toralfb

Det stemmer, 3G ble avviklet i fra 2021 både av Telenor og Telia. https://www.telenor.no/privat/dekning/hvorfor-stenger-vi-3g-nettet/ https://presse.telia.no/pressreleases/telia-moderniserer-mobilnettet-naa-er-3g-historie-3142760 Telia skriver i 2021:

Så lenge som en velger en bil som holder til daglig kjøring, og kan sakte lade hjemme er ikke hurtig ladetiden et stort problem. Om en bruker noen minutter mindre tid på å lade når en skal kjøre lengre etapper - ved å lade når en uansett stopper merker en lite til denne tiden. 800 Volt system har helt klart sine fordeler, men jeg ville ikke sett på dette som hovedkriteriet. Skal en ha nytte av 800 Volt kreves det en 800 Volt hurtiglader. Usikker hvor mange som finnes pr idag? Elbiler med 800 Volt pr idag er Porsche, Audi e-Tron GT, Kia EV6 og Hyundai Ionic 5. Noen som er glemt?

Elektronikk gir en del fordeler, selv om det kan være utfordrende når det feiler. Unngår bilen blir stjålet via startsperre. Enklere å starte bilen i all slags værforhold. Bedre bremser via ABS, Stabilitets kontroll, antispinn, fartsholder, automatisk lys, varsling om belte, airbag, beltestrammer. Og en rekke andre funksjoner. Var nylig på Oslo Motorshow, mange flotte eldre biler utstilt. Eieren bruker neppe bilen som daglig bil, da vil den slites ut. Å kjøpe en velholdt eldre bil blir gjerne for godværsdager? Å kjøpe en ikke velholdt eldre bil blir et omfattende prosjekt..?

. Hva heter modellen? ELM327 er modul for CAN meldinger. WiFi delen har produsenten satt inn. En bruksanvisning finnes trolig på nett.

Mobilen kan bare være koblet til et WiFi nettverk med gangen. Så du skal ikke trenge å koble manuelt av. Men, ODB2 WiFi enheten tildeler gjerne mobilen en ip adresse, men ingen gateway, og mobilen gir gjerne raskt opp pga det er ingen internett forbindelse via dette WiFi nettverket? Da kobler mobilen ifra igjen. Sjekk også du mottar en ip adresse, om du ikke mottar noe vil det ikke fungere. Sette manuelt kan gjøres, husk å ta bort når du skal benytte alminnelig WiFi nettverk senere. Dette bør står beskrevet i manualen, her er det ingen standard, og to tilsynelatende like enheter kan være forskjellige med hvilken adresse som benyttes. Slik sett er blåtann enheter enklere, der slipper en å sette ip adresse.

Det finnes mange ulike varianter av ELM327 ODB2 adapter. Mest vanlig er blåtann interface. Det finnes også WiFi og USB varianter. WiFi er mest vanlig i kombinasjon med iPhone pga begrensinger i blåtann overføring på iPhone. De nyere utgavene skal også fungere via blåtann på iPhone? App som benyttes må støtte WiFi, ikke alle støtter alle varianter. Må følge beskrivelsen for hvilken IP adresse og port som WiFi ODB benytter, kan variere mellom ulike varianter. Forsøkte først noen billige utgaver. Kjøpte deretter selv en OBDLink LX blåtann adapter. Den har fungert helt stabilt på en rekke ulike biler, apper og telefoner.

En annen løsning som kan fungere for i gi begrenset app støtte på noen biler er Open-Vehicle-Monitoring-System-3 (OVMS3) Vil ikke gjøre at eCall vil fungere igjen. Dette er en ESP32 mikrokontroller som sammen med 2G/3G/4G modem og tilpasset programvare kan lese ut data fra bilen over ODB2 porten. Programvaren må tilpasses til hver enkelt bilmodell. Selv om ODB2 porten er standardisert er ikke meldingene som går på CAN bus standardisert. https://docs.openvehicles.com/en/latest/introduction.html#vehicle-support Se listen over biler og hva som er støttet. Biler som det er solgt en del av, eller som har en, eller flere som har utviklet støtte til vil kunne fungere. Programvaren er åpen, slik at nye bilmodeller kan legges til uten bilprodusent er involvert: https://github.com/openvehicles/

Det stemmer nok godt at en eventuell oppgradering fra 2G/3G til 4/5G vil bli kostbar, om den i det hele tatt kommer. Først skal det utvikles en ny modul, som må testes mot de ulike modeller. Trolig må programvaren tilpasses. Selve bytte kan kreve mye demontering, som tar tid. Da blir totalsummen til slutt stor. Et eksempel som viser det er mulig å gjøre det til en akseptabel pris er Tesla som utførte oppgradering gratis i mange biler. Ca 5 000 kr for de som ikke var omfattet av kampanjen: https://tocn.no/2019/12/oppgradering-fra-3g-til-4g/

Over ca 30 km/t vil hjulstøyen være det en hører. Påvirkes av hvor fort en kjører, og av asfalt, ny asfalt bråker mindre enn slitt. Dekk påvirker også støy. Piggfrie dekk er normalt mest stille, deretter sommerdekk, piggdekk bråker mest. Det kan være forskjell mellom dekk produsent. Generelt, varebiler er lite støy isolert, og har dermed mer støy en personbiler, uavhengig av motortype.

Slik jeg oppfatter er det flere varianter av hva som vil skje når 2G stenges. Tesla har muligheten for å oppgradere bil fra 2G/3G til 4G. Om det er flere andre bilprodusenter som tilbyr dette pr idag tror jeg ikke, men det kan komme. Tviler på det blir mange som kommer til å tilby det, ved at måten bilene er bygget opp gjør det komplisert. Noen bilmodeller vil miste eCall, men beholde app og andre funksjoner via infotainment. Svært mange modeller vil trolig miste både eCall og eventuelle app funksjoner. Selve kartene som benyttes til navigasjon er lagret lokalt i de fleste biler. (Tesla er unntak.) Oppdatering av kart skjer via minnekort eller USB minnepinne. I eldre biler var det gjerne CD plater som ble benyttet. En del biler er utstyrt med Android Auto og / eller Apple CarPlay, som ikke vil påvirkes, der benyttes 4G/5G forbindelsen i telefonen. GPS mottakeren påvirkes ikke av nedstengning av 2G, GPS GLONASS og Galileo benytter egne frekvenser som mottas direkte, det går ikke via mobilnettet. Radiomottakeren påvirkes ikke. Det kan være en DAB eller FM mottaker. Utvalget i FM stasjoner er fra 2017 begrenset til noen lokal radiostasjoner i Norge, så DAB er i praksis radio som benyttes.

Du må kontakte selgeren, og de skal rette opp feilen. Dette skal skje innen rimelig tid og uten kostnader eller vesentlig ulempe for deg. Defekt dynamo er ikke noe en kan regne med skal skje etter en uke. https://www.forbrukerradet.no/forside/bil/kjop-og-salg-av-bil/misfornoyd-med-kjop/

Følg koblingsskjema til termostaten. Er varmekabelen ny står det normalt beskrevet at isolasjons motstanden skal måles for å sikre det ikke er noe feil på den. Det er ingen kabel til temperatur føler? De fleste termostater har innebygget romføler. Eller, det kan benyttes effektregulering. Sistnevnte tar ikke hensyn til annen oppvaring, sol, varmepumpe, fyring med ved. Gulv produsent har gjerne en maks temperatur for hvor varmt gulvet kan bli.

Elbiler og hybridbiler har to batterier. - Fremdriftsbatteri er det store batteriet. Brukes for fremdriften. Hybridbiler har fra 1 - 10 kWh. Elbiler fra ca 30 - 100 kWh. Fremdriftsbatteri benyttes også til varme via direkte varme eller varmepumpe som kan benyttes både til varme og kjøling. - 12 V batteri er tilsvarende bensin og dieselbiler. Dette er ofte mindre på elbiler enn på bensin og diselbiler. Årsaken til det benyttes 12 V er pga. alle komponentene som er i en bil idag av historiske årsaker benytter 12V. 12V er høy nok spenning til styringen, instrument, lys, kupe vifte, varme i seter, rute, osv. 12V batteriet benyttes for å "starte" elbilen, ved at det leverer strøm til elektronikken som kobler inn høyspennings batteriet. En elbil vil lade 12V batteriet selv når den lades, når den er "på" og når den ellers trenger å lade det. De fleste bilprodusentene benytter fortsatt 12V batteri av bly i elbiler. Tesla har startet å benytte et 16V Li- Ion batteri.

Søk på internett gav flere resultat fra borettslag og sameier som oppfordrer til å lufte radiator selv. Vil anta det er en form for ekspansjons tank på de fleste anlegg som holder trykket vedlike så lenge ikke det blir luftet ut for store mengder luft og vann? Å kontakte styret i eget borettslag eller sameie er viktig om det er gjentagende. Kanskje det alt finnes rutiner for rørlegger eller annet firma som skal kontaktes.

Luften samler seg gjerne på høyeste punkt. Bor du i øverste etasje kan luften fra andre deler av anlegget flyttes til deg. Mulig ikke så mange som lufter - så luften går videre til deg etter du har luftet? Ta kontakt med styret i sameiet om dette er et vedvarende problem?

MG ZS 2020 - 2021 er en annen bil enn modellen som kom i 2022. Mindre batteri, ingen app og ikke mulighet for å justere ladenivå. MG ZS 2022-2023 kan justere nivået på lading, større batteri og støtte for app. Nød anrop funksjonen benytter 2G, vil slutte å fungere når 2G nettet stenges. https://www.mgmotor.eu/nn-NO/owners/2g https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/a74Aba/mg-med-storlansering-zs-med-mye-stoerre-batteri-og-splitter-ny-el-suv Til sammenlikning finnes det flere utgaver av Mercedes-Benz EQB, med ulikt utstyrsnivå, ulikt antall seter, firehjulstrekk osv.

Zaptec er en produsent av ladestasjoner. De har Zaptec Pro og Zaptec Go. Pro benyttes i større anlegg, typisk felles anlegg Go benyttes i private installasjoner. Zaptec Pro fordeler lasten ved å justere hvor mange ampere en kan lade med og hvilke faser som belastes. Go kan justere hvor mange ampere det skal lades med, men ikke hvilke faser som belastes. For å justere lasten må lading midlertidig stoppes, for å bli startet igjen. Dette er i hht. standard for lading. I følge informasjon på nett var de første utgavene av MG ZS satt opp til at ved hyppige strømbrudd stopper bilen lading. Dette skal være løst via nyere programvare. Undersøk med bilforhandler at oppdatert programvare er installert i din bil. Uavhengig av bil - der Zaptec Pro benyttes er det i mange borettslag og sameier satt opp et system som holder oversikt over tilgang, forbruk og betaling. Feil i dette systemet kan også føre til brud i lading og gjøre feilsøk ekstra komplisert. En del av de første Zaptec Pro som ble produsert i 2017 - 2017 opplevde etter en del år dårlig kontakt mellom ladeboks og bakplaten. Da vil lading være svært ustabil, der det kan bli mange lade sesjoner på 0 kWh. Noen biler prøver bare på nytt, så lading kan ofte starte til slutt. Trolig er ladeboksen nyere og installatør er kjent med feilen. Zaptec har rettet denne typen feil på garanti. https://elbilforum.no/index.php?topic=52566.15 https://www.diskusjon.no/topic/1902034-lading-på-mg-zs-ev-funker-ikke-på-tesla-lader-noen-som-har-tips/

https://no.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoe https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Zoe

Det er generelt sett anbefalt å lade opp igjen med en gang, unngå å la bilen stå med lavt eller høyt ladenivå over tid. Mellom 20 - 80 % blir gjerne nevnt. Med andre ord, unngå å reise på lang ferie og la bilen stå tilnærmet tom, eller helt ladet opp.

Bileier har fritt verkstedvalg ved reparasjoner han selv betaler for uten at dette medfører at garantien bortfaller. Første 5 år kan også reklamasjonsretten benyttes ved feil, om garantien ikke er "gyldig". Garanti for år 6 og 7 kan det være smart å lese vilkårene godt, for å være sikker på den ikke faller bort. Dokumentasjon fra verksted som utfører service er viktig. https://www.nbf.no/siteassets/organisasjon/infoskriv-fritt-verkstedvalg.pdf https://www.mgmotor.eu/nn-NO/owners/our-warranty https://www.naf.no/bilhold/kostnader/hvilket-bilverksted-bor-jeg-velge

Har ingen erfaring med Maxus eller Byd selv. Generelt er komforten i varebiler dårligere enn i personbiler. Antall registrerte kinesiske bilmerker i Norge perioden januar 2023-april 2024 https://www.nettavisen.no/okonomi/kinabilene-sliter-i-norge-men-tar-pusten-fra-bade-den-ene-og-andre/s/5-95-1791648 Med toll til EU er det en viss risiko noen av merkene vil avslutte salget i Europa og også Norge. Norge skal ikke innføre toll, men bare Norge blir et lite marked. Dele tilgangen blir trolig dårlig om salget avsluttes. Men, om det skjer, når det skjer og hvilke merker det vil bli er usikkert.

Takk for detaljer. Oppsummert er det forskjell på utgavene: 2017 33 kWh batteri, Tilleggsvarmer, kan lades på IT strømnett men ikke hurtiglading. 2022 44 kWh batteri. Støtter hurtiglading. Kan ikke lades på IT strømnett. Ingen tilleggsvarmer.

Forbruket vil i praksis ikke bli helt lik 0 selv om en lader for hver tur. Plugginn hybridene vil bruke opp drivstoffet regelmessig for å unngå det blir for gammelt.

Jeg tror det bare er Renault Kangoo Z.E. som ble produsert fra 2017 og noen år fremover som har dieseldrevet tilleggs varmer. Den kan kjøre ca 200 km på en lading, og har ikke DC-hurtiglading. 7 kW / 32A er raskeste den kan lade. Men, den kan lade fra IT nett, den krever ikke TN som Renault Zoe. https://elbil.no/elbiler/renault-kangoo-maxi-z-e-33-kwh/

Det er ulike modeller. R110 og R135 har en effekt på henholdsvis 80 kW (108 hk ) og 100 kW (135 hk). Se: https://elbil.no/elbiler/renault-zoe-z-e-50-2020/ Husk på: Renault Zoe krever TN strømnett. Har du IT nett som er utbredt i Norge kreves en skille trafo til TN strømnett. Bor du i enebolig kan dette installeres av elektriker. Men, i borettslag eller sameie er det ikke alltid like praktisk. Det finnes bærbare varianter også, men det blir ikke like sømløst som for de flest andre biler. https://www.naf.no/elbil/lading/slik-lader-du-renault-zoe