Snowleopard

Det er vanskelig å finne ombygde biler som ikke allerede er gamle og tildels slitne biler, pga reglene vi har for ombygging. Selv om den sees over av en bilkyndig, kan det fort være ting man ikke finner i starten, men som mest sannsynlig vil treffe dere på en lang "europa-turne! Eller er dere motorkyndige, og heller ikke er ukjent med både rørlegging og elektrikerarbeid. En ny/nyere "fabrikklagd" bobil er sannsynligvis derfor det beste om dere ikke anseer dere som habile hjemmemekkere og "handy mans", om ikke dere treffer på en som har bygd opp med tanke på nøyaktig hva dere ønsker og forventer, og skal bruke den til, til vanlig. Alternativet er om dere mener dere vil klare dere med løsninger som ikke skrues fast, og som kan tas ut når dere senere vil bruke bilen som en vanlig varebil. Her må dere i tilfelle se på om en slik bil uansett må være isolert for kalde dager og netter tidlig vår eller sen høst, og kanskje gjerne i høyden. Eller satser dere på å holde dere mest mulig i lavlandet? Så kommer det og an på hvor liten eller stor bil dere føler dere må ha. Rekker det med en som er basert på en VW Caravelle eller tilsvarende, med eller uten hevbart tak. Eller trenger dere noe større, gjerne noe basert på MB Sprinter eller tilsvarende. Det kommer det jo veldig an på dere som brukere. Hvilke løsninger og hvilke behov skal det treffe for å passe dere. Er en av dere spesielt lange, og må ha seng som gir nok lengde? Eller er dere mindre av størrelse, og kan trives med å ha det litt trangt. Hva må dere ha med, hvilke type utstyr må dere kunne frakte med dere, og vil dere ha seng som kan gjemmes på dagtid? Har dere ork og motivasjon til å re opp hver morgen? En annen ting, hvor ofte/hvor mange mennesker regner dere med å måtte få plass til når dere stopper noen steder? Noen vil jo som oftest bare stoppe for en natt eller så, før man kjører videre, andre regner med å bli på samme sted flere dager, og da gjerne på plasser der dere vil møte likesinnede, og da vil underholde i deres vogn. Tenker dere å beholde den videre, eller er dette for denne turen, og så skal den mest sannsynligvis selges igjen? En ny bobil vil nok sannsynligvis tape seg en god del i starten, en brukt vil ofte holde seg ganske jevnt i pris, spesielt om dere holder den i god skikk og stand. Kanskje kommer dere på "hacks" og tilpasninger, som andre setter pris på og øker betalingsviljen dems for "deres" bobil!

Oj, nytt spennende EV-Pickup-alternativ, KIA Tasman: https://www.elbil24.no/nyheter/kia-tasman-blir-elektrisk/84478913 Her er de forventede spesifikasjonene for Tasman EV: Batteri: Ca. 100 kWh netto Rekkevidde: Mellom 450 og 500 km (WLTP) Hengervekt: 3 500 kg (tilsvarende de tøffeste diesel-pickupene) Nyttelast: Rundt 1 000 kg Vadehøyde: Imponerende 80 cm

Oj, nytt spennende EV-Pickup-alternativ, KIA Tasman: https://www.elbil24.no/nyheter/kia-tasman-blir-elektrisk/84478913 Her er de forventede spesifikasjonene for Tasman EV: Batteri: Ca. 100 kWh netto Rekkevidde: Mellom 450 og 500 km (WLTP) Hengervekt: 3 500 kg (tilsvarende de tøffeste diesel-pickupene) Nyttelast: Rundt 1 000 kg Vadehøyde: Imponerende 80 cm

Psst! Du er på Tesla-Caféen, ikke BMW-Caféen...! 😉

Som jeg har skrevet før, det er uinteressant hva du personlig har måtte gjøre eller ikke, når andre elbileiere opplever problemer med sine biler. Og den siste lenken, gjelder og i4, du skal få den på nytt. Om den spesifikt utelater din variant, står det dog lite om... https://www.elbil24.no/nyheter/tilbakekalles-kan-plutselig-miste-kreftene/78269527

Ingen grunn til å dra inn til BMW-forhandleren sin om man har en BMW elbil. Eller...!?! https://www.elbil24.no/nyheter/tilbakekaller-over-600-biler-i-norge/84314017 https://www.elbil24.no/nyheter/tilbakekalles-kan-plutselig-miste-kreftene/78269527

Har MC-lappen selv, har testet den begrensede V-Max'en men aldri dratt på såpass med så kraftige sykler, at jeg har vært i nærheten av å oppleve den situasjonen han beskriver. Altså er mitt svar basert på hans beskrivelse, der det helt klart skrives at han opplevde denne mentale "låsingen". Ingen steder oppfatter jeg det som at han prøver å forsvare handlingen, men heller advarer om fenomenet. Så får man selvsagt velge å tro på alt, litt eller intet. Men som sagt, ingen steder skriver han om dett som noe positivt. Derfor mener jeg kommentaren din ble unødvendig. Men helt greit å være uenige her!

IMHO så synes jeg det var en unødvendig kommentar. Han fortalte jo at det ikke var tiltenkt, men at han ble psyk. låst frem til han klarte å samle seg. Tasnken var jo å stoppe ved 100 km/t. Vi vet alle at med mer enn dobling av hastigheten her, ville ført til et tvunget, dyrt "ferieopphold" på "Costa del Ilseng (eller tilsvarende plasser), til en klekkelig prisselv på den tiden. Bøtesatsene har nok gått betydelig opp siden dette sannsynligvis skjedde...! Koster minst 11 150,- for 115 km/t i 80-sone, og fengselsstraff tilkommer ved 136 km/t... Forventet minst 36 mnd uten lappen i tillegg! https://www.smartepenger.no/forbruker/2904-fartsboter https://www.smartepenger.no/forbruker/2906-varigheten-pa-forerkortbeslag

Vil ikke se bort fra at det funker, den trenger jo bare en NFC som er tilknyttet Tesla-kontoen din. Jeg tenker at det vil fungere fint! Bare å aktivere og teste! 👍🤞😎

Jupp, dette er et alternativ til bl.a. Ladeklubben, som jeg forøvrig mener bryter med hva Elbilforeningen skal og bør drive med. De skal ikke samtidig være en ladeoperatør som da bruker Elbilforeningen og Elbil.no til egenreklame, og samtidig skjuler at det kan og ofte vil lønne seg å bruke andre... Dette skjer dessverre, og er en av hovedgrunnene til at jeg ikke vil bli medlem der. De kunne holdt seg til "den lille sorte", der man uansett måtte ha registrert bruker hos en eller flere operatører. Likt sånn som NAF Ladebrikke fungerer. Den hadde en mening jeg kunne støtte, ikke den blå!

Det er som alternativ til brikke, da det er NFC-chip i kortet. Men det er ikke et kredittkort, så det kan ikke fungere som et. Du må ha en kort tilknyttet Tesla-appen/kontoen din!

Ja, stemmer! Eller legg på en pluss for km! Men husker ikke hva de sa om ladefarta!

SAjekk at du har nyeste versjon av appen...!

Klar over den storyen der. Og ja, både Saab og Volvo holdt jo begge på å gå overende. Begge, men spesielt Saab skulle jo gjøre så mye ekstra med bilene for å gjøre de sikre bl.a. slik at det ble vanskelig å få økonomi på det over lang sikt. Saab lot seg først kjøpe opp av GM, som i sin tur solgte de videre til noen som ikke var i stand til å drive det videre. Volvo ble dog kjøpt opp av sterke eiere i Kina, som har holdt bilen i live. Men hvor lenge de faktisk vil produsere biler i Sverige, kommer nok mest an på hvor lenge de vil tviholde på reklamen om at bilmerket er svensk... Dersom det stemmer t Volvo-motorene bare var på lisens og ikke faktisk Volvo sine egne, så må nå selv de mest tungrodde innrømme at det er mer skallet enn noe annet som fortsatt gir de en viss rett til å kalle seg svensk.

Var jo et håp med Nevs Emily, svensk elbil fra Saab-kjernen, og 600 miles/960 km rekkevidde... Den tror jeg hadde gjort det godt i markedet, dog ikke fullt så godt nå som mange andre konkurrenter kommer med lang rekkevidde og rask lading. Men om de kunne levert den med slikt ombord, så jo gjerne!

Ja, da er det bare å "banne" Volvo, Polestar, Zeekr og andre biler som baserer seg på eller deler plattform/modell med disse...! Det er en god måte å sende et signal til Kina! Men gjerne at noen går høylytt ut i media med dette! Så får svenskene heller syte om de føler man straffer Sverige med dette...

Ja, akkurat nå går tankene mine på om min neste bil blir enten KIA PV5, KGM Musso EV, KIA EV5 med 4WD (vil bort fra FWD), KIA EV6 eller en Ioniq 5... Så kan det selvsagt dukke opp annet i mellomtiden, da jeg ikke egentlig ser for meg å bytte før tidligst om ca 3 år...

Den var da litt søt! Men nei, alt for kort rekkevidde, ikke mulig å hurtiglade. Da sover jeg heller i en oppblåsbar madrass inne i en PV5. Den kan man fint sette en airfryer og en induksjonsplate i, og fyre opp fra hovedbatteriet, enten det er inni bilen eller utenfor! Men, nå snakker jeg bare for min del. Sikkert noen som synes det er søtt nok, og "travelt nok" i hverdagen, og denne er et friskt pusterom fra bylivet jag!

Skal vel og kunne betale via Tesla-appen, altså om man ikke har eller ønsker å bruke nøkkelkortet! Men burde uansett være fin å ha som backup!

Måtte dobbeltsjekke selv...! 😁 Men er jo fremdeles en elbil, og passer sånn set fint inn her og. Er jo greit det, når Tesla-cafeen i stor grad har blitt en BMW-tråd... Ihvertfall mange forsøk på å gjøre den til det!

Du må gå inn på finansieringsalternativer. Du får der opp info om 5,9% på alle andre varianter enn LR 4WD, der du får 0% i 36 mnd.

Fin link til "sammenlign modeller" fra den siden, så der kan man se hva ellers er forskjell mellom de. Men ser jammen ut som det bare er batteristørrelse, og derved rekkevidde økningen på 123 km som skiller de. Taper litt rekkevidde på Premium LR, meste er nok pga forskjellen på felg og dekk-størrelse. Mulig man gjenvinner det meste om man kjøper seg et sett med 18-tomnere til premium LR...

Nei, man bør se på finansieringskosten om man ikke absolutt vil betale cash. 😎 Men klart, det kan jo hende det likevel blir billigst med RWD SR fremfor Premium LR 4WD, men har ikke regnet på hva differansen blir i praksis... Må jo selvsagt regne med alternativ kosten med å sette pengene i bank eller fond ihvertfall, så lenge man ikke er dreven aksjespekulant eller aksjemegler...

Det er 50K forskjell på non premium RWD og premium LR, og ytterligere noen tusenlapper fra Standard RWD ril LR RWD. De 22K for de siste setene kommer jo som tillegg uansett. De selger betydelig flere av LR 4WD allerede. Tror det er temmelig sikkert at det er flere både i antall og prosent som ville tatt ekstrakostnadene til 4WD blant de som ville kjøpt som 7-seter. Siden Tesla ikke produserer på bestilling, men produserer etter forventet etterspørsel, vil det være svært liten sjanse for at de tar inn Standard RWD med 7 seter, om ikke de fikk mye forespørsler om det. Men du har rett i en ting, at de egentlig ikke har prøvd. Men tipper de har gjort markedsanalyser. Og så er det jo og at det er et oppsalgsprodukt... De vil nok gjerne prøve å få folk til å betale mest mulig. Derfor er ikke prisforskjellene egentlig basert på ekstra produkt kost, men hva de tror de kan tjene mest på...

Ikke helt riktig. Forskjellig seter/trekk på premium og ikke premium og RWD/4WD, forskjell på lys automatikk, om speilene er automatisk innfellbare, forskjellige dempere, hvordan du kan styre klimakontrolen, forskjellige standardfelger, og forskjellig høyttaler oppsett både i antall og om de kommer med/uten subwoofer. Så er det vel og forskjell på om du har panoramasoltak som er dekket med filt, eller åpent. Samt frunken og deksler der, og forskjell på midtkonsollen. De har LR RWD i både premium og "ikke-premium" versjon... 😎