Syar-2003

Igjen. Det er noe som forklares av produsent. Så du tror ikke Volvo trucks og Volvo Cars kan dele mekanikk og teknologi ? Alle som jobber med elektronikk og software vet at feil, sårbarheter og dårlig design m.m skjer og inntreffer hele tiden. Forstår meg bare ikke på din "iver" til å avfeie absolutt alle mistenkelige tegn, og vitnesbyrd slik. Det finnes en class action lawsuit i US hvor over hundrevis har sluttet seg til. Noe lukter. Og som class action lawsuit også nevner er samme problem identifisert å eksistere i Polestar 2 https://www.polestar-forum.com/threads/sudden-acceleration.13765/ En høflig oppfordring bare til å ikke opptre så innmari skråsikker i dine uttalelser 🙂

Volvo trucks recallen er ikke teorisering. Ellers ville den ikke eksistert. Ei heller den for fukt i harness og pedal for xc40. Skulle nesten tro du har et leverandør/kunde eller ansattforhold knyttet til Volvo slik du holder på.

Klart det kan skje. De har jo kjørt en recall på akkurat det. "Jeg kjøper ikke glatt alle disse bortforklaringene med eldre og/eller pedalforvirring". En annen recall hos Volvo trucks er: Volvo Trucks (VN Models) Reason for recall (2024): Certain 2022-2024 model year Volvo VN trucks are being recalled because an interruption in the Controller Area Network (CAN) communications can cause an incorrect accelerator pedal signal, resulting in unintended acceleration. Det er en viss sannhet i ordtaket : Where there's smoke there is fire.

Ble nye regler for skiver bak i 2022 - at tillatt rustdannelse ble økt fra 25% til 50%. Det har nok vært utslagsgivende for at mange slipper å bytte. Foran er grensen den samme (25%)

Det tror jeg ikke. Men det er lov å være uenige om ting.

FYI: Dette var aldri på bordet for Norge og Norden. Ei heller i USA. Og ble helt og holdent terminert i 2023. Men observerer at det blir brukt i norske forum om BMW.

Sjekk Thinkware U3000 Pro 2Ch bundle

Omtrent like unøyaktig i real lifte som WLTP rekkevidde for elbiler. Samme wltp metodikk og enviroment for utslippsmåling av biler med forbrenningsmotor og hybdide. Det er ikke bilprodusentenes feil at rammer for wltp testene er slikt definert.

Den avtalen ble tegnet i november 2024 med lo-favør hos Sparebank1 som også er vår bankforbindelse . Var 7000 i året rimeligere enn nest beste på det tidspunktet.

Jeg har bedre tilbud på gang for å si det slik til M60. P.t betaler jeg 924,- pr mnd inkl trafikkforsikringsavgiften for M50 (samme vilkår)

Forsikringstilbud har gjerne bare 30 dagers gyldighet. Jeg er mest overrasket over NAF/Gjensidige som med 24% rabatt samt 75% bonus gir meg dette på dems kasko pluss 😛 Så anbefaler å ta en ny runde nå etter Amy

@Iterion Har du sjekket ut hva du må betale i forsikring på en BMW i4 M50/M60 ? M60 tipper også 600hk og forsikring jeg innhenter enkelte steder er helt hinsides.

I3 har ikke motor på fremaksel, så de hjulene er fristilt.

Volvo CX40 har OCS på passasjersete foran. Airbags på passasjerside (ikke føreside) er utløst i Sandvika ulykken https://www.volvocars.com/en-ca/support/car/xc40-recharge-pure-electric/article/b0cca627bb28fdd2c0a801514f593ee7/

Det finns g-sensor samt flere andre sensorer så det kan skje i det airbags løses ut eller før. Fra instruksjonsboken Lagt til tekst: How the System Works: Crash Detection: Sensitive crash sensors in the vehicle detect the impact of a collision. Automatic Unlocking: Once a severe impact is detected, the system automatically unlocks the doors. Other Safety Measures: Airbag Deployment: The system determines the severity of the impact and deploys airbags accordingly. Seatbelt Pretensioners: These activate to restrain occupants during the crash. Fuel System Deactivation: The generator and fuel pump are automatically disengaged to reduce fire risk. Warning Lights and Interior Lights:Warning lights and cabin lights are also illuminated to aid rescuers. Purpose of the Feature: The automatic unlocking feature is a crucial part of the BMW's comprehensive safety approach, ensuring that emergency services or occupants can exit the vehicle quickly and efficiently after an accident

IX (og BMW) låser opp dører automatisk ved ulykke. Hvilket gjør det mulig at de og kan åpnes utenifra. Og kun med ett pull i semi mekanisk hendel. Og IX har nødåpner av bakdører på samme plass og i tillegg nødåpning av bakluke, hvilket betyr alle dører.

Hva tror du ?

BMW har hatt slik i flere ti-år. Men det er ikke 3 ganger. Første pull låser opp døren og andre pull åpner hos de som har aktuatur supportert mekanisk spak. IX som har knapp har mekanisk åpner nedenfor.

To barn på ni år og en voksen på 43 brant i hjel i en model 3 i tyskland for noen uke siden. De kom seg ikke ut. https://www.dagbladet.no/nyheter/kraftig-advarsel-brent-levende/83615369

Er jo et stort problem og brudd på sikkerheten at ti-tusenvis av Tesla model 3 og Y overhodet ikke har noen nødåpning for bakdørene. Er eierne klar over dette. Eller folk som setter seg i en taxi ? https://www.motor.no/aktuelt/dorutlosere-mangler-eller-godt-gjemt/329273

Det er også en av grunnene til at 21 modell IX3 selges til mye lavere bruktpris.

21 modeller har ikke forvarming av batteriet (før dc lading). 22 modeller har , så om du skal kjøpe brukt IX3 så er min anbefaling å gå for LCI. Men begge har kupeforvarming selvsagt, og styrt via app.

Anbefalingen er brukt 22 modell som har forvarming. Kjørt med egen 21 modell ix3 i to vintere.

Jeg hadde 21 modellen av ix3 (pre LCI )før i4M50 . Var veldig fornøyd med ix3, og at den har "bare" bakhjulsdrift var ikke noe hinder for meg. Eneste jeg hadde å utsette er at den mangler forvarming av batteriet, som blir en drawback om vinteren med tidvis litt treg dc lading. Forvarming kom på LCI (22 modellen). Så jeg vil anbefale å anskaffe denne om IX3.