Simen1

Hadde du lest mine innlegg så ville du sett at jeg har kommentert dieselaggregatet. Du har fortsatt ikke svart på hva en off grid solcellestasjon ville kostet hvis man fjernet batteri (og aggregat) fra oppsettet. Hvis du ikke gidder å kvalitetssikre jobben selv så kan du jo åpenbart spørre AI.

Du starter altså med å ignorere 80% av alle bilkjøp (nasjonalt, i Finnmark sannsynligvis mer). Likevel handler resten av innlegget i stor grad om bruktkjøp. Jeg lar meg underholde av humoren i det. Hæ? Fordi folk bytter ut fossilbilene med elbiler i så stort omfang så er det nå mangel på brukte fossilbiler? Dette henger vel ikke helt på greip?

Wow! Det er ganske sykt. Jeg skal ikke spoile, men den er absolutt verdt å se. Nærmer seg 3 millioner seere 1 døgn etter at dokumentaren gikk online! Det er også vilt.

Haha, haters gonna hate. Som alltid. Det er nok litt mer nyansert skal du se. Spesielt kombinasjonen 4x4, lang vinterrekkevidde og lav kjøpepris er viktige faktorer. Spesielt i Finnmark er det ikke alle som tar seg råd til splitter ny bil. Landsgjennomsnittet på 5 eierskap per bil betyr at er 4 bruktsalg for hvert nybilsalg. Denne faktoren er nok ennå høyere i Finnmark. Dvs. lavere gjennomsnittlig prisklasse. Finnmarkingene forstår godt at drivstoff ikke er hele bilbudsjettet. Verdifall er ofte en stor del av det og det er fortsatt sånn at man kan veie de to mot hverandre og hvilken drivlinje som er det rasjonelle økonomiske valget vil variere fra person til person. ___________________ Personlig bor jeg hverken i Finnmark, hater elbiler eller hater bensin/diesel-biler. Du husker sikkert at jeg har vært innom elbil en periode og nå står med en fot i hver leir. Blant annet fordi 4x4 og vinterrekkevidde er viktig for de få gangene jeg må kjøre langt og at verdifall er en faktor som utelukker mange ellers interessante elbiler. Kostnadsmessig er mitt kompromiss nært bunnen på kostnadskurven mellom ytterpunktene el og fossilt - for mitt kjøremønster og behov for type bil. Men jeg bytter gjerne til ren el igjen når prisen blir riktig, for min type bil og behov. Å klatre høyt på verdifallkurven bare fordi noen på nett mener de vet alt om mine behov og kjøremønster og mener de har fasiten, blir i hvert fall feil. For å sikre mest mulig rasjonelt beslutningsgrunnlag regner jeg på alternativer fra tid til annen og fasiten min er fortsatt å ha en fot i hver leir.

Bare husk på mengdebegrensningen (6 jerrykanner?), verdibegrensningen (3000 kr hvis du er ute av landet under 24t) og av sikkerhetsgrunner ville jeg ikke oppbevart jerrykannene inne i kupeen. Sånn i tilfelle det skulle skje noe. Men du har vel en Hilux?

Svenskehandel er nok lønnsomt om man "fyller kvota" og har mindre enn 1 time kjøring hver vei. Kanskje opp mot 2 timer om man er flere. Jeg vil tro det er godt under 2 millioner nordmenn som bor i lønnsom avstand fra grensa. Hele Sør-Landet, Vestlandet, Mørekysten og opp til Trondheim er jo ganske folkerikt og langt fra grensa. Nord-Norge med en halv million innbyggere kan også føyes på lista. Ikke fordi avstanden til grensa i luftlinje er så lang, men fordi det er timesvis med ingenmannsland på svensk side før man kommer til en butikk. Nord-Finland stort sett på samme måte og Russland har aldri vært et sted å harryhandle. Rema trenger bare justere sine priser i områder opp til 1-2 timer unna grensa. Vi snakker vel om dagligvarer her? For meg er hverken alkohol eller tobakk dagligvare. Vi snakker om å holde hodet over vannet når vi skal gjøre mat-innkjøpene våre.

Hæ? Jeg kan ikke se at noen forsøker å bortforklare tallene. Folk forsøker å forstå hvorfor elbilene kommer så sterkt i Finnmark akkurat i år. Det er jo en trend som har kommet både tidligere og vart i lengre tid i andre fylker. Så, hva er din forklaring (eller skal jeg si bortforklaring?) på at Finnmark opplever en ketchup-effekt akkurat i år? Når det kommer til @Hanhijnn så er det jo helt på sin plass å påpeke butthurt-modusen. Innlegget hans tok jo "litt" av og det må jo være lov å påpeke hvis man vil. Jeg synes innlegget hans snakker for seg selv så jeg tenkte at han skulle få skyte seg i foten helt i ro og fred. Hver sin lyst. Jeg hadde egentlig tenkt til å overse usaklig fjas og heller vente til jeg har noe saklig å bidra med, men jeg må innrømme du klarte å få meg til å kommentere usaklighetene. Jeg håper tråden kan komme over denne hjulkjeppen raskest mulig, med saklige og interessante innlegg i stedet for.

Juni 2022: 29 kroner literen. Hva ligger bensinprisen på nå tre år senere? Råoljeprisen Det blir mye mer interessante diskusjoner når man sparrer mot noen som vet hva de prater om og kan understøtte med kilder, tall og data.

@Salvesen. bor visst i Haugesund. Jeg er nok i samme "bås" og har selv veldig lang vei til Sverige. Det er bittert å vite at store deler av landets befolkning kan handle mat langt billigere enn jeg har praktisk/økonomisk mulighet for. Og nei, det er ikke et alternativ å flytte nærmere grensa eller til Sverige. Dette med avstand for harryhandel skaper et klasseskille innad i Norge som ikke hadde eksistert hvis vi hadde åpnet for sunn konkurranse. Ressursmessig og miljømessig er det mye bedre at 1 trailer leverer svenske varer til en norsk butikk enn at 100 norske privatbiler kjører til Sverige hver for seg for å hente de samme varene under et kvotereglement som gjør at man ikke kan hamstre for måneder av gangen, kun uker, sånn at det presser fram ennå hyppigere harryhandel. Haldensere for eksempel, er jo gjerne på harryhandel opp til flere ganger i uka - på grunn av norsk matvarepolitikk, "vern" av bransjen (mot sunn konkurranse) som de kaller det.

Denne invasjonen kommer og går ingen steder på kartet. Men Russland er et korthus med stadig færre kort i underetasjen. Og Putin sitter på toppen og er en stadig tyngre belastning for vanlige russere lengre ned i korthuset. Ukraina plukker ut kort etter kort .. Herlig! Veldig bra med ennå en økning.

På bare noen få dager har Ukraina tatt ut et av Russlands råeste luftvernsystem (S-400, 30-31 aug) og nest råeste (S-300, 1. sept) på Krim. Angrep på Russlands militære "diamant" på Krim, havna i Sevastopol, fikk gå uforstyrret. Luftvernsystemene har/hadde en omtrentlig eksportverdi på hhv 12 og 2 milliarder kroner. Vest-siden av Krim framstår nå naken mot luftangep, fra f.eks FP-5 "Flamingo". Dette er et helt nytt missil og "gamechanger". I korte trekk er det fire grunner til at den er en gamechanger: Lav pris, høy produksjonstakt, svært lang rekkevidde og svært høy payload. Hvorfor prøver du å trekke ned troverdigheten til historien om GPS-jamming? Jeg tror du trenger litt mer trøkk i troverdighetsbarometeret enn en post på telegram..

Høy jenteandel. 90%? Hvor er gutta? Er dette sykepleierstudiet eller noe sånt? Dette er uansett langt under vernepliktig alder (24). Vestlige* krim er nok litt strippet for luftvern i dag, men jeg er rimelig sikker på at de har minst 1 omtrent midt på (Feodosija?), 1 oppe ved "halsen" til fastlandet og 2 på Ukrainsk side av Kertsj-brua. Men jeg er også rimelig sikker på at flere luftvern på Krim vil gå opp i røyk snart. Flamingoen vil få Krim til å framstå som ei ribbet høns snart. Hver og en i sivilbefolkningen må gjøre seg opp en mening om de vil leve med Zelensky som leder eller pakke kofferten og reise mens Kertsj-brua ennå eksisterer. Krim har jo vært relativt pro-russisk tidligere så jeg vil anta det blir en viss kø på motorveien østover. * Simferopol, Sevastopol og Saky.

Jeg har aldri vært i Afrika. Idiotiseringen er i full gang ser jeg. Jeg har levd i en tid der det var sånn i Norge. Bensinbiler med 400 km rekkevidde (40 liter, 1 liter på mila) og bensinstasjoner som var nattestengt i 8-9 timer. Det er en overdrivelse å kalle det upraktisk. På samme måte som at krisemaksimering av nattestengte butikker gjør at man ikke kan kjøpe melk og ferskt brød i 8-9 timer i døgnet. Folk overlever det fint med ørlite planlegging. Å kalle det upraktisk er en overdrivelse. Ja, man må ha hurtigladere. De tjener et helt annet formål enn 2-3 kW ladere. Årsaken til at hurtigladere med batterier er dyre å holde i drift er nettopp batteriene. Kutt ut batteriene og man kan ha et helt annet prisnivå. PS. Husk at nettleie er en stor del av driftsutgiftene til hurtigladere i Norge. Det er fordi det koster mye penger å bygge og drifte et kraftnett. En solcelledrevet hurtigladestasjon i Afrika som er uten kraftnett og uten nettleie har ikke den utgiften. Strømprisen kommer ikke på toppen av noe der. Arbeidstid i Norge er dyrt så vi sløser ikke med den ressursen her for å spare noen kroner. I Afrika er det motsatt. Arbeidstid er billig så der sparer man gjerne penger selv om det koster litt arbeidstid.

Jeg biter fortsatt ikke på stråmmannen. Fortell heller hva det vil koste med 2 ladere a 300 kW som drives av solceller, uten mellomlagring. Etter mine beregninger, sånn røffly 7 millioner kroner. De du linker til koster i snitt 120 millioner hver, med 6 ladepunkter, derav 4x480 kW, med både et masivt mellomlagringsbatteri og dieselgenerator som da selvsagt koster en hel masse ekstra. Det er kun siden 120<<7 at du trekker fram det pengesløsende prosjektet.

Jeg biter ikke på stråmannen om hverken batteri eller hydrogen. Eneste grunnen du finner på dette er for at å sløse så mye med penger at du kan debunke det som ulønnsomt. Nei - man trenger ikke lagre strømmen fra solcellene i Afrika for å kunne drive en hurtigladestasjon. Alt man trenger er å begrense åpningstida til når sola skinner. Elbiler har batterier så hvis man absolutt må hurtiglade før soloppgang, så må man sørge for å gjøre det 12 timer tidligere. Jeg har kjørt bil siden det var vanlig å betale bensin med kontanter og bensinstasjonene hadde typisk åpningstid fra 07-22. Det fungerte helt fint. Folk tilpasset seg åpningstidene. Man trengte ikke jerrykanner fordi man kunne komme til å plutselig trenge å fylle opp tanken før kl 07 om morgenen. Man tilpasset seg åpningstidene. Nevnte jeg at det neppe finnes betalingsvilje for batteri-pengesløsingen din i Afrika? Folk tilpasser seg åpningstidene!

Det ble bare pizza i dag. Enkelt og greit.

KPI-JA gikk 2% opp samtidig som strømprisen gikk 75% ned. Hvis disse hadde hatt en sterk sammenheng så skulle man jo tro at KPI-JA også gikk kraftig ned, kanskje ikke 75%, men kanskje 25% ned? For hvis vi snur på det og sier at strømprisen øker med 4-gangeren (altså 2019-2020 i revers) så burde jo inflasjonen da også gått voldsomt samme vei - hvis det var en sterk sammenheng. Poenget mitt er at den sterke sammenhengen du har argumentert for - ikke finnes. Det nok en svak sammenheng, men ikke sterk sånn som du argumenterte for.

Akkurat det har nok en viss sammenheng med folketallet. Troms og Finnmark har bare 245k innbyggere. Kun Nordland (244k) og Telemark (178k) ligger bak. Videre så har jeg nevnt det med inntektsnivå og hva det gjør med folks bilvalg: Mer brukt, mindre nytt og når det først kjøpes nytt så er det oftere i lavere prisklasser. Når 4x4 og vinterrekkevidde er viktige krav så har naturlig nok elbilboomen latt vente på seg. Mange fine 5-15 år gamle 4x4 SUVer med bensin/diesel selges unna billig sørpå. Med dyre flybilletter (til Båtsfjord, Berlevåg, Honningsvåg osv) så er det noen ganger nesten en besparelse å kunne kjøre tilbake framfor å fly.

Hvor ble det av den gode sirkelen fra 2019 til 2020 da? Renters renter-effekten av de lave strømprisene som burde økt effekten av alle prisnedganger i en god sirkel? Har du noen gode tall og kilder på denne effekten du hevder finnes eller drar du påstander ut av bakenden?

Det har så vidt jeg vet aldri vært noe utstrakt harryhandling av bensin i Russland. To grunner til det: Finnmark er stort. Halve fylket må jo bruke en tank hver vei og da går jo ikke regnestykket opp. Det andre er at russisk bensin er kjent for dårlig kvalitet. Jeg hadde ikke kjørt bilen til EU-kontroll med russisk bensin på tanken for å si det sånn. Bensin har blitt billigere de siste årene, i takt med oljeprisene, så det er neppe noen forklaring. I Sør-Norge koster hjemmeladet strøm i ca 80% mindre enn bensin/diesel for tilsvarende kjørelengde og biltype. I Nord-Norge ca 90% mindre. Så det er ikke så stor forskjell på besparelsen at det forklarer noe særlig heller. Når man er vant til å betale 10 kroner pr mil i bensin så er det ikke så stor forskjell på om strømmen koster 1 eller 2 kroner per mil. For finnmarkingene tror jeg det handler mer om andre ting: Finnmarkinger tjener i snitt noe lavere enn ellers i landet så pris er viktigere der enn lengre sør. Firehjulstrekk er nok også langt viktigere i Finnmark enn f.eks på Øst-landet. Til slutt har vinter-rekkevidde vært en betydelig begrensning. Finnmarkingene kjører omtrent like mange km per år som i fylker lengre sør, men jeg tror kjøremønsteret er vesentlig annerledes: I sør pendles det mye inn og ut av byer. I Finnmark bor man gjerne tett på bysentrene så det er lite daglig kjøring, men når det først skal kjøres, til andre byer, familie og på ferie så kjøres det svært langt. Viktige deler av veinettet går gjennom indre Finnmark der det kan være -20 - -40 grader, så vinterrekkevidde er utrolig viktig. Det er først de siste årene at elbiler med 4x4 og god vinterrekkevidde har kommet ned i pris. Derfor tror jeg vi ser en ketchup-effekt nå. Elbilene har blitt bra nok og billige nok nå - også i Finnmark sine litt ulike forutsetninger enn resten av landet. Det tok bare noen år lengre enn sørpå før "brikkene falt på plass" der oppe også. Utbygging av hurtigladere har også hengt 5-6 år etter Sør-Norge.

Hvor stor andel av det vi forbruker (Konsum-ordet i KPI) er produert i Norge? Tør jeg gjette på halvparten? Hvor mye av inflasjonen skyldes energi (E-en i KPI-JAE)? Kanskje halvparten? Hvor mye av denne energien er strøm? Kanskje 10%? Hva blir 0,5 * 0,5 * 0,1? Siden det blir i overkant konspiratorisk å tilskrive hele inflasjonen de siste årene til bare strømprisen i en av Norges landsdeler, direkte + indirekte + indirekte-indirekte i renters-renter-stil. Har du noe å underbygge denne konspirasjonen med? Noen håndfaste tall på at det er strøm som er den store ulven i regnskapet som trekker i alle tråder? Hvordan henger det sammen med en positiv inflasjon +2% fra 2019 til 2020 samtidig som strømprisen stupte med vanvittige 75% i hele landet? Hadde inflasjon hengt veldig stramt sammen med strømprisen så burde jo inflasjonen vært (kraftig) negativ mellom de to årene? Jeg kan heller ikke se noe tegn til en tidsforsinkelse til f.eks året etter. Så hvorfor skulle dette plutselig henge voldsomt sammen nå, når det ikke gjorde det for få år siden?

NO3 og 4 har hatt helt ekstraordinært høy fyllingsgrad i hele 2025. Det er helt virkelighetsfjernt å legge til grunn en pris uten Sognefjord-kabelen på 8 øre for hele perioden oktober 2025 - desember 2026 og dermed en pris med Sognefjord-kabelen på 45 øre. Normal pris i NO3, inflasjonsjustert er rundt 40 øre (eks mva). Så hvis det kommer 36,9 øre på toppen av det så blir nok Norgesprisen på 40 øre betydelig billigere, selv om de lave prisene nå skulle fortsette helt ut 2025. Hadde jeg bodd i NO3 ville jeg valgt Norgespris.

The nickname "Flamingo" originated when early production units of the missile appeared a pink colour due to an error at the factory; the distinctive coloration led operators and journalists to adopt the moniker.[4] Offisielt heter det bare FP-5 og har ikke noe kult eller folkelig navn.

Takk @Mannen med ljåen. Jeg leste egentlig svaret når du svarte men tenkte bare jeg skulle takke nå som jeg har et nytt snedig spørsmål: Hvorfor bruker amerikanere så lavverdige sedler og mynter? Og stemmer det at de faktisk blir brukt? 1 cent (tilsvarer 10 øre) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Norge sluttet å prege 10 ører i 1991 (34 år siden). 5 cent (tilsvarer 50 øre) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Norge sluttet å prege 50 ører i 2012 (13 år siden). 10 cent (tilsvarer 1 kr) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Norge preger og bruker fortsatt 1-kroner. 25 cent (tilsvarer 2,5 kr) preges og brukes(?) fortsatt i 2025. Ingen tilsvarende i Norge. 50 cent (tilsvarer 5 kr) preges fortsatt i 2025, men er sjeldent i bruk. Norge preger og bruker fortsatt 5-kroner. 1 dollar seddel trykkes fortsatt og brukes i 2025. Norske 10 kr-sedler ble sist trykket i 1983 (42 år siden) og erstattet av en mynt. 2 dollar seddel finnes men brukes sjeldent. Norge har aldri hatt 20 kr seddel, men innførte mynten i 1994. 5-100 dollar seddel. Trykkes og brukes aktivt i USA. I Norge finnes tilsvarende sedler men de blir stadig mindre brukt. Så hvorfor fjerner de ikke 1, 5 og 25 cent? Og erstatter 1 og 2 dollar sedler med mynter? Også har de en drøss med eldgamle sedler og mynter som visstnok fortsatt er gyldige i bruk. Er det ikke lurt å avslutte gyldigheten? Til slutt, hvorfor ser sedlene så gammeldagse og lettkopierte ut? Klarer ikke amerikanske seddeltrykkeriene å modernisere seg? De ligger jo omtrent på nivå med ca 40 år gammel europeisk seddelkvalitet.

Sånn har de holdt på gjennom hele krigen med varierende kart. Det er en del av propagandaen og narrativet de forsøker å kjøre ut til det russiske folk. Idéen er vel at russerne før eller siden skal begynne å tro at NATO fører krig mot Russland og at NATO forsøker å ta deler av Russland. Et av mange problemer med logikken er at noen russere har en IQ over 5 og avslører scammen. Et annet problem med den russiske logikken er at 3-dagerskrigen har vart i 3,5 år allerede og et tredje er at NATO har ikke en gang har ankommet Ukraina. Det er like gøy å gni inn hver gang .. 🤣