Snowleopard

Tror, uten å ha bil jeg kan teste på, at den slår av lyd på begge varsler om du slår det av. OM det viser i displayet, så krever det jo uansett at sjåføren får dette med seg. Her er en grunn til at jeg mener HUD burde være valgbart tilleggsutstyr, da hadde du kunne fått varselet selv om du har øynene på veien og områdene rundt.

Her er du vel inne på kjernen. Siden bilene plinger når man ligger og vipper mellom lovlig og ulovlig med bare 1 km/t i forskjell, så skrur folk dette av, og følger kanskje ikke helt med. Man får vel ikke heller legge inn som standard med f.eks. 5 km/t over fartsgrensen med de nye reglene, men med slikt kunne man hatt varselet på og heller senket seg til 2-3 km/t over rett før fotoboks, som er slingringsmonnet som er pålagt, selvsagt gitt at bil viser farten helt korrekt.

Noen som har gått i KI-fella, og ikke dobbeltsjekket KI-translate...!?! Nei, setevalg har nok svært lite å si. Du får uansett ikke valgt andre seter på denne, annet enn fargevalget på interiøret, om det da ikke er no forskjeller på RWD, AWD og P-modellene. Mulig P-modellene har noen andre seter med bedre sidestøtte i, men det tror jeg i tilfelle er det eneste!

Standard er vel at du får meldig om levering når den er på båt på vei over fjorden, og det er kort tid til levering, og at man må ha betalt/signert lån senest dagen før hentedagen. Du får vel og noen tidspunkter å velge mellom for henting, om du ikke bor slik til at du kan få den hjemlevert! Det siste er vel kun tilfelle når det ikke er veldig mye biler som skal leveres ut tilnærmet samtidig. Dette hentet ut fra hva jeg har lest på forum, der kommende eiere har vært ivrige på å spørre, og "veteranene" svarer velvillig!

Har ikke hørt at kritikken er fordi de bruker NCM. Kritikken går vel mer på at de bruker et batteri på LR som lader betydelig saktere, noe som forefaller seg som ulogisk for de fleste av oss, også for oss brukere som synes batteriene er i det lavere sikte på rekkevidde. De som trenger lengre rekkevidde, er vel mer i løypa for også å ønsker høyere ladefart. Spesielt de som også ønsker å trekke tilhenger, der man fort opplever en halvering i rekkevidde med henger bak.

En ting er å være uenig, men nå synes jeg lavmålet er nådd når man begynner med mobbetendenser. Dette blir bare mer og mer patetisk.

Folk har forskjellige referansepunkter, og snakker ut fra det. Har man Seikoen i minne, så snakker man jo ut fra den. Det betyr jo uansett ikke at ikke Timex kopierte/lot seg inspirere av Seiko sin tvist på Rolexen. Uansett, dumt å henge seg opp i. Man kunne jo heller påpekt "originale", fremfor å påstå at det ikke er likheter, og at man ikke ser dette!

Jeg har ikke Tesla engang, så føler du slenger ut påstander uten grunnlag her. Sorry, for å ha tråkka deg på noen virtuelle tær som tydeligvis var alt for lange, jeg så de ikke! 🙃

Jeg har som sagt ikke protestert på at TMS er inspirert av andre biler. Jeg bare kommenterte på det ene bildet du la frem, at det hadde mye likhet med bilen jeg nevnte. De samme klare trekkene så jeg ikke av de andre bildene du la frem. Synes du forsøker hardt å sparke opp vidåpne dører her, av en eller annen grunn. Jeg ser ikke poenget, men det traff vel kanskje en nerve hos deg. Uansett, velger å stoppe der. Ønsker ikke å dra opp en unødvendig lang diskusjon for å "vinne" her, for det var/er uansett ikke poenget mitt. Var bare en personlig oppfattelse ut fra bildet og min "database". Uansett, nå stikker jeg straks på jobb, så fortsatt god 17. mai til deg og alle andre her inne!

Dette bilder viser helt klart store forskjeller, men nå var det ikke dette bildet jeg kommenterte, men det forrige du la frem.

Basisen for biltypen er der, men jeg ser ikke linjer som popper opp som Inspirert/inspirasjonskilde, på samme måte som mellom PS 5 og TMS'en. Ja, der har vi nå absolutt ikke samme meningen. Mener jo at hovedlinja på siden som går over i hekken, fremstår som ganske like, men selvsagt ikke identiske. Derav "inspirert av" istedet for å kalle det kopi. Er fremdeles mye nok som er forskjellig. Lyktene fremme gjøre mye for å skape forskjeller!

Lever i fornektelse eller sitter med Anti-Tesla-briller, siden du ikke vil/kan se det? Må jo bare spørre tilbake, siden du dro opp "Tesla-briller" i diskusjonen! Bildene til @Complexity taler ganske klart for seg. Trodde du var såpass bilinteressert at det burde være unødvendig å vise bilder, men tok vel feil der! Nekter ikke for at TMS har inspirasjon fra andre biler. Om det er like klart eller ikke, vet jeg ikke. Har ikke oversikt over alt som er levert av biler. Men du har kanskje noen eksempler?

Mye inspirasjon fra Tesla Model S der. Spesielt på siden og det man ser av hekken. Absolutt en lekker bil, det ja!

Lys hjelper på, om de er på. Men hva om bilen er parkert og lysene er av, da er det lite som hjelper andre biler å se bilen langs veien.

Fremdeles noen som tviler på elbilens fremvekst, men selv i et litt stagnerende Europa, så er det lyspunkter. Og tross stagnasjon i Europa, økte elbilenes inntog i 2024. NÅ spåes det en global elbilandel på 40 % i 2030. https://www.motor.no/aktuelt/venter-en-global-elbilandel-pa-60-prosent-i-2030/313615 "I tillegg blir andre kontinenter stadig viktigere. – Fremvoksende markeder i Asia og Latin-Amerika er i ferd med å bli nye vekstsentre, med et hopp i elbilsalget på over 60 prosent i 2024 til nesten 600.000, omtrent på størrelse med det europeiske markedet for fem år siden. I år anslår The Global EV Outlook at det totale elbilsalget vil passere 20 millioner enheter, og stå for rundt en fjerdepart av bilsalget på verdensbasis. Noe tallene så langt i år underbygger."

Kan garantere det! Den har jo fått større batteri! Hele 1,6 kWh, så ihvertfall 300 meter til!

Lenke til Tek: https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/o32Llm/her-er-toyota-bz4x-touring og til Elbil: https://elbil.no/toyota-bzf4-touring-tror-stasjonsvogna-vil-bli-en-bestselger-i-norge/ og Motor: https://www.motor.no/bil/touring-modellen-skal-bli-toyotas-neste-bestselger/315518

600L skrives det, og kan trekke 1500 kg på kroken. Dog bare 70 kg taklast. Kan fåes med 22 kW ombordlader. men lader bare 150 kW på lynlader. Men er vel tilstrekkelig for de fleste, Hadde dog forventet 100 kg taklast, spesielt om den skal komme i en Subaru-versjon og. Tenker taktelt hadde vært aktuelt for endel kunder med større kapasitet på taket. Plass bake sies det intet om, og prisen må vi vente på, den er ikke klar skrives det.

Toyota lanserer BZ4X Touring: https://www.tv2.no/broom/premiere-storselgeren-i-helt-ny-drakt/17737598/

Tenker det er mer vinterforhold og overgang høst/vinter og vinter/vår som er problematisk, spesielt når veiene er full av snø, og man ikke ser stripene i veibanen. Ellers tenker jeg veinettet er langt simplere, dog mer småveier av ymse standard, og reglene er kanskje lettere å forholde seg til. Bilene er nok testet i tildels være opplegg enn vi har i Norge, der mye av veikryssene er lysregulert, og relativt simple. Tenker det kombinert med den opplæringen som har skjedd på forhånd, gjør det langt enklere å "lære opp" systemet til norske forhold, med det forbeholdet som gjelder vintervær. De har jo dessuten gjort mye av "feilene" allerede, og vil legge inn Norske veier på et bedre system og med bedre evne til å lære effektivt og korrekt i starten, enn de har gjort tidligere. Selv om de har endel lagt inn allerede. Men mye er ikke gjort ennå, nettopp pga fokuset "hjemme" i USA og spesielt i California!

California har ca 638 169 km vei, mot Norges 27 343 km, på et areal som er ca. 25 % større enn Norge. De er dessuten ca 39,5 millioner mennesker, mot våre ca 5,6 millioner. Tenker det skulle gå langt raskere å legge inn alle norske veier sammenlignet med alle veier i California. Skulle dessuten tro de samtidig har langt større andel av "situasjoner" og "nesten-situasjoner", selv når vi hensyntar både veinettet og antall innbyggere. USA er jo liksom bilens land, så naturligvis har de en større andel kjøretøy per person (0,8) en i Norge (0,5), og kjører endel flere km (20K km) per år enn oss (11,3K km) også. Altså langt større sjanse for ulykker der enn her.

Ønsker vi en overgang til grønn transport, altså så utslippsfritt som mulig, så må myndighetene også legge til rette for ladetilbudet til de som vi ønsker skal overta for dieseltrucker og diesel-vogntog. Her er det uansett snakk om avgifter og prispolitikk, så vi kan jo håpe at noe godt kommer ut av det, også for oss som kjører elbil privat. F.eks. at endringer i prising på tjenesten fører til at lynlading blir billigere for alle. Her vil nok både myndigheter og ladebransje, samt transportbransjen gå sammen om å få en prispolitikk som alle kan akseptere. Kanskje vil det fornuftige være å få opp batteri-lager som kan gjøre at man kan levere heftig med effekt i de tidsrommene man trenger, men bare belaste strømnettet med en jevn tilførsel gjennom hele døgnet.

Er da ganske rart at dere klarer å komme frem til slike regnestykker, når basis mattekunnskap tilsier at elbilsalget ikke kan komme over 100 % av totalt bilsalg! Men når man mangler argumenter til å motsi spådommen, er det en rask og "billig" hersketeknikk å harselere med meningsmotstander og fremsette slike ville påstander. Nå følger du riktignok bare opp absurditeten, så du slipper å ta all skylden her. Men synes nå at man stadig når lavmål her inne, når slike ting oppstår, og gjentas! Dog, ser at du harselerer med regnestykkene, så jeg blir faktisk usikker på hvem du egentlig ønsker å ramme her. Jeg føler meg absolutt ikke truffet...

Du skriver 89,4 % i april i år, ned fra 89,9 % i fjor. OFV i artikkelen jeg linket til, sier 97 %, opp fra 84,4 %. Jeg vil si at 97% er godt høyere enn de 89,4 % du påstod! Samme med "hittil i år" (januar-april) på 92,3 % mot 89,9% for samme periode i fjor (fremdeles Januar-april).

Ja, var jo helelektrisk jeg tenkte på, og da spesielt på frakteskip i interkontinental drift. For kortere strekninger, vil landstrøm eller batteribytte være svaret, men det hjelper selvsagt veldig på at de kan ligge til havn og bare bruke landstrøm, fremfor diesel eller tungolje for å drive rundt skipet selv ved landligge. Flott at det elektrifiseres også der. Ser jo at spesielt fritidsbåt-markedet i større grad vil kunne elektrifiseres med nye batterier, så snart markedet er klart for det. Pris er dog avgjørende faktor enn så lenge!