bzzlink

Min bil så er det sperre på karaoke når man kjører

Apple maps gjennom carplay funka i hud’en på X5 jeg hadde som leiebil. Google maps funka ikke. Jeg like av en eller annen grunn ikke HUD. Den stjeler fokuset mitt. Fart, fartsgrense er kjekt. Neste sving, filvalg, turteller, kjøremodus indikator, ADAS varsling osv. så blir det litt mye info i synsfeltet hele tiden. Dette går sikkert an å stille inn sånn man vil, men jeg foretrekker å slå HUD helt av. Den AR hud’en til VAG var veldig kul forresten, men vet ikke helt om det var så veldig nyttig. Skvatt når den begynte å markere biler langt utenfor der jeg trodde det var hud

Forutsatt at det hjulet fungerer på samme måte som M8 jeg akkurat kjørte, så er jeg uenig. En kombinasjon av hjul som skal styre en markør på skjerm, er ganske håpløst når man fortsatt skal følge med på veien. Videre var den prediktive inputen på internavien veldig ofte på viddene, og man måtte finne frem til spesialtegn (tysk dobbel s, eller z eller hva det er) for å få opp forslag. En av grunnene til at jeg ikke fikk til å bruke internavien, og Google Maps over CarPlay måtte jeg kjøre alt på skjermen på. For den er ikke laget for sånn rullehjulinput i hvert fall var det en dårlig implementasjon. Jeg fremholder at god stemmestyring eller å stoppe for å legge inn destinasjon er det eneste trafikksikre. Jeg er ikke med på argumentasjonen om headup heller. Jeg synes det er forstyrrende og jeg må refokusere blikket på samme måte som å få med meg øverste venstre hjørne av en midtmontert skjerm. Bare det å zoome ut og gjøre en rask panorering for å få oversikt over hvor jeg var, og hvor ruten min gikk hen, fremsto som en helt håpløs oppgave på Google Maps over CarPlay. Mulig jeg gjorde noe feil.

Jeg lurer litt på hva disse UX defektene er? Gjerne sammelignet med en BMW i4 f.eks. ? Tenker du på at det er mindre trafikkfarlig å legge inn en adresse i navigasjonen på en BMW enn på en Tesla?

Det er uhyre sjelden jeg trykker på skjermen når jeg kjører. Bruker kun stemmestyring og rattknapper. Kun når stemmestyringen en sjelden gang feiler, eller når jeg skal kikke på hvor neste ladestasjon er om jeg ikke liker den som har kommet opp som default eller trenger et oversiktsbilde på kartet over hvor jeg er. Innimellom bruker jeg også nettleseren i bilen til å Google ett eller annet jeg lurer på om destinasjonen, hvordan bompenger fungerer i en gitt by o.l. Stemmestyringen åpner nettleseren og gjør søket, men må klikke på skjermen for å velge Google søkeresultat og så lese det. Vet jeg bør stoppe for å gjøre dette, men setter bilen på autopilot. Føles tryggere enn å gjøre det på telefonen. 3 skjermsløsning Jeg har fått ganske mange tusen km i BMW siste året. 2023 X5, 2024 M8 og 2024 Z4. Jeg må si at jeg absolutt ikke foretrekker løsningen med å ha informasjon spredt på 3 skjermer. Headup, fører display og høyreskjerm. Prøvde å bruke native integrasjonen i alle disse bilene, men gikk raskt tilbake til å bruke carplay. Men da er det super irriterende at den hopper ut av carplay når man klikker på en knapp i bilen. Og man vet ikke helt hvilke knapper som sparker deg ut. Og så er det å lete etter menyen for å komme seg tilbake i carplay. Det føltes ikke trafikksikkert. Skal legges til at jeg disse ca. 4 tusen km i BMW kjørte på totalt ukjente veier, og tildels veldig stressende (NYC) så jeg måtte lene meg veldig på navigasjonen. Synes løsningen var dårlig og trafikkfarlig.

Faktisk helt idiotisk. Var slik på både Z4 og M8 som jeg leide for et par uker siden. På roadtrip var det skikkelig irriterende, men kanskje ikke noe man irriterer seg over til daglig.

Synes den ser skikkelig bra ut, og fikk gode skussmål på en banetest jeg så den på også. Porsche er gode på å kombinere komfort og ytelse. Men det har sin pris. Jeg skulle ønske jeg hadde hatt nok penger til å kjøpe en ny, men det nivået tror jeg ikke jeg kommer til. Man må vel egentlig opp på 4S for å få noe i nærheten av en bil som går «bra nok». Og når ekstrautstyrslista begynner på avstands cruise 8000,- , nøkkelfri tilgang 11800,- ….. så skjønner man at man faktisk må ut med verdien av en god konebil i ekstrautstyr. Sukk, men skulle ønske jeg hadde pengene. Har hatt et par Porsche og følelsen gir noe ekstra. Blir nok en brukt Taycan på meg når småbarnslivet på ett eller annet tidspunkt tar slutt, og den versjonen som er ny nå har fått noen år og litt verditap på baken. Den er rett og slett et monster av en kontinentkrysser, med ladehastighet av en annen verden. Sitter og følger med på road-trippen til Out of Spec nå hvor de tester bilene med lengst rekkevidde og høyest ladehastighet på en skikkelig langtur. (Er med en norsk youtuber blant sjåførene også) Når det gjelder biler og produktutvikling så synes jeg Steve Jobs svarer på kritikken ganske bra her. Og jeg mener at det foklarer hvordan man lager bra biler eller produkter. Man kan tenke seg at svaret her ligner på svaret på hvorfor Tesla har crappy interiør, ingen knapper eller headup, kan ikke stille regen osv. «Man tar valgene, og fokuserer på tingene, man tror vil lage et fantastisk produkt. Så lar man folk stemme med lommeboka på om man gjør en god jobb eller ikke»

Vil jo tippe at de fleste her inne har et annet forhold til bil, enn menigmann, fordi vi faktisk sitter i bil og motordelen av et forum å diskuterer. Det er endel merker som aldri vil være på listen min når jeg skal kjøpe bil, bare fordi de ikke har noen, vet ikke helt hva jeg skal kalle det; «passion, eller kompromissløshet» når de lager produktene sine. Jeg synes Alfa Romeo sin tagline uttrykker det bra; uten følelser er vi bare maskiner. Tesla har en del ting de ikke er villig til å kompromisse på, som gjør at jeg respekterer de. Alt skal automatiseres sjåføren skal ikke behøve å forholde seg til innstilling av seter, varme osv. og egentlig ikke til å kjøre bilen i det hele tatt. De leverer bevisst et dårligere produkt enn de kan på førerstøtte systemer fordi de har ståltro på at det lar de løse den ultimate automasjonen lenger fremme. De har fokus på akselerasjon og toppfart. «‘Cus we can» Ducati er et annet merke jeg har veldig respekt for Motorsykler skal ha v-twin fordi det gir den smaleste sykkelen, med enklest måte å dosere ut kraft for sjåføren. Og den skal være så lett som mulig. Oj vi får store tunge stempler, ja det løser vi med å tvangsstyre ventilene. Oj det gir oss korte serviceintervall og høy feilrate. Ja det får bare være, for vi nekter å senke rødmerkinga på turtall. I andre enden av skalaen er Opel. Jeg vil aldri kjøpe en Opel eller en Toyota (kanskje med unntak av hilux landcruiser. Eller til en viss grad mange av Stellantis merkene. De gir bare faen og lanserer en bøtte med kompromisser som er «godt nok»

Image is everything. Jeg innrømmer at både klær og bil og motorsykkel har en komponent av at jeg ønsker å vise meg frem. Ikke _bare_ det, men det har en tilleggsverdi for meg, at det er riktig merke på klærne og utseende og motorstørrelsen på bilen. F.eks så kjører jeg rundt med skygge på hjelmen min på motorsykkel. Den har en veldig smal funksjon dersom det er lav sol, og jeg ikke kjører med sota briller. Eller de to gangene han foran meg har kasta opp masse grus, som jeg brukte skyggen til å ta i mot. Men mesteparten av tiden så ser den kul og ut sier ifra om at "jeg kjører off-road". Og er skikkelig dritt i høye hastigheter på vei.

Premium er oppfunnet for folk som er opptatt av hvordan andre folk ser på de. Dette gjelder både klær og bil. Jeg tror "hatet" mot Tesla kommer mye av misunnelse. Det blir veldig synlig hvem som har råd til å kjøpe ny bil eller ikke. Når (historisk) de samme folka som har råd til å kjøpe en ny bil også får masse veldig synlige fordeler med kollektivfelt, parkering, bomring osv. som de som ikke har råd til å kjøpe ny bil ikke får tilgang til. Så har det blitt et symbol på urettferdighet, "feeling entitled" (finner ikke noe godt norsk ord) og "klysete" Men dette er jo ikke tilfellet lenger. Tesla er for de samme folka som før kjøpte Skoda. Man vil ha funksjonen, men vil ikke flotte seg. Og de aller fleste ser ikke forskjell på en 6år gammel en, eller en helt ny

Nei, det er merkelig noen ganger hvordan bilprodusenter feiler på selv de enkleste ting, som å lage bilen tett. Jeg mener, når det har blitt laget biler i ett århundre burde man kunne lene seg på erfaring. Nå har jo Tesla en løsning på karosseriet med leddede måkevingedører som aldri har blitt serieprodusert før. Tror ikke det var det beste valget, når man ser hvor vanskelig det er å få en bil tett.

Toyota sin versjon av den kommer vel med solid state batteri vil jeg tippe, så ikke noe vits å lage forvarming for batteriet? v😜

Viggo Johansen i Baneheia samarbeidet også. Og det han sa i gangen på politistasjonen ble tillagt mye vekt. Og det fantes kun politiets referat fra den «samtalen». Denne videoen forklarer hvorfor man, selv om man ikke tenker at man har gjort noe galt, ikke skal snakke med politiet før man må.

Ser naboene våre i Øst skal stenge i (slutten) av 2027. Tipper det blir noe lignende her. Slik at mesteparten av bilene til Toyota er ute av garanti

Da har vi veldig forskjellige behov. Det går ikke an å sidestille fiber og mobilnettet. Så argumentasjonen din holder ikke. Det er en god del som ikke kan bruke trådløst bredbånd. Eller som vil ha et mye bedre (arbeids)liv med fiber.

Tusen takk for innsikten!

Alt peker mot at det kommer facelift over nyttår. Så ja dumt å kjøpe nå

Jeg innser at unga mine skal spise uhorvelige mengder brød igjennom oppveksten. Kunne tenke meg å bake dette selv. Ser for meg at jeg må bake 3 ganger + i uka. Er en brødmaskin tingen, letter det arbeidet veldig, eller er det like greit å finne seg noen sunne raske oppskrifter og ta det på gamlemåten? Noen som har erfaring?

Jeg tok Hyundai sin kampanjerente som et eksempel, de gir 0,88% effektiv rente. På en KONA til 450000 så sparer man 104000,- over en 8 års periode om man sammenligner med 6,88% effektiv rente på lånet. Dersom kampanjerenta gjelder hele låneperioden. Dersom det kun er kampanjerente i 3 år. Så krymper besparelsen til ca. 30000,- Her er utregningen https://chatgpt.com/share/6725e860-8b28-8012-b5f2-011bfe9fed0f

Jeg vil si parkeringsvarmer er livsendrende hvis man ikke har garasje. Har ikke erfaring fra bensin/dieselbil.

Hva får man i opplastingshastighet på trådløst bredbånd? Gikk igjennom kjøpsprosessen hos Telenor nå, og det står opptil 500 nedlasting, men de nevner ikke opplasting? 500 nedlasting er også i grenseland til å være for lite, så dersom opptil betyr at du kun ser 500 i korte perioder så betyr det at jeg må ha fiber.

Jeg synes ikke noen av de er noe bedre enn de andre egentlig. De jeg liker best er https://globalconnect.no bare fordi de er en utfordrer til de store monopolistene. Jeg sier monopolister fordi de fleste steder så kan man jo bare være kunde av de som har gravd ned fiber i bakken hos akkurat deg. Jeg er så heldig at jeg har to fiberleverandører, så har dediktert fiber inn til huset fra både Telia og Altibox. Eneste grunnen til at jeg sa ja til Altibox når de kom på døra er for å få valgmuligheter. Så når bindingen min er over nå om 6mnd til Altibox, så kan jeg bytte imellom Altibox og Telia etter eget ønske, så da kan jeg sette de opp mot hverandre og forhåpentligvis få ned blodprisen de tar nå. 1039,- I mnd for 750/750 linje. ikke noe TV. Bor i enebolig. I leiligheten jeg flyttet fra så betalte jeg 279,- for Telia 1000/1000 fiberlinje inkludert ett eller annet basis TV pakke.

Jeg har bare såvidt sittet i en Honqi, den største (EH9?) Materialkvaliteten er høy. Når man ser på størrelse, specs, utstyr og interiørfinish så er disse eh7 bilene konkurrenter til Audi Q8 og A6. Og det til Tesla Model Y / Enyaq priser. Designspråket tiltaler meg ikke på samme måte som Audi, men det er nok fordi smaken er litt annerledes blant øvre middelklasse i Kina enn her i Europa. Av det jeg har sett av tester så er software ikke der enda. Hvis vi holder verdenspolitikk utenfor, så følger jeg med med stor interesse og tror disse bilene virkelig kommer til å konkurrere på lik linje med, eller overgå tyske biler innen utgangen av tiåret. Hvis vi tar med verdenspolitikken, så ønsker jeg de nedenom og hjem.

Når man skal dele bolig med andre i et borettslag eller i et sameie, så er det viktig å ta seg tid til å gjøre research på bygningen du skal bo i, og hvem du skal dele den med. Hva som inngår i fellesutgiftene, om det er IN ordning dersom det er høy fellesgjeld. Hvordan de gjør det med oppussing av våtrom. Hvordan bygningsmassen er vedlikeholdt. Om det er et vedlikeholdsfond avsatt til å ta større utgifter osv. Hvordan forsikringer og hvilke vilkår som borettslaget/sameiet har på bygningene. Dette finner du i årberetningene fra styret i sameiet/borettslaget. Kan også be om protokoller fra tidligere generalforsamlinger. Sjekk også radonmålinger og grunnforhold kvikkleire osv. hos kommunen. Tar ikke lange tiden ift. tidsbruken din dersom du ender opp med å kjøpe i en crappy eiendom, eller crappy drevet sameie

Er bilen flyttbar? Jeg ville flyttet den til en offentlig parkeringsplass, offentlig veg det er lov å parkere på. Og gitt beskjed om hvor den sto. Siden bilen er omregistrert så kan den stå parkert på offentlig veg. Men det krever tilsyn 1 gang i døgnet, og det er jo opp til eier å gjøre.