mobile999

Den største er vanntilførsel. 10 mm røret forsvinner ned i sokkelen?

Ser du ikke noe rett ned fra den "store" ventilen?

Det ser ut som det heller ikke vil være noe kaldtvann i kjøkkenkranen.

Her i huset ville det bli gjort selv. Hvor mange ventiler er under vasken?

Kjøpt brukt? Forsøk reset.

Problemet er Powershit girkassa, dvs. plastikken i clutchen.

Dette reguleres av borettslagsloven pgf 5-3 til 5-9, dvs. styret kan nekte utleie i dette tilfellet. Styret må sende skriftlig svar. https://lovdata.no/lov/2003-06-06-39/§5-3

Bolten i senter duger ikke til dette.

Det høres riktig ut for meg. Man pleier å rotere motoren 2 eller 4 ganger for å se om merkene på drevene fremdeles er korrekt i forhold til merkene på motoren. Merkene på reima har nok forskjøvet seg etter rotasjonene.

Så lenge det er merker på veivaksel drev, kamaksel drev og dieselpumpe drev og motoren er rotert dit, bør ting være ok. Dersom du i tillegg har merket gammel reim samt de tre drevene -> suverent. Jeg vet ikke om dieselpumpedrevet har merker. Det ser ut som at det kan låses.

De merkene kan overføres til det nye beltet for å sikre at det blir like mange tenner mellom drevene med det nye beltet. Slik jeg forstår det må kamaksel drevet og dieselpumpedrevet demonteres for å bytte vannpumpa.

Motornummer der RF indikerer "MZR-CD (RF)"?

Man finner motoren med betegnelse MZR-CD (RF) i Mazda 6 også (årsmodellavhengig). Jeg regner med at det er den som er montert i din 5.

De manualene innholder ikke det du trenger. De kan dessuten lastes ned andre steder uten å betale noe. Bytte av registerreim og vannpumpe finner du sannsynligvis beskrevet i en Haynes manual for Mazda 6 eller i en YouTube video. Veivaksel og kamakseldrev låses vanligvis med verktøy. Det samme med dieselpumpe.

Jeg vet ikke hva de 13tusen-6 er for noe så da kan jeg egentlig ikke kommentere det. Men det ligger vel an til at 2* sannsynligvis er greit.

Hmm, verkstedet har vel gjort mer enn det pkk veiledningen legger opp til (det du siterte ovenfor). Det er ikke meningen at de skal ringe Vegvesenet for å finne ut av ting eller sjekke (slå opp i) dokumentasjon som ikke er forelagt. Det som selvfølgelig er skuffende er at de ikke har hørt om problemet tidligere. Tiguan er en bil det er mange av på norske veier. De burde allerede hatt kunnskap om dette og veiledet kunden om å skaffe dokumentasjon. Forelagt dokumentasjon ser det ut som pkk veiledning legger opp til at verkstedet må godta.

Hvorfor skal noen gjøre noe så dumt? Finn en annen leilighet eller aksepter at det er fellesgjeld på den.

Det er vel ikke en 3er feil? Altså det er lov til å kjøre med den.

Jeg tror Vegvesenet har drop in timer. Bare dra dit og spør om de kan fikse det. De trenger ikke kopi av typegodkjenningen. De har den allerede.

Du har sitert fra pkk veiledningen over at det er nok å vise fram typegodkjenningen der det står at alternativ ET er 43 og få bilen godkjent uten å gjøre alt det der.

zb

Hvor har du dette fra? For meg så ser det ut som den har registerreim. Det ser også ut som at vannpumpa sitter rett innenfor termostaten/termostathuset.

Det ser ut som en bensinmotor. Helt irrelevant å se på den for å finne ut av din dieselmotor.

Det er ulovlig å kjøre med felger med 38 mm eller mer i innpress på denne bilen. Du kommer ingen vei med å bruke mer tid på å overbevise noen om noe annet.

Har du testet uten ekstern mus i safe mode?