Zeph

Vart sjølvsagt feil vei det ja. Så om du unngår alt med pH under 7 så er du innafor det punktet. Det finnes enkelte syrehaldige produkt for spesialoppdrag, så dei bør du halde vekke frå bilen. Autoglym Clean Wheels har pH på 1,05.

https://www.motor.no/aktuelt/dette-er-mollers-bilvask-krav/259018 Du kan altså bruke avfetting og det kan du spraye på lykter òg sidan det er på heile bilen frå vindauge og nedover. Bruk gjerne endå sterkare kjemikalier, men det står ikkje korleis du skal bruke dei eller kvar du bør unngå å bruke dei. Sidan det står under avsnittet om avfetting så må ein kunne tolke det til at du kan bruke "enda sterkere kjemikalier" på same måte som avfetting i avsnittet over. Det står ingenting om valg av såpe, pH eller styrke på produktene. I lista NAF fekk så står det at bilen ikkje tåler "Aggressive rengjøringsmidler eller rengjøringsmidler med for høy konsentrasjon i bilvaskeanlegg", men korleis skal du tolke det? Er det snakk om pH-nivå, ingredienser eller kva meiner dei? Dette hjelper ikkje kundane med å velge riktig produkt. Du får kjøpt aggressive reingjeringsmiddel til bruk på tunet heime òg, så det er irrelevant om du er i vaskehall eller ei. At nye komponentar på dagens bilar er dårlegare enn før er greit nok, men då må dei kunne instruere betre. Tesla har satt ei grense på pH 13, men då er du på sterke kjemikalier i ufortynna tilstand, som svært sjeldan blir kasta på bilen. Dei har derimot presisert noko for lykter og andre utvendig komponentar: Men kva er "syreholdige produkter"? Alt med pH over under 7?

Og det vil dei for å redusere kostnader. Uansett årsak så meiner eg det er til det verre for eigarane.

Blinklyshendelen på Model Y er litt tung og har ikkje like god haptisk tilbakemelding som på andre bilar, så eg må seie meg einig med Nimrad der. Knappar i staden for fungerer sikkert på eit vis, men det er uansett ei dårlegare løysing som dei har laga for å redusere kostnad og forenkle designet går eg ut frå. If it's not broken, don't fix it.

Utelukkar USA, men seier framleis lite om kva slags veier dei kjører på.

"Folk" i USA eller folk som kjører mykje i rundkøyringar som mange her i Norge?

Eg meinte eigenerklæringsskjema frå selgar. Om dette var kjent så bør det stå der.

Spent på kor mykje dei får solgt. Det er ein dyr bil, i alle fall til å vere Kia. Ikkje at det er noko i veien med Kia, dei har gode garantivilkår og gjer det generelt bra på undersøkingar, men her er du definitivt oppe i prisområdet til dei dyrare merkene.

Om du vil ha det billegare så kan du få 0,- påslag og 0,- i månadspris av Vibb. Eventuelt nokre øre avslag per kWh hos Agva, men då med månadspris. Denne får du kun i 12 månader, så då bør ein nok skifte igjen. https://www.forbrukerradet.no/strompris/

Krav til dokumentasjon var mindre for sju år sidan, men det vart vel laga tilstandsrapport? Finnes ikkje den lengre? Har ikkje meglar kopi heller?

Ein gul/grøn ledning fungerer like fint som ein blå, men du veit ikkje korleis det ser ut i andre enden. Om den er brukt som blå ledning og det ikkje finnes andre feil så kan ein trekke ei blå krympestrømpe over ledningen. Då ser ein faglært kva som er gjort og at intensjonen er riktig.

Få tak i elektrikar uavhengig av korleis det faktisk er kopla.

Første punkt når noko ikkje fungerer er å måle om utstyret har spenning inn. Har du ikkje det så går du bakover i kretsen for å finne punktet der det stoppar opp. Høyrest ut som mjukstartaren er potensiell feilkjelde.

Kanskje eg skulle kjøpt det første spelet og kjørt gjennom på Easy for å friske opp litt. Hugsar noko lunde historia, men den er forvirrande nok til at mykje er gløymd. Til 25,75 kroner er det ikkje akkurat dyrt. Edit: Eg hadde det visst allereie, så dei kronene er spart. Så blir det vel Epic Games Store for å få tak i AW2.

https://www.nrk.no/norge/teslas-regler-overproves-av-norske-forbrukerlover-1.16607920 Det er neppe enden på visa, så me får sjå kva Tesla gjer vidare.

Ideologien bak heile selskapet er kanskje ikkje noko dei vil vokse av seg. Det er ganske tydeleg at den amerikanske tankegangen ligg i grunn for heile selskapet, og dei får sikkert føringar frå USA om korleis dei skal operere. Alle selskap vil ha størst inntekt og minst utgifter, men Tesla er kanskje i ein situasjon der dei kan drite i omdøme pga. høge salgstal.

Spørs på konfigurasjonen, men ES8 er ganske dyr. Tang har solgt litt meir, men framleis ikkje store mengdene. 344 Tang og 234 ES8 solgt i 2023. Sjølv om dei kom ut med store bilar før alle andre så har ikkje salget tatt av akkurat, men på verdsbasis er BYD veldig store. Det var absolutt ein fordel å få bilane ut før konkurrentane, men mange vil heller vente på kjente merker enn å brette opp 700k+ for ein kinabil.

Lista over ting den utvida garantien ikkje dekkar er ganske lang, bla.: Eg fann prisar på 25-26k for 3 år frå folk som har kjøpt garantien. Det er ikkje store summen og kanskje ein indikasjon på at det er lite ein vil få dekka av den. Større utgifter etter garantitida kan kanskje vere ein konsekvens av at bilane ikkje er like dyre i innkjøp som mange av konkurrentane.

Er det mange av dei nyare bilane som får så store problem med batteripakken at dei må skiftas? Det er vel Model S som framleis er verst, og M3/MY har ikkje så lang fartstid endå. Eg håpar ikkje at batteriskifte blir så vanleg på elbilar uavhengig av merke. Degradering er greit nok, men når bilen i utgangspunktet har over 500 km WLTP så lev dei fleste greit med å miste ein del prosent.

Marknaden gjekk så det suste for nokre år sidan, men rentehevingar og generell prisauke på alt bremsa det fort ned, spesielt dei dyrare merkene. Sånn sett var dei kinesiske merkene uheldig med timingen. I tillegg er det vanskeleg å slå gjennom når du kan få BMW, Mercedes, Volvo osv. for prisen av ein bil frå Kina.

Det visuelle er òg ein del av det. Arkitektteikna hus har gjerne flatt tak for arkitekturen sin del.

VAG får det ikkje til, men at Tesla er einaste er tøys.

Eg har aldri flislagt før og skulle klart det der betre.

Øyh! Eg har Skoda i garasjen og Jarlsberg i kjøleskapet. Skoda er meir Jarlsberg enn Norvegia og Volvo har ein langt høgare kilopris. 😄 Om du finn mjøl på tilbod så kan det halde seg veldig lenge. Er du skeptisk så kan det ligge i fryseboksen. Har du dårleg plass i fryseboksen kan det ligge der i 6-7 veker og så kan du oppbevare det i romtemperatur etterpå.

Håpar dei har fått gjort litt med det ryktet no ti år etter første bilen kom på veien.