bzzlink

Og startknappen var bare plassert i hullet der hvor tenningslåsen, pleide å være. Og tenningslåsen var plassert der for at rattlåsen skulle fungere.... Tar sin tid å bli kvitt Legacy ting.... Dette er litt urban legene, men chat gpt bryter det ned sånn: The Story: Roman chariots supposedly had a standard wheelbase of approximately 4 feet 8.5 inches, which was determined by the width of two horses side by side. This wheelbase influenced the gauge of early wagon roads and, subsequently, the standard gauge for railway tracks in many countries. The claim is that this railway gauge eventually affected the design of components like the solid rocket boosters (SRBs) used in NASA's Space Shuttle, which were manufactured in Utah and transported via rail. The boosters had to conform to the dimensions of tunnels and tracks built to this gauge. The Reality: Roman Chariots and Railway Gauge: While Roman roads and infrastructure influenced European transportation systems, the standard railway gauge of 4 feet 8.5 inches is not definitively traced to Roman chariots. It was established in the 19th century by George Stephenson for British railways and became widely adopted. Space Shuttle Design: The width of the SRBs was indeed constrained by railway dimensions because they were transported on standard-gauge railways. However, this is more about logistical constraints and modern standardization than a direct link to Roman chariots. Conclusion: The idea is a mix of fact and myth. There is no direct lineage from Roman chariots to space shuttles, but historical standards do have cascading effects. The story is more a humorous example of how ancient decisions can ripple into modern engineering through indirect pathways.

Leiebilen min ble stående med V8'ern i gang i 8 timer i fjor sommer. Var bare flaks at jeg så at baklysene sto på fra balkongen på hotellrommet før jeg gikk å la meg. Ellers hadde den stått der hele natta

Volvo har jo hatt en tilbakekalling for plutselig akselerasjon. Og sier at det har ikke vært noen ulykker i forbindelse med feilen. https://www.tv2.no/broom/ma-tilbakekalle-over-5000-biler-i-norge/14823034/ Så da kan man velge å tro på dem eller ikke. Kortslutninger skjer fra tid til annen i menneskehjernen. Forskjellen er at en feil som i gamle dager bare ville ført til at man kveler bilen, nå kan sende deg rett i, eller gjennom en vegg. Internett er jo fullt av folk som gjør uforklarlige ting bak rattet. Gjerne i forbindelse med at man gjør en feil, og så har man en reaksjon som gjør det hundre ganger verre. F.eks. Man tror bilen står i drive, men den står i revers. Sjokket over at bilen går bakover istedenfor fremover, kan gjøre at man overkompenserer. Sette bilen i drive og gi full gass forover. For så å stivne. Som jeg tipper skjedde her f.eks. https://www.motor.no/aktuelt/her-smeller-volvoen-rett-i-veggen-glad-du-lever/296251 Hvordan fikse dette Tesla forsøker med obstacle aware acceleration Det løser litt av det, men jeg mener fortsatt at man burde ha noen sikkerhetsmekanismer før man får full torque. Så typegodkjenning bør inneholde følgende: Du får ikke full kraft under 30 km/t Du får ikke full kraft før man manuelt har satt bilen i full-kraft modus / sport modus e.l. For å få full kraft fra start må man aktivere "launch Control" Bremsepedal kutter all motorkraft (med mindre man aktivere sport modus etc. Misliker at denne fokuserer på kvinner, men den viser flere situasjoner med slike kortslutninger

Jepp. abonnerer på 4 streaming tjenester det får holde. På serier jeg liker godt så laster jeg ned selv om det finnes på en app jeg abonnerer på. Bedre kvalitet ofte og jeg får engelske subs og vet at serien ikke er borte når jeg vil se den igjen. Og noen ganger så kommer sesongene før på torent fordi noen har bestemt seg for sende på lineær tv eller annet tøys. Bruker Plex Ser på det som samfunnsnyttig. På samme måte som å kjøre med piggdekk eller handle i Sverige.

Det er spesielt mellomtone basserne i bagasjeluka som gjør at det rister hos meg. Har ikke vært irriterende nok til at jeg har forsøkt å finne ut av det

Jeg synes trøkket i Tesla Y 23 som jeg har er veldig bra, ikke dobbeltspola JL Audio 10" i lukka kasse bra, men definitivt bra. Jeg liker å kjenne bassen i magen, men er ikke noen audiofil. Sammenligningsgrunnlaget mitt er Porsche 991 med Bose, Porsche 992 med Burmester, Mercedes 2014 E63 med Burmester. Problemet til Tesla er at hele jævla bilen skrangler når man guffer på. Det gjør ikke bilene jeg sammenligner med. Men isolert sett synes jeg anlegget i Tesla er up there, hakket over Bose hakket under Burmester. Edit: Her er en liste over sanger som viser frem anlegget i Teslaer (og sikkert andre biler) fra sin beste side.

Ja rettslig bindene, men det påvirker ikke andre saker. Det kan også sette presedens for hvordan de fatter vedtak i forbrukerklageutvalget i fremtiden, men igjen det påvirker ikke andre saker. Sånn at Møller kan trygt si: – Vedtaket vil ikke bli lagt til grunn i relasjon til eventuelle andre klager vi måtte få, skriver Møller-representanten.

All ære til de som står på sitt mot bilimportørene og bilprodusentene. Tydelig at Møller er redd for at flere skal bruke denne saken som presedens, så de ville ikke ta den til rettsvesenet. Fint med litt innsikt i hva man møter også, når de truer med advokater viser til at de har googlet og funnet ut av (det som virker som) klagerens økonomiske situasjon og si at dette kommer til å ta deg årevis, ta disse småpengene her og hold kjeft. Tesla på sin side virker å ikke like verken forbrukerrettigheter eller arbeider rettigheter. De sloss for å få best mulig betingelser for seg selv, og ønsker å utfordre den norske forbruker lovgivningen alle sjanser de kan.

I min ‘23 Y så starter den avdugging akkurat når den vil. Så lenge det står i auto så kan man ikke skru det av. Den kjører i praksis defrost modus konstant, og det blir alt for varmt i bilen.

Det var bare en av mange software bugs han sloss med. Men verste var vel denne med at han måtte bruke hattehylla på hvert stopp for å få ladet, hvis kabelen ikke ble holdt oppe, så sluttet bilen å lade.

Satt å kikka på 1000km Challenge av Peugeot E5008 igår. Selve bilen virker bra, men noen snåle UX løsninger med masse touch knapper som man må sveipe på egen skjerm. Men fyttikatta så mye rusk i programvaren! Tror ikke jeg vil stole på Stellantis med det første hvis det er gjennomgående slik i alle bilene deres. Her står bilen og lader, og så driver dette å popper opp https://youtu.be/qMuLE6owMic?si=mYE-p4oq8USkdrym

Gjetter at det er feil innstilte lys på _veldig_ mange av de. Software feil som stilte lysene feil etter hver oppdatering av bilen.

Betyr maks 11 timer kun innenfor tidsangivelsen på skiltet? Slik at jeg kan parkere her kl 16.00 på en lørdag, og hente bilen igjen kl 13.00 på søndag?

Med all denne landingen og gjenbruking av raketter, så begynte jeg å lure på hvor mange romskip som har landet på og tatt av fra månen og så returnert til jorda. Ifølge ChatGPT så er det kun 1 gang etter at romkappløpet på 70-tallet var ferdig. Stemmer det, eller er prompt'et mitt feil? Chang'e 5 (China, 2020) Collected 1.7 kg of lunar material and returned to Earth.

Anbefaler "The Orville" ikke det at det er noe mer realistisk enn Star Trek, men underholdene sci-fi.

Ser det selges litt elbil i verden i år også. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0E8zDFZAonR2gcDJaUCsTEdboZimB6pc4h711pW5Bz11nUpsqUPTCmvSo4H8rjSvml&id=100080818655134&__cft__[0]=AZUkXudiamEXTPc5mwKNuupVJNDJp2-LJCc7bm23UB8qZvMtR0TIStChWj798lYKCVV4nwW8iWr0lztCPVTmD7mMkyXH-_ViYRLQNG4yYnA46nLb-FFiEvAp36y_FYRwYNO8dtLi1tRzZOSPchuVtiz2MjDbCiRFFzkYfXtNUhLzMw&__tn__=%2CO%2CP-R

Så akkurat på elbilforeningen sin test av den på YouTube. Ser ikke så verst ut, men i min bok så er den akkurat litt dårligere enn Model Y på det meste, og i tillegg bittelitt dyrere? Litt mindre bagasjeplass Ikke skiluke/40-20-40 100kg mindre nyttelast 300kg 100kg mindre hengervekt 50km mindre rekkevidde Litt lavere ladehastighet (men ladekurven kan for alt jeg vet være bedre) Manuell rattjustering Så ut som den hadde lengre sitteputer da, de er irriterende korte i Y'en. Isofix foran også et pluss. V2L er pluss om man trenger det, kan det være en gamechanger. Rattvinkelen så forferdelig ut, men det kan jeg ikke svare på om den er uten å sitte i den selv.

Ja. Hvis du har noen som er villige til å gi dere 1 million kr i gave så ville jeg valgt det. Da trenger du jo ikke mer enn 4,8 på finansieringsbeviset for å kjøpe noe til 5,8 mill.

Største forskjellen mellom Star Trek og Expanse universene er Epstein drive og Warp Drive. Der Epstein Drive er "litt usannsynlig" er Warp drive "helt på tvers med alle grunnlovene i universet slik vi kjenner det usannsynlig". Det samme gjelder vel styringsformene og fordelingen av ressurser

Har et par juleselskaper i nabobyer de neste par ukene. For å spare taxikost eller hotellrom kost. (Som kommer på omtrent akkurat det samme rundt 2000kr). Så vurderer jeg å sove i bilen (Y). Noen som har tips til parkeringsplasser sentralt i Lillestrøm, og i Oslo som egner seg? Trenger ikke lading

Nå har vel ikke majoriteten av amerikanere FSD supervised heller i hvert fall ikke på '18-'22 modeller som denne undersøkelsen omhandler. At Model 3 og Model S sjåfører stoler veldig mye mindre på autopiloten enn model Y sjåfører vil jo også være underlig. Iseecar noterer selv at driver behaviour or driving conditions mest sannsynlig er driverne og ikke bilenes sikkerhet i seg selv. Så da faller jo premisset for å bryte ned dette pr bilmodeller i det hele tatt. “Most of these vehicles received excellent safety ratings, performing well in crash tests at the IIHS and NHTSA, so it’s not a vehicle design issue,” said Brauer. “The models on this list likely reflect a combination of driver behavior and driving conditions, leading to increased crashes and fatalities.” Så riktig overskrift vil være: Mennesker som er dårligere enn snittet til å kjøre bil, eller kjører bil i områder der det er flere dødsulykker enn gjennomsnittlig, velger som oftes Tesla som bilmerke når de kjøper bil. Kilde: Jeg fikk laud i statistikk og markedsanalyse på BI 1999.

Interessant. Kikket på undersøkelsen som artikkelen referer til. Ser ut som Model Y har _veldig_ mange fler dødsfall enn gjennomsnittet ja. Jeg er opptatt av sikkerhet for meg og min familie, så her må jeg gå en runde med hva jeg velger. Jeg mener, hvis jeg først kjører en veldig usikker bil, så vi jeg heller kjøre Porsche 911, eller en Corvette. Eventuelt bytte til en Model S, for den er sikrere enn en Prius. Finner ikke Model 3 på lista, så må anta at den er ned mot gjennomsnittet. Så bytte tilbake til Model 3 blir nok svaret for min del, siden det er 3,7 ganger mer sannsynlig å dø i en Model Y enn i en Model 3. har lurt på det uansett nå som jeg ikke har barnevogn mer. https://www.iseecars.com/most-dangerous-cars-study#v=2024

Det så ikke bra ut. Får håpe mesteparten var feilinnstilte lys da.

Var ikke klar over den 40km/t begrensningen, det forklarer hvorfor jeg ikke fikk på langlys på en strekning over over noen jorder jeg kjører ofte. Det er for dårlig vei til å kjøre over 40 der, en skulle gjerne hatt på langlysene. Legger også merke til at langlysene ikke slår seg av i situasjoner der jeg kunne tenkt meg det, som når det er gatebelysning, og man kommer inn i rundkjøringer der det er gående og syklende osv. som jeg blender. Slår bare av manuelt, så ingen biggie. Har bare prøvd andre fabrikanters fjernlys assistent sporadisk, men alt i alt så synes jeg Tesla har gjort en god jobb her som er on par med andre jeg har prøvd. Fortsatt litt rom for forbedringer dog

Jeg tror dette setter fingeren på noe. Vet ikke om vi nødvendigvis har blitt smartere, men vi har mye mer informasjon. Og det er bra, veldig bra Kommentarfeltene er noe av det mest opplysende som finnes. Det vanskelige er å sortere ut alle som ikke burde hatt en stemme. Men for å få innsikten til de få som er verdt å høre på, men som ikke hadde en stemme så må vi godta at ALLE kommer til ordet. Plattformer der alle kan bli hørt, har skapt kaos. Politikerne våre har blitt bortfoklaringsmaskiner, fordi de blir stilt til veggs på en helt annen måte en de ble for bare 15 år siden. Ja folkemediene er en radikaliseringsmaskin. Men hvem bestemmer hva som er radikalt? Opp til for omtrent 15år siden, så bestemte de stort sett statsstyrte mediene i Norge med jernhånd vinklingen og hva som nådde bredt ut. For 35 år siden så var det komplett monopol, og man måtte ha satellittantenne for å få oppdaterte nyheter med en annen vinkling enn den statsstyrte. Det er vannvittig bra med all informasjonen, men et stort problem med alt søppelet. Men jeg vil for ingenting gå tilbake til slik det var. For å ta et eksempel i nær fortid. Hvor lenge hadde det tatt å få snudd det radikale synet på innvandring om man ikke hadde hatt sosiale medier i Sverige? Dersom ikke politimenn på bakken kunne rapportere utenom tjenestevei, rett til en stor del av befolkningen? Hadde Tino Sandandaji hatt mulighet til å få frem sitt budskap og kunnskap? Jeg tror nei. Men et legitimt spørsmål er om demokrati som styringsform fungerer like bra når alle har tilgang på informasjon, og alle kan være kilden til informasjon. Edit: Kanskje man skulle se på Teknokrati igjen? https://snl.no/teknokrati