Complexity

Leaf skal ordne dette selv. Men er noen få modeller som har litt problemer. Selv bruker jeg en slik til å lade alle mine batterier uansett type: Koster nesten ingenting og har USB-C inngang så kan drives av en vanlig powerbank til en hundrelapp på clas Olson omså Bruk PB modus for å lade blybatterier som leafen din har. https://www.aliexpress.com/item/1005005996467731.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.49c61ddb6eN8sR&browser_id=4f94daf887c34523b8e25f9d62ea11fe&aff_trace_key=ca846b2edeb24f7eb77d5f9c92709dd7-1720258101656-04407-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=sesshuaotvqcavqx190938d945a22b4777aa1a4d43&gclid=&pdp_npi=4%40dis!EUR!85.25!28.39!!!657.30!218.87!%40211b801717204624476888470e684e!12000035230085343!sea!NO!785276362!&algo_pvid=9e8a185c-12da-48d2-a953-ef29660642ca

Absolutt, er vel slik Hyundai/Kia gjør det. Men det er nok mye dyrere og folk vil jo ikke kjøpe en dyr MG. En billigere løsning ville kansje vært å bruke induksjonsmotor fremme som de fleste andre gjør. Men da er bilen mindre effektiv når firehjulstrekk er i bruk.

Er merkelig da at det er så stor forsjell på samme telefon bare med forsjellig CPU

Uten det enveis 4wd systemet ville vel bilen vært så sinnsykt tørst at det ville vært feil det og..

Knudrete.. Installerte Windows 11 på en gammel pc med windows 7 her om dagen helt problemfritt.. Rufus fikser alt det der..

Nei på Outlandern. En bekjent har en sånn med koppholder i bagasjerommet som ikke gir mening så lurte på om din og hadde det

Koppholder i bagasjerommet?

Han kjørte jo sånn 40 tusen med den bilen på ett år da - Mens han hele tiden kjørte andre biler for testing. Også solgte han den igjen til en god pris. Så 3ern var vel ikke det værste han brukte penger på. På den tiden var det en meget spennende bil og den håvet nok inn en del penger. Model S'en han vant kjørte han jo rett hjem å la ut på Finn.no.

Ikke nødvendigvis dyre biler som må til. Billige biler kan og være morsomme å kjøre men er mye variert der ute. Litt av det jeg koser meg med når jeg kjører er bra lydanlegg. Som småbarnsfar er det kun i bilen alene jeg kan druse på litt. Og jada har masse dyre headsett det er bra det men er noe eget i en bil hvor bassen slår i ryggen. Har forøvrig vært mye bilkjøring i jobbene mine og. Ville vært veldig knotete å måtte styre timesvis med buss for å hente en liten ting man trenger på biltema når det tar 15 minutt tur retur med bil. Tid er penger for jobben så de ønsker jo man tar bilen da. Men selvfølgelig ikke alle jobber som krever at man må kjøre.

Høres ut som du har kjørt kjedelige biler

Om man trenger lappen kommer da veldig ann på hvor man bor. Her Nord hvor jeg holder til er ikke kollektivtilbudet akkurat topp. Ville vært ett mareritt å få unger i barnehage å kommet seg på jobb i tide og visa versa uten bilen og damer tenker kansje på slikt. Friheten det gir til å bare kunne dra en plass akkurat når man vil er også meget kjekk. Men bor man midt i oslo er det kansje mere en byrde å ha bil.

Så på en slik selv nylig men leste kommentarer om at man måtte blakke seg på de tårnene for at det skulle funke. Så gikk heller for en Segway som kun bruker GPS og ingen tårn. Den funker fantastisk.

Kan vel hende det blir noe trøbbel der da ja. Jeg har kun gjort dette på maskiner som har hatt windows 11 aktivert på seg tidligere og da er de automatisk aktivert ved neste installasjon via hardware ID. Det finnes veldig simple (men dog ikke helt lovlige) måter å ommgå hele greia på som selv microsoft ansatte har benyttet til tider for å ommgå all knotingen. Blir fort fristet til å gå for sånt når man plages. https://itavisen.no/2023/03/16/her-piratkopierer-microsoft-windows-10/

Jeg lader til 60% i hverdagen da det kun er småkjøring så havner sjelden under 40%. Så justere jeg opp dagen før jeg skal på lengere turer. Har den også tilkoblet hver gang jeg er parkert så slipper man å ta strøm av batteriet når man starter forvarming osv men heller rett fra veggen. Dette gjelder nok mange biler. Står vel blandt annet i manualen til Hyundai at man må gjøre det ofte for å balansere cellene. Men Tesla er smartere enn som så og balanserer dem på lavere SOC, så ikke vits å lade til 100%. Jeg kjørte 4 år før jeg ladet min til 100% første gang. Var veldig spent på om noe ble å endre seg å satt å nistirret på Scan My Tesla appen mot slutten av ladeøkten men det var 0 endringer. Den sto ikke lenge å balanserte heller som jeg trodde den skulle men ble veldig raskt ferdig. Ofte når man har ladet en Tesla til f.eks 80% så kan den havne på f.eks 82% grunnet balansering. Ikke vits å presse batteriet til 100% da. Edit: Verdt å nevne at RWD utgavene av Model 3\Y har LFP batteri istedefor NMC. Disse har nesten helt flat spenningskurve og de må man lade til 100% for å få balansert ordentlig. Heldigvis tåler de batteriene det bedre.

Godt mulig du vil få like god styring med Zaptec eller Easee ja. En fordel der er jo at du fortsatt vil kunne smartstyre det selv om du velger å gå bort fra futurehome en dag siden de har egenne apper\styring også. Vet ikke hvordan futurehome sin lader vil funke om du ikke har resten av futurehome økosystemet. Selv har jeg ikke hatt behov for å koble laderen min til Futurehome. Har den kun koblet til strømselskapet mitt (Tibber) så den kan lade når strømmen er billigst. Så har jeg parret tibber med futurehome så den får tilgang til å monitorere forbruket og kan skru ned varmekabler og slikt om det blir i overkant.

Jo. Med mindre man bruker Rufus til å lage installasjons media. Den fikser så man får lokal konto om ønskelig.

Hvilken bil har du? mange biler i dag kan snakke direkte med utstyr uten å måtte bruke noe "smart" lader. Ellers har jeg brukt futurehome selv i noen år nå til smartstyring i huset, og det har definitivt vært en del knoting.. Men når det funker så funker det bra.

Om du ikke trenger heftig kryptering av disken din eller remote desktop støtte så er Windows 11 home nok i massevis.

Varierer veldig av mange faktorer, men her er en test som viser litt. Norges vanligste bil (Tesla Model Y) gjenvinnet 40% av energien. https://www.elbil24.no/nyheter/sa-mye-energi-klarer-elbilene-a-hente-tilbake/81140009 Jeg synes alltid det er morro å se batteriprosenten stige mens jeg kjører

Nei det vet jeg ikke. Men Tibber sin gjør det iallefall. Får også varsel om timesforbruket vil gå over ønsker effektledd så man kan passe på å spare litt der og. Om vibb har sånt må det kansje aktiveres

Noe veldig høvelig med app er jo at man får notification når strømmen er veldig dyr. Når den kan hoppe mellom 2 øre og 1 krone på timesbasis omtrent er det kjekt å få beskjed uten å måtte følge med. I går f.eks

Noen er nok flinkere enn andre ja. Svigerbror sin robotklipper var nede i 2V på batteriet når han tok den ut for sesongen så der måtte nytt batteri bestilles. Det er enkelt å koble batteriet fra på klipperen hans så det blir prosedyren fra nå av 😅

Burde ja.. Men batteriet i en moderne laptop klarer ikke å holde på hvilespenningen sin når den av avslått. Alltid tomt om den har ligget en stund. og batteriene til gressklipperren min (4ah) må lades to ganger iløpet av vinteren for å ikke tappes helt. Og er vel kun den innebygde BMS kretsen som krever strøm der.. Så det burde gå ja men i praksis er det vel ikke helt slik.

Mange variabler. Men om man ikke vekker bilen ofte ved å sjekke appen eller bruker Sentry Mode så går det lite. Har man en ny bil med godt 12V batteri (eller det nye 16V batteriet) går det lite strøm til å holde liv i det også. Gamle Model S brukte veldig mye strøm bare på å stå parkert, men de har gjort litt tilltak siden den kom.

Cybertruck har det så det er vel noe de jobber med.