koots

Det står overraskende nok beskrevet i lovverket: https://lovdata.no/forskrift/1986-03-21-747/§12

To i bredden er sikkerhet. Det tvinger bilister til å vente med forbikjøring til det faktisk er klart til å legge seg over, slik man ville gjort med en bil man kjører forbi, fremfor å prøve å tvinge seg frem. Det er også enklere å kjøre forbi en rekke på 2x5 syklister fremfor én lang rekke på 10 syklister

Det aller meste sykkelinfrastruktur føler jeg kan sammenlignes med dagens opplevelse med å kjøre E18 fra fylkesgrensa Vestfold/Telemark, og til Rugtvedt. For de som ikke er kjent der, så bygges E18 ut til firefelts motorvei på strekket, og å kjøre gjennom der involverer alt fra firefelts motorvei som snevres inn til landevei, til snirklete omkjøring gjennom anleggsområdet, tilbake til landevei, via en annen omkjøring gjennom en rundkjøring, et annet strekke på gamleveien og potensielle midlertidige stengninger av veien. Det er totalt fravær av flyt og logikk. Er man ikke kjent som syklist er det heller ikke alltid lett å vite at her burde man legge seg på GSV og det ikke kommer flere muligheter på halvannen kilometer.

Treningssyklister, spesielt i gruppe, har sjeldent noe å gjøre på gang- og sykkelvei, som er det som det omtrent alltid refereres til når (bilister) snakker om sykkelvei. I tillegg sier lovverket følgende: Syklister (implisert treningssyklister) ligger to i bredden for å fremprovosere sikkerhetsmarginen. Det tvinger kjørende til å vente med forbikjøring til det er klart og de kan legge seg helt over i motsatt kjørefelt. Ønsket om 1,5 meter er for å ha et konkret lovverk å referer til/håndheve. Syklister som ligger to i bredden krever også et mye kortere strekke for forbikjøring, fremfor én og én på lang rekke.

Tatt fra artikkelen, som påpeker at dette ikke er representative tall. De sier blant annet ikke noe om hvorfor bilene vrakes heller.

Fikk en bump fra 988 000 til 1 023 000 i årets oppgjør i et av de store konsulenthusene. Ganske fornøyd med lønnen opp mot innsatsen jeg legger inn i hvert fall 😅

Nå flyr disse sjøfly i tropisk klima, og ikke veldig relevant her inne

Om det er ekkelt eller ikke er nå en ting, men praktikalitet er fort enda viktigere. Fattern var pilot og der var det streng beskjed om at på fly så har man lukkede sko, og man har de på under avgang og landing. Om man ender i den sjeldne situasjonen at man må evakuere og ta seg frem blant vrakrester, drivstoff, ulendt terreng, så ønsker du å ha på deg sko fremfor sandaler eller slippers

Har nok en enklere boks, men den oppbevares under baggasjerommet til vanlig, men på tur så stappes det bagger der og kjøleboksen går i baggasjerommet som vanlig. Med litt riktig pakking så går alt av bagger under baggasjerom og i trunk, og det eneste i selve baggasjerommet er kjøleboks, barnevogn og evt andre ukurante ting man drasser på.

De er sånn sett de beste av de tilpassede tilbudene av kjedene. Coop sine kan kun benyttes for ett produkt én gang, Norgesgruppen (Meny i hvert fall) kan benyttes på så mange produkter du ønsker men kun én handel. Rema sine kan benyttes så ofte man ønsker gjennom hele uka

Vet du i det hele tatt hva markeringen i barnehage går ut på? Sakset fra infoskriv fra vår barnehage, hvor de markerer Regnbuedager:

Siden det er øl i fokus så tipper jeg kanskje det eldste bryggeriet i Storbritannia står på listen

Selv om den trekker strøm for å varme batteriet burde ikke AC for å beholde temperaturen trekke sååå mye. Er noe annet om man varmer opp hele bilen fra frossen tilstand, da kan den fort trekke 7-8 kWt til kupe og batteri

Kan lage brødet med kun hvetemel og få full pott på grovhetsskalaen med dette

Antagelig fordi hvetemelet er sammalt