jeg vil forberede batteriet for DC lading. Jeg kan ignorere den eller bekrefte med touch eller iDrive kontrolleren, først da starter den oppvarmingen. Eller jeg kan manuelt starte den når som helst fra lademenyen eventuelt snarvei.

Vanskelig å tolke hva du mener her. Hva mener du med "står at den er klar for DC lading ". Hvordan vet du at batteriet var tilstrekkelig forberedt for max dc ladefart uten faktisk å dc lade? Aktivert (aut eller manuell) forvarming for dc lading vises med et eget symbol i displayet.

Det skrev jeg for 13 minutter siden "UseCase" Det varmes når du kjører men ikke nok når det er kaldt som nå. Det er derfor man må tilleggsvarme batteriene for å få oppladehastigjeten mens man kjører (navigerer til en DC stasjon) eller starter det manuelt. UseCase 2 Du er på jobb/oppdrag og bilen har 20% og du kommer ikke hjem men må kjøre innom ladestasjonen du så et kvarter før du kom frem til kunden. En time før du pakke sammen starter du forbered batteriet fra mobilen og du kpmmer til DC stasjonen med preconditioned batteri og sesjonen starter på 200kw. Du lader i et kvarter/tyve minutter og får nok rekkevidde til hjemreisen.

Nei, da lader du jo. Forbered batteriet o dette tilfellet (med app) er for å forberede det for DC lading "like" etter at du drar for å lade med "normal ladekurve" ikke begynne å putre på 50kw. AC lading trenger ingen "forbereding" for å lade med 7-11 kw

Nå har vedkommende som meldte om dette testet det systematisk pånytt. Og det er med gjeldende software versjon 07/2024. Så da må vi gå ut i fra at det han sier stemmer "for dagens og oppdaterte biler". Stoler mere på det enn hva en random gammel og kanskje utdatert YouTube test viser til. Alle i4 i vår branch skal ha fått OTA oppdateringen for sw 07/2024. Jeg fikk den for fire måneder siden. Han bekrefter også at du kan starte den igjen manuelt.

Viftesymbolet, knappen øverst til høyre klimatiserer kupeen. Forbered batteriet (engelsk app kalt battery precondition): UseCase Man har ikke hjemmelading. En morgen er det lite batteri prosent og man må innom en hurtiglader rett etter avreise, og man ønsker full ladefart. Man kan da starte batterivarming fra appen. For best effekt i kaldt klima bør man starte den en time i forkant.

Angående innlegget som @Complexity skrev tidligere har nå brukeren som var sitert gjort en ny test. Slik at dette nå er oppklart: