AL123
-
Innlegg
3 803 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
6
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av AL123
-
Igjen, litt av problemet skyldtes at Xpengen hadde LFP-batteri, men mesteparten av problemet skyldtes at batteripakken har et veldig dårlig kjøle/varmesystem. Andre biler med LFP klarer seg veldig greit.
-
Ikke godkjent, men har tillatelse, stor forskjell. 500 biler er inkludert Model Y og noen få Model X. Uansett, dette er en bilside. Å diskutere taxier er omtrent like interessant som å se maling tørke.
-
Flere av de 35 Cybercab som kjører rundt på offentlig veg har ratt og pedaler.
-
Og med god grunn. Denne gangen gjaldt det feilrapportering ved registrering av Cybercab Noen av de iallfall....
-
Nettopp mitt poeng. Ingen har level 4 typegodkjenning, fordi ingen har klart å lage et level 4 system. Jeg har ikke hevdet at vegmyndighetene ikke teller, men vegmyndighetene har ikke hatt noe med disse 35 bilene å gjøre. Forresten hvorav flere har ratt og pedaler. Hvis man ser på hvor mange som lider under mangel på byråkrati i USA, og hvilke grupper det går utover, så tror jeg vi skal være glade for å slippe.
-
Synes vel ikke at dette er mer enn rimelig, når de har funnet feil på hjulopphenget, men godt det ordnet seg. Hvor mye er bilen kjørt, egentlig?
-
Jeez for noe tøv. Level4 oppnår en når en har fått godkjenning som level 4 . Cybercab har ikke noen typegodkjenning. Faktisk har ikke vegmyndighetene foretatt noen kontroll av bilen i det hele tatt. Bilene har fått lov til å kjøre på veien basert på Teslas egenrapportering om bilene. En egenrapportering som nå er under etterforskning av vegmyndighetene. Forøvrig er det bare 35 av disse chassisnummerene som faktisk kjører på vegen. de andre 4-500 Tesla Y og X som blir brukt som selvkjørende Taxier har kun standard typegodkjenning for de respektive modellene, mao level 2.
-
Hva i all verden er dette?
-
Nei. Det er så åpenbart at du aldri har skrudd på bil at det er direkte pinlig....
-
Ikke nødvendigvis goodwill, og problemet er ikke løst. Har sett regninger på godt over 100k for sånne jobber.
-
Ingen av delene. Tesla er blant bilfabrikkene som bruker minst penger på forskning og utvikling. Har tilgode å se en bilde av Teslaprototyper hverken i Arjeplog, Namibia eller Australia. I tillegg er de jo blant de som presser prisene mest. Legg til et dårlig arbeidsmiljø for arbeidere, så åpner man for litt mer feil enn snittet, og litt dårlig monteringsfinnish. Det må man nok leve med når man får en sedan til 335000.
-
Byttes nok til de samme delene, ja.
-
Hvis ettermarkedsdelene er bedre, så sier det mye om Teslas kvalitet. Fordi Tesla ikke selger løse foringer. Uansett lurest for menigmann også. Ikke alle har en 10-15 tonns presse i garasjen. Snakker du av erfaring? Er nok litt lettere å se det på YouTube enn å faktisk gjøre det.
-
Samme løsning på Twizy. Funker gull.
-
Regner med at alle disse foringene kan byttes. Det er foringene i selve bærearmene som ofte er integrert. Iallfall de i aluminiumsbærearmene. Men det gjelder alle bilmerker.
-
Flere ganger i året? Servis er en gang i året eller annenhvert år, og mye billigere enn å måtte skifte halve hjulopphenget hvert 3. år. Og husk at en Tesla trenger minst like mye service som andre biler. Man er bare ikke pålagt å ha det for å beholde garanti. Big difference. Det kan man vel selv på det mest bedritne bakgårdsverksted. Alle har vel en sharebox i dag?
-
Kan være at dette er riktig, men da har mekaniker skrevet feil. Uansett en grei jobb for en hobbymekaniker, men ikke å ambefale for en amatør.
-
Det er delene merket med 3 tall. De bakre foringene på øvre triangel/A-armene." Upper ball joint" er del 2 og er en annen feil på samme komponent, og definitivt men mest alvorlige feilen. Excessive play betyr stor slitasje, og i verste fall kan det føre til at hjulopphenget løsner. Alene grunn nok til at man bør ta jevnlig service, selv om ikke garantibetingelsene krever det.
-
Beklager dårlig illustrasjon, men det er iallefall de berørte delene. Tror ikke man får løse foringer og opphengskuler til Tesla, så komponentene er nok byttet, komplett.
-
-
La meg spå nåtiden. Du aner ikke hva vi diskuterer, og du bryr deg heller ikke om det, fordi kunnskap er noe dritt?
-
Har du noen dokumentasjon på det?
-
Helt feil, jeg forventer faktisk ikke at FSD blir ferdig noensinne. Ingen har forventet at noe som helst blir ferdig på en dag, men det er nå 12 år siden Tesla først lanserte selvkjøring, og de har jobbet med det i iallefall 15 år. Kommentaren min gikk heller på Tesla og Teslafansen som oppfører seg som om det finnes et selvkjøringssystem. Hvilke nivå 2 system er avhengig av en LIDAR til hundretusner? Virkelig? Hvorfor har da Tesla utviklet en bil med tilhørende fabrikk (med kapasitet for 100k biler i året) som skal være oppe å gå i løpet av 2026?
-
Basert på kvaliteten på dine forige innlegg, så var vel dette svaret omtrent som forventet. Hvis FSD er så bra, hvorfor har ingen vegmyndigheter i verden godkjent det? hvorfor er det bare et Nivå 2 kjøreassistansesystem, og i følge uavhengige teste, et ikke spesiellt bra et?
-
Et spedbarn eller en hund er smartere enn en 3,5Ghz datamaskin ute i den virkelige verden.
