bzzlink
-
Innlegg
4 699 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av bzzlink
-
Så du mener da at Elon Musk er Nazist, og at de som kjøper / kjører en Tesla viser sin sympati til nazisme? Eller for å spørre på en annen måte, føler du deg moralsk overlegen de Amerkanerne som stemte på Trump? Føler du deg moralsk overlegen de Tyskerne som stemmer på AfD?
- 256 svar
-
- 6
-
-
Spør han her https://www.tv2.no/spesialer/nyheter/charter-svein-munnbind
-
Jeg misliker folk som leter etter hvordan de kan forsøke å vise at de er moralsk overlegne andre. Veganere MDG'ere Flyskam forkjempere All Cancel culture (som denne tråden er et eksempel på) Jeg synes det er bra med næringlivsledere som er åpne om hvor de står politisk. Det eneste Elon M. har gjort er å gjøre det klart hvem han synes vil gi den beste fremtiden for hver land. Kan jo minne om at flertallet Amerikanere valgte Trump. Og at partiet han støtter i Tyskland er det nest største partiet i landet..... Skal jeg liksom være moralsk forkastelig fordi jeg kjøper en bil fra selskapet hans??
- 256 svar
-
- 5
-
-
-
Takker for interessante tall. Skulle likt å vite hvor Model 3 hadde vært på listen med feilstilte lys tatt vekk. Men det får vi vel vite etterhvert, for tror den feilen er fikset nå. Ser halvparten av bilene har feilstilte lys, og halvparten har slitt understell. Kunne vært interessant å vite overlappet. Understellet håper jeg de har forbedret på de senere modellene. Nedre bærekuler foran, og fjærbeinslager bak tåler ikke 100k km på norske veier.
-
Når man kjøper en bil som har fabrikkgaranti, så har det ikke så mye å si om de også forhandler boblebad nei Men @BenWhittaker Pass på: At det faktisk er en norsksolgt bil. At det ikke er noen skjulte skader eller mangler At service intervaller er fulgt til punkt og prikke
-
Dersom man driver et selskap, så kan man kjøre denne som en arbeidsbil dersom det er grønnskilta varebil. Det er meget gunstig skattemessig. Det er derfor det går mange varebiler av den.
-
Det er jo akkurat det som ser ut til å være strategien til Kina. De setter 40 produsenter opp mot hverandre og skaper en vannvittig konkurranse på hjemmemarkedet, slik at innovasjon og tempo blir stort. Så er vel end-game at de sitter igjen med 3-5 utrolig gode produsenter. Japan hadde ikke et hjemmemarked på 25,000,000 biler i året som basis når de startet. De kontrollerte heller ikke produksjonen av nøkkelkomponenter som europeere eller amerikanere trengte for å lage sine biler. Dette er fundamentale forskjeller fra forrige gang noen med billig produksjon kom inn på markedet
-
Jeg postet en veteran journalists reisebrev fra Kina. Hvor det sto at han fikk vondt i magen av hvor imponerende Kineserne er. Det er å sette fokus på at vi blir utkonkurrert. Hvordan du kan ta det som at man heier på at europeisk bilindustri går under er for meg en gåte. Vi må sette opp høyere tollmurer, slik at vi kjøper oss litt tid. Og vi må innovere / løse problemene europeisk bilindustri har samtidig. Eller mener du at det ikke er noen problemer som trengs å løses, og friskmelder europeiske biler?
-
På Skoda citigoen min, så stopper ladingen når jeg låser opp bilen. Det må være den dummeste algoritmen av alle. Sette bilen på lading, låser den, på vei inn på bensinstasjonen kommer jeg på at jeg har glemt noe i bilen. Lading avbrytes, og må startes på nytt fra hurtigladeren....
-
Det er vel ingen som håper på at europas industri går under. Tror det er ganske få som heier på Kina også. Men det er helt utrolig hvordan Kina har klart å snu om på landet sitt de siste 3-4 tiårene. Det jeg sitter og er mest irritert over er hvordan vi i Europa har skutt oss selv i kneet med en grønn pistol, i det vi møter hard konkurranse fra et land som driter i miljø. Vi trenger billig stabil energi som et grunnfjell for å ikke miste all produksjon til Kina. Hva i huleste som foregår i energipolitikken i EU er vanskelig å skjønne seg på. Alle som er i mot atomkraftverk, er også i mot miljø/klima kampen.
-
En erfaren biljournalist fra AutoMotorSport sitt reisebrev fra Kina (lastet opp i forrige uke). Han får vondt i magen av hvor svært det er og hvor fort det går. Er litt redd for at toget har gått for Europeisk bilproduksjon jeg. Og at det faktisk gikk for noen år siden. (ser litt ut som turen er sponset av NIO, men han tar for seg markedet som helhet)
-
Det er få grunner til å ha framhjulstrekk, ingen av de appliserbare på elbil Tverrstilling av motor og slippe drivaksling bakover, begge deler gir bedre plass Masse ulemper. Scenic ser ut som en fin bil, gleder meg til å prøve den. Men den skulle hatt bakhjulstrekk.
-
En feilhjulstrekk Scenic med halvparten av rekkevidden bli vel ikke helt sammenlignbart?
-
Hmm. Med denne prisen så priser de seg ca likt som ioniq5, Id5/Enyaq coupe ? Jeg ville fortsatt valgt Y, men er nok ikke 20% av nybilkjøpere i Norge som velger Y om de beholder disse prisene. Dersom det hadde gått å velge vekk ekstrautstyret på launch hadde den blitt ca - 24000 lakk - 18500 felger - 18000 boost =60500 nok billigere Så «vanlig Y LR» ville da kostet 610813 - 60500 kr 550 313,- Det er vel omtrent akkurat der konkurrentene ligger? Blir nok litt ekstra Riesling og Radler på bordet på Frysja (Møller hovedkontoret) ikveld Kun lagt til største motorer og hengerfeste:
-
Autogefuhlambisjoner her "I full lengde, full stivhet og 4k, la oss gå"
-
Stemmer nok bra. Når man først finner noe som passer en godt både av produkt og leverandør, så skal det mye til for å bytte. Men 15-35KW ladehastighet halve året kan nok gjøre susen. Treig lading er litt som treigt internett. "If you really want to get to know a person, put them on shitty wifi"
-
Ja lista over 7 setere med 4 hjulstrekk til folkelig pris har alltid vært en veldig kort liste. Så 7 seter config'en til Y har ikke konkurrenter egentlig før E-5008 kommer med 4x4. EQB er jo en joker, men den hadde ikke hengerfeste i 7 seters config, mulig det er endret. Kjip rekkevidde hadde den også, men igjen kanskje det er endret nå? Ja, Y er skikkelig konge på størrelse, men de andre er ikke så mye mindre at det har praktisk betydning for mange tror jeg. Toyota Bz4X selger også bra, men lurer på om ikke Toyota kommer til å miste noen trofaste kunder, som får en skikkelig kalddusj i sitt første møte med elbiler. Ser mange slike poster på Facebook gruppa.
-
Jepp + ioniq 5. Og felles for konkurrentene er at de er en god del dyrere, i hvertfall hvis man vil ha noe i nærheten av samme motorkraft. Eller de har noen drawbacks som at de er ganske mye mindre, har kortere rekkevidde eller dårlig lading. I mine øyne så er det Ioniq5, id4/5/capri/Enyaq som er direkte konkurrenter. E-5008 / Scenic ser ut til å bli fine biler, men finnes ikke i 4x4 ennå, så litt vanskelig å vite om de blir bra. (Jeg utelukker alle de kinesiske, for jeg hadde aldri turt å kjøpe så ferske merker, med mindre det var skambillig)
-
Model Y long range koster 482 600,- inkl levering, eks vinterhjul Hvit metallic, 19 tommer felger, henger feste Så den nye Y til denne prisen anser jeg som en normalisering. Det er ca. 100000,- under det en sammenlignbar id4 eller Enyaq koster. Hvis VAG svarer på pris her, sånn at en sammenlignbar av de koster under 50k mer enn Y. Da må Y gå ned mer i pris for å opprettholde markedsandelen sin. (understreker at alt dette er påstander tatt rett ut av mitt hode :O))
-
Blir bare ren gjetting, men jeg tipper at prisene kommer til å normalisere seg i Mai. Det sagt er jeg veldig spent på hva VAG, BOS, Toyota, KIA/Huyndai her i Norge gjør i år. Jeg tror de er ganske sugne på å vinne litt markedsandeler. Det faller ganske mange av de tungt for brystene at Tesla stikker av med 20% av markedet på nybil. VAG bilene matcher nå Tesla på rekkevidde/lading etter at de klarte å få på plass forvarming ifjor. De er bedre på komfort og interiør. Hvis de begynner å matche skikkelig på pris også, så må Tesla svare.
-
Jeg lurer på når prøvekjøringer av nye Y blir tilgjengelig https://www.tesla.com/no_NO/drive Får ringe de å høre. For om understellet er skikkelig oppgradert, så er det fristende. Jeg savner også veldig ventilerte seter, så er villig til å betale litt ekstra. Viktig å minne seg selv på: Bil koster såpass mye, at marginalkosten for å kjøre en man liker skikkelig godt er ikke såååå stor
-
Enig. Men det er hvis 20 tommers felger, 0,7s kjappere og quicksilver lakk har noen verdi. For min del har ikke det noen verdi i hele tatt, og da blir det et ganske heftig prispåslag ift. standard. Kona som eier Y'en vår, hun sitter å regner på det nå, men tipper at vi venter til det kommer en normal versjon, til normal pris. Jeg forventer prisnedgang på Ioniq 5, id4 / Enyaq i løpet av 2025. Så man sparer nok litt penger ettersom konkurransen tilspisser seg, og fabrikantene finner ut hvor langt unna de er å klare c02 flåtekravet i EU
-
Her er reelle prisforskjellen slik jeg har funnet ut Launch edition kr 610 000,- inkl. 20 tommers felger Quicksiler lakk Acceleration boost Gammel Long Range 544 000,- inkl 20 tommers felger Quicksilver lakk Acceleration boost (18000,-)
-
Ja så den havnet på ca. samme pris. Fin bil den Enyaq'en og det adaptive understellet er et veldig steg opp fra gamle Y, gjenstår å se om de har trylla med den nye, men sikkert ikke. For min del, for at jeg skulle vurdert å velge bort Tesla sin software/app/nøkkelfritt/akselerasjon/sove i bilen som jeg ser som veldig pluss på Tesla, så måtte det være for at bilen skulle være skikkelig mye bedre. Så da måtte jeg opp på BMW, Audi, Mercedes - og de har ingenting i prisklassen, som dekker behovet mitt på plass. Eller IX3 kanskje, men den går 20 mil kortere nesten, og det funker ikke.
-
Jeg tenkte det samme. Men hva får man egentlig av konkurrenter som er bedre til 640.000,- fullspec’et inkl. vinterhjul? Ser ut som quicksilver koster 25k på den gamle. Her har nok kalkulatorene gått varme for hvordan man kan: 1. Få ut litt ekstra margin fra de menneskene som er villig til å betale litt ekstra for å vær den første i gata med bil som alle ser er ny 2. Få solgt unna det gamle karosseriet, uten å sette ned prisen altfor mye på det, men det virker fortsatt som man sparer ift. å kjøpe det nye De kommer til å droppe prisen når de har solgt ut det gamle karosseriet tipper jeg.
