bzzlink

Legg på kluter med varmt vann, og la det ligge på i 10 - 15 minutter. Gjør underverker

Jeg ville reklamert til selger her, hvis bilen nylig er kjøpt.

https://nettotrailer.no Har hyggelige priser på det meste

Hvis elektrisk så krysser Tesla Model Y av på 9/10 punkter. Ikke minst den el-bilen som krever minst å sette seg inn i for å få ladet, og finne ut når man bør lade. Han må til Molde å ta service. Men kan legge til at det ikke er noen service intervaller, så det vil være ca. 5 år til første service som må taes hos merkeforhandler.

Kjapp googling tilsier at Volvo appen støtter Apple shortcuts. Så da kan man automatisere som bare det. Jeg drar ikke til samme tid hver dag, og har ikke like rutiner på spesifikke dager etc. Så en automasjon som starter forvarming av bilen 20 minutter etter at jeg slår av vekkerklokka er det som funker best. På den måten trenger jeg bare å huske å stille vekkerklokka, som jeg gjør uansett. Så starter forvarmingen til riktig tid. Har ikke satt opp dette enda, siden det ikke har vært kaldt, men holder på å teste nå. https://support.apple.com/no-no/guide/shortcuts/apd932ff833f/ios

Men når man setter i gang forvarming fra appen, så bruker den en eller annen ptc varmer eller noe. Lyser en gul lampe i dashboardet. Den er ikke veldig effektiv. I hvert fall ikke sammenlignet med Teslaen. Klarer kun å ta halve frontruta og litt av sidevinduene før den slår seg av igjen. Vet ikke helt hvor lenge den går.

Ja jeg koster resten av bilen (som regel 😇) Jeg pleier bare å kjøre formvarminga ekstra lenge, så all snøen smelter av Har hatt / har 3 elbiler. Model 3, Model Y og Skoda Citigo. På Skodaen så fjernes ikke all is på frontruten innen rimelig tid, men på Teslaene, så er frontruta isfri innen bilen holder 20 grader (som tar ca. 7 minutter) så ser ikke for meg at det hadde gjort noe fra eller til. Gikk utifra at varmeapparatet på citigoen er eksepsjonelt crap, men at på alle nyere elbiler så er varmetråder i front rute unødvendig.

Ble nysgjerrig på det med oppvarmet frontrute. For det var noe jeg ønsket meg før jeg byttet til elbil, men har aldri tenkt tanken etter at jeg fikk elbil. Har aldri hatt oppvarmet frontrute. Er det så effektiv at man ikke trenger å koste ruta for snø? La oss si det har kommet 10 cm snø. Er varmetråder i frontruta da mer effektivt enn å slå på forvarming 7 minutter før man går ut i bilen?

Syns det blir litt håpløst om du skal få lov til å bestemme hva en bil entusiast er. Folk er entusiastiske for mange forskjellige ting, og synes ikke man skal dømme eller gradere det. «Entusiaster er folk som liker motorsykler, folk som liker elbiler, og folk som liker manuelt gira superbiler som ikke ble levert med manuell girkasse originalt. Og folk som elsker hverdagsbiler» https://www.tv2.no/broom/se-sa-glad-roy-er-i-bilen-sin/9248101/

Den har jeg merket også. Når man på MC kjører forbi køen og stiller seg ved siden av første mann, så kjører den personen om kapp med en når det blir grønt. Men nr 2 gjør som regel ikke det, så det blir plass til meg allikevel. Nå har jeg 75hk og off-road dekk og da, så jeg vinner ikke mot elbiler uansett.

Det er 2 forskjellige ting, begge deler er gøy. Blir litt som å kjøre en tregere med 3 pedaler vs. en kjappere Dobbelclutch. Jeg har vært og kjørt med denne leverandøren et par ganger. Hvilken av disse hadde du valgt rundt ringen? 200hk manuell eller 280hk automat? Jeg synes til min overraskelse at automat var morsomst. (var ikke disse bilene man kunne velge mellom de gangene jeg var der var Clio vs scirocco den gangen) EDIT: slenger inn lenke tilfelle noen trenger den https://rsrbooking.com/cars/43

Ja, den Z3'n ble for treig til at jeg klarte å ha det gøy. Ser ikke for meg at 2.8 literen med 42hk til hadde gjort det heller. Jeg vet ikke hvor mye du har forsøkt å presse Model 3'n, men å påstå at den bare er rask i lyskryss synes jeg er merkelig. Det er en morsom bil å kjøre hardt. Mener den veier 1860kg det er ikke så verst. Med z3m 3.2 literen og 321hk, aks på 5.3sek. da snakker vi! Men da snakker vi en helt annen pris også.

Prisene har gått opp mye siden korona ass. Når tar de over 1000 lappen for en natt i hytte på Strynsvatnet camping. Mener bestem at det lå på 500-600 spenn i mellomsesong før https://book.strynsvatn.no/no/accommodation/list?currency=NOK&langid=5&roomconfig=a1&year=2024&month=9&day=14&staylength=1 Men ja, jeg har nettopp oppdaget fortreffeligheten med å kunne sove komfortabelt i bilen

Driving a slow car fast, is more rewarding etc. er Ikke lost på meg, men grensen for hva jeg kan tolerere har flyttet seg. Elbiler og motorsykler har gjort at jeg må under 5 sek ca. til 100 i aks. for at jeg ikke skal sitte å gynge i setet. Og da begynner bensinbiler å koste penger....

Nå drev vi jo å snakket om elbilens fordeler som er akselerasjon og levere mye av opplevelsen til en mye dyrere bensinbil. Eller i mitt hode var det poenget mitt. Dersom du finner en sammenlignbar bil til Tesla model 3 LR i bensinverdenen, så vil du nok se at den koster endel mer i nypris, og verditapet er likt eller værre. Nå kan man ikke sammenligne de på banekjøring, til det så er ikke elbiler bra nok enda. Men til inspirert kjøring på svingete vestlandsveier så er min påstand at du får omtrent hele gleden til en mye lavere kostnad med el, enn fossil. For å ta et eksempel, så kjøpte jeg meg en av ungdomsheltene mine som nr 2 bil for et par år siden. BMW Z3 2001 modell, med 2.0 rekkesekser Elbil hadde helt ødelagt meg, jeg klarte ikke å finne glede i bilen. Selv med grom lyd, og vind i håret og morsom vektbalanse. fordi den var så jævlig treig! Så solgte den etter kort tid.

Panameraen tapte seg 95.000 pr år. (hadde den i 2år) Model 3 tapte seg 50.000 pr år (hadde den i 4 år) Og for å illustrere at jeg har testet sportsligheten av disse bilene opp mot hverandre:

Det kan du godt si. Når jeg byttet til Model 3 LR, så kjøpte jeg en bil til 500.000,- (med mindre egenkapital. for den hadde jeg mista på Porsche eierskapet :)) som kostet det samme i faste utgifter i mnd. Men som jeg hadde råd til å bruke så mye jeg ville pga lave drivstoffkostnader og servicekostnader. Det ga frihetsfølelse. At antall km jeg kjørte bilen ble detached fra de månedlige utgiftene på en helt annen måte. Og jeg kjørte fortsatt en bil som føltes sportslig, om enn på en litt annen måte, og hadde samme aks. som Porschen. En vestlandstur med inspirert kjøring i Model 3, manglet "the hills are alive with the sound of V8'er" aspektet. Men elbilen leverte 90% av moroa. Og de siste 10% tok den igjen på følelsen av å ikke bli flådd på bensin og servicekostnader.

Jeg hadde ikke en ny Panamera, jeg hadde en 7 år gammel en. Den kosta litt over 2 mill når den var ny i 2010. Når jeg kjøpte den i 2017, så betalte jeg 630.000,- for den. Noe som strakk privatøkonomien greit..... Og på bykjøring, eller inspirert kjøring brukte den lett 2,5l på mila....

En ting jeg synes er underkommunisert / mange ikke tenker på, når man går fra bensinbil til elbil er frihetsfølelsen det gir. Frihetsfølelsen det er å komme vekk fra at det gir et skikkelig innhogg i økonomien å dra på tur. Jeg kom fra en Panamera 4S med V8’er. Det å spontant ta en 2 dagers vestlandstur i den (fra Oslo) med litt inspirert kjøring og få med seg Stryn, Geiranger, Trollstigen og Valdresflya i høstfarger kostet masse penger i bensin. Såpass at man vurderte det opp mot om man skulle kjøre eller ikke. Med elbil så har det økonomiske innhogget det er å dra på roadtrip blitt borte. Det er digg. Skikkelig digg.

😂 Jeg er helt med på det. Går fortere å lage burger i microbølgeovnen, men ingen har lyst på en microwava burger osv. Jeg var ute og kjørte 991.2 911 turbo S her om dagen. Det er mange inntrykk som gjør den bilen spesiell. Kjøreegenskaper og bremser imponerte noe sinnsykt, og når du ser jentene på fortauet slipper hånda til typen sin, og kikker lengselsfullt etter deg mens de biter seg i underleppa så er ikke det feil heller. (det er ljug. Det er menn 40+ som kikker lengselsfullt etter deg😜) Den fysiske reaksjonen kan også fremkalles av andre ting en akselerasjon, motorlyden gjør at nakkehårene reiser seg, man kjører på grensene til dekkene ut av en sving. Tyner bremsepunktet akkurat litt for langt inn i en sving, så man kjenner i magen at dette kan gå gærent Men den tryggeste måten, og som funker uten at man må stikke på banekjøring, så er det akselerasjon som fremkaller adrenalin. Det er 0-100 på 2,9s. som gjør at hele kroppen din sjelver og det drypper adrenalin fra fingertuppene, og gjør at absolutt alle som prøver får en ukontrollert latterkule. Og man joiner sinnstemningen til Nicolas Cage i Firebirds....

Jeg er ikke uenig i det. Jeg er entusiast selv. Det er masse utover hvor fælt det går som trekker. Men det er endel av det. Når jeg har brukt over 2.000.000 kroner på en Porsche 911, og ikke har en snøballs sjans i hælvete til å henge på @Bjerknez når han kommer i Volvoen sin, så gir det en bismak. Ja Porschen ser kul ut, og lukter godt. Men «all bling, and no zing» er jo ikke en merkelapp som henger høyt i min bok.

Tingen er at man hurtiglader jo ikke der man bor. Man kjøper ikke dagligvarer eller kaffe heller. Matbutikkene er åpne 7-23 og det er nok kafeer og lignende. Så bensin/energistasjonene langs hovedveier er det marked for. Men i bykjerner blir grunnlaget veldig fort borte

Jeg har samme oppfatning som deg her. Oppjazza familiebiler som x63 AMG, M5 og tilogmed Porscher og Ferrarier mister litt av glansen. Endel av magien til disse bilene er jo at de går fælt. Når man blir frakjørt av jevne familiebiler, så er det ikke like mange som vil kaste masse penger etter prestandabiler.

TL;DR hvor fort blir bensinetterspørsel i byene så lite at ikke engang ubemannede stasjoner er lønnsomme? Er ikke bekymret for pølsene. Mer hvor langt jeg må kjøre for å få bensin på motorsykkelen og gressklippern. Alle stasjoner i sentrale strøk er ubemannede stort sett. Ser på oversikten at det allerede er langt flere elbiler en rene bensinbiler i Oslo. Lurte på om noen hadde innsikt på om det var et minimum liter bensin man måtte selge på en ubemannet stasjon, for at det skal gå rundt å holde fyllingsanlegget i drift.

Ser vegvesenet er ute med en lettbetjent oversikt over bilbestanden av nullutslippsbiler. https://www.vegvesen.no/fag/fokusomrader/baerekraftig-mobilitet/nullutslippsmalene/ Kryper opp mot 40% i Oslo og Bergen. Kommer dette til å påvirke antall fyllestasjoner i nær fremtid? Eller er det sånn at å drive en ubemannet bensinstasjon ikke krever store salget for å være lønnsom? Mener jeg leste at tankene måtte graves opp og skiftes hvert 10. år eller no.