AL123
-
Innlegg
3 231 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Jepp, en helt annen bil, og desverre ikke til det bedre. Det har vært noen misforståelser rundt dette, for den som er skikkelig interessert, siden det hevdes at begge er bygget på MQB platformen. Det er en misforståelse siden MQB ikke er en platform, men en gruppe løst definerte designparametere. Mk8 er dessuten basert på en ny generasjon MQB
-
Haha, er vi der igjen? Bilene deler det meste. Karosseriet er i bunn og grunn det samme, men siden originalen var omtrent like torsjonsstiv som en pappeske, så er det kraftig forsterket. Selv Tesla hevder jo at det er en facelift, så vi trenger ikke en ny tisiders diskusjon om det. De fleste her inne som delte dine meninger dengang har jo også snudd nå.
-
Enkelt forklart, når de lager en ny bil. Å flikke på en gammel model kalles gjerne en facelift.
-
Golf er nå i sin 8. generasjon, og dagens model er 5 år gammel. Model S er fremdeles i sin 1 generasjon, og det merkes.
-
Tror ikke den ville klart å selge om de halverte prisen engang. Det er en 13 år gammel bil.
-
Men det der er jo ikke et bilde av karosseriet …..
-
Problemet med karosseriet er todelt. For det første har Tesla markedets tynneste lakk, og for det andre, så mangler karosseriet fuging i plateskjøtene. Det gjør at rusten starter dypt inn i plateskøtene og skaper irreversible skader. Rust på bremserør er i utgngspunktet ikke noe big deal (bortsett fra ksotnadene med å skifte de ut) men det er rimelig sjokkerende hvor tidlig det oppstår.
-
Model 3 er trolig den dårligst rustbeskyttede bilen på det norske markedet de siste 30-40 årene, så hvis du ikke har sett noe rust, så er det nok helst fordi du ikke har sett etter. Rust på bremserør etter 4-5 år er dårligere enn selv Mercedes på tidlig 2000-tall, og uten paralell, så vidt jeg kjenner til.
-
Burde ikke være nødvendig, men Teslas frontfigur har kjøpt seg inn i en regjering som er i ferd med å bryte ned en 80år gammel allianse mellom Europa og USA, samt å gi Russland muligheten til å bygge opp igjen sin forsvarsindustri betydelig raskere enn selv de mest entusiastiske russerene kunne håpe på. Det meste av vestlig etteretning tror at dette vil gi Russland påskudd til å fortsette sinn agressjon mot nye europeiske demokratier allerede i løpet av de neste 5-10 årene
-
Tviler jeg på. Og hvis denne bilen er et unntak, så er det faktisk verre enn om alle bilene er like dårlige.
-
Nja, nå er det jo fakta at salget er kraftig ned over hele verden, samt at folk er mer negativ til både merkevaren og Tesla, så helt på bærtur er de ikke. Og det kan jo hende at den negative holdningen til Tesla kom alleeede i Oktober, når Musk rolle i team-Trump ble kjent. Dessuten hørte vi lite pressekritikk de siste 12 årene når pressen overgikk hverandre i positive løgner og overdrivelser om Tesla.
-
Ikke akkurat nå, men for 10-20 år siden trengte man det, og det førte VAG fra å være en middelsstor aktør til å bli verdens mektigste bilkonsern. Så kan man spørre seg om den tiden er over for godt, eller om den tiden vi er i nå er en overgang. Jeg heller kraftig mot det siste.
-
Nei, streiken er en kamp om å få noe så enkelt som en Tariffavtale. en bedrift som nekter sine ansatte det, burde ikke ha livets rett.
-
Selvfølgelig er den det, det er jo en helt annen klasse bil, og er nesten dobbelt så dyr. Mot konkurenter i samme prisklasse står den seg imidlertid ikke, og det viser jo bare det jeg har hevdet hele tiden. Man kan ikke oppdatere en gammel konstruksjon og tro den holder seg up to date, selv om folk skulle akseptere at designet ikke endrer seg. Å lappe på en gammel konstruksjon innebærer for mange kompromiss, og for S sin del betyr det bla at for å få den noenlunde moderne har de måttet ty til løsninger som gjør produksjonen inneffektiv, og dermed prisen veldig høy. Hvor mye den faceliften lønnet seg i forhold til å legge ned produksjonen er vanskelig å si, men tror nok mye av poenget var for å kunne lansere Plaid som et halo produkt, noe som ga mye oppmerksom het i USA, men som i Europa knapt ble møtt med et skuldertrekk. Noen ny premiumbil fra Tesla tror jeg ikke vi ser med det første. Generelt gir slike biler mer fortjeneste enn småbiler og er ofte billigere å utvikle, men akkurat nå ser det ikke ut til at verden vil ha dyre premium elbiler, så tror neppe vi ser noen ny S på denne siden av 30-tallet.
-
Nei, skammen kommer ikke før russerene står i hagen din, tenker jeg. Nordmenn er seg selv nærmest.
-
Dersom det kun er registrerte biler som ligger i statestikken, må jo Teslas salgfall over hele verden i januar kun skyldes Model Y facelift? Selv om Musk har vært ytre høyre facist i åresvis, så var det jo ingen som fikk det med seg før 20.jan og da var det bare 11. dager igjen av måneden. At sviktende salg de dagene kan slå negativt ut på registreringer allerede i januar høres litt utrolig ut. Det samme kan vel sies om hevdede salgsutvikling i februar. Med tanke på tiden det tar i snitt fra salg til registrering, så bør vi vel vente til mars før vi kan si noe om hvordan Musks nye regjering påvirker salget?
-
Det er ikke noe løgn i det hele tatt. Dagens bensin og dieselbiler/motor kan ikke sammenlignes med 15-20 år gamle.
-
Akkurat de samme problemene på Tesla, så du kan bare slappe av 🙂
-
Njaa,så ille er det ikke, og det er generellt mindre problemer med elbil enn med dieselbiler. Problemet er at når ting først ryker, så blir det så skrekkelig dyrt. Grunnen til at det er slik er sammensatt. Mye kunne vært forbedret med bedre logistikk og dermed bedre prise på reparasjoner. Problemstillingen rundt varmepumpe har jeg allerede nevnt. Legg til at det ikke finnes en eneste produsent som kan sies å lage problemfrie batteripakker så har man potensiellt oppskriften på katastrofe.
-
Desverre er ikke sånne regninger spesiellt sjeldne lenger, hverken fra Møller eller andre merker. Det er en grunn til at elbiler hugges over en lav sko. Gjerne med bulkefrie og rustfrie batterier. Rett og slett tragisk.
-
Har vel aldri vært vanskeligere for en ungdom å skaffe seg en kul bil til overkommelig pris, desverre.
-
Så å kjøpe et bilmerke pga at de en periode for 10 år siden bygget biler med for høye utslipp i enkelte amerikanske stater, noe de har gjort opp for, det er ikke greit. Men å kjøpe bil fra et regime som holder på å rive både USA og Europa i filler, det er helt innenfor? Og på toippen av alt kaller du andre for dobbeltmoralske?
-
Virkelig? Synes det var en av de mer forglemmelige bilene der. Bortsett fra en del av kinabilene da, som jeg sliter med å skille fra hverandre. Mest skuffende var interiøret. Lenge siden jeg har kjørt Model Y, men var ikke lett å se noen store forbedringer.
-
Hvorfor Jaguar? Har de fellers forhandlere?
-
De kompressorene jeg har sett i Tesla er jo scrollkompressorer som både skal ha og tåler en del turtall, så jeg tror ikke det er problemet. Stempelkompressorer med lavere turtall varer heller ikke. Tror kanskje man har brukt erfaringsgrunnlaget fra diesel og bensinmotorer for å lage de, og ikke tenkt på at de brukes mer i en elbil, samt at konsekvensene ved havari er betydelig større. Synes det er rart at det skulle kommet metallspon i rørene ved produksjon. Tror nok det enten er metallspon fra havariet, eller fra et tidligere havari. Er ganske vanlig at verksteder tar en snarvei ved monterer og ikke flusher skikkelig.
