Hansien

Finnes det i heletatt noe som kan erstatte eller være i nærheten av å erstatte tradisjonell gårdsdrift da?

Skal man kjøpe noe så eksotisk og unikt burde man enten ha god kompetanse rundt dette selv eller kjenne til noen som har. Deler, skruing og lignende kan bli utfordring så sant det ikke er bygget på en annen etablert og vanlig sykkel. I verste fall må man konstruere mye selv. Kjør på om hjertet sier dette. Motorsykkel er ikke fornuft.

Høyst trolig fordi hun ikke er ille nok. Selv får jeg ikke offentlig utredning på bakgrunn av at jeg fungerer i arbeidslivet.

Tviler ikke. Blir jo som råkost av gulrot iblandet en god dæsj majones.

Remulade er jo en sikker vinner til fisk i min bok.

Taco. Enkelt å lage. Så har man plutselig råvarer til annen mat eller salat i tillegg.

Honda CBF, Suzuki SV, Ktm Duke eller Adventure, Yamaha MT er vel sykler som er både helt greit nok å omsette og nye nok til at de har litt elektronisk hjelpemidler som Abs, traction-kontroll og lignende som er kjekt for førstegangskjøpere. Markedet virker trått for tiden lell, så greit å ha det i bakhodet at salget neppe skjer over natten om hun ikke skulle like å kjøre motorsykler.

Når det var et generelt svar gitt rett etter siste bruker som diskuterte dette mener jeg ikke akkurat det er nødvendig. Hadde det dukket opp et eller flere innlegg hadde jeg naturlig nok lagt til sitat.

Tja. Jeg satte bare tall jeg fant på diskusjonen som var i tråden her jeg. Mener du hele diskusjonen ikke hører til her burde vel du være kjent med rapporterings knappen.

3 personer i drift på en til to dager (12 timers arbeid), siden dette ble gjort på en natt, med pris i det høyere skiktet (900 flg Google) gir en sum på 32.400,- Legg på 30.000 i maling og forbruksmateriell( Koster, skrape, tape o.l)så er man på 62.400,-. Og jeg antar man bruker en lokal maler så pris for reise blir neppe avgjørende for om prisen til svv er reell eller ei. Er det noe jeg overser?

Det er jo uansett fint å ha systemer som passer på tenker jeg, selv om man både bør følge med og ideelt sett rygger inn på parkeringsplassen.

Om en ikke faller for adventure sykler og går tilbake til naken så er det uansett god erfaring som er verdt å ta med seg. Lykke til og kos deg med sykkelen.

Spørsmålet mitt var ikke om du trodde mer på en nettside som går igjennom ernæringsbøker enn en person som har publisert forskningsartikler, men om du tar for god fisk alt en person sier stemmer på bakgrunn av at han har publisert forskningsartikler. For å se om du i heletatt viste om dette selv, om du kom til å ta deg bryet med å linke direkte til de artiklene som eventuelt taler i favør av påstandene denne personen gjør når det kommer til salt og fordi jeg var generelt nysgjerrig på hva slags type forskning denne personen har gjort/gjør

Takk. Hvorfor beklager du deg for at det var flere enn 200 artikler? Men da lurer jeg på om du tar det for en god fisk at alt denne personen sier stemmer siden han har publisert forskningsartikler?

Kan du gi meg en liste over disse 200 publiseringene han har gjort?

Detaljene er viktige når påstandene er så klare som de er. Det ble påstått at Svenskene spiste opp mot 100g salt pr dag i middelalderen. Ingen forskning som jeg finner støtter denne påstanden. Det nærmeste jeg fant var som sagt en bisetning fortalt mer som en funfact uten noe mer forklaring eller kildehenvisning. Det er ingen som påstår noe annet enn at man spiste mer salt før i tiden. Jeg(vi?) reagerer bare på den ekstreme påstanden med 100g. Kalte du ernæringsboka han reklamerte for som publisert forskningsartikkel? Denne lenken stiller opp med faktasjekking av påstander gitt i bøker rundt ernæring og bruker faktisk publisert fakta for å finne ut om påstander stemmer med virkeligheten.

For den som ønsker litt mer lesning rundt boka han presenterer i videoen: https://www.redpenreviews.org/reviews/the-salt-fix/ Jeg kunne gjerne sett en kilde på hvor og hvordan det er funnet ut at svenskene på et tidspunkt spiste opp mot 100g salt pr dag. Eneste jeg har funnet er en setning der det presenteres mer som en funfact. Og troverdigheten er deretter, spesielt siden det ikke virker til å være vanlig i andre Nordiske land som konserverte mye med salt.

Du kan fint få skummadrass i bedre kvalitet som er montert i en ramme av bedre og mer seriøst skrudd sammen råvarer om du gidder å bruke tid på å lete og betale for dette. Da får du gjerne en seng som varer mer enn 4-6 år, og til syvende og sist kan ha være billigere i lengden enn å hyppig måtte bytte ut en billigere seng pga kjipere byggekvalitet. Argumentet mitt bygger i grunn og bunn ut på å legge litt penger i noe en skal tilbringe ca en tredjedel av livet sitt i. Jeg anbefaler å ha mulighet til å justere hardhet rett og slett fordi preferanser endrer seg eller at TS kan plutselig ha behov for å dele sengen med noen andre.

Generelt billige senger er ikke verdt å bruke tid på om du har intensjon om å skaffe en god seng. Ellers kan det være greit å se litt etter tilbud. Titt og ofte utgående modeller av en seng skal selges for slik og ingenting.

Uenig. Jeg mener slikt faller inn under kategorien KISS.

Test senger er det beste tipset egentlig. Bruk litt tid, reis rundt på forskjellige butikker og finn en seng som skriker: "Jepp, dette er hva jeg vil sove i de neste 15 årene." En fordel er jo om man har hard og myk side på madrassen i tillegg til å kunne justere stivheten i ramma. Folk er jo forskjellige, så det du synes er perfekt kan være ubehagelig for en fremtidig partner. Eller at du endrer preferanser med årene.

Er du så sikker på at de har tatt feil vil jeg oppfordre deg til å engasjere advokat på det her så fort som mulig.

Jeg opplevde ikke som at den manglet futt, en derigjen så jaktet jeg skarpe svinger opp fjellsider mer enn strekkene. Det var ikke ofte folk på 1000cc sportssykler hang på i de partiene trass dobbelt antall hester. Men utenom dette og lek på gokart bane så var sykkelen middelmådig til det meste.

690 var grei til det meste utenom bykjøring. Så da var det nok helt feil sykkel til deg. Om man ettermonterte O2controller så ble den ok-ish til dette og. 690 var best til å brukes på skarpe svinger og ellers som en litt større motard. Folk er forskjellige. Jeg bytter ut bilen med motorsykkel så fort sessongen er i gang.