bzzlink

Enig med @Snowleopard at det er fordi folk har høyt lån på bilen, og prisen på biler har gått ned. Så folk har ikke mulighet ti lå ta tapet. En annen grunn kan være Endringer i utlånsforskriften gjør at det kan være mere konkurranse i visse prissegment enn det som er naturlig. Selv om man ser at det lønner seg å kjøpe ny bil, så er det mange som ikke får de ekstra 100 tusen i lån som kreves. Man kan tenke seg at veldig mange får innvilget finansering på en bil til 300000, men betydelig færre får til 450000, det blir det en uforholdsmessig stor kjøpergruppe på elbiler til 300000, og dette kan gjøre at prisene holder seg høyere for attraktive biler. https://www.tv2.no/broom/kraftig-okning-disse-far-ikke-billan/16546369/ Vet ikke om jeg fikk forklart skikkelig, men prøvde i hvert fall

Pass opp for at pensum også inkluderer veien til førerkortet for klasse B var i hvertfall sånn når jeg tok A lappen for 15 år siden Så lønner seg å lese igjennom den boka også

I-pace eiere: Hold my beer.

Man får klosser og slitasjevarselere ink. Monterings sett for ca. 1000 lappen om man går for jalla merke. Om man velger Textar (som er logoen du finner på Audi og Porsche OEM klosser) så kan man se at de tar seg relativt greit betalt for deler og jobb. Greit nok at man skal dekke adm og husleie, men når bilen allerede henger på bukken for de andre jobbene, så tar ikke det klosse byttet med enn 30 min.Så sikkert derfor man får den 20% rabatten da (Slo opp hos Eurodel på reg. Nr. fra fakturaen)

Eh, om du skal regne verditap pr km, så blir det jo litt feil å ta en som har gått kort mot en som har gått lengst av alt som ligger ute. En Model 3 med samme kjørelengde har tapt seg 1,4 kroner pr km https://www.finn.no/mobility/item/400124014

Ikke med kun 30k på telleren. Men noe sier meg at du får denne for 200’ hvis du kommer med bank overføring og et høflig smil https://www.finn.no/mobility/item/402714798

Om det har noe å si at det er hoppet over en service, avhenger av hvilken bil det er. Gå igjennom hva som gjøres på hver service, dersom det er hoppet over olje eller kjølevæske bytte, så har det noe å si. Kan ikke komme på noe annet som vil påvirke livstiden til en elbil. Edit ser det er en Ioniq 5. Den skal ha kjølevæske bytte hver 3. år. Dersom dette ikke er gjort, kan du få problemer med garantikrav dersom det er på noe som påvirkes av at det ikke er gjort. Vær også oppmerksom på at noen importører gjør seg veldig vanskelige i reklamasjons saker dersom servicer er overkjørt. Uavhengig av om det påvirker det man reklamerer på. https://www.bnh.no/blogg/informasjon/serviceintervall-pa-hyundai-ioniq-5/ Birger N. Haug har ikke den beste track-recorden her…..

Da hadde jeg lett tatt en fully loaded Renault 5. Hvis 411 WLTP holder https://www.renault.no/personbil/renault-5-e-tech-electric/bygg-din-bil?s=bW90b3I9MzIwNDEmdmVyc2lvbj0zMzE4OSZjb2xvcj0zMjA2NSZlcXVpcG1lbnQ9MzI3MzIsMzI2NjgmYWNjZXNzb3JpZXM9Mzg0MDY

ok, der lærte jeg noe. De få reiseforsikringssakene jeg har hatt, så har dette ikke vært noe tema, ikke blitt spurt om jeg er forsikret noe annet sted. Kanskje fordi det har vært beskjedne summer

Helt enig i at det kun bør være elektrisk transport i bykjerner. Elbilandelen på veiene i Oslo passerer 50% i år, og alt som kan gjøres for å fremskynde dette bør gjøres. Men togene kan de la forbli i forrige århundre. Jeg klarer ikke å se en eneste grunn til at man skal ha skinnegående transport utover t-bane/light rail i meget befolkningstette områder. Godt illustrert av Øystein Heggedal i denne posten om at Drøbak bør bruke argumentet om at de IKKE har tog for å tiltrekke seg pendlere https://www.facebook.com/oystein.heggdal/posts/pfbid02mT8WNyJit3KQcSXjtZ8eR7o4zpjLZcUSxco3TrmV6jekXF5abwygQagK3dmx8gxql?__cft__[0]=AZW8vZevGM52vDuDgM1tDzLFV9xu5ck_ANWS7Bq0uKcVY7gfxrG-tznQxPAum_4bCUQd5ovIqcrJij8Kl3go7vbGY8DVRudoxB4Y9Ml_kAqU-yYkEElesAquRx0THHjU5sw&__tn__=%2CO%2CP-R

Ja, trådstarter spurte om råd. Det er slik jeg ville håndtert situasjonen. Kan legge til at jeg aldri ville vært i situasjonen i utgangspunktet. Og forresten, alle mennesker lyver, du også.

Etter å ha sett nøyere på den, så ser det ut til å være en "advanced business" med noen oppgraderinger, så fra prisen ville være 688 000 og kanskje 720 000 ut døra. Så da blir det ikke like ille, men fortsatt heftig verditap

Luksus til tilbudspris E-tron har hatt en ganske bratt verdifall. Her må det da være mye bil for den eventyrlystne. Men det er kanskje motorproblemene som setter stopper for at folk tør å eie de uten garanti. Temmelig nøyaktig 6 år gammel bil. https://www.finn.no/mobility/item/405152499 Nypris iflg. skatteetaten var FRA: 768 620 Så kan anta at denne kostet over 800 000.

Hvordan du løser dette avhenger litt av hva du skrev når du trakk saken. Det er ikke uvanlig å ha flere reiseforsikringer, slik at en melding til forsikringselskapet med: "Etter undersøkelse har jeg funnet ut at jeg er forsikret på annet hold på reise, og velger å trekke kravet mot polisen jeg har hos dere" og så la det være med det.

Har den ikke vært inne til tilbakekallelse på: tannstang - korrodering Wire til gir skifter batteri reseal? min 2020 citigo har vært på garantiutbedring på dette. Skjønte det slik at det gjaldt alle fra den års modellen. Tannstang fikk jeg brev om, de andre var det service bulletin ved vanlig service

Nå er ikke jeg advokat, men at de oppgraderer til de som har kjøpt FSD er rett og rimelig. At de oppgraderer for de som ikke har kjøpt FSD er jeg ikke så enig i. Har de solgt så mye som 4 millioner biler med FSD?

Jeg vil heller be deg være enda mer ufornuftig Hvis du først går ned Sons of Anarchy veien, så ville jeg heller kjøpt originalen. Ingen får til lyden som HD. (På grunn av urytmisk tenning) https://www.finn.no/mobility/item/299350274 https://www.finn.no/mobility/item/298324535

Hvem vet. ‘19 TM3 min hadde Michelin PS4 som går for å være bra dekk. 23 Y har noe Hankook greier De skriver vel i testen at de har tatt de med som representanter. Men hadde vært greit om de tok en dekktest på alle som bilene får fra fabrikk

Det er jo et minstekrav om det, det ligger i at det må sitte en person på førerplass som har gyldig førerkort. Hvis du hører på hva den gamle damen sier i videoen, så følger hun meget godt med på det som skjer. Og er veldig lettet for at hun ikke trenger å følge med på hvor hun skal, hvilken fil som er den riktige å ligge i, og hun føler seg ikke presset av andre sjåfører på samme måte. Tipper FSD ville vært et pluss i andre enden av alders skalaen også. Om man ble påtvunget å kjøre med FSD frem til frontal lappen er ferdig utviklet. Kanskje man kan senke førerkortalderen litt også

Håper FSD blir satt i gang i Europa. Selv om det er supervised, så kommer dette til å forandre hverdagen for moren min. Og kona mi også. Det er en god del steder de kvier seg for å dra til i Oslo. Dette vil hjelpe de å kunne dra dit de vil uten å tenke på at det er skumle av/påkjøring på motorveier og kryss

Jeg prøvesatt den på samme messe som også hadde biler fra Zeeker, Xpeng, Kia, NIO. Volvo får det tøft fremover i konkurransen med de andre asiatiske bilene. Jeg liker fortsatt eksteriørdesignet til Volvo bedre enn de andre. På interiør, så var de likt som de andre

Nei men hvis du gjør den 1000kg lettere, så kjører den raskere

Hvis man holder fartsgrensene så kan man jo stort sett kjøre hva som helst. Fartsgrensene er satt slik at det skal være trygt for alle biler under mange kjøreforhold. Radius på svinger på veien dikterer farta på motorveier. Der vi i Norge har 100-110 soner, så har veiene 130 km/t standard, «ingen» kjøretøy nærmer seg tap av veigrepet sitt så lenge de holder under 130 på disse veiene.

Jepp, men over 120-130 så begynner det å fungere litt avhengig av størrelse, men er vel ikke kritisk før opp mot 200 Endel biler med "flyvinge" profil, som Audi TT (mk1) og Porsche Boxster blir farlige å kjøre uten pyntegjenstandene. Audi kjørte re-call på bilen og monterte en liten spoiler for å "prevent instability and loss of control" eller hekken letta fra bakken, som var slik sjåførene beskrev det. Boxster gir varsel lys i dashbordet om spoileren er defekt av samme grunn

Ok, så du snakker om å holde seg til fartsgrensa? Det var en forutsetning som ikke var med i erfaringsgrunnlaget mitt. Men uansett så er det altså sånn at hvor mange sideveis G en bil klarer før den mister grepet ikke påvirkes av vekt, fordi det kan man designe seg ut av?