All aktivitet

Ingenting om at leek prøver å tjene penger på memecoin ved å lekke dette i artikkelen. Svak journalistikk, som alltid hos Gamer.

Flaut å være blant de 29-32% som sier de ville stemt FRP hvis det er valg nå? Hvorfor skulle det være det? Fordi en FPU leder trekker seg etter en varslingssak?

Enten misforstår jeg deg eller så leser du meg feil: Jeg sier ikke at vi skal erstatte all jernbane med buss, jeg sier at vi må i større grad gå vekk fra ekstremt kostbare togprosjekter som det i Moss (36 milliarder er helt sinnsykt med penger for så lite) og heller bruke disse pengene på vedlikehold av jernbanen på de mest trafikkerte strekningene og styrke ekspressbuss-tilbudet mellom byer med dedikerte bussfiler. Storslåtte planer som Nordlandsbanen må legges i skuffen en gang for alle, vi klarer ikke engang bygge dobbeltspor til Skien. Jeg er forøvrig helt enig i at massebilisme er et enormt samfunnsproblem og må strupes, men akkurat nå velger mange på Østlandsområdet bilen fordi toget ikke kan stoles på selv om vi kaster milliarder på problemet.

Det står nå twitter i nettlrseren min og ikke x. Det var en url link av typen pic.twttier...og en liten tekst med innhold. Twitter er bate søppel.

Nettstedet heter nå X og er mye bedre etter at det ble kjøpt opp av Musk, med mye bedre ytringsfrihet. Men her fra YouTube: Ganske kvalmende å se.

Ift om Trump kan være dyret. Skal aldri si aldri, men trolig ikke. Det står om Dyret at hele verden skal bøye seg for det og tilbe det. At det skal skje med Trump er vel høyst usannsynlig

Er usikker på hva jeg vil gjøre nå i natt, om jeg skal legge meg eller være våken hele natten. 🤔🤔

149 669

Bil er et voldsomt pengesluk, hvis man klarer seg uten så stopper man en betydelig negativ kontantstrøm. Eller man kan gjøre kontantstrømmen mindre ved å bytte til en rimeligere bil. Jeg forstår ikke helt problemet heller, 99,9% av de som kjøper en bil selger vel til en lavere pris enn man kjøpte den.

USA blåste gjennom 40T $ i gjeld i går og dollaren svekkes. Etter Bidens massive pengeprinting under Covid har kurven fortsatt bratt oppover og er nå nesten 4x det nivået som utløste stor krangel når Obama satt. Hvor lenge kan de holde dette gående

Utbyggingen er mer eller mindre overstått etter tretti år med omfattende investering som startet med Romeriketunnelen, som et resultat av Solbergårene er potensialiteten man hadde i 2010, nå uoppnåelig - slik at det som gjenstår er å fullføre det vedtatte og konsentrere seg om vedlikehold/utbedring. Saken med Moss er svært spesielt fordi leirunderlaget hadde vist seg å være feilaktig vurdert slik at en ny kvikkleirsfarevurdering kom som et sjokk lenge etter arbeidet hadde startet. Det er ikke mulig å bare gå fra prosjektet. Nå er man nødt til å ta seg av underlaget i tillegg til byggearbeidet. Vi trenger ikke å bygge nye traseer, muligheten man hadde da det var behov for dobbeltspor og nye trasealternativer som Fredrikstad-Halden strekningen har blitt visket bort av Frp og Høyre som valgt å satse voldsomt på 120 km/t motorveg og prestisjefylte samferdselsprosjekter som bruer og fjordtunneler. Med få unntak er traseområdene som kan utbedres og modifiseres, stort sett uendret på de tre omtalte regionene, som tog ruller på i dag. Det eneste rommet for øyeblikkelig utbygging utover det prosjekterte er i Oslo sentrum - spesielt innenfor tunnelutbygging. Det er ikke bare T-banen som trenger ny sentrumstunnel i 2028-2040 perioden. Dessuten er plassutnyttelse på veg et stort problem; hvis det går for mange buss på en busslinje er det uholdbart, da må det skiftes til trikk eller metro - og hvis det bli for mange biler, vil bilkø bli et enormt samfunnsproblem, akkurat som det var i 1980-årene med de famøse bilkøene fra Sinsenkrysset da tusener på tusener av biler i rushtiden satt fast i minst en time, mens omgivelsene forgiftes av eksosrøyk. All erfaring har vist at videre utvidering av asfaltdekke bare følge til økt bilbruk i flaskehalser og hyperkonsentrering av biler på bestemte lokaliteter. Motorvegen inn til Oslo fra Lillestrøm vil bli preget av bilkø om all jernbane opphøre. Det er flere titalls millioner som reise med tog hver år bare på denne strekningen med tog. 84 millioner reisende i det forrige året. Da fortelle det seg selv at det ikke finnes alternativer. En singelbuss tar bare 40 til 60 passasjerer, da det ikke er tillatt med ståplass i forstad- og regionaltrafikk. Et togsett av Type 74 tar 240 passasjerer fordelt på sitteplasser, ikke medregnet de stående på korte distanser som er altfor vanlig i Oslo-Gardermoen. Et vanlig tog av to togsett til sammen tar et halvt tusen sittende passasjerer. 40 i en singelbuss for regionaltrafikk mot 480 i et tog i regionaltrafikk. I det minst er det klart at problemet med jernbanen i Norge er ikke bare et resultat av manglende bevilgninger i mange tiår, det også skyldes destruktive innblanding og interne prosesser som på sikte er uholdbart, det er klart at det er et stort problem på mange steder, spesielt hos Bane NOR. Man hadde lenge hatt statskontroll på infrastrukturansvarlig, men nå er det slikt at man må enten foreta en skikkelig utrenskning eller selge ut enhver til privatinvestorer som burde få garanti om å unngå detaljinngrep fra andre og forpliktede bevilgninger. Dette er noe jeg ikke ønske, men kan bli tvunget til det, for om jernbanen kollapse vil det skade det norske samfunnet med enorme ringvirkninger. Det har bare vært et stort rot siden Jan Syse fra Høyre startet det hele i 1989, da hadde man ønsket å følge resten av verden omkring fornyelsen av jernbanevirksomheten fordi man satt med et gammeldaglig forvaltningsapparat med lite evne for effektivitet i innfasing av nyheter - det var fremdeles benyttet personvogner av tre i begynnelsen på 1980-årene - men enhver var drevet trygt og oversiktlig tross mindre og mindre bevilgninger, Oslotunnelen i 1980 var det siste større prosjektet. Man var langt bak misunneligverdige jernbanenasjoner den gang, men i det minst var togene - sløv, gammelt og solid - ikke preget av store problemer og infrastrukturen fungerte slik den gjorde. Reformene var for å ha fortgang i jernbaneutbygging, og i dag kunne man si at det var en betinget suksess. Men nå kommer alle plagene på en gang.

Jeg tipper hun er ferdig som leder i H i løpet av året. De kommer til å nærme seg 10% på meningsmålingene mens FrP nærmer seg 40% og de vil bli desperate etter å snu trenden og ta tilbake velgere. Men det er klart at vi nå har en spesiell venstre-liberal fløy i norsk politikk som vi finner i alt fra AP og MDG til V og H (ca. 20 til 30% av politikerne). De er for nullutslipp, de er for EU, de er for åpne grenser og bryr seg ikke om distrikts-Norge. Typisk urbane intellektuelle med mye utdanning men lite erfaring i arbeidslivet, de har gjerne god inntekt, kommer fra en privilegert bakgrunn, bor i leilighet, tar kollektivtrafikk, ofte kvinner og de er opptatt av kjønn, identitet og relasjoner og glad i å lese Franz Kafka og Jon Fosse. Strake motsetningen til mange nordmenn som står opp kl. 5 hver morgen for å stå i hardt arbeid i all slags vær med spade og hammer som bor i hus og kjører dieselbil. De er med andre ord totalt "out of touch" med realiteten til flesteparten av velgerne.

Mye snakk om biff nå. Men det er jo bare en indikator på prisene generelt. Stusser litt på hvor lett butikkenes inntjening kan avfeies her: https://www.vg.no/nyheter/i/9px46M/shazia-majid-om-biffprisene-indrefilet-er-luksus-glem-den Det er en grov forenklig. For eksempel kan kjøttet være subsidiert av andre varer som lokketilbud eller priskrig med konkurrenter? Altså man kan selge kjøtt billig uten å tjene på det, men likevel trekke kunder til butikkene og tjene på andre varer.

Noen som har erfaringer som ansatt i kontoret hos Randstad? Eventuelt kan si noe om hva lønnen ligger på i slik stilling? Anonymous poster hash: 9c092...e3c

Tesla kjører jo Level 4 (robotaxi)med akkurat samme hardware som sitter i alle de nyeste bilene. De har vel og merke mye bedre mapping i de områdene de kjører level 4 i. Dersom biler dreper 10 mennesker på egenhånd. Mens 80 åringene dreper 100 på egenhånd. Bør da 80 åringene ha selvkjørende biler?

https://19thnews.org/2026/06/wisconsin-child-marriage/ "Advocates say the consequences for girls are lasting. Roe described a possible trajectory: a teenage girl, newly married to an older man, denied the normal social activities of a 16-year-old and cut off from educational and career opportunities." Nei, sier du det? Man skulle nesten tro at det var nettopp det som var poenget!

Fra twitter? Tar ingenting derfra seriøst.

Det er nesten brudd mellom det næringsvennlige -og ansvarlige distrikts-Høyre og sentrale Høyre (Oslo Høyre). Sistnevnte er lysesblå-fløyen som har hatt makten i regjeringssammenheng i mange år. Disse er mest opptatt av å være enige med AP om å melde Norge inn i EU og bryr seg ikke om primær - og sekundernæringer i distriktene. De har jo hovedkontoret i Oslo og får skatteinntektene. Dessuten kjører de el-bil. Tror dette er alvorligere enn sentral-Høyre vil innse. https://www.nettavisen.no/nyheter/opproret-i-hoyre-horribel-distriktsprofil/s/5-95-3203236 https://www.t-a.no/modig-hoyre-oppror-som-neppe-forer-fram/o/5-116-2397050 Søreide er en gavepakke for Arbeiderpartiet.

Vi slo sammen en del kategorier for et par år siden, og opprettet en "Elektronikk og Mekanikk" for å samle alt hobbymekk på samme sted. https://www.diskusjon.no/forum/339-elektronikk-og-mekanikk/

Det er mer inter konflikt enn intra konflikt. Det gjelder begge deler. Du angriper de som kommer nærmere ditt syn mindre enn de som har et syn langt utenfor ditt ståsted. Jeg klager mindre på AOC enn på Trump selv om jeg er uenig i mye begge sier

I morgen er det fredag, en veldig bra dag, fordi fredag er ukas høydepunkt.

Det er riktig at tog har lengre levetid enn buss, men det er til gjengjeld langt billigere å bygge infrastrukturen for buss enn til tog. 100 km med asfalt koster mye mindre enn 100 km med togskinner. Vi kan ikke fortsette å bruke titalls milliarder på å bygge ut togstasjoner i middels store norske byer som ikke blir ferdig på tiår.