bzzlink

Jeg forvirra meg selv litt med 5 roms vs 5 soveroms Poenget mitt står; at om de attraktive leietakerne i den prisklassen, så konkurrerer du mot leiligheter som er større og har ekstra bad. Og bedre beliggenhet. https://www.finn.no/realestate/lettings/ad.html?finnkode=365436613 https://www.finn.no/realestate/lettings/ad.html?finnkode=365513896 Men det er jo historisk press i leiemarkedet akkurat nå, så leietagere for man alltids.

Tipper rundt 25000 Men om man tar risikoen og leier ut ett og ett rom på hybel.no, så kan man få opp mot 8000,- pr rom. Men ganske mye mer timeforbruk og risiko for at noen av rommene blir stående tomme.

Jeg hadde sondert firmamarkedet her også. Alt fra Mormonere som har masse misjonærer som trenger oppholdsted i Oslo, til andre bransjer som har gjestearbeidere, byggebransjen, hotell restaurant osv. Altså leie den ut til et firma som betaler deg, og som du har kontrakten med. Det taler for ekstra soverom.

I mitt hode blir det et regnestykke som er avhengig av konkurransen og betalingsvilligheten i leiemarkedet i området denne leiligheten ligger. Hvor mye er et soverom verdt i måneden? Hvordan er standarden på konkurransen din av 5 soveromsleiligheter. Størrelse, antall bad, uteområde, standard. 4 soverom Klarer du å få dekket inn leieinntekten for det ekstra soverommet, fordi du kan tiltrekke deg mer betalingsvillige leietagere? Disse er mer kresne, de er også attraktive leietakere, så de har flere valgmuligheter. Underforstått, selv om det er stor etterspørsel etter bolig i området du skal leie ut, så er det ikke sikkert den etterspørselen er fra folk du ønsker å leie ut til. 5 soverom Dersom du leier ut i et marked hvor det er stor etterspørsel, og mange som ønsker å bo i bokollektiv, og det er veldig godt betalt pr soverom, velg 5 soverom. Som beboer så ville jeg synes at 1 toalett og dusj hadde vært for lite på 5 pers, men det er meg. Kilde: Har akkurat leid ut min utleieleilighet og maksimert leieprisen, og snakket med ganske mange potensielle leietagere. De mest attraktive og betalingsvillige leietagerne kan velge å vrake i leiligheter, så se an konkurransen din.

I tillegg endret de leasingreglene fra 1. juli, så nå forsvinner firmabilmarkedet som til nå har holdt hybridsalget høyt. https://www.motor.no/aktuelt/nye-regler-fra-1-juli-leasing-blir-dyrere/279530 Kort fortalt må man nå betale merverdiavgift på restverdien av bilen etter endt leasing periode. Dette var man unntatt før.

Kanskje en variant av det de gjorde på C3 Pluriel, hvor bakruten var akslet og svingte ned under bagasjeromsgulvet. Den løsningen krevde mer enn 1 flaske rødvin til lunsj Fungerte strålende, enkel operasjon og helt vanntett. Neida det var ikke det Se fra 0:51, men hele er egentlig verdt en titt.

De hadde en greie at de målte høyden når de snakket om nye biler som kom. Så i flere episoder

Jeg ville syns det er litt lav rekkevidde til å ha som eneste bil, men folk sine behov er jo forskjellige.

Kona blir vel den første "brukandes" i den forstand at den ikke bare er en bybil, til å bryte 100k grensa. I 2026 tenker jeg dette er fine 1.gangsbiler

Mye motorbytter på Audi e-tron også ser jeg, pga en designfeil i kjølesystemet. Men dette vil jo rette seg over tid, ettersom fabrikantene lærer av feil og blir bedre på å lage el drivlinjer. Av det jeg har fått med meg, så virker Model 3 og Y fra Tesla til å være veldig mye bedre motor og drivlinjemessig. Men det vet man ikke før de får noen fler år på baken. 15000 model 3 går ut av garanti i år, dog er det vel igjen batteri og motorgaranti i 3 år til på de fleste. Dette er jo pga pris. Hva har jeg råd til, og hva får jeg forsikret er vel det som styrer hvilke biler ungdommen er mest interessert i. Gi det et par år til så har man en bil med 350hk, 4x4 og 500km rekkevidde til litt over 100.000 kr. - Som man kan hacke til å få mer hk, skru av ESP osv. Finnes masse performance deler til de også. EDIT: En ting til som må løses, er tilgang på saktelading. Unge mennesker bor ikke så ofte i villa, eller har fast parkeringsplass. Jeg tror elbiler finner sin tilhengerskare her i Norge blant det man kaller entusiaster også. Så må man bare ta praten med å få registrert den på foreldrene sine for å få ned forsrikringsprisen. Igjen dette er en 1. generasjons luksusbil med masse intrikate løsninger. Produsert i veldig lave volumer. Sammenlignbart med å kjøpe seg en Maserati qyattroporte /Aston Martin Rapide eller noe fra samme årsmodell, så er den nok ikke så verst den lista der...

Podkasten Mil etter mil, hadde en sjekk av de som kalte seg SUV/crossover; om de var høyere enn en tidlig Volvo XC70

Teoretisk 190 km/t gitt at det er tilgang til 200+kw lading der man trenger det. I realiteten er beste marsjfart rundt 150km/t for å holde høyere enn det så blir det altfor mye harde akselerasjoner og nedbremsinger. Kun på natta at det går an å holde høy snittfart. Noe særlig over 230km/t over tid er slitsomt. Landskapet og situasjoner kommer så brått på At det krevet veldig konsentrasjon. Bilde fra gamlebilen, cc kunne settes på opp til 240…

Bugatti Veyron og Chiron går tom for bensin på under 10 minutter når de holder toppfart…

Batteriet er tomt på under en time i toppfart. Siden det ikke er noen trinnvis utveksling så blir det jo veldig høyt turtall da. Model 3 hadde høyere toppfart enn Taycan (som har 2 trinns girkasse) Jeg tipper mer på at det var på grunn av dekk de kunne selge bilen med, for å vinne rekkevidde. Jeg har selv kjørt flatout så mye som mulig på autobahn i en TM3 LR (233 km/t toppfart) i ca 8 timer i sol og 30 grader. Kun stoppet for å lade. Den gikk ikke varm Andre elbiler derimot ser jeg kutter effekt og ikke minst ladehastighet drastisk under slike forhold

Hvor mange watt drar kjøleboksen? Kan en sånn en dra den i 4 timer? https://www.elkjop.no/product/hjem-rengjoring-og-kjokkenutstyr/belysning-og-elektriske-artikler/elektrisk-utstyr/stromstasjon/ecoflow-river-2-stromstasjon/585352?utm_source=prisjakt&utm_medium=pricecomparison&utm_campaign=prisjakt-listing-1 Dyr løsning, men da har man jo en sånn batteripakke til andre ting også, hvis man trenger det

Det kan se ut som dette varierer fra produsent til produsent. Ioniq 5 har kjøleveske bytte etter 2 år faktisk. og 7 timers jobb. Verdt å ha i tankene at prisene i denne artikkelen er svenske, de har typisk lavere servicepris enn i Norge…. https://carup.se/experten-om-chocknotan-for-elbilsservice-14-000-kr/ Jeg merker forskjellen mellom Skoda og Tesla elbiler som jeg har. Skodaen har ca. 10x service prisen av Tesla gjennom 4års eierskap….

Andelen elbiler av totalsalget gikk ned, men antallet elbiler solgt gikk opp. Bittelitt. Men enig i at elbiler må bli litt bedre i høy fart, og litt billigere før de tar over helt uten hjelp. Men nå kommer Euro 7 som en pisk og tar over for gulrot tilstanden dom har rådet.. Selv om de senka kravene litt i siste liten, så tvinger det litt endringer

Men testet om kameraet kunne se hvor jeg hadde blikket. Det bør det vel kunne skjelne når jeg ikke har på briller i hvert fall. Men virker ikke som den ser etter hvor man har blikket.

Jeg har hatt et problem hele sesongen med sykkelen (KTM 690 enduro 2020) min som jeg har forsøkt å finne ut av på egenhånd. ABS, TC er lås til OFF, og motor map er låst til "asfalt" Forsøkt å ta av batteripol, og kjøpt inn diagnoseverktøy som ikke ga noen feilmelding utover sensor på støtta. Hadde den på verksted i går, og det viser seg at det er ABS sensor på bakhjulet som har fått seg en karamell. Vil gjøre en shoutout om Motorspeed på Lillehammer. Hvis man har mulighet til å bruke de som forhandler, så bør man. Kjempeoppfølging, og fin nettbutikk og kjapp logistikk på deler. https://motorspeed.no Legger med et par bilder fra MC året mitt for å pynte opp tråden, winter is coming...

Jeg satt og kjeda meg på tur i går og testet litt med/uten vanlige briller/solbriller. Fant ut at den ikke reagerer på blikket mitt i det hele tatt. Uansett om den ser øynene mine eller ikke. Det er mikroskopisk endring av vinkel på hodet den reagerer på. Fordelen ved å ikke ha noe førerinfosystem foran føreren, jeg må røre på hodet når jeg har oppmerksomheten på skjermen 😆 Model Y v12 (2024.12.7)

Begge deler gir ikke noen mening nei. Ikke godt å si, man må sammenligne prisene og vilkårene, og det er vel omtrent et halvt årsverk å gjøre. Hos Porsche fikk jeg en veldig knirking i forstillingen på 8 år gammel bil. De forsøkte først å smøre opp, men det kom tilbake, og de endte til slutt opp med å bytte øvre og nedre bærearmer og flere stab. stag. I tillegg ga kompressoren for luftfjæringen seg. Dette er deler som ikke går på en motor og drivverkforsikring. Bare deler var på 40k. Vet ikke arbeidstimer. Og ble dekket av Porsche Approved Warranty Tror Audi selger noe lignende. Vet Tesla gjør det i hvert fall. Som med all forsikring så er det gambling om det lønner seg eller ikke, og man betaler vel egentlig for å kunne sove om natta. Om man har rom i privat øk. Til å ta en regning på 80000kr uten å begynne å svette, så lønner det seg sikkert å være «selvassurandør».

Integrert ladekabel høres ut som en bedre ide i Milano enn Mogreina.... Håper bilen også støtter VTL sånn at man har strøm til varmepistolen man trenger for å få den kabelen tilbake i bilen.

Såvidt jeg vet er det ingen definisjon utover at man ikke skal bryte noen skiltregler eller vegmerking, og at det ansees som en forbikjøring, så paragraf 12 i vegtrafikkloven må følges § 12.Forbikjøring 1. Forbikjøring skal skje til venstre. Likevel skal følgende gjelde: a. Når forankjørende svinger til venstre eller tydelig forbereder slik sving, skal forbikjøring skje til høyre. b. Forbikjøring av forankjørende eller stillestående sporvogn kan foregå til høyre. c. Er trafikken så tett at kjøretøyene opptar alle kjørefelt i kjøreretningen og kjøres med en fart som er bestemt av kjøretøyet foran, kan kjøretøy i ett felt kjøre forbi til høyre for kjøretøy i annet felt. d. Kjørende i kjørefelt som er forbeholdt bestemte trafikanter, kan kjøre forbi til høyre for kjøretøy i annet felt. 2. Før forbikjøring skal kjørende forvisse seg om at a. vegen er fri for hinder på tilstrekkelig lang strekning framover, b. den forankjørende ikke har gitt tegn om forbikjøring, c. ingen bakenforkjørende har begynt å kjøre forbi ham, d. det åpenbart lar seg gjøre å komme inn i trafikkstrømmen igjen uten å forstyrre den. 3. Den som har kjørt forbi til venstre, skal svinge til høyre igjen når forbikjøringen er avsluttet uten å volde fare for eller hindre eller unødig forstyrre den forbikjørte. 4. Når noen vil kjøre forbi til venstre, skal forankjørende holde så langt til høyre som mulig, og ikke øke farten. Når kjøretøyet beveger seg sakte eller tar stor plass, og vegen er uoversiktlig eller har motgående trafikk, skal føreren om nødvendig vike til høyre og sette ned farten eller stanse. 5. Forbikjøring er forbudt like foran eller i vegkryss. Dette gjelder ikke a. på kjørebane med to eller flere kjørefelt i kjøreretningen, b. ved forbikjøring til høyre fordi forankjørende svinger til venstre eller tydelig forbereder slik sving, c. når trafikken i krysset reguleres av trafikklyssignal eller politi, d. når trafikken på kryssende veg er pålagt vikeplikt ved offentlig trafikkskilt. Forbikjøring er forbudt der sikten er hindret ved bakketopp, kurve eller på annen måte. Unntatt er forbikjøring i kjørefelt der motgående trafikk ikke er tillatt. Bestemmelsene i dette nummer gjelder så langt de passer også ved forbikjøring av sporvogn. De gjelder ikke ved forbikjøring av tohjulskjøretøy som er plassert til høyre i kjørefeltet. 6. Kjørende som nærmer seg gangfelt, må ikke kjøre forbi kjøretøy eller sporvogn som hindrer noen del av sikten til gangfeltet.

Filtrere i kø med MC er lov. Men ikke hvis man krysser sperrelinjer. Forbikjøring av bil når det er skiltet forbikjøring forbudt er ikke lov. Forbikjøring av bil når det er sperrelinje, men ikke skiltet forbikjøring forbudt er lov, men ikke å bryte sperrelinjen. Så i praksis vil det være vanskelig å foreta en sikker forbikjøring siden feltet sjelden er bredt nok. Det er en del scenarioer hvor det er veldig ubehagelig for MC førere å bli stående i kø eller kjøre veldig sakte. Vet ikke om politiet da vil vise forståelse. inne i eksosfylte tuneller i stekende sol eller styrtregn Med luftkjølt eller dårlig kjølt motorsykkel og varmt vær, blir endel sykler så varme at de blir ubehagelige/ man brenner seg av å sitte på de når de går på tomgang over lang tid. (Noen tåler ikke mer enn 5 minutter, jeg ser på deg WR450)

Batteri https://elbilforum.no/index.php?topic=66056.0 Virker også som det er motorbytter på endel etron https://elbilforum.no/index.php?topic=63272.15 Vet ikke noe mer om årsmodeller osv. Jeg ville tegnet motor drivverksforsikring. Evnt om Møller selger utvidet "nybilgaranti" på bilen (dette er i realiteten en forsikring på alt som ikke er slitedeler) Dette blir på generelt grunnlag for alle biler som har mange dyre komponenter og er 1. generasjonsdesign uansett om det er ICE eller EL. Bakgrunn for tipset er at jeg eide en Porsche Panamera utenfor garanti, og en slik forsikring reddet privatøkonomien min.