Snowleopard
-
Innlegg
8 193 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Snowleopard
-
Har ikke bruk for AWD, så kan bruke de 30K i forskjell for å bertale for Ultra Red i tilfelle. En langt penere farge enn Cherry Red i mine øyne! Enig i at det er penere med litt større felger og litt mindre gummi, men når det går på bekostning av rekkevidde, så velger jeg heller "små" felger. Hjulene inkludert dekk blir jo stort sett samme størrelsen uansett. Så vinner man litt komfort med på kjøpet. Men jeg skulle gjerne hatt noen penere felger, f.eks. samme stil som de man kan oppgradere til, men i Stealth Grey farge i stedet. Vil ikke ha helt sorte, og ihvertfall ikke aluminiumsgrått på de to fargene jeg kunne tenkt meg bilen i. Velger man en lys farge derimot, så vil nok aluminiumsgrått passe greit!
-
Skulle jeg hatt, tror jeg at jeg hadde endt opp med LR RWD i enten Stealth Gray eller Ultra Red, da begge fargene er nydelige. Det som hadde vært kult, er Ultra Red med 2 fete striper over panser, tak og bagasjelokk i Stealth Gray.
-
Nå ble jo Cybertruck langt dyrere enn annonsert pris på forhånd, og de har vel ikke levert noen av de rimeligste bilene ennå. Når det i tillegg har vært en generell nedgang overalt, for alle merker, så kan man ikke forvente at alle står ved reservasjonen sin. Også optimistisk at man forventer at Tesla skal produsere 2 mill. trucks på så kort tid som de faktisk har hatt denne i produksjon. De har vel bare så vidt produsert over 2 millioner av tesla Model Y, som per nå er den mest-selgende bilen i verden, dog ikke totalt produsert i verden, siden noen fabrikanter står bak modeller som har blitt produsert i veldig mange flere år enn Tesla har eksistert. Er nok fremdeles mange som venter på de rimeligere utgavene, selv om de neppe blir så billig som antydet, ihvertfall ikke på lang tid. Først må batteriene bli langt billigere, men vel så viktig, langt mer energidensitive, så de får den rekkevidden de trenger for å nå det publikummet som vil stå for massesalget. Så spørs det om ikke Tesla og må få en litt mindre utgave, som vil fenge et bredere publikum rundt om i verden. Gjerne en på mer nivå med den størrelsen pickups som selges i Europa og Asia, som altså er endel mindre enn de store amerikanske pickup'ene.
-
Ja, ingenting er så godt som en "kommunist-bil" (kina-bil) for å protestere mot "nazimobilen"... 🤣
-
Det mest spennende er jo ikke å se at salget tar seg opp nå som de endelig har begynt å levere ut Juniper, det var ventet ihvertfall for min del. Er nok mange Tesla-fans som bare skal ha den, okke som. Det som er mest spennende å se, er når de ivrigste har fått sin, og det er "menigmann" som skal ha bil. Velger de da vekk TMYJ som sitt foretrukne alternativ, eller vil de velge noe annet, og i tilfelle hva. Pga de forventede bøtene til de som ikke klarer å komme under utslippsgrensa satt for 2025, og pga billigere batterier, så har man jo forventet massive kampanjer fra de som ville risikert massive bøter. Nå er det tildels utsatt, ved at grensa er flyttet fremover, og det er vel først salget i 27 som avgjør om det blir bøter eller ei. Og kina-bilene kan i mellomtiden få et grep om markedet, som vil forverre situasjonen for Europas bilindustri, spesielt om de nå slakker ned på målene!
-
Her må jeg, flaut nok, korrigere meg selv. 😳 Er visst en egen innstilling i bilen. Hadde bilen på EU-kontroll og service i dag, og da var Realspeed-visningen borte. Prøvde å koble til med kabel og dele wifi-sone, men kom ikke tilbake. Måtte og søke opp kanaler på radioen på nytt pga oppdatert programvare, men den hadde beholdt mine innstillinger for Regen level 3 på alle modi. Da, mens jeg bladde i innstillingene, var det at det lå rett i glaninga mi om å vise "faktisk fart" (husker ikke reell tekst), men da var den på plass igjen! 😎😁
-
https://www.motor.no/bil/lexus-tror-denne-elbilen-skal-skape-historie/308920
-
Dersom jeg deler wifisone fra mobilen, så har jeg fotoboksvarsler i vanlig navigasjon samt at jeg har et eget skilt som viser realspeed. Må riktignok nevnes at jeg har en app for TomTomGo Navigation og TomTom AmiGo Navigasjon, samt Vegvesen Trafikk, selv om de ikke brukes. Men mulig noen av disse har gjort noe så det funker hos meg! Edit: Dette på en 2019 Kona EV som ikke har appmulighet. Bruker dog Android Auto på denne, selv om jeg foretrekker bilens navigator, da jeg nettopp får se disse i den. Ser det ikke i Google Maps (fotoboks-varsler), selv om den selvsagt viser Realspeed som standard.
-
Det har du helt rett i! 👌
-
Foreløpig er det bare en situasjon der jeg føler manuelt gir er bedre, og det er når man sitter skikkelig fast i snøen, og må "rocke" bilen frem og tilbake, til man har bygd opp nok kraft til å komme seg løs fra det "hullet" man har klart å grave seg ned i med spinning. Da er gjerne snøen våt nok til at den pakker seg hardt, samtidig som den fort byggr "is" nede i sporet. Da må man bare roe seg litt ned, sette i 1. eller revers alt etter hvor man får lengst bevegelse og kjørelitt i den retningen. Og når det nærmer seg stopp, hive inn motsatt og bevegse seg i andre retningen, og så gjenta til man bygger opp nok moment til at man kommer over bøyen og forhåpentligvis kommer seg dit det er bedre måket eller fastere grunn under hjula, og kan fortsette momentet til man er helt fri. Dette fungerer dessverre ikke like greit med automat, heller ikke på BEV, da den gjerne nekter å bytte mellom Revers og Drive om ikke farta er lav nok, noe som ødelegger litt av poenget med å "rocke" seg løs! For de som ikke er vant, så klarer de i mindre grad å tenke klart, otg tror det hjelper å gi mer gass. Men det fører jo bare til at man graver seg mer nedi dypsnen, eller at snøen pakker seg enda bedre og blir enda glattere pga isdannelse i hinna mellom snøen og vannet under dekket!
-
Greit nok at du føler du har mer kontroll med manuelt gir, men det er mange som ikke behersker dette til fingerspissen. Temmelig sikker på at det var det som var poenget til @Complexity. De vil helt klart foretrekke en BEV med automatgir. Selv føler jeg meg temmelig trygg på rygging, men jeg kan ikke si at manuelt gir gir meg mer eller bedre kontroll enn på en BEV med 1-pedalkjøring, tvert om. Og det tror jeg faktisk de aller fleste vil være enig med meg i, etter å ha prøvd. Man slipper tenke så mye på gass og brems, og om bilen skulle få så lavt turtall at den begynner å hoste og harke, med dertil mindre kontroll på om den reagerer nøyaktig slik du vil. Pedalen kan istedet trykkes inn akkurat nok til at du beveger deg de cm'ene du vil, i det tempoet man er komfortabel med, og stopper når du letter på gassen. Og du har i tillegg bremsen til hjelp om nødvendig.
-
Det var hovedgrunnen til å ta manuell, men de har en blanding av manuelle og automat, da de kjører mye varebiler, de som ikke kjører lastebiler hos dem. Og etterhvert som varebilene byttes ut, blir det vel bare større andel av automatgirede. Kanskje begynner de etterhvert å gå for BEV, men de kjører mye og langt, så det sitter vel litt langt inne for de å gå dit ennå. Han har vel landet på at det ikke er noe problem, siden han for det meste sitter inne på bygget og reparerer elektronikk (lyd og lys-utstyr).
-
Guttungen starta med å skulle ta lappen med manuell, men han bytta til automat, da det var lettere og raskere å få til. Så ville han vurdere behovet for "stick shift" senere. Jeg tror dog at det ikke skjer, for kjøper han bil nå, så blir det BEV. Og han leier foreløpig når han ikke kan låne min, og det er jo fort BEV eller ICE/Hybrid med automat det da går i. Han har vel heller ikke arvet noe spesielt beundring for gamle klassikere, eller biler med tunge bensinmotorer, så ser ikke helt at han vil få behov for å skaffe lappen til manuell giring!
-
Jeg valgte kjøreskole etter lavest strykprosent, og det passet og med venners anbefalinger. Fyren hadde humor, dog av den typen humor som ikke nødvendig vis passet alle, og kanskje ikke nødvendigvis de fleste jenter. Dette var dog i en by i Nord-Norge. Der er vel og toleransen noe høyere for slikt. Tenker uansett at det er mange i Bærum som ikke har så mye negativt mot Tesla, og at de klarer å skille mellom selskap og person. Og som likevel synes bilene er kule!
-
Tror det er svært få som vil nekte å ta opplæring i en slik. Er jo liksom ikke dems bil. Men kan se at kjøreskolen kan få noe tyn, gjerne fra folk som ikke skal ta opplæring, men likevel vil/må mene noe på andres vegne!
-
Det er nok bortimot 100% avhengig av hvordan de nye modellene selger. Media er veldig ivrig etter å koble dårlig salg og fallende aksjekurser til Musks oppførsel men Tesla har alltid hatt sterkt sykliske salg, vi vet ikke ennå hvor sterk koblingen er til Musk. Slik jeg har forstått det, består vel styret av folk som er veldig nære Musk, så det er nok heller tvilsomt at skjer, med mindre en generalforsamling kaster bortimot hele styret. Bl.a. Kimbal Musk er med i styret. De andre interne er vel og store investorer i selskapet, og de har godt med eierskap i hverandres selskaper, så det skal vel mye til for å få en noe større "rotasjon". Riktignok er det vel noe mere "utvannet" i det siste, med flere "independent" styremedlemmer. Håper man etterhvert får vekk mye av Trump-Musk-gnålet, det passer bedre i andre tråder. Denne tråden skal vel og bør vel handle om bilene først og fremst. Bare så det er sagt, jeg synes Trump er en narsissistisk drittsekk som aldri skulle blitt valgt til president, og Musk ser ut til å ha tiltet han og. Men det betyr ikke at vi bør skille diskusjonen om de to vekk fra denne tråden. Ihvertfall det som har med USA's politikk å gjøre.
-
Er nok ikke det. Er bare Tesla som er litt "rundhåndet" i angivelsen når de er mer usikre. Nå er nok bilen du venter på, på båt eller allerede i havn men må klargjøres. Tenker anslaget nå er mer korrekt og pålitelig enn det første. Du er nok ikke den første som opplever slike endringer, som selvsagt er kjedelig når man tror bilen er på vei og straks klar for utlevering!
-
Hyundai Ioniq 5 har fått støtte for trådløs AA i 25-modellen ihvertfall. Tror dog ikke det bare er SW som skiller, så tviler på at man får det på eldre utgaver av denne. Er helt enig i at det er en idiotisk ting. Har selv en 19-modell Kona, og AA funker fint med kabel. Men jeg ser jo ikke helt poenget med å legge den på den trådløse ladeplata, om jeg ikke kan klare å bruke den mot bilen utenom telefonbiten (ringe og ta imot samtaler over handsfree) om ikke kabelen samtidig er plugget i. Siden bilen er app-løs (kom i 20-modellen), så klarer den heller ikke forstå at den kan få online-tilgang uten å måtte slå på wifi-sone på telefonen, og samtidig koble til nettverk via wifi. Heldigvis klarer den det om jeg har delt wifi, å koble seg opp automatisk. Men jeg må altså både gjøre det, og koble til med kabel for å få AA til å fungere samtidig som den skal klare å finne mer som er oppdatert online. F.eks. ladestasjoner som ikke mer med i siste kartoppdatering, som er temmelig skralt! AA er samtidig lite koselig med den knøttlille skjermen som finnes i bilen, så foretrekker generelt sett å bruke bilens infotainment som standard, og bare bytter når navigasjonen ikke klarer å guide meg rett eller ikke finner stedet jeg vil dra til (hender G. maps heller ikke finner alt).
-
Skulle til å nevne løsningen i TMYJ, så så jeg du hadde skrevet noe mere. Så da tok jeg frem visning av denne, så jeg kunne kommentere på den i stedet. Ja, er nok en bedre løsning, selv om jeg helst hadde sett skjermene festet i seteryggene, så ihvertfall 2 unger kan se det der det er mest naturlig og best for nakken. EDIT: Forøvrig ikke mye styr annet enn første gangen man setter opp...
-
Høres ut som det han trenger, er skjermer som festes i stolene foran ungene, som er tilkoblet en chromecast-enhet, som låner nett fra wifisone. Der skal han vel kunne sette på strøm til skjermene bak, som har egne høyttalere eller headset koblet til. Så kan han ev. streame musikk eller annet til bilen, og få lyden derifra. Er ihvertfall mulig med Android mener jeg, men om han bruker iPhone, så vet jeg ikke om det søttes. Skjermene og chromecast-enhet kobles til strømuttak via USB-C f.eks. så de får strøm fra bilen når man kjører, så slipper de å gå strømtomme. Bruk gjerne en USB-hub med USB-C til bilen, for å gi strøm til 3 enheter samtidig!
-
Merket intet til det, da jeg var Konstant-in-opel! 😁
-
Bil fra California har vel alltids rustet mindre enn her til lands. Det har både med mye lavere luftfuktighet, mindre salt i lufta, og stort sett ikke vinter. Derav lite salting og strøing av veiene. Skal vel ikke bevege seg så mye lengre nord før det er mer plager med rust. Nøyaktig på samme måte som rust er større problemer her i nord, enn lengre sør og mer sentralt i Europa.
-
"Appelsinhud" har jeg fått inntrykk av at er blitt mer vanlig pga både lakkeringsmetoden og tørketid, på disse "miljø-lakktypene". Altså ikke noe man bare kan si skjer med nye merker som skal spare penger, men kan fort forekomme og på mer premium biler.
-
ES90 er ca 5m lang. Vi, si det er en bil i klasse med ihvertfall BMW i5 sedan. TM3 er en knøttebil til sammenligning, som 3-serie BMW som ofte kalles konebil. Når den da er ment å være premium, så sier det seg selv at den vil bli dyrere enn TM3.
-
143 feil på beste (Lexus) mot 285 på verste (VW) er bare 1 fra å være dobbelt så mange feil...! Blir litt vel mange feil, ja. 😎 Men som det sies, her er brukerne som forteller om feil, som kanskje kan være brukerfeil mer enn feil på bilen, så man må ta undersøkelsen for hva den er. Men en viss pekepinn gir det uansett.
