Snowleopard

Tydeligvis mange måter å oppfatte et innlegg på. Noen var saklig, mens jeg oppfatter flere av innleggene som litt forsøk på å "nedgradere" betydningen, nesten som om det var om å gjøre de uinteressant å nevne. Jeg oppfatter derimot ikke det slik at de fleste "forsøker å forstå tallene". Jeg og @Hanhijnn har traktert noen få forum over lengre periode (i samme tidsepoke), og føler jeg forstår han og hans måte å skrive på, bedre enn mange andre her inne. Vi har på mange områder ganske likt tankesett og oppfattelse, men i noen tilfeller kan han være litt skarpere i skytsene enn meg. Andre ganger er det kanskje jeg som "skyter skarpest". I denne sammenhengen følte jeg det som om enkelte oppfattet innlegget hans langt mer negativt enn jeg gjorde det. Jeg gikk derfor inn for å påpeke det jeg oppfattet at han pekte på, litt for å gi en litt annen forståelse for det. Men jeg tenker vi leste mye likt ut av endel av de innleggene som kom. Jeg valgte dog å svare mer faktabasert, enn å påpeke den smule negativitet som fremkom. Det i tillegg til at jeg oppfattet det som helt feil person som ev. burde føle seg truffet. Men, tilbake til saken og ditt spørsmål om hva jeg tror den høye elbilandelen kommer av. Jeg tenker det er godt hjulpet av at lynladetilbudet og ladetilbudet generelt er blitt langt bedre enn for kun kort tid siden.Ishavsveien via anbudet om å bygge ut, der flere trakk seg ved tidligere korsvei, gjorde om på det at folk ventet påladerne, mens ladeselskapene først ville se andelen elbiler gå opp. Nettopp pga kald vinter og lange avstander, så ble det ekstra viktig å få opp et grumnleggende ladetilbud. Dermed begynte flere å ta sjansen. Og med erfaring fra kjentfolk, og kanskje og muligheten til å prøve, har gjort at mye av skepsisen som var før, har tildels forduftet. Det betyr for mange i nord, mer hva naboen, venner, slekt og andre kjentfolk mener, enn reklamen sørfra. Legg til gode erfaringer med batterienes levetid, så blir det lettere pille å svelge. Legg så til at elbiler med god rekkevidde, rask ladefart, godt med plass og tilstrekkelig hengerkapasitet har kommet i store tall (flere valgmuligheter) til en pris som kan aksepteres. Legg til rente og priskampanjer, og frykt for at myndighetene kal ødelegge med avgifter før man selv får glede av momsfritaket, kan ha tippet flere over. Og den siste gulroten, er prisforskjell på bensin og diesel mot strømkostnadene. Prisen for strøm er blitt grisebillig i nord som følge av prismekanismen, stor krafttilgjengelighet (masse vann i magasinene) og heller skralt med muligheter til å selge unna strøm, til en pris som kan minne om den i NO1 og NO2, både innad i landet (salg til de sørligste strømregionene) og Sverige og Finland. Prisforskjellen og derved de langt lavere driftskostnadene gjør det vanskelig å holde seg unna elbiler. Kort sagt, du bør hate elbiler og pengene dine godt, om du tviholder på å kjøre rundt med bensin og dieselbil, spesielt i Nord-Norge nå.

Men det er jo heller ikke det disse tallene sier. Det er en generell oppgang i Finnmark for bilsalget på 3,1 % fra samme periode i fjor, der det tilsvarende var en oppgang på 2,8 % fra året før. Men elbilprosenten har jo samtidig bevegd seg fra rundt 82% til nesten 99 %. Det er en ganske drastisk endring på bare ett år!

Tror neppe innlegget hans hadde spesifikt med ditt innlegg å gjøre, mer det at "alle" skulle prøve å bortforklare tallene, fremfor å ta det som den noe overraskende og positive meldingen det var ment å få frem i mitt første innlegg om tallene. Man kan jo undres hvorfor det ble så viktig å påpeke det selvfølgelige med at elbilsalget og bilsalget i Finnmark forøvrig, i antall enheter er forsvinnende liten. Man kan jo si det samme om norges totale elbilsalg, når man sammenligner med f.eks. Kina, USA, Canada, Tyskland og Frankrike for å ta noen eksempler på markeder som er langt større i totalt antall biler enn dt norske markedet... 😎

Sett eller hørt om SEXY Strip for Tesla? Nei, det har intet å gjøre med lettkledd dansing å gjøre!

Nå har de jo alltid ligget godt under landssnittet i "alle år" før, så det er klart at det er tall verdt å merke seg. Jeg har jo ikke sagt at det er stor andel av totalsalget, bare at det har vært en såpas stor endring, at det fortjener å bemerkes. Og det er jo og spesielt at dette skjer i det fylket med lengst avstander mellom tettsteder og fylkeshovedstaden. Og ikke minst, til UNN Universitetssykehuset i Nord-Norge, der det meste av helse-ekspertisen i landsdelen ligger samlet. At det og er området med størst forskjell i temperatur, hjelper jo og på at det er tall som man bør merke seg.

Andel av nybilsalget ja. Men så er de og bare ca 3,5 % av Norges befolkning.

At avgiftene kommer, er vi vel alle klar over. Spørsmålet er vel bare hvor raskt det innføres. og hva som ev. kommer i tillegg til mva. Håper jo på en gradvis reduksjon av grensa for momsfri andel, og at man (utypisk norsk) lar vær å innføre så mye andre avgifter. Ennå er elbiler dyrere å produsere enn ice-biler, men det er vel i god endring nå som batterikostnadene er på vei kraftig nedover. Men er vel en viss treghet her, som gjør at de billige batteriene ikke sitter i de fleste elbiler allerede. Men ja, hadde jeg hatt råd, hadde jeg nok handlet meg ny elbil i år, for jeg nekter å tro at ikke neste regjering, uansett farge og sammensetning, ikke strammer skruen allerede fra nyåret av. Om ikke så mye med en gang, så kommer det nok. Da kan det fort bli bråstopp for en stund...!

Ja, det var jo mye skrik og skrål om at elbil ikke funker i distriktene, og "ihvertfall ikke i Finnmark"! Den myten kan vi vel nå kaste over ripa!

Sterke salgstall og høy elbilandel for august, og vi går muligens mot ny rekord i antall solgte biler på et år, jamfør OFV, her gjengitt i artikkel fra elbil.no! "98,6 prosent elbilandel i Finnmark Månedstallene om nybilsalget i august er sluppet fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Elbilandelen i nybilsalget endte på på 96,9 prosent i august. Så langt i år er elbilandelen 94,5 prosent. Sammenlignet med i fjor er elbilsalget opp med 29 prosent i august og 37 prosent så langt i år. Tesla Model Y er nok en gang suverent på topp med 2456 solgte biler i august, mens Volkswagen ID.4 er på andreplass med 656 solgte biler." https://elbil.no/nybilsalget-i-august-2025-hoyest-elbilandel-i-finnmark/ Og her OFV sin artikkel: https://ofv.no/aktuelt/2025/nybilsalget-fortsetter-å-øke-og-flere-vil-eie-bilen-selv

TMY L spotted in Germany & US...! Stemmer dette, så øker jo absolutt sjansene for at den faktisk blir lansert her...!

460 km WLTP er vel best av de i Norge, Maxus'en og F1 Lightning rett under med hhv 430 og 429 km. Altså om man begrenser seg til de som kan kjøres med B-lappen! Musso'en var nå den som var mest anonym, noe ihvertfall jeg setter pris på her.

Nei, det er ikke det vakreste med det svartplastglinsende dekselet, samt at Maxus i seg selv ikke fenger noe særlig! Men blir jo veldig smak og behag, samt ikke minst hva som defineres som Røft, tøft og/eller stilig blant de som per i dag kjøper disse pickupene. Det er vel de som først skal "pleases"...!

Burde kanskje visst en Ranger, men mener også den originale F1 hadde ordet FORD i store bokstaver foran tidligere. Ford Ranger: Ford F1 Raptor:

De gjør vel dette de aller fleste. Og så kopiert det er fra Ford på begge 2, med lysene på siden, lysstripa over og store bokstaver i front, der ford nøyer deg med logoen sin i litt stor versjon! Ford: Maxus eTerron: JAC T9:

Nei, enig i det. Her vil jeg dog tro det er relativt lett å spraylakkere/plastidippe denne, kanskje til og med uten å måtte demontere den selv om ikke det heller bør være for stor jobb. Ser ikke ut som det er noe som stikker ut, og man kan lett maskere rundt så man ikke får det der man ikke vil ha lakken/plastidipp. En plate eller plastpose på innsiden for å unngå at det kommer på de delene som er bak. Her kan man som et alternativ få designet noe i fronten som man er mer tilhenger av. Hva med f.eks. folie som viser litt av interessen/bruksområdet man selv vil dekke? Bilde av en solnedgang/midnattssol ved fjorden, der man ser noe fjell eller nes i deler av bakgrunnen!

Ja, er enig med deg der. Den burde absolutt komme til Norge. Gjerne og noen av de amerikanske merkene og, som den bilen Prologue er basert på!

Cybertruck bruker NACS, så må bygges om til CCS2. Ellers kan man jo kjøpe med en NACS til CCS2-adapter. Mulig den Handaen og kommer med NACS som standard, om den ikke har CCS1 og leveres med CCS1 til NAS-adapter. Men ja, det er ett av problemene, i tillegg til det du nevner om garanti og deler. Men er flere med. Radio-mottak, nett-tilgang med norsk/europeisk avtale og ikke minst kart-base for Norden/Europa fremfor USA/Amerika. Kan jo løse det med Google eller Apple-løsning via mobilen riktignok. Er selvsagt bedre å få det bygd om av noen som kan dette, og som og vil stå for garanti, enn å ta det som privat. Og det var vel det jeg forsøkte å antyde, ved å vise til at det blir langt billigere for et firma å hente noen biler. De kunne kanskje fått fabrikken til å bygge noen med CCS2 for Europeisk ladenettverk og levere Europeisk kartbase... Dog forutsatt at ikke Ford i Amerika vil nekte dem å gjøre det....

Ikke så skrekkelig dyrt heller, og kan man ta flere på en gang, så går prisene godt ned. En privat-person må nok regne med 15-25K for en bil, litt avhengig av vekt og størrelse. Men tipper man kommer seg under 10K greit om man frakter et stort nok antall på samme båt, om man har eget firma. https://wise.com/no/blog/importere-bil-fra-usa Men da går jo nyttelasta ned til "ubrukelig". 🙃 Ser den nye Maxus eTerron 9 er nøyaktig 40 kg lettere enn Ford F1 Lightning, som "tilfeldigvis" fører til at nyttelasten til denne er nøyaktig like mye mere! Tror nok begge har godt mer der bilene får lov å veie mere. https://www.tv2.no/broom/her-er-den-i-norge-frister-med-gunstig-pris/18035213/ Til sammenligning, "payload" på F1 Lightning i USA er på 2 235 lgs, som tilsvarer 1 014 kg på ekstended range, mens den på base er 2 000 lbs som tilsvarera 910 kg. i USA kan den og dra opptil 10 000 lbs, som tilsvarer 4 500 kg, som er 1 000 kg mer enn i Norge. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_F-150_Lightning

Klart, er lett å bare hive inn mer batteri. Vanskeligere å oppnå dette med å designe bilen til å få lavt forbruk for kjøretøyklassen. Dwerfor nevnte jeg de noe mindre pickupene som biler som vil klare å balansere dette på en grei måte fremover, selv om de første som kommer nå, ikke er i nærheten av å klare rekkevidder på 600-tallet, eller noe i nærhet av det tallet. Silveradoen får man ikke kjørt med B-lappen, da den blir for tung. Må ha C1 eller C på lappen for å kjøre den lovlig i Norge!

Denne har offisiell rekkevidde på 429 km, og testen til TV2 indikerer 360 km ved temperaturer rundt 7-8 varme. Da tenker jeg rekkevidden går endel mer ned om vinteren. Og det var altså uten å trekke noe henger, som den ellers ville gjort med glans. Hurtigladefarten er og noe snau for så stort batteri, så blir lenge på hurtiglader på en god tur med henger! Denne hadde hatt veldig godt av bedre egnede batterier, samt 800V-arkitektur. Tror dog Ford kunne fått godt mer ut av den ved å tenke aerodynamikk, for det virker ikke som de har ofret dette veldig mye av tenkekapasiteten... Jeg har mer tiltro til at det kommer noen lettere og mer aerodynamisk utgaver, og med 800V-arkitektur. Da kan man sikkert oppnå nærmere 600 km rekkevidde, og da med halvering (kanskje mye, når bilen allerede er så "låvevegg"). Så en video som viste at slike store kjøretøy er mindre påvirket av luftmotstand på bilen og desto mere på hengeren, så f.eks. en Rivian og en Ford F1 Lightning rammes temmelig likt med store og tung henger bak, enn rekkevidden tilsier når den kjører "solo".

Tenker det er lite sannsynlig at vi når 100 %. Tror vi skal si oss temmelig godt fornøyd med 97,2 % og over det.Selv 97 % er litt høyere enn jeg tenkte var reelt maksnivå. en kan kanskje krype litt mer opp når det kommer flere "varepersonbiler", elektriske Pickups og andre mer nisjepregede biler som cabrioleter etc, gjerne til enda lavere priser og med enda bedre ytelser på lading og rekkevidde. Når man kan kjøre 3-400 km med tilhenger bak, og lader på 10-15 minutter, er det ikke lengre behov for ICE-biler til langtursbruk. Og de blir og mer interessant for bedrifter som er innimellom avhengig av å kunne kjøre langt med tung vekt i hengeren!

Men flere fossile Land Cruisere klarer de å produsere mer enn nok av, så de har importøren fått flust av! 🤦‍♂️

Den Hondaen er jo basically mye av det samme som en 2017-2023 Hyundai Kona, men kom mye senere. Specs er ikke så ille, dog programvare og effektivitet virker ikke å være på samme nivå. Med tanke på at den kom såpass mye senere, så bringer den egentlig lite til markedet, og er vel derfor den har fått "slakt". Grei bil, men alt for seint! Så jammen ikke rart de må dumpe prisen. Men nå med den nye prisen, så bør nok salget ta seg opp. Vil tenke at det er mye bil for pengene, og passer godt til mer enn bare bykjøring! Men må ha litt mer tålmodighet på de lenste turene, for ladehastigheten står ikke til årstallet. Men det er det sikkert mange som kan leve med, når de får bilen såpass billig og med full nybilgaranti!

50/50 MB og Geely, og bygges i Kina. Helt klart Kina-bil i mine øyne. Men ser snerten ut, og med de nye prisene, virker langt mer fristende.

Greit oppsummert!