John-B

Det var vel lettere å kalle meg idiot, enn å faktisk lese noen studier og tilegne seg kunnskap om temaet.

Jeg har hatt elbiler med 0-100 på 3,7 og 4,2 sekunder, og er dermed godt kjent med hvilke krefter som er i sving. Jeg vet derfor også at det er absolutt NULL problem å trampe gassen i bånn og holder den der. Det skulle jeg uten problem klart fra baksetet også om nødvendig. En gasspedal har nesten ingen mostand, og vandringen er ikke særlig lang.

Les hva jeg skriver: Selv om media har lurt dere til å tro det, gjelder ikke Volvo sin tilbakekalling en feil som forårsaket at bilene plutselig aksellerer 100%. Denne feilen vil også vært synlig i loggen, fordi data fra pedalsensorene ville ikke gitt gyldige data.

Det er din logikk som er misforstått - pedalforvirring kan absolutt foregå over lengre tid. Hele årsaken er jo at sjåføren tror de trykker riktig pedal, derfor er det jo ingen grunn til å justere føttene. Igjen, dette er et veldokumentert fenomen, anbefaler at du leser litt om det. Søk gjerne på chatgpt etter linker til studier.

1. Fordi det er et velkjent, og veldokumentert fenomen at sjåfører trykker på feile pedaler. Det skjer hver eneste dag, og det har skjedd i alle år. Det skjer også med ekstremt erfarne sjåfører. Noen lyver nok om at de trykket feil, men de fleste VET IKKE at de trykket feil, som jo er hele årsaken til at ulykken skjer, og årsaken til at de er overbevist om at de trykket riktig. 2. Hver eneste gang det skjer med en moderne bil, viser dataene nøyaktig hvordan pedalene har beveget seg, og hva bilen har gjort. Det foreligger altså tekniske beviser som underbygger påstanden om førerfeil. Beviset er selvsagt ikke 100%, men over 99% er det liten tvil om at det er. 3. De som påstår at bilen aksellerer av seg selv, har aldri klart å produsere noen tekniske beviser som underbygger påstandene. Det er kun påstander, som "sjåfør kan ikke ha trykket feil" eller "en kan ikke stole på data", ingen konkrete fakta. 4. Dette har blitt grundig undersøkt av myndigheter i mange land, uten at det noen gang har kommet frem noen konkrete tekniske funn som tilsier at bilen har aksellerert av seg selv. Jeg stoler mer på disse myndighetene, inkludert Statens Vegvesen, som faktisk har sitter på tekniske beviser når de konkluderte, i stedet for tilfeldige personer folk som ikke har noen som helst inngående kunnskap om hvordan en moderne bil fungerer.

Du mener "dokumentert tusenvis av tilfeller hvor dokumentasjonen er at sjåfør hevder å ha trykket på riktige pedaler". Det finnes faktisk ikke et eneste dokumentert tilfelle hvor en elbil har trykket 100% på gasspedalen av seg selv, samtidig som sjåfør har trykket på bremsepedalen uten at den stanset. Alle dokumenterte tilfeller av uønsket aksellerasjon (f.eks. tilbakekallinger), gjelder ikke biler som plutselig gir 100% gass - det gjelder biler som enten sakte triller fremover, eller at cruisekontroll-systemet øker hastigheten når den ikke skal. Aldri 100% gass helt ut av det blå, med gyldige pedaldata i loggen. Ingen har noensinne klart å gjenskape en slik feil. Dere som insisterer på at slike tekniske feil skjer, hva er deres forklaring på at sjåføren aldri trykker på bremsen i disse tilfellene? Som dere er kjent med er bremsen mekanisk, og blir ikke påvirket av software feil, annet enn at den blir tyngre å trykke inn. Hvorfor hører vi aldri historier om folk som kjører på hovedveien når bilen plutselig gir 100% gass, men så bare bremser sjåføren/skrur av bilen uten at det blir ulykke? Anefaler for øvrig alle å lese denne tråden:

Det er veldig påfallende hvorfor alle disse bilene som aksellerer av seg selv, gjør det akkurat når det er naturlig at sjåføren skulle trykket på bremsen. Det er også veldig påfallende at alle disse bilene tilfeldigvis også hadde massiv bremsefeil, siden ingen har klart å stoppe bilene (når du trykker på bremsen vil bilen stoppe, selv om gasspedalen har hengt seg opp). Heldigvis er Statens Vegvesen kompetent. Hadde folk fått mulighet for å lese disse rapportene, og lært seg litt om hvordan dette fungerer teknisk, hadde nok folk endret mening. Dessverre blir dataene holdt hemmelig, og da er det til en viss grad forståelig at folk ikke stoler på konklusjonene. Folk forstår ikke at Statens Vegvesen sitter på data som viser nøyaktig hva som har skjedd, teknisk. Folk forstår heller ikke at når data feiler, så produserer det ingen data, eller ugyldig data. Det produserer ikke 100% gyldige verdier som stemmer helt overens med det som er forventet. Sammenlign det med et tastatur som har en teknisk feil, f.eks. etter vannskade. Hvilke signaler vil det sende? Enten vil det sende ingen tastetrykk, ellers vil det kanskje sende et ugyldig signal, eller at en bokstav henger seg OPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPP. Dataene Vegvesenet har, viser i stedet at tastaturet har sendt signaler for alle bokstavene i Shakespear's Romeo og Juliet, i korrekt rekkefølge. Og så er det folk som mener at dette kan være en feil, og at det er tilfeldig at alle bokstavene har havnet i den rekkefølgen. Det må understrekes at det ikke er UMULIG at en bil kan aksellerere av seg selv, men om det skulle skje, så er den naturlige reaksjonen å trykke på bremsen. Men loggene viser alltid at bremsen ikke blir brukt. Så der har vi da to helt uavhengige systemer, som tilsynelatende feiler på samme tid (selv om bremsen er mekanisk). Sannsynligheten for at det skjer er så liten at å vinne i lotto fremstår som meget sannsynlig.

Har TS sagt noe om firmaet har tariffavtale? I så fall er det veldig begrenset hva de kan gjøre med lønnen din. Fargforeninger har både positivite og negative sider, en av de negative er at de først og fremst belønner slasker og dårlige arbeidere.

Du kan selvfølgelig ikke kreve noe, men du kan selvfølgelig si at du kjøper bilen med forbehold om at de ordner EU-kontroll. Med mindre bilen er svært lettsolgt vil de nok godta det.

Alle butikker burde ha lov å ha søndagsåpne, men det burde være lovfestet rett til å si nei til å jobbe på en søndag. Win-Win. Dvs, hvis butikken ikke har frivillige som ønsker å jobbe, holder de stengt (med andre ord, en bør ikke planlegge å handle på en søndag, fordi butikken kan plutselig være stengt). Personlig er jeg helt overbevist om at det finnes nok av personer som ønsker å jobbe på søndager (studenter/andre som vil ha ekstra cash), og så er det faktisk mange folk som synes det er greit å av og til få fri på en hverdag i stedet, siden ironisk nok, ting er åpne da.

Burde ikke bruk av umyndige til å utføre lovbrudd straffes knallhardt? Etter min mening må loven endres, slik at personer som kan bevises at har fått noen under 18 til å utføre en handling for seg, straffes som at de har gjort handlingen selv + 50% ekstra straff.

Det kan være, men forstår ikke hvilken relevans det har til denne saken? I denne saken så HAR jo sjåføren fulgt med på veien, men vurdert at objektet som lå der ikke var problematisk å kjøre over. Med andre ord, nøyaktig det samme ville mest sannsynlig skjedd om de kjørte uten autopilot. Merk at de kjørte i over 123 km/t, det er ikke lett å vurdere hva som ligger i veien i en slik hastighet, og i de fleste tilfeller vil det være tryggere å kjøre over det, enn å bråbremse/svinge unna. I dette tilfellet var det derimot en feil vurdering, siden det viste seg å være det absolutt verste materialet mulig: rent stål.

Videoen viser jo bokstavelig talt et menneske som feiler. Jeg er enig i at en god sjåfør ikke bare antar at det er mulig å kjøre over, men nå er det jo sånn at det er mange dårlige sjåfører, for påkjørsler av objekter i veibanen skjer jo konstant.

Om du ser på videoen, så trodde de at det var "roadkill", altså ikke farlig å kjøre på. At det faktisk var en bit av rent stål ble ikke oppdaget før det var for sent. Med andre ord, FSD feilet på samme måte som mennesket feilet her.

Synes styrelederen har et syltynt grunnlag for å holde igjen syklene, og risikoerer vel som nevnt her et erstatningsansvar for tapt inntekt hvis Ryde ønsker å være vanskelig. Hvis han ønsker å straffe Ryde burde riktig fremgangsmåte være å sette opp skilting om at parkering er forbudt, og at syklene fjernes for eiers regning. Da ville vel han hatt anledning til å samle sammen syklene, flytte de vekk fra området, og fakturere Ryde for det arbeidet. Ellers virker styreleder å fullstendig ignorere at problemet utelukkende er hans egne beboere hensynsløshet. Han får begynne med å lage regler i sitt eget borettslag, og straffe de som ikke følger reglene. Et annet juridisk spørsmål: Kan Ryde straffes om de klipper hengelåsen og henter sine egne sykler?

Hvor mye lavere snakker vi om? Det er som nevnt helt normalt at du må kanskje skru lyden opp 50% for å nå samme volum som feks Spotify Kanskje du kan bruke en dB måler på mobilen og skru volumet opp slik at vinylen er "ganske høyt", notere dB nivå, og så spille av samme låt fra en annen kilde uten å justere volumet, for å se hvor mange dB forskjell det er?

Ansatt har mulighet for å få elbil på jobb (valgfritt), men må da ha lader hjemme. Selve laderen er ikke så dyr, men installasjonen koster vel fort 10 000+ kr. Sliter litt med å finne ut hva som er en rettferdig måte å ordne dette på for både ansatt og firma. Problemstillinger: - Ansatt flytter/slutter kort tid etterpå? - Må den ansatte skatte av det? - Hva om ansatt har/får elbil privat også og kommer til å bruke den mye privat? Noen forslag til løsning på hvordan dette kan fordeles økonomisk mellom bedrift og ansatt?

Bumper denne, siden jeg også har fått samme problem. Er det noen som har fått ordnet dette eller vet noe mer? Jeg bruker vanlig mobilabonnement i 4G router. Det er vel ikke helt lov, så jeg tør ikke å kontakte kundeservice.

Nei, bemanning er er jo ikke relevant i denne spesifikke saken. Problemet er at personen har vært på en institusjon han ikke skulle vært på (han skulle vært et sted med høyere sikkerhet), og han har hatt tilgang til kniv. Selvfølgelig er det optimalt med høyere bemanning, det kunne avverget andre typer vold. Men i et tilfelle hvor gjerningspersonen har kniv hjelper det overhode ikke med flere personer.

Han hadde vel kniv? Aldri i livet om det hadde hjulpet med 2 om intensjonen hans var å drepe flere, som er det han har fortalt. Folk undervurder hvor skadelig kniv er.

Hvorfor antar alle at dette ikke kunne skjedd om de var 2 på jobb? Det mest sannsynlige utfallet om det var 2 på jobb er at 2 ble drept. Ut i fra hva vi vet foreløpig er det absolutt ingenting som tyder på at dette drapet kunne vært unngått om de var flere på jobb.

Å bryte vikeplikt er ikke grovt uaktsomt nei, så du trenger definitivt ikke å bekymre deg for regress. Men du får jo redusert bonus, og må betale mer i forsikring i mange år fremover. Dersom det er den andre sin feil, ville du sluppet det. Så ja, du burde jo ikke godta at det er din feil om det ikke er det. Men hvis du kjørte inn i rundkjøringen har jeg vanskelig for å se hvordan det kan være den andre sin feil....

Nettopp, NorgesGruppen sitt kjøp er bra for å hindre dette. Nåværende eier, amerikanske McKesson Corp., er 26x større enn NorgesGruppen målt i omsetning. Selvfølgelig hadde det vært bedre om "Ola Nordmann og Sønn AS" eide Vitus, men jeg har vanskelig for å skjønne hvordan det er positivt for verken konkurranse eller Norges økonomi at et Amerikansk gigantselskap er eier i stedet for NorgesGruppen.

Ja jeg skjønner ikke helt hvorfor folk går bananas. Det er jo ikke snakk om å kjøpe en konkurrent, antall konkurrerende apotek er nøyaktig det samme som før. Jeg anser det som mer sannsynlig at dette øker konkurransen, siden en mindre aktør nå kanskje får de økonomiske kreftene som skal til for å presse Apotek1, som etter egne utsagn sikter mot 50% markedsandel. Saken hadde vært annerledes om Norgesgruppen kjøpte den største apotekkjeden. Uansett er det vel positivt at vi nå får en norskeid apotekskjede... Alt i alt, vil neppe dette oppkjøpet ha noe som helst virkning på konkurransesituasjonen, den vil være like dårlig som før. Du er flink å kritisere andre, men du vet tydeligvis ikke en gang hva monopol betyr? Spent på din forklaring på hvordan dette oppkjøpet gir Norgesgruppen monopol i apotekbransjen... De har for øvrig heller ikke monopol i dagligvarebransjen.

Skjønner ikke hva du mener her. Dersom det er gradert sykmelding, har arbeidsgiver plikt til å tilrettelegge, uavhengig av lengde/grad, og den ansatte kan fint arbeide mer enn sykmeldingsgraden tilsier. Ved 100% sykmelding har legen sagt at arbeidstaker ikke skal jobbe overhode, så da har ikke arbeidsgiver noe å tilrettelegge for (med mindre den ansatte friskmelder seg selv)