del_diablo

Dog, en blender har "skarpe" blad. Eller rette sagt: Bladene er ikke butte. Du kan kutte deg vis du er nedi med fingrene når den ikke går. Blir bladene for butte på en blender, vil den kun dele opp med at turbulensen hiver ting sammen, på glasset eller i den roterende metallet. De bør ofte være litt skarpe med en sløv vinkel, for å dele bedre, spesielt vis du hiver litt bløte litt fibrete ting i, som f.eks ananas. Det er også verdt å nevne at vis du har en skyveklipper, så kutten den enomrt mye bedre med skarpe blad. Mens på en vanlig gressklipper er det kun forskjellen på hvor fint den kutter, selv om forskjellen er liten.

https://www.norsk-tipping.no/tjenester/vinnersjanser For førstepremium? Ja, du går fra 1:5,4 millioner til 2:5,4 millioner vis du tipper 2 "rekker" i stede for kun et. Og du får ferdigutfylt med 10 tilfeldige rekker for 10:5,4mill. Men svaret i prosentpoeng er fortsatt skuffende. Sjansen for vinne noe som helst er dermot ca 1:50.

Det som det er snakk om er hvor store pærer du kan ha i en sokkel før løper reel risiko at den tar fyr. For det første kan du kikke på f.eks keramiksokkler til pærer. Du får omtrent kun tak i det tiil landbruk/tarantella/reptilhold. Fort max 200w. Altså at 200w med varme skal likke ta livet av soklen, kanskje dett soklen er festet i, men ikke sokklen. LED pæren er vel 30-40% effektiv. Altså blir 12w fort 8w med oppvarming. Glødepæren ligger vel rundt 10%, altså at 60w med glødepære er 54w med varme. Max 60w på soklen vil gjerne si at plastikken løper en reel risiko å begynne å smelte/ta fyr/røyke vis du hiver inn 100w med lyspære, ikke 8w.

Forbedring? Nei. Per dags dato stanser kvaliteten på veinettet 1-2 kommuner utenfor de urbane områdene i Oslo - Bergen - Trondheim trianglet. Og det er fortsatt for tidlig å se om Nye Veier faktisk gjør den jobben de er satt til: Sånn at veiarbeid ikke lengre har stumper mellom prosjekter hvor man går tilbake til 60-80-tall standard på veien. Per dags dato er det ikke samme standard på hele traseene til E6, E39 og E16. Og disse tre danner Oslo - Bergen - Trondheim trekanten vi er så glade i her til lands. F.eks er også mange glade i kjøre E45 via Sverige/Finland i stede for E6 når man skal krysse fra langt nord/sør, da kvaliteten på veinettet er mer helhetelig og høyere.

Kjøleskapet kan vattres via de 4 utskrubare bene under, eventuelt sette på samme type dempeknotter som på vaskemaskin. Vis lyden er refleksjon via aggregat/kompressor til gulv/vegg er det verre.

Det er en selvfølge at "lavere fart er billigere" når å bygge moderne 80-soner krever at du retter ut veien og reduserer høydevariasjonen. Og bygger du 4-felts så må du jo ofte hugge ut 2 felt til i berget som veier går i, samt mer autovern og dreneringsdiker. Så det blir jo en selvoppfyllende profeti, fordi veistandarden er for dårlig mellom byene.

Fagbrev er gir helt greie jobber. Fagbrev er også en gullstjerne på en norsk CV, da det i praksis står for 4 år med arbeid innenfor en sektor, og høy kvalitet da fagbrevet har blitt bestått. Det som ofte er problemet er at vis statusen til jobben er lav nok, og lønna er lav nok, stikker de kloke hoder av til etterutdanning eller bedre betalte jobber i samme sektor. Resultatet er at de som blir igjen ofte er middelmådige eller har manglende egenskaper for å være i en lederposisjon, noe som leder til en dødsspiral hvor yrket blir mer uønsket. Resultatet er at det blir veldig store sprik på hvilken fagbrevjobber folk blir værende igjen i etter noen år i arbeidslivet.

At ansvaret ligger der, vil ikke si at ansvaret er utøvet der. Eller at man tenker langsiktig nok. "Nasjonale myndigheter" er også diffust, da Europaveier, Fylkesveier og Kommunale veier har helt forskjellige finansieringsrammer og støtter seg på helt andre myndigheter.

Er ikke solgt på at fjell/stein/kyst er problemet. Alt for mye av innlandet og trøndelag er kjerreveier til at det er et argument. Det største problemet ser ut til at veibygging historisk har vært begrenset til å være en kommunal aktivitet. Og det ser du massevis av rester vis du kjører E39 eller E6 selv i våre dager. Kommer du til et kommuneskilt? Da endrer veistandarden seg, veimaterialet endrer seg, og vedlikeholdstabellen endrer seg. Kurvaturen og gradienten endrer seg. 2-felt i hver retning ender ofte så snart du er ute av "sentrum" av et tettsted, eller ved neste kommune.

Ser stadig mye av akkurat dette. Håndtverkerbiler som ikke har sett en støvsuger på tøysetene de siste årene. Verktøy som ikke blir oljet. Verktøykasser med lekkasje på AA-batterier til noen radio som ikke blir brukt. Verktøy med smørbare ledd som ikke blir smurt ved montering, eller demontert ved senere anledning for å bruke noen kraftigere form for grease. Trenden er at jo mindre det blir brukt på en arbeidsplass, jo dårligere blir vedlikeholdet. Og vis man ikke har det som trengs for vedlikeholdet, blir det ikke utført på jobb selv om det er verktøy som brukes dagelig og degraderer enormt mye saktere ved vedlikehold. En stort del av oss leier også husrom for å ha noen plass å bo. Og det er mange store nedsider med dette. Fra investeringen til inneklimaet, til strømforbruket.

Enig i at det er uklart. Kan f.eks tolke det til at den skal "slites inn" på 0nm

Vi får se. Så lenge ingen klarer å bygge ut, vet man jo ikke.