Evil-Duck

Reagerer ikke å mye på at Russell slapp unna straff, selv om det er historiske tilfeller hvor det utløste straff. Om jeg husker rett så var straffen Perez fikk i Singapore 5 sekunder som ikke endret noe for han i det løpet, så litt som 5 sekunders straffen til Norris i dette løpet. FIA innrømmer selv i sine egne dokumenter fra dette løpet at de ikke lenger følger prinsippet med å gi straffer uavhengig av resultat, hvor de i dokumentet til Piastri Norris crashen drar frem at piastri ikke tok skade og ikke påvirket løpet hans som en formildende sak for straff utdelingen. Det jeg reagerer på er at de valgte å gi samtlige som kjørte forbi andre biler under SC etter mållinjen slapp unna med en advarsel, Når Tsunoda fikk en ekstremt streng straff for å kjøre forbi en skadet og svært saktegående bil under rødflagg. Ja det er forskjell på rødt og gult flagg men reglene for å passere andre biler på banen er lik. Tipper dette dreier seg mer om at FIA ikke ønskte å ta fra Antonelli sitt første podium. Noe jeg heller ikke ønsker, men det gir jo en litt sur smak i munnen når de ødela hele løpet til Tsunoda med å gi en ekstremt streng straff for samme forbrytelse.

Samtlige safety car infringements etter målflagget endte opp med at hver av førererne fikk en advarsel. Norris fikk en 5 sekunders straff for kollisjonen med Piastri (som var meningsløs da han DNFet) og klagen til Red Bull vedrørende bremsingen til Russell under safetycar ble avvist, som forventet. Så da er løpet omsider avgjort og en kan finne senga 🫣 Er vist bare Tsunoda som får føle vreden til dommerne denne gangen med sin 10 plass grid straff for å ha passert en skadet mclaren under rødflagg. Hadde jo vært litt deilig om dommerne faktisk var konsise med de straffene de deler ut, men det vet en jo at aldri kommer til å se, så ikke så mye å gire seg opp om.

Spicy edit: så ikke løpet helt live uten at jeg tenkte på det, tenkte da på kollisjonen mellom Piastrio og Norris. Uansett bra av Norris å ta på seg skylden med en gang. Var disse to som leverte all underholdning i dette løpet så takk for det 😅

Er ikke dette ett overhalet batteri? 100K for en helt ny pakke høres usansynlig billig ut.

Gratulerer! Fett at noen tørr å satse Selv endte jeg på å takke nei da innebytte prisen på bilen min ble for lav til jeg klarte å rettferidggjøre det, For vente å se hvorden Neue klasse blir tenker jeg før jeg begynner å tenke på ny bil.

Prisestimatet enkelte får hos forhandler under garanti rep er sjelden de reelle prisene, det finner en vel gjerne ikke ut før det begynner å komme noen biler utenfor garanti hvor en betaler ut av egen lomme. Man har jo og den famøse håndbrekk aktuatoren på Nissan Leaf som norske forhandlere estimerte til 40K for delen, men om en kjøper direkte fra produsent er den 7-8K. Men nå prøvde jeg å holde meg så nøytral som mulig i diskusjonen uten å legge så mye i hva som er den beste løsningen og ønsket ikke å trigge noe oss mot dem diskusjon.

Forskjellen mellom Tesla sin tilnærming i de bilene med sylindriske batteriseller er vel at disse limes sammen i en enorm modul som i praksis gjør det så vanskelig å reparere defekte batterier med noen dårlige celler at det ikke er lønnsomt å gjør det utover å bare bytte ut hele sulamitten. Andre produsenter uten at jeg skal si alle har gjerne langt flere og mindre moduler så om noen enkelt celler blir dårlige er det relativt enkelt å bytte ut en modul istedenfor å bromme hele batteriet. BMW sin gen.5 batteri arkitektur med 10 separerte moduler. Så kan en jo selvfølgelig ta diskusjonen. om det er noe poeng i å gjøre ett batteri repparerbart, Tesla mener det ikke er noen poeng i det å ser heller for seg å ta tilbake defekte batterier og resirkulere hele pakken istedenfor å reparere. Og hva som er mest miljøvenlig eller ikke av de to tilnærmingene skal skal jeg ikke spekulere i. Her er ett eksempel av en Tesla pakke https://www.teslaoracle.com/2022/07/16/tesla-model-y-structural-battery-is-super-rigid-but-has-zero-repairability-munro-videos/

Har ryddet noe i tråden, og en del eldre innlegg fjernet. Person angrep er mot retningslinjene på forumet, men det er samtidig å skille mellom personangrep og kritikk mot meninger en måtte ha og har publisert på forumet, dette er ikke personangrep. Uansett er en rekke krangling og tolkinger rundt hva som er og ikke er personangrep fjernet. Kommentarer på moderering blir tatt med undertegnede og ikke i tråden.

Det var en leiebil så antar det var "poverty spec" ja, viste ikke at det var flere utganger med FWD.

Har tilbragt noen timer i Polestar 2 FWD utgaven, min erfaring var at torque steer ikke var noe problem for denne, var oppriktig talt mer merkbart i diesel A3en jeg hadde i min ungdom med sine rolige 109 hester 😝. Tror det er mange som tolker sporing som torque steer da det kan føles litt likt ut av ett kryss eller en rundkjøring hvor veibanen ofte er mer nedslitt og hvor en gjerne kan like å gi på litt.

Nei, det var George Lucas som politiserte Star Wars, da det er helt riktig det @Zepticon skriver. Dette er ikke en tolking, men faktisk hva Lucas selv har sagt at han baserte Star Wars på. Her har du han i ett intervju med James Cameron hvor de diskuterer dette litt, en er og bare ett google søk unna å finne mer informasjon om hva bakgrunnen til disse filmene og universet var

The Witcher , Mass Effect, Metal Gear, Bio Shock og cyberpunk bare for å nevne noen (det er mange manga mange flere) er videospill som har ganske tunge politiske intriger og aspekter ved seg som en fint kan dra paraleller til i den virkelige verden og som samtidig gjør spillene veldig mye bedre. Hele denne "Spill skal ikke være politiske" masingen er bare tull, det folk egentlig mener er at de ikke ønsker at spill skal inkludere politiske aspekter de selv ikke liker å måtte ta en stilling til og kanskje føler seg truffet av kritikken, om så dette er rasisme, innvanding, bryting av kjønnsroller eller andre politiske aspekter som treffer ett sårt punkt for enkelte. Så har denne anti Woke gruppen vokst frem som en konsekvens av at enkelte føler seg truffet av disse fortellingene og kritikken av den virkelige verden, og de liker det ikke.

Lurer på hvordan Red Bull blir seende ut uten Max Verstappen. De har en bil som henholdvis ingen andre har klart å mestre siden Ricciardo forlot teamet etter 2018 sesongen. Pierre Gasly, Alexander Albon, Sergio Pérez, Liam Lawson og nå Yuki Tsunoda her ikke klart å komme overns med de peaky bilene RB produserer. Vil RB bli en backmarker så fort Verstappen forsvinner? Jeg håper egentlig litt på en switch slik en får se hvordan Verstappen presterer hos et annet team som Mercedes, om han fortsetter å være like god og for å endelig få ett svar på om den Red Bilen faktisk er bygget så mye rundt han som enkelte skal ha det til eller om han bare overpresterer i en vanskelig bil.

Helt uavhengig av mine egne politiske syn og meninger om woke og ikke woke så kommer jeg aldri til å forstå denne runkeringen rundt black myth. Det er etter min subjektive mening et helt middelmådig soulslike, og etter en helt objektiv mening ett spill med helt horribel level design, omringet av usynlige vegger og fremstår som lite annet enn en furry tech demo av unreal engine 5. Tror det en dag må bli skrevet en doktorgrad rundt denne massepsykosen som var Black Myth Wukong hypen.

Når en kommer over ett visst nivå er det svært vanlig å ha en editor eller to på kontrakt (ikke ansatt) som en sender rå video til som klipper til og redigerer videoer, om en er en livestreamer er det her og vanlig å ha en clipper/editor som ordner opp å pupbliserer videoer fra streamen din osv. Men youtube kanaler med faste ansatte utover deg selv er nok ikke vanlig forutenom de virkelig store tech kanalene og de som har millioner på millioner med følgere og gjerne livnærer seg på annet enn bare youtube videoer.

Tresteins edrive40 er vel noget mer effektiv med elektronene enn din M50, 145 wh/km er ganske bra for en M50

Ryktene svirrer nå om Verstappen til Merc å Russell til Aston 🫣

Forstår godt hvorfor Toyota gjør det så bra. Selv om bilene teknologisk henger litt etter så har en jo gjerne Toyota kunder som har hatt problemfrie bileierskap og service erfaringer som få klarer å matche. Min far har en RAV4 som han kjøpte i 2015, altså en 10 år gammel bil, det eneste som har vært en greie på den bilen gjennom de 10 årene var noen plastlister som løsnet, som de ordnet på garanti etter garantien opprinnelig hadde gått ut. Han har jo og da fylt service programmet hos en toyota forhandler og fått forlenget garantien opp til 10 år, dog med sine begrensinger etter de første 5 årene, men det faktum at bilene er såpass driftsikre som de er føler jeg det ikke er så mange som har følt så mye på disse begrensingene. I kontrast så har han og en Volkswagen Touran som nok blir den første og hans siste VAG med ett forhandlernettverk/importør som gjør sitt ytterste for å sno seg unna alle former for garantikrav, som det har vært en del av oppigjennom, så surnet det forholdet fort.

Ryktene sier vel at klausulen i kontrakten Verstappen har med Red Bull til 2028 er at de må produsere en bil for han som gjør at han minimum kommer på P5 i samtlige mesterskap for at kontrakten skal gjelde. Så om Verstappen ønsker seg ut av kontrakten og over i ett nytt team kan nok en reset av straffepoengene og en Race Ban lede han i den retning. Så har man jo Toto som er like før går ned på kne å frir, og gikk nærmest i forsvar for Verstappen etter krasjen med sin egen fører sist løp 😅 Aston Martin har vist og tilbydd Verstappen astronomiske summer for å signere med dem, og ettersom det kan virke som Stroll faktisk er på vei ut (om en skal tro ryktene) så kan det jo fort bli en magisk Verstappen, Alonso combo der om Newey får skikk på 2026 bilen.

Man kan mene så godt man bare vil og anbefale trening, soling, gåturer og treningsprogrammer til folk som er deprimerte. Faktum er likevel at dette ofte blir presset ned i halsen på dem som sliter, og det har dessverre ofte motsatt effekt av det som var ment. Ja, man må anerkjenne at antidepressiva har baksider, som de fleste andre medisiner. Antidepressiva (SSRI) reddet trolig livet mitt i en periode hvor jeg hadde det ekstremt tungt. Jeg ble forskrevet dette av psykolog i samarbeid med psykiater, og klarte å ta livet mitt tilbake etter en PTSD-diagnose – en periode som til tider var så ille at jeg knapt klarte å forlate hjemmet mitt. Antidepressiva demper det følelsesmessige spekteret generelt. Det slår ut begge veier – både på bunnene og toppene. Det lar ikke de tunge tankene og angsten ta overhånd, samtidig som det også legger en demper på de følelsesmessige toppene, der ting kanskje ikke lenger gir like mye glede som før. Men dersom man er på et stadium hvor helsepersonell vurderer at man vil ha nytte av disse medisinene, er det som regel allerede tatt med i vurderingen at de følelsesmessige bunnene veier langt tyngre enn det man mister av topper. Jeg sluttet selv etter fire år på medisinene. Det var noe ubehag knyttet til nedtrapping og seponering, men det var barnemat sammenlignet med andre smertelindrende medisiner jeg har måttet trappe både opp og ned på de siste årene. Men dette er selvsagt individuelt – noen merker knapt noe ved avslutning, mens andre merker veldig mye og sliter med å komme seg av dem. Grunnen til at jeg valgte å slutte nå, er at jeg opplever baksidene som større enn fordelene. Da jeg startet på dem, var de derimot rett og slett livsnødvendige. Man bør – og skal – i de aller fleste tilfeller bli skikkelig utredet før man settes på slike medisiner, inkludert blodprøver for å undersøke om det er mangler som kan forklare tilstanden. Ideelt sett bør medisinene gis parallelt med terapi hos psykolog og tett oppfølging fra helsepersonell med kompetanse på psykisk sykdom. Dessverre er dette i dag et sjeldent gode i Norge, da vi har en akutt mangel på statlig satsing på psykisk helse. Man må nærmest være ekstremt heldig – eller ekstremt syk– for å få reell hjelp i det offentlige systemet. Uansett – kort fortalt: Ja, man skal være påpasselig med å forstå ulempene ved disse medisinene, men samtidig ikke fraskrive seg hvor viktige de kan være. De skiller seg ikke stort fra annen medisin hvor man må vurdere fordeler opp mot ulemper. Dessverre finnes det fortsatt ingen mirakelmedisiner.

Så lenge det ikke ligge native support i SteamOS for Ally og en likevel må inn med Decky, CSS loader, Huesync og div. plugins for å få det til å fungere optimalt ser jeg ikke noe poeng med å bruke noe annet enn Bazzite.

Det er en missforståelse og en "urban myth" som har eksistert siden energidrikkene kom på markedet at en red bull inneholder så og så mange kopper kaffe. Red Bull inneholder 30 mg koffein perr 100 ml, en standard kopp sort filter kaffe inneholder rundt 40 mg koffein per 100 ml. Så rent likt mot likt har sort kaffe ett høyere innhold koffein enn hva en Red Bull har. Det som ofte slår ut er at mange regner en kaffekopp som 2 dl og energdrikk som 5 dl og da kommer opp med disse tallene om x antall kopper kaffe i en energdrikk, selv om det er en uredelig måte å fremstille tallene på. Så vet jeg ikke om jeg taler for resten av befolkningen, men når jeg brygger meg opp kaffe så drikker jeg som regel mer enn 2 dl om gangen

Om en tror at noen av førerne i Formel 1 faktisk helt og holdent styrer sine egne SoMe kanaler i noen betydelig grad er en nok enten svært naiv eller føler på en eller annen form for parasosial tilknytning til vedkommende (for å bruke litt store ord 🤭). Jeg er ikke tvil om at Verstappen selv gikk inn på profilen sin å svarte på den overnevnte tweeten fra Maro Engel, men på generell basis er det nok andre ting enn å lage grafikker og å poste PR korrekte innlegg på SoMe profilene sine de ønsker å gjøre. Så tipper nok at det sitter ett PR/SoMe team bak hver eneste SoMe profil for samtlige 20 førere, og tror ikke det akkurat er en veldig kontroversiell påstand.

Ikke alle som kan være like aktive i sosial media som up and coming race stjerne Franz Hermann