bzzlink

Jeg har samme perspektivet som deg, og store deler av livet, så har jeg også eid biler som er i sine siste 10år. Neimen om jeg tør å eie 1. generasjon på verken PHEV eller BEV utenfor garanti. Model S/X har ganske mange løsninger som ikke har tålt tidens tann. Ford Mach-e er et annet eksempel, Ford sjefen innrømte selv at byggingen av den bilen er gjort etter innfallsmetoden, og hva underleverandører hadde slengende i hyllene sine. Generelt er kjøle/varmesystemet i 1. gen elbiler til de fleste produsenter preget av lav forståelse, og prøving / feiling. Og biler sluppet på markedet med åpenbare feil som Teslabjørn avslører i videoene sine som "coldgate" og "rapidgate" På bildet her er Mach-e sitt hvac system. Når denne bilen er 11år så tror jeg man kan livnære seg på samme måte som han på e-golf lenger oppe, å lete etter lekkasjer og reparere kjølesystem... Edit: Thermal hose statistics Mach-E vs Model Y: Length of hoses: 18.42 m (190% more than Model Y - 6.35 m) Part count: 35 (250% more than Model Y - 10) Fluid: 22.5 kg (143% more than Model Y - 9.2 kg) Nonetheless, Sandy Munro notes that the Ford Mustang Mach-E is the second-best EV after Tesla, better than others, which means that the automotive industry overall has a lot to improve. https://insideevs.com/news/520725/ford-mache-thermal-system-tesla/

Jeg har en Tesla og en Skoda På Tesla så er appstyring inkludert På Skodaen så har de ikke helt bestemt seg tror jeg. Det står at det koster penger etter 3 år i kontrakten på bilen. Når 3 år nærmet seg og jeg spurte hvordan jeg kunne betale og hvor mye det kostet, så kunne ingen svare. Det har fortsatt å virke, men i sommer sluttet appen å virke, og de hadde laget en ny app. Som har mindre funksjonalitet enn den gamle. Jeg har mistet muligheten til å planlegge lading og til å sette maks ladenivå. Får ikke klaget på det, siden jeg ikke betaler noe, men det er en uggen følelse at de når som helst kan ta vekk funksjonalitet som jeg bruker, og sette hvilken som helst pris de vil. Basisfunksjon som start/stopp lading og start av forvarming vil jeg ikke har en bil som ikke har, så dette blir et kriterie neste gang jeg kjøper bil, at de kan svare på at det fungerer, hvor lenge og hvor mye det koster. Jeg mistenker at det er 2G modem i Skodaen, og at der er derfor de ikke vil svare på noe, for de har ikke noen plan på hva de skal gjøre når det legges ned.

Opplysende blogg fra Chaffey https://paulchaffey.blogspot.com/2024/07/oecd-om-norges-langsiktige-utfordringer.html

Hyundai har intervaller på kjøleveske på Hyundai Kona mener jeg å ha lest. 60.000km eller 4 år. Tesla har oljekjølt motor, ser man kan regne med 160.000km intervall da. Problemet her er jo hva fabrikantene mener når de sier at ting skal holde bilens levetid. Er jo mange ICE biler som har «lifetime» olje på girkassa, men det lønner seg å bytte den allikevel. For har inntrykk av at produsentene regner maks 10-15 år levetid på en bil

Så du har ingen tall å backe opp påstanden at Tesla har langt flere feil enn VW har med hybridene mine, men du anklager meg for å komme med udokumenterte påstander og ha en dårlig måte å diskutere på? Jeg tar i såfall ikke til meg den kritikken. Nå hadde jeg så flaks at Tesla fikk en mye høyere rating her enn golf GTE da. https://www.diskusjon.no/topic/1946660-får-man-tak-i-nye-diesel-og-bensinbiler-lengre/?do=findComment&comment=27097779 Jeg er den første til å plukke slike undersøkelser fra hverandre, men gøy at den viste det jeg ville. Poenget mitt som jeg viste ved å poste et diagram av kjølesystemet i en Passat GTE var hvorfor jeg ikke ville ha en hybrid. Jeg nevnte ikke Tesla.

På ett eller annet tidspunkt må man jo bytte kjølevæske og olje (for de som er oljekjølt) på eldrivlinjer også. Og ikke minst: Slanger og impellere og reimer og pumper og ventiler holder ikke evig.

Dette bilder inneholder vel også girkassa for Model S, som ikke er med på X5 bildet

Hvis «reliability rating» er sammenlignbar mellom biltypene, så det dårlig ut for Golf GTE, kontra Tesla Model Y hvertfall. De har spurt 21000 eiere ser jeg. Men hadde vært fint å fått hvite hvor mange pr biltype, mulig det står der, men jeg gidder ikke lete, for jeg fikk jo bekreftet at Tesla var mye bedre enn VW så da

Grattis! Jeg likte veldig godt interiøret på den. Veldig mye komfort og utseende for pengene. Skjønner av posten din at det er første elbil. Har du den som eneste bil?

Hvordan er serviceintervall / kost kontra ren ICE? Likt? Ser en over her som sier det er det samme. Trodde Passat med hybrid hadde hyppigere intervaller.

ok. Hvordan klarer du å få ut tall på det? Teller du da alle recalls, eller ser du på drivlinje spesielt? For argumentet mitt her var at jeg ikke ville eid en bil med komplisert drivlinje pga antatt høye vedlikeholdskostnader. Hvis jeg kan velge drivlinje fritt på eldre bil, så foretrekker jeg R6 eller V8 NA.

Har du prøvd å spise mat uten ingrediensliste over tid? Helseeffekten er ikke av vektnedgang, Her er det jeg merker etter 3-5 dager: Bedre humør Sovner lettere Våkner lettere Bedre fordøyelse Så jeg blir mett og glad og uthvilt av det. Men dessverre blakk og får dårlig tid.

Denne er også grei https://maps.app.goo.gl/5KYTitQ67FHmitt9A?g_st=com.google.maps.preview.copy

Ja, men kalkulasjonene våre (styringspartiene sine) for samfunnsnytte har andre parametre enn andre land bruker. https://samferdsel.toi.no/meninger/hvor-objektive-er-samfunnsokonomiske-beregninger-article34854-677.html Denne artikkelen gir også inntrykk av en annen ting. At TøI er en gjeng gamle aktivister, som jobber i mot det meste av veibygging. Det er en grunn til at vi ligger under Albania på meter motorvei pr innbygger, og det er ikke topografi eller penger. Dette er påstander fra min side. Jeg ble plassert ved siden av en traseeplanlegger fra vegvesenet ved middagsbordet en kveld på en turisthytte i fjellheimen. (stakkars han) Han sa at fjellmassivene våre var litt annerledes enn de i alpene, så tunellering var litt dyrere her, men ikke mye. Det var ingenting i veien for å bygge 6 felts motorvei mellom Oslo og Bergen. Straka veien. Oljefondet vårt skulle vært investert i infrastruktur, utdanning og å tiltrekke oss utenlands kompetanse of bedrifter. Ikke stått investert i bedrifter i utlandet.

Jepp, der lærte jeg noe. Hodet mitt tenkte at ved å øke farten 30ish% så sparte man 30% av tiden, men det var ikke sånn gitt.

De har vel gjort om systemet her i Norge nå, slik at hybrider ikke har noen fordeler igjen. Fordelen besto i at de hadde redusert vektavgift mener jeg. Angående vedlikehold, så sier det seg selv at hybrider stiller til knivkamp med en arm bundet på ryggen, og skje i den andre... F.eks. hvor mange vannpumper har en Passat GTE? 2? Nei 3. EDIT, nei 5 var det visst!

Ja en god del eksempler på dette på Østlandet også. Ringebu som et eksempel. E6 rett igjennom sentrum av bygda med 40 sone. Jeg tror lokalpolitikerne kjemper med nebb og klør mot slike omkjøringer, for de vet at når gjennomfartstrafikken forsvinner så dør bygda. Først forsvinner kafeen, så bensinstasjonen og til sist matbutikken og så forsvinner innbyggerne Lokalpolitikk har altfor stor mulighet til å stoppe og utsette vegprosjekter i dette landet.

Du fikk jo linken. Du vil at jeg skal lese den for deg også?

Samme hva du bruker, så lenge de enkelt kan lese når du parkerte. Kan skrive klokkeslettet på en lapp også. Eller gå helt i andre retningen og ha en som stiller seg automatisk hver gang du parkerer https://www.garasjetid.no/no-brand/171278/park-mini-elektronisk-parkeringsur-digitalt-parkeringsur?gad_source=1&gbraid=0AAAAACrKJmF5t4aoeAydtBctchMP5IVui&gclid=Cj0KCQjwwae1BhC_ARIsAK4JfrxamPtnbnZtd3c59xiQdxuxUGS2iu-Rh4jrAbvzpdMRlYDMplGckKIaAuRMEALw_wcB

Nei god del plassene krever urskive. Mange varianter av sånn her Denne plassen er det alltid plass på. Kjøretid til flyplassen er 9 minutter https://maps.app.goo.gl/41vTyvCfuL817odn9

Det er ikke vanskelig å finne, men det blir kundeparkeringsplassene til bedrifter i området. Som jo strengt tatt ikke er lov. Plassen og området rundt er funker, så får man litt strøm på bilen også om det trengs https://www.google.no/maps/@60.1670681,11.1564723,3a,75y,247.74h,106.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxHjqkQQL5STFhnWWQC7fnA!2e0!7i16384!8i8192?coh=205409&entry=ttu Det er også et problem i området her at folk forsøker å være kreative, så hotellene osv. i området har skiltlesere på vei inn på plassen, slik at man utløser betaling ved å kjøre inn.

Hele Ullensaker kommune er egentlig ganske gjennomregulert. Men nå som vi har fått en FrP taxisjåfør som ordfører, så er det blitt gratis å parkere korttid Husk urskive.

Du treffer spikeren på hodet her. Jeg leser situasjonen som en power struggle mellom vegvesenet og Avinor. Ved å stenge denne rasteplassen så omgjør SVV det fra å være et Vegvesen / staten problem til å bli Avinor sitt problem. Så både Avinor og SVV driver og drar en Erdogan her Avinor har med skilting og kjøremønster presset hente/leverings trafikken vekk fra flyplassen og over på vegnettet rundt. Vegvesenet har nå svart med å dytte problemet tilbake på flyplassen. Beste flyplassen jeg har sett dette løst på er forøvrig BER i Berlin. Masse korttidsplasser, enkelt å kjøre inn/ut, og bypass veg om man bare skal igjennom. De har løst problemet med at folk kjører i ring med at man må betale like mye om man gjør det, med skiltgjenkjenning. Hele området markert er korttid https://www.google.no/maps/place/Berlin+Brandenburg+lufthavn/@52.3654165,13.5096076,162m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x47a846d3cf283051:0x9014409747516a08!8m2!3d52.3649645!4d13.5010472!16zL20vMDFueGpx?entry=ttu

Det egentlige problemet her er at det ikke er noen skikkelig kiss and fly område på flyplassen. Og at kiss and fly og kortidsparkering ligger adskilt. Så dersom du tar avgjørelsen om den ene, og ting tar lenger tid enn du tror så må du ut av hele flyplassen og inn igjen. Og så kommer det om å kjøre feil og havne på motorveien mot Oslo uten å få snudd.

Jeg bor ikke så langt unna, og det er flere ting her som gjør at dette blir et problem. De fleste er ikke kjent i området, eller kjører her så ofte. Området er en av Norges tettest trafikkerte områder og inneholder ganske unike kjøremønster som folk ikke er vant til. Legg til en overhengende fare/redsel for at man ved 1 feil sving blir "fanget" inn i et parkeringshus e.l. lignende med en betaling som man har hørt at er kjempedyr (og i noen tilfeller også er det). Eller at 1 feil sving gir deg en omvei på ca. 1 mil Det at man må ta avgjørelser i tett trafikk, i 110 sone, som man føler er point of no return, altså at man ikke vet hvordan man skal komme seg tilbake til utgangspunktet gjør at folk er redd for å kjøre forbi denne rasteplassen. I mange tilfeller er de også redd for å kjøre inn på rasteplassen når den ser full ut, for har du først kjørt inn der, og det ikke er noe sted å stoppe, så er du forbi point-of-no return. Som egentlig ikke er point of no return, men det føles sånn. Og man må faktisk kjøre ganske langt, dersom man ikke stopper på den rasteplassen. Og dersom du kjører feil i et av kryssene, så får du en mils omvei mot Oslo før du får snudd.