toralfb

En bilkupe har mye vindusflate. Bilruter er ikke isolerte slik som vindu i et hus. Bilkupe er derimot isolert mot utvendig støy. Støy isolasjon vil trolig bidra til noe termisk isolasjon? Usikker på hvor mye en bil er isolert for å holde på varmen? Men, det er forskjell på hvordan varmen ledes inn og fordeles i kupeen. Moderne biler har automatisk styring som i teorien skal fordele luftstrømmen best mulig. Bensin og diesel motorer produserer normalt nok varme til å holde kupeen varm ved kjøring. Blir det svært kjølig kan det tenkes det blir kjøligere i kupeen. Før i tiden var det vanlig å sette inn papplater foran radiatoren for oppnå høyere temperatur på motor og kupe. Husker jeg eide en 2007 modell der instruksjonsboken gav råd om å montere et medfølgende plastdeksel foran ved lavere temperaturer. Målet var mindre kaldt luft forbi motoren, for å oppnå optimal arbeidstemperatur. Moderne biler har gjerne spjeld som gjør noe av det samme? Ref annen tråd om parkeringsvarmer kan motor og kupe varmes før bilen startes. Det reduserer tiden det tar før kupeen oppnår komfort temperatur. Blir det kjølig nok kan parkeringsvarmer mulig benyttes som tilleggsvarme?

Vil tro forhandler tar imot det meste, men prisen blir neppe høy for eldre bil med høy km stand?

Godt poeng. Har sett mange ulike stavemåter av Eberspächer. Eber er gjerne mye brukt.

Stor variasjon i hvor nøyaktig ekstra utstyr blir oppgitt i annonser. Beste kjøpet kan være om det er montert mer utstyr enn oppgitt. Mangler utstyr som er opplyst om i annonsen gir dårlig stemning i etterkant av handel. Er parkeringsvarmer viktig bør den prøves ut under prøvekjøring, at den faktisk er montert og fungerer.

Skal en kjøpe en bil, brukt eller ny kan det lønne seg å kjøpe en med fabrikk montert parkerings varmer, om en kommer over en slik. Da unngår en utfordringer med ettermontering.

Parkeringsvarmer kan være montert i bilen av produsenten. Det gir normalt sett den beste integreringen. Ettermontering er mulig. Sjekket pris for mange år siden, 20 - 25 000 kr, trolig høyere idag vil jeg anta. Montering krever egnet sted for selve enheten, tilkobling av strøm, styringssystem, drivstoff fra bilens drivstofftank, og eksos ut. De finnes i variant som varmer kjølevann, og de som varmer luft som begge har sine fordeler og ulemper avhengig av hvordan de skal benyttes. Webasto og Eberspächer er to kjente produsenter av parkeringsvarmere. Det finnes også en rekke kopi produkter. Gjerne til langt lavere pris. Har ikke kjennskap til kvaliteten, vil tro den er varierende på kopiene. (Prisen er gjerne mye lavere, men husk en også trenger selve monteringen, om en ikke utfører den selv. ) Når en parkeringsvarmer først er startet bør den gå til den har oppnådd arbeidstemperatur for å unngå brennkammer soter igjen. Bruk av parkeringsvarmer avgir eksos som vil inneholde CO2 og CO gass. Bruk innendørs i garasje er frarådet.

Bruk av parkeringsvarmer kombinert med småkjøring kan føre til 12V batteri ikke lades opp igjen, for kort kjøretid gir ikke tilstrekkelig lading. Startproblemer kan oppstå. Kan løses ved å lade 12V batteri regelmessig. (Eller kjøre lengre tid.) Har en tilgang på strøm kan elektrisk motor- og kupevarmer være et rimeligere alternativ. Da varmes normalt sett kjølevesken opp, som letter start og gir raskere varme i kupeen. Kupevarmer er en vifteovn til montering i bil. Parkeringsvarmer som benytter bensin eller diesel har naturligvis en stor fordel med den kan benyttes uavhengig av strøm.

Det gis fritak for betaling av omregistreringsavgift for kjøretøy som har vært registrert på samme eier to måneder eller mindre.

En konkret sak: Borettslag levert anmeldelse for underslag. Politiet etterforsket og reiste tiltale, men saken var ikke godt nok etterforsket, førte til frifinnelse i straffesaken. Borettslaget gjennomførte generalforsamling, og det ble besluttet å gjennomføre sivil sak om erstatning. Der ble det dom til fordel for borettslaget. Saken anket og mer saksomkostninger påløpt, men det ble på nytt dom til fordel for borettslaget. Dommen ble både erstatning og dekning av sakskostnader. Omkostninger blir fort store summer, i dette tilfellet ca 1 million kr. Saken tok lang tid, generalforsamlingen avgjorde flere ganger over flere år saken skulle forfølges, men mot slutten var det økende tvil om det var forsvarlig å fortsette.

Det finnes skinnegående kollektivtransport under bakken. Omtales som T-Bane, tunnelbane eller metro. I følge avisa Oslo er gjennomsnittsfarten for T-bane: 30,6 km/t, bybuss: 22 km/t, trikk: 18,5 km/t. Kart over t-bane nettet i Oslo: https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/t-bane/t-banen-linjekart-03042016.pdf

Trafikksikkerhet for sporvogn i Oslo - fra 1997: https://www.toi.no/publikasjoner/trafikksikkerhet-for-sporvogn-i-oslo

https://www.ao.no/trikken-er-dyr-men-i-et-langt-perspektiv-er-den-billig/o/5-128-527311

Jeg opplevde nylig Vipps ikke fungerte. Oppdaget skjult telefon nummer var aktivert ved en feil. Deaktiverte det, så fungerte Vipps igjen. Mulig tilfeldig, men virker som det var en sammenheng...

Er det en ventil for å justere hvor mye varme som skal komme til varmeregisteret? Om det ikke åpner kommer det ikke varme. Mulig det alt er undersøkt?

Utstyr som basestajoner skal komme fra land som Norge har sikkerhetsavtale med. Forbruker utstyr har ikke samme krav. Noen bedrifter har valgt bort utstyr fra enkelte leverandører. Om det er noen større risiko med ZTE i forhold andre produsenter skal jeg ikke si noe om. https://itavisen.no/2019/12/13/telenor-vraker-huawei/

Avklar fordeling av ansvar via vedtektene og husordensregler. Er radiatorer faktisk beboers ansvar, da kan bygnings forsikringen benyttes, men egenandel må gjerne dekkes av beboer. Om radiatorer faktisk er beboers ansvar, kan den fjernes? Anlegget er gjerne dimensjonert for et visst antall radiatorer, ikke bare å endre antall? Styret må være klar med denne informasjonen. Å vente på utbedring med vann liggende under gulvet fører bare til ekstra kostnader.

Det er en plikt å melde ifra og redusere skadeomfanget. Det kan du dokumentere er gjort ved at styret er kontaktet. Styret kan vurdere skaden er for liten til forsikring, det er gjerne egenandel på 10 000 kr i noen tilfeller. Beboer kan pålegges å betale egenandelen i noen tilfeller. Eksempelvis hos borettslaget jeg bor i har beboer selv ansvar for varmtvannsbereder. Ved lekkasje fra bereder må beboer dekke egenandelen. Men, forsikring kan benyttes. Se vedtekter og husordensregler for hva som er ansvarsdeling.

https://www.ekstraskilt.no/produktkategori/kjoretoy-skilt/ Eksempel på butikk som selger skilt. Det er flere tilsvarende.

Behovet er en ekstra WiFi sender, gjerne omtalt som access point, AP. Kan kobles til via en nettverks kabel, eller trådløst. Trådløs mesh nettverk krever i praksis utstyr fra samme leverandør.

Det er flere firma som leverer kjøkkenfornying. Nye fronter og skuffer lages på mål, for å passe inn i eksisterende skrog.

En måte å løse krav til oppbevaring samtidig som det kan gjøres oppslag i nettbaserte regnskap programmer er en enklere lisens som gir rettigheter til oppslag, men ingen nye data. Usikker hvor mange som tilbyr denne typen lisens. Må gjerne spørre etter det.

Det kan være pinnen treffer skålen, og slangen og utløp i skålen er tett? På frittstående kjøleskap har jeg plukket av skålen for å rengjøre godt. Kan prøve å bruke q tips, strikke pinne, rengjøre med papir eller en tom Salo flaske med et sugerør, eller tilsvarende. Litt trykk på vannet må gjerne til for å komme igjennom. Husk på å ikke fylle for mye vann i dreneringen, skålen rommer ikke så mye. Det tar tid for vannet å fordampe.

Hyundai Kona er et godt alternativ. Den finnes i en utgave med batteripakke på 39,2 kWt. WLTP-rekkevidde 305 km. Mest solgte utgaven har batteri netto / brutto 64 / 67,1 og WLTP 484 km. Det minste batteriet kan bli litt knapt de kaldes dagene. Renault Zoe finnes til gode priser og god rekkevidde. Den kan lades selv om en har IT strømnett hjemme / i garasjen. Men, den krever en transformator fra IT til TN. Transformator finnes i fastmonterte varianter som må installeres av elektriker, i flyttbare varianter, plugges mellom ladeboks og bil - samt elektroniske utgaver som bare veier noen få kg. Selv med IT nett er lading hjemme eller egen garasje ikke så komplisert å få til. Alle andre biler kan lade på TN nett, transformator kan gjøre andre biler lader raskere. (Ulempe er kostnad for installasjon og tap i trafo.) I fellesanlegg med IT kan det være noe mer utfordrende. Ulikt de fleste andre biler kan Zoe lade på 22 kW (og 11 kW) om en har TN nett. ( 230 x 32 x 3 = 22 kW / ( 230 x 16 x 3 = 11 kW) Kan også lades på mer normale hastigheter, eksempelvis TN 230 x 16 x 1 = 3,7 kW.

For å være sikret 170 km i alt slags vær bør en velge en bil som er oppgitt til ca 350 km. Batteripakken bør være fra 45 - 60 kWh. Et regneeksempel: 2,5 kWh pr mil (eller 25 kWh pr 100 km) er ikke uvanlig forbruk vinterstid. Ved forbruk på 25 kWh pr 100 km vil 50 kWh være nok til ca 200 km. Huyndai ioniq er kjent for lavt forbruk. Den kjører dermed langt med lite batteri. Huyndai ioniq 2017-2019 har batteri på 28 kWh netto. Rekkevidde fra leverandør er oppgitt til 280 km i følge den eldre standarden NEDC. 2020 modellen har 38kWh har 311 km etter WLTP-standarden. Her er en liste over brukte elbiler du kan kjøpe for 250.000 kroner eller mindre: https://www.naf.no/elbil/kjope-elbil/elbil-til-under-250-000

Vil anta interne systemer er begrenset til de som faktisk har disse behovene. Det er trolig også en logg som betyr søk kan spores internt ved misbruk? Regnes denne typen data om hvem som eier et kjøretøy som sensitiv informasjon? Aktuell sak: Dag Rune Flåten har hentet ut informasjon om eiere av utvalgte bil modeller. Han var ilagt tvangsmulkt, men det er opphevet nylig grunnet saksbehandlings feil. Selve uthenting av data er ikke et lovbrudd. Å sende SMS til eiere derimot er bakgrunnen til tvangsmulkten. https://www.motor.no/aktuelt/botelegges-for-a-sende-bileiere-tekstmeldinger/271965