toralfb

Det er en ting som blir kontrollert på PKK (EU kontroll), batteriet skal være tilstrekkelig festet😇. Ikke uvanlig feil på eldre biler festeanordningen ruster og batteriet står løst. Det er imponerende med 14 år. Trolig stor forskjell på kvaliteten på 12V batterier, neppe mange batteri merker som holder så lenge. Det er også viktig batteriet lades tilstrekkelig opp. Lades et blybatteri for mye ut tar det raskt skade og kapasiteten svekkes.

Antar det er 12V batteri som var svakt og ble byttet? Vil tro sjekk av 12V batteri er servicepunkt hos enkelte merker og modeller. Typisk der det er en kjent feil de svikter. Neppe et standard servicepunkt. Jeg har selv erfart 12V batteri har blitt byttet på garanti etter 3 år. Da pga kjent problem med kvaliteten. Hvilket merke og hvor gammel er bilen? Er 12V batteri byttet tidligere?

Generelt kan det være kostbart å vedlikeholde eldre biler i høyere prisklasse, med mye avanserte løsninger. Med alderen kan være mye som krever vedlikehold.

Her er det en Tesla X til salgs: https://www.tv2.no/broom/nypris-13-mill-na-far-du-teslaen-for-180000/19269941/

Jeg hadde Hyundai Kona 2019 modell, og har nå den litt større 2024 modellen. Begge har vært gode biler. Kona modell 2019–2020 ble tilbakekalt og byttet i nye batteripakker grunnet risiko for brann. Hyundai gir 8 år eller 160 000 km garanti på fremdriftsbatteriet. 5 år på selve bilen. Men, en ny MG 4 Urban starter på samme ca pris som en 2020 modell Hyundai Kona.. Den har mindre batteri 43 kWh 325 kilometer WLTP, Kona har 64 kWh og ca 480 km. MG gir sju års garanti, eller 150.000 kilometer på hele bilen, av det som inntreffer først. Kia e-Soul 2020–2024 er mye lik Hyundai Kona, nybilgaranti: 7 år eller 150 000 km. https://www.bilnorge.no/dag-asbjornsen-elbil-lfp-batteri/lanserer-billigbil-mg-til-200000-kroner/4184489 https://www.mgmotors.no/owners/our-warranty https://www.kia.no/min-kia/eie-kia/7-ars-nybilgaranti

I følge lenken er det varslet på flere måter : "Alle har fått varsling via SMS og e-post, og noen har fått fysisk brev, sier kommunikasjonssjefen.– Første varsel ble sendt fredag 9. oktober og med en påminnelse 22. oktober."

Slik jeg har oppfattet er det enkelte telefoner som ikke klarer å koble opp mot nødnummer. Selve telefonen klarer alminnelige telefonsamtaler og annen bruk, men oppkall via Volte Nød / Emergency kan bruke lang tid eller ikke koble opp i det hele. Da svært få ringer nødnummer er det frykt for at denne begrensingen ikke skal bli oppdaget før behovet er der. Telefonene blir dermed sperret fra alminnelig bruk. Regner med produsentene teknisk sett kunne oppdatert programvare på telefonene, men det har ikke blitt gjort. I følge Digi er tilsvarende sperring utført i Sverige, Australia og USA. Island vurderer å sperre. Telefoner som bare støtter 2G kan i Norge bare benyttes i Telenor sitt nett. Der vil de fungere for telefonsamtaler og nødsamtaler frem til Telenor legger ned 2G nettet. Vil tro en telefon uten simkort vil kunne ringe nødsamtaler så lenge det er Telenor dekning. En 2G telefon vil dermed fungere bedre enn forventet frem til Telenor legger ned 2G nettet. Tanken er at det er mer forutsigbart at telefonen slutter å fungere, enn en telefon som fungerer ikke kan ringe nødsamtaler. https://www.digi.no/telekom/nkom-truer-med-a-stenge-telefoner-ute-fra-mobilnettene/3367107 https://www.digi.no/telekom/ice-er-klar-til-a-blokkere-mobiler-som-ikke-kan-ringe-nodnumre/5706133

KD101LD var den modellen jeg hadde mange av for snart 10 år siden. Opplevde ikke brann, men stadige feil varsler og det var behov for forholdsvis hyppige batteri bytter.

Kjøpte mange som var svært lik som Safer LM101LG som første post linker til. Det er trolig ikke samme innhold i varsleren, men kvaliteten var svært varierende. Det var feilaktige alarmer og krav om 9V og 1,5V AA batteri. Selv om det var rimelige var de ikke til å stole på. Bytta ut med varslere fra Ei Electronics. De har ikke feilet, og har felles avstilling.

Benyttet denne TP Link Deco PX50 i en leilighet med mye betong, da ble dekningen mye bedre. En fordel er den både kan bruke både G.hn Powerline og WiFi for å knytte sendere i sammen, avhengig av hva som gir best resultat. Etter min erfaring fungerer det også på ulike kurser som deler samme fase på IT strømnett. Har eksempelvis benyttet eldre Powerline løsning mellom bod og bolig, på to ulike kurser. Er det tilførselen trefase kan det være enkelte kurser det ikke fungerer på, og andre det fungerer på. Er tilførselen TN strømnett benyttes nøytral lederen, som deles av alle kurser og kontakter, skal gi bedre overføring. https://www.tp-link.com/nordic/home-networking/deco/deco-px50/

https://help.zaptec.com/documentation/zaptec-pro-firmware-updates?lang=no

Dette med firmware versjoner varierer mye i forhold til hardware slik jeg forstår. Ikke nødvendigvis slik at høyere serienummer betyr høyere firmware. Dette er hovedregelen, men det er flere unntak. Eksempelvis har flere ladere med SN under 2000 versjon 6.4.0.2 Samtidig er det flere med SN rundt 89000 som har firmware som starter på 3. Tok ut et utvalg av firmware som jeg kan se på anlegg: 3.2.5.4 3.2.5.5 3.3.2.3 3.4.6.4 4.5.2.4 4.5.2.7 5.0.2.1 5.3.0.3 6.3.2.0 6.4.0.2

Med Zaptec Pro ladebokser har jeg erfart to ladebokser forholdsvis nærme kan oppleve forskjellige 4G dekning og stabilitet. Min "forklaring" har vore retning ladeboksen er montert kan bety mye. Det er også forskjell på programvaren i selve ladeboksene. En periode var ladeboksene med en bestemt programvare svært ustabile på WiFi, det ble løst med oppdatert programvare. De var mer stabil med innebygget 4G. Det har også vært problemer i 4G nettet, der alle ladebokser faller ut samtidig. Da falt det også ut hos naboborettslaget. Heldigvis en tid siden det har hendt nå.

Har satt opp tre elbil ladeanlegg med Ubiquiti UniFi Cloud Gateway Ultra og tilhørende switch og UniFi AP. Det har fungert stabilt. Har ikke testet Mobile Router Ultra, har fast internett forbindelse inn til ladeanlegg. Kan utfall på Teltonika ruter være svakt 4G signal? Vil tro det finnes en form for "Watchdog" funksjon som kan starte router på nytt om den ikke fungerer som planlagt?

En "løsning" kan være å sperre av området der takstein kan tenkes å ramle ned. Og parkere bilen slik den ikke blir utsatt for flere takstein. Deretter er det opp til huseier å ta tak i problemet.