Snowleopard

Ikke helt enig. Det gamle var et hull midt i (kutt rundt hele dekselet) "plastikkfangeren", denne ser ut som den går helt ned, og derved kan være et deksel som åpnes ved å vippes opp eller ned. Men, jeg er jo ikke helt sikker, så vi får se hva som bekreftes/avkreftes etterhvert.

I annen info sier de at den endelig kommer med automatisk/elektrisk utfellbart hengerfeste. Hvordan mener du et bilde av luka bekrefter manuelt hengerfeste da?

40 kg per hjul er jo totalt 160 kg totalt. Men så fjerner det og endel vekt ved at man ikke har motor mm i bilen ellers, så blir jo totalt sett kanskje litt mindre fjæret vekt. Så spørs det jo både på total vekt, og hvordan den endrede fordelingen blir, og da sammenlignet med hva det hadde blitt med motor og alt på en slik.

Måtte bruke litt tid på forflytning, og fått sett hele videoen. Men ser ikke ut som det han sier der, er så veldig uenig i det de fant ut i den saken jeg linket til. Og ja, endel av det jeg kommenterte på, var jo å sammenligne det jeg hørte i videoen, med det jeg husket fra innholdet i den saken jeg lenket til, som jeg ikke fåt lest nå, fordi jeg brukte opp gratis-artikkel på en annen sak her i går eller dagen før.

Ja, blir jo som alltid, hvem skal man velge å tro på. Den "lade til 100 % hver uke" som Tesla sier om sine LFP-batterier, ville jeg f.eks. ikke stolt på. Ja, det er en fordel å innimellom lade så langt opp for å få bilen til å lettere klare å vite hva bilens SoC faktisk er, men de fleste sier jo det er til en kost for levetiden over lengden. Samtidig viser jo Tesla sine data, at hurtig/lynlading i liten grunn påvirker så mye negativt. Da er det nok lettere å passe på at batteriet verken får stå lenge med nesten fullt eller nesten tomt batteri. Så kommer også det med om batteriet stadig blir presset på høye temperaturer, som er mest utbredt lengre sør på kontinentet og også i varme stater som California og Texas. Og det er jo en viss fare for at skal man følge LFP-anbefalingene om å lade til 100 % så ofte som hver uke, at man da har større sjanse for å flekse mye i øvre del av SoC, som videoen du linket til, også advarer mot. Og da er jo plutselig det mer i tråd med hva man sier i undersøkelsen jeg linket til. Altså, bruk bilen slik det passer deg mest, men unngå la den stå lenge med nesten fullt og nesten tomt. Og hva du gjør ellers, har relativt lite å si ellers. Men studien i det jeg linket til, sier jo at man ikke bør være overforsiktig og unngå harde akselerasjoner og klattlading. Tvert i mot, batteriet tjener på å oppleve variert bruk. Da er det stor sjanse for at batteriet varer lengre enn bilen.

Ifølge de siste undersøkelsene, så viser det seg at dette faktisk kan være bedre for batteriene enn sånn forsiktighet. Så kjør "hardt" når du vil, la gjerne bilen stå over lengre tid og så bruk den mye i en sammenheng, og lad når du kan/må. Riktignok bak betalartikkel da, men om du er registrert TU-bruker, så får du lest en plussartikkel i uka "gratis" så lenge du er innlogget: https://www.tu.no/artikler/forskere-positivt-overrasket-elbilbatterier-varer-40-prosent-lenger/553913

Honda med 2 nye el-konsepter i det de kaller O-series, O Saloon og O SUV: https://elbil.no/to-nye-elbiler-fra-honda-satser-premium-med-nytenkende-design/

Bilen ser griselekker ut og spesielt innvendig med det überlekre brune (kunst)skinnet. Og jeg er glad i Mazda, så det burde jo være "match in heaven". Men så var det dette med at det er en bil basert på en kinesisk modell, så er vel mest interiør og eksteriør som er Mazda. Har forøvrig linket tidligere til denne, da den fremdeles var "prototyp". Ligger nok langt bak i tråden, riktignok! Synes det var spennende med den stripa fremme, er absolutt ikke negativ til slikt, om det ikke tar sikt fra panseret og fremover. Fra bildene kan det se ut som det hindrer litt for mye. Så deler av videoen som forklarte noen av valgene, men blah. Det hindrer dessverre ikke at skjermen ser grufull ut, og totalt sett er for liten. Liker at det blir OK plass til å se kartet og litt annen info i tillegg der. Så kan heller mer presis guiding komme på HUD, som BMW er veldig gode på. Nei, da synes jeg nok den skjermrekka på nye i5 totalt sett er langt bedre.

Er enig i at mer integrert hadde vært bedre. Ja, det blir litt mer styr om man skal bytte skjermstørrelse og slikt, men mye er jo plastdeksel som kan lages om, så tror merkostnaden er begrenset. Designbiten/re-tooling av plaststøpingen koster nok mest der. Har slik forlengermatte, men ikke rukket å teste den ennå. Trenger noe for å "lukke glippa" mellom seteryggen og det nedfelte baksetet. Men den avblendingsgardinen hadde jeg ikke brukt penger på. Hadde heller gått for slike isolerende matter/beskyttere som tar mer av ev. strølys og andre lyskilder, og som samtidig demper både kuldeslippet og støy inn i kupéen. tar knapt noe plass der det ligger under golvet, og er bortimot like raskt å sette opp og ta ned. Uansett mangler man jo noe i taket, så hadde nok brukt kroner på det og, så man om så kan stille seg et sted der det er lysstolper som lyser opp veien til toalettet, f.eks. på en rasteplass.

Selve led-stripa er nok tynn, for i motsetning til hos mange andre, så er det ikke selve ledstripa du ser, men lyset som treffer på en aluminiumsfarget (antar jeg) list. Altså at den lyser "tilbake, og ned" fremfor direkte mot deg som ser dette. Tror det blir en litt annerledes opplevelse i virkeligheten, og spesielt i mørket om kvelden.

Ifølge Toyota selv, er det Autoindeks som har gjort undersøkelsen: https://www.toyota.no/elbil/toyota-topper-arets-elbilrangering-i-autoindex

Da er nye TMYJ avslørt/lansert, jmf. Elctrec! https://electrek.co/2025/01/09/this-is-the-refreshed-model-y-just-unveiled-in-china/ Synes jammen den var temmelig lik bildet over:

Fra linken din, kommer langt bedre bilder, dette ser bra ut og mer i tråd med hva jeg forventet. Man ser også klarere hvor hovedlysene ligger, under "led-baren" og dagskjørelysene:

Hyundai i ferd med å overraske med SS-batterier? De har vel ikke snakket om dette før, men nå virker de å være "relativt" nær, og begynner snart å teste ut:

XC40 blir nok snart flyttet til E-serien, og da sikkert som EX40, og C40 blir EC4+ tipper jeg. Ang. Audi, så var jo A3 E-Tron en av de første med E-Tron-navnet, og det var en hybrid. Senere ble det til at E-Tron bare skulle gjelde de hel-elektriske... Legg til forvirringen til BMW med I3 og i8, den første hel-elektrisk og nyskapende, den andre en hybrid sportsbil, også relativt nyskapende. Så gikk BMW over til i for hel-elektrisk og da skapte problem for en i3 sedan i Europa, og måtte gå på i4 istedet. Samtidig hadde de en i3 i Kina, som var en mer standard 3-serie, men elektrifisert som de fleste andre i i-serien dems. Er jo først nå med "Neue Klasse" at BMW ser ut til å bli innovativ og nyskapende igjen, mens de samtidig vil holde litt mot gammel navne-serie-logikk, hvor de starter med en Neue Klasse X, og følger på med en sedan-versjon... De har vel kanskje ikke landet helt på hva de vil kalles, virker det som.

Les svaret mitt litt lengre opp! 😉

Fronten på disse bildene, så jo nesten ikke ut, så håper virkelig det er bildene og kvaliteten på de det er feil med, og at det ser langt bedre ut i virkeligheten. Hadde jo håpt på noe som så flatere ut over panseret og mer "kantete" front, og ikke så veldig skrånende som det ser ut her. Fra siden og bak ser det langt mer ok ut, men bildet forfra, not so much IMHO! Så vet vi jo intet om interiøret her, eller alle andre nyheter, endringer og (forhåpentligvis) forbedringer fra dagen TMY. Sagt på en annen måte, mer TM3H-aktig front, håpte jeg på...

Blir sikkert bare å kutte 4-tallet i navnet da! 😉

Ja, helt og fullstendig enig der. Så da driver de med å RAV-e... 😅

I følge svenske Auto Motor Sport, vil det ikke komme noen BZ3XC, men den får navnet Urban Cruiser istedet. Oggså BZ4X-navnet vil forsvinne, men det er ikke meldt hva Toyota skal kalle den modellen fremover! https://www.automotorsport.se/nyheter/toyota-ger-upp-problemfylld-elbil-far-nytt-namn/

Ihvertfall mulig å få kjøpt ettermarkedsfrunk til Enyaq og ID.4. Om ikke motor-rommet endres, kan vel de gli rett inn på refresh-modellen og! https://www.frunk.at/en/produkt-kategorie/skoda-en/skoda-enyaq-en/

Jeg skal ikke begi meg inn på hva andre har for grunner for hvor ofte de trenger henger, men når det bygger seg opp, så er det fort gjort at å "leie inn" kompiser eller andre, så koster det fra gang til gang, og til slutt er man kanskje der at man når "brake even" i forhold til B96. Det må selvsagt den enkelte selv svare for, jeg ga det bare opp som grunn, for over noen få år, så er man kanskje der. Skal jo ikke mer enn 10x "innleie" for å komme likt med kostnaden på 5K, så den ellevte gangen, så er man da i tap på dette. Det regnestykket har jeg veldig lyst til å se, for dess lengre det er unna, dess mer koster det både i tid og km-kost. Og folk skal nå ha vanlig lønn, uansett om kunden er student eller bedriftseier. Det koster fort endel å leie varebil og, og km-kost og drivstoff flyr fort når km-tallet blir langt. Og mange får ikke leid bil uten stort påslag, om de er rundt 18-20 år. Da er man fort forbi det det koster både for B96 og BE. Din egen forutsetning, vanskelig å kommentere på, da jeg ikke er helt med på hvordan du trakk den konklusjonen. Men på samme måte som mange studenter nå spekulerer i å sove i Tesla eller bygge om varebil til campervan og så sove og bo i denne, så kan det være enkelte som får lånt, leid eller kjøpt billig campingvogn som de kan bo i i stedet for å leie vanlig hybel, så kan det som sagt være at de klarer seg med B96 for å ha lov å trekke hengeren, og derfor avventer med å ta kjøreprøven for full BE til økonomien er bedre. Så må uansett studenten selv definere om de har/skal ta seg råd, og om de med dette anser seg som en fattig student eller en vel-bemidlet. Den karakteristikken skal ikke jeg stille meg som noen dommer over, med mindre jeg kommer over et konkret tilfelle der man kan få mer info om både hvordan de beregner dette, og om det er kun økonomiske årsaker, eller andre grunner i tillegg, inkludert mulighet til å tjene på å kjøre med henger for lønn.

Kom ikke noe over, så nå sitter jeg her på jobb med knatter (hallon och lakrits), og tilnærmet får fnatt(er)... 😁