Snowleopard

På en måte godt å se at dette har skjedd for bilfører 50+/- (49 og 52), og ikke slutten av 60-årene og eldre, samt at de har kunne komme med flere hendelser på steder der det ikke umiddelbart førte til kollisjon av et slag (her var det ingen). Her har vi fått en god beskrivelse på hva de opplevde, og hvordan bilen reagerte (eller ikke) på "mottiltakene), fremfor "gamliser" som opptrådde sjokkerte og til dels paralyserte av hendelsene, som noen har antydet om de fleste andre situasjonene. Jeg er enig i at det virker rart at årsaken ligger i en ekstern høyttaler. Men så er det også slik at lyden fra denne baserer seg på bilens fart i øyeblikket. Da kan man jo tenke at krypstrøm kan hoppe i elementet som styrer lyden og får signaler fra gass, brems og AAC. Men enig i at dette kan tyde på dårlig design om så lite skal være nok. Hvor er beskyttelsen som skal hindre slikt?

Blir viktig med lys til fotpedal-kameraene som vel snart blir obligatoriske...! 😎

De skal jo testes og kalibreres før de tas i bruk, så de skal man kunne stole på. Har alltid stemt med forventet resultat. Jeg har 2-3 stykk i omegn som jeg innimellom kjører forbi, og de står i forskjellige fartssoner, så man får testet i flere hastigheter.

Takker, og absolutt helt enig! Man har jo og de 2-3 km/t'ene med lovpålagt sikkerhetsmargin, som gjør det enda mer tullete å legge seg tildels langt under. Hold fartsgrensa som minimum, om man ikke har sjekket om og eventuelt hvor mye misvisning man har de de forskjellige hastighetene. Naf og flere med kan måle dette for en, men og disse fartsmålerne med skilt er fine å bruke for å måle riktig fart. Noen steder er de sånn plassert at man kan kjøre av fra veien, snu og kjøre litt tilbake, og snu. Så kan man justere farten litt etter hva man fikk forrige gang. Alternativt, husk hva man hadde for fart forrige gang, og legg seg litt over/under dette alt etter hvilken retning man fikk "feil"!

Jeg har visning av både realspeed og bilens speedometer, så de 52 er etter GPS, og altså faktisk fart. Det vil si at vist fart på bilen, neppe er mer enn 6 km over, det er ganske stor misvisning i den farten, så 55-58 km etter speedo, når det er 70 på stedet, er alt for mye sikring! Hadde de holdt 65 km/t., så ville de nok vært på 60-62 i faktisk fart! EDIT! Speedometeret skal ikke vise for mye, så holder man 70, så er farten ikke høyere enn det, med mindre man har feil rulleomkrets på bilen, såpass at det er over 5%-grensen!

Huff! Greit å være redd for lappen, men når man demper farta til 52 km (real world/GPS speed) der det er fotoboks på en vei med 70 km/t som fartsgrense, så synes jeg virkelig det blir for ille.... Det skjedde meg nå i sted da jeg var på vei hjem igjen etter en tur ut! 🤐 Fikk en "Slowstar 2" foran meg, som klarte dette kunststykket. Trodde først det var bilene foran som gjorde det, men da de dro fra oss alle mens "Slowstar" økte til 62 km/t etter passeringen av fotoboksen. Heldigvis la hen seg tilbake i høyrefilen da det ble åpning for dette, så jeg kunne få kjøre i den hastigheten jeg er mest komfortabel med...!

Siden den skal selges både som hybrid, eRev og BEV, så er det en god sjanse for det! Alternativet er om ikke plattformene tillater at de bygger BEV-versjonen på samme plattform som Twingo, 4 og 5 (samt Nissan Micra), eller samme plattform som Renault Megane, og ellers bygger chassisene temmelig like! Aner ikke om det vil være fordyrende eller gjøre det til en billigere variant.

Hehehe! Skål! 😁 Ble litt klarere med de editeringene, ja! Knall at Polestar også ser ut til å bevege seg vekk fra haptiske knapper. Liker egentlig at de rydder opp i cockpit og fjerner knapper som ikke må være der, mye kan styres fra skjermen eller talestyring. Men noen viktige funksjoner er absolutt best som skikkelige knapper, brytere og spaker!

Mulig jeg er dum her, eller bare kunnskapsløs, men hva står PS4 for i forhold til VW, hva betyr forkortelsen? For enkle meg, er PS4 forkortelsen for PoleStar 4. Derav spørsmålet!

VW ID4 eller Polestar 4? 😎 Det er velkjent at VW og "tvillingene/trillingene/firlingene" fra Skoda, Seat og Audi vil følge på, da bilene i stor grad er de samme, med litt forskjell på tuning og logoer og litt design. Og aat de kanskje henter ut mer eller mindre fra tilnærmet identiske motorer, eller i noen tilfeller og kan skifte ut til sterkere motorer for å hevde enkelte merker/modeller mer som sporty modeller.

Er visstnok på vei! https://www.carscoops.com/2025/04/renault-clio-gets-an-ev-version-for-people-who-find-the-5-too-much-fun/

Ja, kun mars måned de har økt så mye og tatt 1.-plassen. Men som det står skrevet, de er nr. 2 for hele Q1, med Golf rett bak seg på 3. plass, og Renault Clio inntar topp-plasseringen!

Synes det er greit å skille mellom folk som ikke er fastlåst i synspunktet om elbiler, de som går i gruppen skeptikere, og de som med rette kan kalles hatere! Er bare å se og høre hva dem selv sier. De fleste av dem er helt klare på at de sterkt missliker elbil, og "aldri" skal ha en selv... Men så ser man etterhvert at de likevel hopper over, når de ser at de taper mye penger på å opprettholde et slikt synspunkt!

Og hvem er i så tilfelle dette? Det finnes selvsagt rasjonelle grunner til å velge bort elbil og fortsette med gammel ice-bil. Men når drivstoffprisene går opp og kjøretøyet kanskje nærmer seg store reparasjonsutgifter, så skal det langt mindre til før elbil lønner seg. Dessuten ønsker han jo elbil etterhvert., og går derfor klar av å bli tatt for elbilhater. Det er selvsagt de som tilnærmet uansett mener at elbiler er noe herk, og bare bensin eller diesel som duger for alle, som gjør seg selv fortjent til å kalles elbilhater. Men det faktum ser du altså ut til å hoppe fullstendig bukk over!

Et blaff, eller er Tesla tilbake til tooppen i Europa? https://www.tv2.no/broom/tesla-feberen-tilbake-i-europa-1/18772924/ Legg merke til at dette er biler med alle drivlinjer, og Tesla er fremst av de alle, godt hjulpet av drivstoff-priskrisen som Trump er ansvarlig for: 11.-plass er det Tesla som står for med TM3. Det sies og følgende: "Renault Clio var mest solgte modell i Europa etter årets tre første måneder, med 55.763 solgte biler. Model Y har nå krøpet opp på andreplass med 51.468 og Golf følger på tredje med 50.782 biler."

32,5 % i desember 2025 var det jeg fant ut. Men tallet/prosenten øker vel måned for måned! Ser og fra dagens nyheter, at i EU-området er det nå minst 20 % elbilandel i de fleste land, og som snitt for hele området! https://elbil.no/kraftig-elbilvekst-i-europa/

Nei, kan ikke påstå det er dialektforskjell. Både bokmål, oslo-dialekten, trønder-dialekten og min dialekt fra Nord-Norge blander fint disse. Dog på engelsk så bruker man "drive" som nok mer direkte oversettes til drift. Og fremhjuls/bakhuls/firehjuls-drift er også gode synonymer, som rent praktisk bli mer korrekt. Men for endel som er sterk på fysikk vil nok kunne kverulere på det, eller selvutnevnte "eksperter" som vil hevde seg overfor andre, men selv måtte lære seg forskjellen.

Fremhjulene trekker og bakhjulene skyver. Uansett så påvirker begge bilen i samme retning. Men matematisk og fysisk er det forskjell på å trekke og å skyve. Men altså, jeg er helt enig i at det er fullstendig vås å henge seg opp i slike banaliteter, for det er helt vanlig å omtale det som forhjulstrekk, bakhjulstrekk og firehjulstrekk. Så egentlig burde du stilt dette spørsmålet til "morroklumpen" som reagerte negativt på at det var skrevet bakhjulstrekk, på en måte som skulle latterliggjøre bilkompetansen til vedkommende han svarte. Resultatet ble altså i stedet at vedkommende nå blir påpekt at dette var å "dri.e seg ut"... Og velfortjent må jeg si det i aller høyeste grad var. Men må si jeg ventet med vilje på at noen andre skulle påpeke det...

Den "enorme" feilen var at du sa trekk istedet for drift eller skyv, for fremhjulene "trekker" bilen fremover, mens bakhjulene "skyver" bilen fremfor seg. Men fellesbetegnelsen som man nuller ut slikt nonsens med, er å bruke begrepet "drift", det er mer universalt. Ikke det at vedkommende sleit med å forstå hva du mente, men dette er for enkelte en "enorm" feil å gjøre. Nesten på høyde med å kalle mansjettene for gummipakninger når man i farten glemte fagterminlologien, det var visst minst like dumt, eller værre!

Min ene bror er der! For den som tror på slikt, så er han født i Steinbukken, og dette er en av karakteristikken på steinbukker. Blir fort fast bestemt, og skal svært mye til å overtale dem! I samtaler der vi er uenige, så kan jeg f.eks. sitere direkte fra lovtekst som støtter det jeg sier, og implisitt går mot hans påstand, men han nekter plent å høre! Han har rett, ifølge han selv!

Jeg tenker som så, at blant bruktbilkjøperne, er/var/har det vært en god andel hatere og skeptikere. Derfor synes jeg at tall opp mot 60% er gode tall, spesielt så "tidlig" inne i fasen med svært høye drivstoffpriser. Er nok en god del som håper og tror det skal gå over om ikke så veldig lenge. Tror tallet vil øke på, jo lengre konflikten varer, og drivstoff-prisene holder seg høye, og spesielt om de vil stige enda mere. Men om man håper på å få noe særlig for ice-bilen man eier nå, så bør man kanskje ikke vente for lenge i tilfelle det tar lang tid før konflikten er løst eller man får en varig løsning, eller det går over til WW3, som definitivt er "katastrofe-alternativet"... Eller løser det seg når TACO inntreffer, fordi demokratene vinner klart flertall i mellomvalget!

Nå er det nok mange "elbilhatere" som svelger en bitter pille.... https://elbil.no/flertallet-av-bruktbilkundene-vurderer-elbil/ Hjelper sikkert på med Norgespris" på strøm, samtidig som Trump sørger for drivstoff-priskrise og oljekrise både i Norge og i verden. Ble selv litt overrasket over at vi ikke klarer å produsere mer enn 1/3-del av norsk forbruk av fossilt drivstoff, selv nå som knappe 1/3-del av personbilene er elbiler... Overraskende nok er Nissan Leaf norges nest mest attraktive elbil, med TM3 foran seg og TMY på plassen bak! Dette er de mest solgte brukte elbilene i 2025 Tesla Model 3 Nissan Leaf Tesla Model Y Volkswagen e-Golf Audi e-tron BMW i3 Volkswagen ID.3 Hyundai KONA Electric Volvo XC40 Volkswagen ID.4 Polestar 2 Volkswagen ID.4 GTX Audi Q4 e-tron Hyundai IONIQ 5 Ford Mustang Mach-E Kilde: Bruktbilrapporten 2025, OFV og NBF.

Vel, noen lar aldri en sjanse til negativ omtale av Musk/Tesla gå fra seg, så tipper det ikke er at det ikke er "mottatt" tidligere, bare enda en "opportunity"... 😎

Ja, er det nå simco som prosederer i media, eller er det Motor som gjør det, ved å bruke Simco? Jeg skal ikke svare på akkurat det, men den siste saken lagt inn her, mener jeg så på et annet motornettsted, muligens svenskt motormagansin, før den dukket opp i Motor. Men uansett, når vedkommende skriver som han gjør, med det ordvalget inn som jeg fremhevet i fet tekst, så blir det i mine øyne feil å spørre om han kan bevise det. Men nå tenker jeg å stoppe der, før noen slenger "forumpoliti-påstanden mot meg igjen, som skjedde sist gang jeg valgte å blande meg inn som her. Men saken er jo at ingen har egentlig klart å bevise noe, IMHO, selv Politi og Vegvesen går jo ut fra en antagelse om at det er sjåførfeil, men ikke har solide bevis i saken. At Volvo og Tesla, og ev. andre påstår de kan bevise det, men ikke kan legge frem noe som kan utelukke f.eks. fuktfeil med tilhørende krypestrøm, til tross for at det "alltid" er 100% gasspådrag men ingen bremsing overhodet i det aktuelle tidsrom, og så er tidsrommene før eller etter manglende av forskjellige årsaker. Jeg mener ihvertfall at man må litt bort fra at bilprodusentene får fremstå som sakkyndige i saker de selv er part i, stiller store spørsmålstegn ved habiliteten, og dermed om dette er faktiske data vi kan stole på. Vi burde sånn sett hatt en uavhengig ekspertgruppe, noe a la flyhavari-kommisjonen, til å se på disse sakene for å utelukke den eventuelle feilkilden. For historien har allerede visst oss at bilprodusenter er villig til å lyve og bedra for å prøve å unnslippe noe som kan ligne store erstatningsutbetalinger.

Vil tro det vil etterhvert vil komme krav om synlighet, f.eks. noe lys i taket, som forteller om bilen kjører autonomt. Litt á lá taxi-skilt som forteller om de er ledig eller opptatt, selv om det da gjerne er lys på i taxi-skiltet om den er ledig.