Overrasker med ny el-SUV: 50 kWh batteri til rundt 300 000 kroner

[steinjarle]

Overrasker med ny el-SUV: 50 kWh batteri til rundt 300 000 kroner

[OlaML]

Jøss, den så jeg ikke komme. Dette blir nok bra!

[KjellG]

Og tilhengerfeste?

[Dinsdale]

Veldig kul og litt annerledes. Batteriet er nok for lite for tilhenger vil jeg tro. Men alt kan vel skje.

[Salvesen.]

136hk   Kommer til å bli noe slappe greier etter 50kmh. 

[NgZ]

Veldig kul og litt annerledes. Batteriet er nok for lite for tilhenger vil jeg tro. Men alt kan vel skje.

 

Tilhengerfestet er vel så praktisk for å frakte sykler og ski uten å måtte ha de på taket. Særlig sykkel på taket er greit å unngå om man kan.

[Revox]

 

Veldig kul og litt annerledes. Batteriet er nok for lite for tilhenger vil jeg tro. Men alt kan vel skje.

 

Tilhengerfestet er vel så praktisk for å frakte sykler og ski uten å måtte ha de på taket. Særlig sykkel på taket er greit å unngå om man kan.

Kjedelig å glemme bort sykkelen på taket når man skal bare svippe innom et parkeringshus på turen ?

[Hopperesque]

Interessant design.

[µT.]

136hk   Kommer til å bli noe slappe greier etter 50kmh. 

 

Nå tenker jeg at man ikke kan forvente all verden til denne prisen, og selv om selve bilen og designet ser bra ut, så er jeg enig i at 136 HK i en elektrisk bil er merkelig slapt. Vi begynner jo å bli godt vant til en god del høyere tall med elbiler, så dette er skuffende.

[Johan Karl]

Kan det tenkes at denne får 22 kW ombordlader som mulig tilleggsvalg siden den allerede er utstyrt med 3-fas lading?

[Hopperesque]

Helt greie specs til prisen. Designmessig overgår den også alt  av elbiler fra Sør-Korea, Japan og USA.

 

"There are some tempting specs too: it packs in a 50kWh battery promising around 186 miles (WLTP) of range, with the motor generating 100kW, or 136hp. That will give you a 0-62 time of 8.7 seconds, which isn't blisteringly fast, but at the same time, it's fast enough for normal people and we suspect the torque will mean that off-the-line speed will make for a nippy urban drive." Kilde.

Endret 14. september 2018 av tlwrtpmc

[Evil-Duck]

136hk   Kommer til å bli noe slappe greier etter 50kmh. 

 

Tja 0-100 på 8,7 sekunder er da bedre enn de fleste kompakt SUVer med typisk norsk kjøpte forbrenningsmotorer klarer. 

[Salvesen.]

Tja 0-100 på 8,7 sekunder er da bedre enn de fleste kompakt SUVer med typisk norsk kjøpte forbrenningsmotorer klarer. 

 

Problemet er forbikjøringer i høyere hastigheter. Alle elbiler er kjappe ved lave hastigheter, problemer kommer etterpå. 

[onkel_jon]

 

Tja 0-100 på 8,7 sekunder er da bedre enn de fleste kompakt SUVer med typisk norsk kjøpte forbrenningsmotorer klarer. 

 

Problemet er forbikjøringer i høyere hastigheter. Alle elbiler er kjappe ved lave hastigheter, problemer kommer etterpå. 

Sist jeg sjekket så er maks hastighet 110 i Norge og er ikke mange steder som er to felts motorvei på 100 eller 110, så skal du gjøre forbi kjøring blir nok på 60 eller 70 da er denne kjap nok.

[Salvesen.]

Sist jeg sjekket så er maks hastighet 110 i Norge og er ikke mange steder som er to felts motorvei på 100 eller 110, så skal du gjøre forbi kjøring blir nok på 60 eller 70 da er denne kjap nok.

 

Har du kjørt elbil med liten effekt? 

[Evil-Duck]

Har kjørt E-Golf, Nissan Leaf 24kwh, Nissan Leaf 40Kwh, Hyundai Ioniq og BMW i3. Ingen av disse opplevde jeg som at de manglet noe i motsetning til tilsvarende fosil biler. For referanse så kjører jeg en Diesel bil med 235 hester nå i det daglige.  

 

Skal du ligge å cruice i 130 km/t+ på en motorvei derimot kan jeg derimot se problemet med disse bilene, men her på vestlandet hvor høyeste fartsgrense er 80 skal nok samtlige forbikjøringer gå helt fint.

Endret 14. september 2018 av Evil-Duck

[Salvesen.]

Har kjørt E-Golf, Nissan Leaf 24kwh, Nissan Leaf 40Kwh, Hyundai Ioniq og BMW i3. Ingen av disse opplevde jeg som at de manglet noe i motsetning til tilsvarende fosil biler. For referanse så kjører jeg en Diesel bil med 235 hester nå i det daglige.  

 

Skal du ligge å cruice i 130 km/t+ på en motorvei derimot kan jeg derimot se problemet med disse bilene, men her på vestlandet hvor høyeste fartsgrense er 80 skal nok samtlige forbikjøringer gå helt fint.

 

Jeg har en helt annen opplevelse fra disse bilene, også vestlandet. Men, jeg er dog vant til å kjøre elbil med ca 500hk i det daglige. 

 

Det er ingen hemmlighet hvordan kurven til en elmotor er, det er ikke mye igjen når omdreiningene går opp. 

[Evil-Duck]

Om en er vandt med å kjøre en bil som gjøre 0-100 på knappe 3 sekunder vil nok det meste føles slapt

 

edit 15:05  :

 

Prøvde å finen flere eksempler men var litt manglende data.

 

Men om vi tar for oss en typisk forbikjørings senario ved en 80-120km/t akselrasjonstest klarer en ny V60 D4 med 190 diesel hester denne øvelsen på 6,1 sekunder med kickdown. https://www.side3.no/motor/test-volvo-v60-d4-automat-6657635

 

Nissan Leaf 40Kwh med 150 hester klarer samme øvelse på 5,6 sekunder : https://insideevs.com/watch-2018-nissan-leaf-accelerate-to-60-mph-plus-top-speed/

 

Så at dette senarioet virkelig skal bli ett stort problem for noen tviler jeg på. 

Endret 14. september 2018 av Evil-Duck

[FrihetensRegn]

Fint design men er fortsatt skeptisk til alt fransk utenom vin

[Hopperesque]

Nissan Leaf 40Kwh med 150 hester klarer samme øvelse på 5,6 sekunder : https://insideevs.com/watch-2018-nissan-leaf-accelerate-to-60-mph-plus-top-speed/

 

Så at dette senarioet virkelig skal bli ett stort problem for noen tviler jeg på. 

Enig. Denne motoren vil holde for de aller fleste.