Snowleopard

Puh! Det var da langt bedre. Takk for link! Ja, hadde jo lest at den forlengede setepulten ikke kom hit, men de nye bildene gjorde meg uskker på om de hadde snudd...! Men er fremdeles ikke helt fornøyd. Igjen disse koppholderne på rad istedet for rekke, da var den nesten bedre i den australske versjonen. Det var mye plastikk, og så nitrist ut, og ingen lukket oppbevaring. Men noen blir sikkert fornøyd, når de får plass til "beautybaggen" der... Ser gulvet nå er langt kjedeligere, bare en plate som ev. kan senkes ved behov. Her kunne de gjort bedre, og selv om det er feil retning på delingen i den aussie-versjonen, var det tross alt langt bedre. Kunne kanskje klart selv å snu om på disse selv, eller levd greit med slik det er der. Men der kom jeg jo på den siste tingen som irriterer, nemlig mangel på 3-delt baksete... 😎

Ser de fremdeles har den dere forlengede sitteputa fremme, fremfor en skikkelig midtkonsoll med lagringsmuligheter. Det er fullstendig turnoff for min del. Som på EV9, kunne de heller sørget for en kjøleboks til drikke og ev pålegg til lunsjen/matpakka der. Og så irriterer det meg at de går vekk fra to sidestilte koppholdere, og heller kommer med noe fjas med mekanikk som sannsynligvis vil bli ødelagt med tiden. Kanskje en fordel for de wsom aldri tar med seg inn drikke i bilen, og heller kan få litt sårt tiltrengt lagringsplass der fremme, men klart negativt for alle oss andre som vil ha skikkelige, sidestilte koppholdere. Dessuten, hvorfor skal de ha den bakre del at gulvet til å bli en hylle lengre inn i bagasjerommet? Jeg ville gjort motsatt, få den innerste delen til å vippe ut mot bakerste del, der den mest sannsynlig blir mer tilgjengelig for bruk. F.eks. til stående spisebord eller arbeidsbord, eller legge ting midlertidig mens man får tak i det man var ute etter. Synd den bare er 400V, og at de absolutt skal ha FWD fremfor RWD. Blir nok bedre når den kommer som 4WD, men som 2WD ville jeg foretrukket at den var RWD. Ellers er det absolutt en interessant bil, der jeg kanskje kan overse de feilene, bl.a. pga at gulvet faktisk blir helt flatt når man legger ned baksetene. Gjør at man lettere kan bruke den til weekend-camper. Er jo såpass til taket at man og kan vurdere å lage et flytende gulv, så man kan ha lagring under. Men nå heller det mot at Ioniq 5 og EV6 er mer interessante, både pga 800V og RWD som alternativ og 4WD allerede tilgjengelig...

Tesla gjorde vel det samme på sine ladekabler...

Jeg snakker om diskusjonen her. Du gjentar jo bare akkurat det samme som du har kommet med tidligere. Så kommer Salvesen med ca samme motargumenter som sist. Har du forresten sjekket om Tesla har kommet med noen patenter siden f.eks TM3 kom ut første gang? Eller om de ikke har gjort iterasjoner siden? Nei, jeg spør ikke om de har gjort noen revolusjonerende nyheter, men om de har gjort endringer som ikke har vært gjort før, og derved ført til nye patenter? Spørsmålet går direkte til deg, siden det er du som påstår de ikke har gjort noe. Uansett, selv om de ikke har kasta rundt på alt, så er det fremdeles ganske store forandringer på TM3H vs TM3 anno 2016, og likeså ved TMYJ vs TMY 2019. Og de har lansert Tesla Semi og CT i mellomtiden. Den siste ihvertfall med 48V arkitektur. Så det er lett å peke på enkelte ting som viser at du tar helt feil. Uansett, nå tar jeg natta her, så får dere velge elv om dete og tar kvelden, eller skal forsette. Men uansett, dette var fantastisk kjedelig diskusjon, som helt sikkert kommer til å bli gjentatt flere ganger, kanskje til og med flere ganger i løpet av 2025... Jeg venter definitivt IKKE i spenning...

Gjesp, hvor mange ganger skal dere kjøre denne debatten? Ingen kommer med noe nytt her, samme gamle leksa opp igjen, og dere blir aldri enige likevel...

Gikk de ikke konkurs...? Hørte rykter om det i 2011 eller deromkring...!

Innlegget var jo helt klart farget av diskusjonen av om Volvo og VW først og fremst, har hatt hendelser med uventet akselerasjon, og om dette bare er førerfeil eller om det kan skyldes tekniske feil som de ikke har klart å fange opp i overvåkningen av hendelsene. Fukt kan antydes å være sterkt medvirkende, både pga tilbakekallinger på Volvo, men og fordi de fleste/alle hendelsene har skjedd etter regnvær eller etter bilvask. Er å vidt jeg har fått med meg ingen hendelser som har skjedd uten at fukt har vært nevnt. Med forbehold om at jeg ikke har oversett noen slike hendelser som på den måten "avviker".

Politiet åpner for fullelektriske biler også som patrulje/utrykningskjøretøy! 👍 https://www.tv2.no/broom/politiet-er-klare-for-elbiler/18117262/ Kan vi håpe på at de kjøper noen EX40 og EC40, så de får testet disse skikkelig i fuktig vær, og dampende omgivelser? Ettpar hendelser kan kanskje kaste litt mer lys og fokus på saken, og få avgårde endel flere spørsmål til Volvo...

Politiet åpner for fullelektriske biler også som patrulje/utrykningskjøretøy! 👍 https://www.tv2.no/broom/politiet-er-klare-for-elbiler/18117262/ Kan vi håpe på at de kjøper noen EX40 og EC40, så de får testet disse skikkelig i fuktig vær, og dampende omgivelser? Ettpar hendelser kan kanskje kaste litt mer lys og fokus på saken, og få avgårde endel flere spørsmål til Volvo...

Ja, det så jo ikke akkurat oppløftende ut. Da er anbefalingen å kaste det tilbudet i søpla, eller om man har reservert seg mot reklame, melde det inn som det oppfordres til i tråden det linkes til..! 😎

Han bør jo sjekke hva han faktisk har hos sitt forsikringsselskap nå. Er det en Elbilforsikring, så har den vel med drivlinja som utvidet beskyttelse, og da er neppe denne verdt pengene. Men har han ikke dert, så bør man søke om man finner noen treff på kunder som er missfornøyd etter erfaring.

Det blir feil klasse igjen, sedan mot SUV. Men de er ihvertfall nærmere hverandre i rekkevidde om ikke annet! 😉 Ja, enig i at den er feilpriset. Var vel det jeg skrev litt tidligere, og egentlig har ment lenge om alle KIA-modellene. Dermed blir salgstallene lavere enn de kunne vært. Rart ikke BOS ser at de sannsynligvis ville tjent mer på å selge endel flere biler for litt lavere pris per stykk...

Nå er dette riktignok elbil-tråden, men sjanser på å legge inn om en EL-MC, riktignok prototype, men med SS-batterier...! Synd de ikke kan fortelle noe om rekkevidde og hurtig/lynladehastighet. Det ville vært svært interessant å vite noe om! https://elbil.no/forst-ut-med-faststoff-batteri-pa-elmotorsykkel/ Her snakker de om 12 min ladetid fra 10% SoC... https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/ducati-motoe-bike-demonstrates-solid-state-battery-technology/

Kanskje ikke helt rettferdig å sammenligne med Tesla Model Y, som er i en helt egen klasse i Norge. Man bør egentlig heller se hvordan den selger sammenlignet med de andre konkurrentene. Ser det er solgt 99 hittil denne måneden, som gir den en 11teplass av alle. 6.plass er Nissan Ariya på 111 biler. For kvartalet ligger den på 16.plass Jeg vil si den derfor selger relativt bra med tanke på at den er relativt kostbar. Men med så mye skryt og interesse som jeg oppfatter at den får, så er det liten tvil i mine øyne at den ville solgt langt mer om den ble satt opp med en mer riktig pris.

OK, litt bedre summer. 🌞 Ja, for seint nå. Men fint å være klar over om det rammer egne barn/barnebarn eller barna/barnebarna til noen man kjenner eller er i slekt med.

OK, mulig det objektive ansvaret ikke faller inn her, dersom bilen var i bevegelse og ble påkjørt bakfra. Det gjelder ihvertfall om bilen står parkert, så lenge den ikke står i lukket garasje eller på lukket område. Denne artikkelen gir en grei vurdering, selv om det ikke er en "fasit". Men virker som dere uansett ble fakturert for mye med 8000 til sammen. Muligens hadde dere kunne sluppet helt om foreldrene deres kjente loven bedre, spesielt pga deres unge alder, og det ikke var hærverk det var snakk om, men et hendelig uhell... https://www.naf.no/trafikksikkerhet/lover-regler/hvem-ma-betale-nar-et-barn-skader-en-bil

What! Som 5-6-åring? Den var drøy. Bobla hadde jo en støtfanger som vel var forkrommet stål, så den fikk vel bare litt riper ("bruksmerker" 😁). Husker ikke om også baklysglasset på den ene siden (nærmest veien) måtte skiftes. Det var jo småpenger i det hele og store, sammenlignet med hva slike kostnader kommer opp i nå når lyktene må byttes i sin helhet, og helst parvis, og med svindyre led-lamper (selv om det burde være dritbillig...). Lærte uansett at det er greit å kunne jussen til et greit nivå, så man ikke "blir pella på nesen" av folk som tror de kan kreve for ett og alt. Har i ettertid selv hatt en disputt (eller 2) med bl.a. noen dårlige utleiere. Da er det greit å kunne husleieloven og vite både hva jeg har krav på, og hva jeg ev. er ansvarlig for. Endel av disse blir temmelig flau når man forteller de at "det der har du ikke lov til å kreve/gjøre jamfør husleielovens paragraf..." eller "dette er ditt ansvar jamfør husleielovens paragraf..."!

Flat mark hos oss, men vi syklet jo det vi klarte uansett...! 😎 Bobla var kjørt av nabofruen, og mannen var sjåfør-lærer. Det var derfor han som kom brusende inn til oss (jeg hadde jo gjemt meg under kjøkkenbenken...) og forlangte skaden dekket og det ene med det andre. Pappa som ikke kjørte bil, men var lærer (adjunkt) og leste seg opp på juss, var temmelig klar over hva som stod i loven, så pappa ba fyren bare roe seg ned, gjorde han oppmerksom på det objektive ansvaret og at vi egentlig kunne kreve han for å dekke skader på min sykkel... Aner rett og slett ikke om det ble betalt noe penger noen veier, men tror de shaked hands og kom til noe enighet for jeg har ikke hørt noe om den biten i ettertid. Foreldrene min skjønte også at jeg var temmelig flau over det inntrufne og visste at jeg hadde forstått alvoret, så de skjønte også at de ikke trengte å skjenne på meg. Jeg hadde lært! 👌

Tips til MEB-eiere for å få "Camp Mode" ved ME3-programvare-versjon. Ser videoen er 2 år gammel, så beklager om dette er "gammelt nytt"! Men jeg trodde ennå det holdt med å legge vekt i setet ogsette beltet på, og det så lenge bilen var på noe slags "keep climate on"... 1. Åpne bilen 2. Legg vekt i setet, mint 12-15 kg 3. Fest setebeltet 4. Start bilen med startknappen 5. Åpne panseret ved å "låse det opp" fra førersetet Har du andre triks, eller en bedre metode, eller opplever at dette heller ikke fungerer lenger, vennligst del! 🌞

Flaks at de hadde tyvlånt/stjålet en bil, og ikke krasjet i deg med f.eks. en sykkel. For i det siste tilfellet hadde du hatt objektiv ansvar... PS! Personlig erfaring som 5-6-åring og naboens boble" 😉

Må sjekkes ut, definitivt. 👍

Jeg har mindre behov for å trekke tilhenger, og ikke av de største, så det har jeg ikke sett spesielt på. Vet av Ford skal bygge nye e-Transporter. Mens Stellantis står bak Opel, Citroen, Peugeot, Fiat og faktisk og Toyota sine varebiler i klassen. Ellers kommer som sagt Kia PV5 og PV7 etterhvert, men er lite spesifikt om hva den kan dra her til lands, hva den vil koste etc. Men denne jeg egentlig er mest spent på, da det virker som de andre synes dagens er mer enn godt nok...

Ja, de ser jo litt kule ut. Ser de har opp mot og rett over 400 km rekkevidde litt avhengig av modell og utstyr, Elbilforeningen testet en, men da var det oppgitt ca 330, km rekkevidde som er blitt "standard" for klassen. Men Skulle gjerne hatt endel mere, og ikke minst raskere lading...

Det hjeper på det at da kan du parkere hjemme hos deg selv, som vel og blir firma-adressen. Da vil en privatbil fort bli mer enn en papirting, med mindre du får kontroll og de bemerker tilnærmet null kjøring, så må vel ta den på noen kjøreturer innimellom. 😉 Man kan nok avtale dette med arbeidsgiver, som et alternativ til firmabil, eller tillegg for å dekke noe av beskatningen. Men skal vel inntektsbeskattes som lønn for slik kompensasjon, selv om den heter det eller noe annet. Da spørs det jo om det drar deg over en lnntektsgrensene for toppskatt, som kan føre til høyere beskatning av inntekten din.

Heldigvis vært forskånet fra slikt. Men opplevde på SuC Gardermoen en gang at "alt" jeg plugget i gikk i rødt etter en stund. Måtte rett og slett gi opp. Visste seg vel i ettertid at Tela slet big time på den og muligens noen til i umiddelbar nærhet til denne. Skulle egentlig bare "toppe opp" før jeg dro til brodern, for vi skulle til Sverige dagen etter. Var tremmelig kaldt da, og seint, så det endte opp med at jeg avbrøyt, og vi tok dieselpekkeren hans i stedet. Utenom det, lite problemer hos Tesla. Hos andre har jeg slitt med enkeltladere hos Ionity, men big time sommeren jeg dro på "Nord-Norge-turné med min Kona, og appløsning via italienske EnelX, som hadde noen gode deals i Ionity sin oppstartsfase. Nå er det lenge mellom ladinger med problemer, men det er mest av typen "få stoppet" når jeg har nok. Det er mest hos Iomnity jeg opplever det, men det har sin naturlige forklaring at jeg hovedsakelig lader hos dem, og bare innimellom bruker Uno-X, Tesla SuC og Eviny. De andre holder jeg meg unna om jeg kan, stort sett pga pris...!