mobile999

Videoen viser hvordan man kobler for tilkobling til en generator med amerikansk split-fase 240V. Jeg aner ikke om laderen din takler det du tenker å gjøre med norsk IT-nett.

Sannsynligvis har alle biler som bruker den 1,6 liter motoren dpf-bytte på intervall. Riktignok kan dpf tømmes med riktige kjemikalier hvis man har mulighet til å gjøre det selv. Etterfylling av eolysevæske tror jeg er på 60000 km.

Få prisen på den først for å unngå sjokk. Kan du sjekke glødepluggene først? Hvis noen er defekt begynner bilen med merkelig oppførsel uten at det settes feilkoder.

Du må ha den skilleveggen bilen ble typegodkjent med. Jeg ser det er gjort karosseriarbeider i forbindelse med ombyggingen til varebil. Da er det ikke enkelt/billig å få det til fordi den må på godkjent karosseriverksted.

Outlander varebil ble levert med bensin, 4wd og cvt i 2014, men ikke med manuell girkasse.

Aksepteres ikke varebil klasse 1?

Det er sikkert mulig å oppdrive den. F.eks. fra en delebil: https://finndel.no/bilinfo.aspx?f=110&bnr=11960 https://finndel.no/bilinfo.aspx?f=258&bnr=125805 Man må ringe for å sjekke om delen finnes samt sjekke hvilket delenummer den har.

Man "får ikke opp" på et diagnoseapparatat at abs pumpen er ødelagt, man får en feilkode. Vanligvis er det en viss feilsøking inne i bildet i samsvar med service manualen før man konkluderer med at den må byttes eller repareres. Hva var feilkoden?

Bilen din har ABS modul 44050-0D050 eller 44050-0D060. Den siste dersom den har VSC (stabilitetskontroll). Dvs. den du har funnet kan ikke brukes i din bil. Hvorfor mener du at den må byttes?

Da hadde det nok vært krav om brannslukningsanlegg. Du klarer ikke å definere deg bort fra at det er en driftsbygning. Vedr. estetikken. Det er mulig å kle murvegger med trepanel. Kan jeg få se nærmere på stedet (på kart)? Send evt. pm med adresse eller gård/bruks nr. og kommune.

Jeg tilbyr meg å sjekke for deg, men du må sende meg pm med registreringsnummeret på bilen.

Man bygger selvfølgelig bærevegger rett under hjulene på traktoren for å unngå dette.

Det legger seg i bunnen av tanken og blander seg ikke med dieselen. Hvis ikke det er tett fra tanken til påfyllingspunktet vil det komme fuktighet inn i tanken. Det er ikke lurt med dieseltilsetning med vann i bunnen av tanken. Filteret klarer ikke den vann/drivstoff miksen som blir med dieseltilsetningen og miksen går til drivstoffpumpa, noe den ikke tåler. Det ser ut for meg som at oljereturen fra turboen er gjort om fra tidligere varianter av denne motoren. Jeg antar derfor at det problemet er usannsynlig. Mine tanker går til drivstofftilførsel, turbo og egr. Drivstofftilførselen og egr kan du kanskje se på live data i diagnoseapparatet (drivstofftrykk og commanded/actual egr %). Jeg tror ikke du kan se på live data dersom den variable geometrien i turboen er treg.

Få det tunge ned i nederste etasje. Bygg helst en separat dobbel garasje til bilene. Bygger du ny driftsbygning over 120 m2 tror jeg det er krav om et branndeteksjonsanlegg som koster ganske mye.

Strengt tatt skal man ikke åpne porter. Jeg tror alle Zyxel enheter fra Globalconnect er levert med lukket firmvare og kan ikke brukes sammen med andre systemer. Sannsynligvis heller ikke andre Zyxel enheter.

Det klarer ikke jeg å finne.

Kanskje de mener det er "obligatorisk" når man bruker google drive eller det er slik Hyper Backup fungerer..

Jeg tror jeg misforsto. Backup jobben har en innstilling som heter "Compress backup data" som sannsynligvis må være huket vekk

Sjekk om jobben er satt opp med fil filter.

Det kan være skummelt å peise på med dieseltilsetning. Hvis det er for mye vann i tanken ryker dieselpumpa. Hvordan ser det ut rundt injektorene? Bygger det seg opp svart guffe rundt noen av dem?

Det kan det sikkert være. Ble det foreslått å aktivere visning av "Power On Self Test"? Har du gjort det? Hvor stopper det?

Jeg fikk hullet til å bli 55,7 mm.

Jeg kappet nylig noen gjengestenger men brukte ikke et slik verktøy. Jeg brukte bare seks muttere på hver side av kuttet. To av dem strammet jeg mot hverandre deretter skrudde jeg den tredje mutteren av over snittet. Da ble det mulig å skru mutteren på igjen.

Ja, batteriet selvutlader under lagring og blir ødelagt dersom spenningen blir for lav.

En Fiat?