del_diablo

Er det virkelig et alternativ for NOK?

I forskjell fra f.eks Musk må vi ikke ta opp lån for å skaffe likviditet for å så selge. Askjene er heller ikke tungt veiet. Problemet er at realisert gevist på salgspunkt 5 til 12(Nimrad, flørste side) blir for dumt på papirpenger, så lenge selskapet faktisk ikke går konkurs.

Har mine mistanker om at siden handelsregelen ikke følges sterkt nok, så er vi nå i en Rubel-situasjon. Eksportbedriftene har ikke store problemer med at NOK ikke holder verdi, og det har heller ikke regjeringen så lenge de teknisk sett er innenfor handelsregelen. Storkapitalen har heller ikke problemer med at deres verdier er i verdipapirer, eiendom og bedrifter.

Tja https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_mortgage_boycott Vi får se, vi får se. Har vært en enda mer spennede sak om det ikke har vært i CCP sin intersse å ikke krasje boligbyggermarkedet.

"Polestar (SWE)" Verden vil bedras

Fantastisk. Men hva gjær man vis RFK i likhet med Vance lyver og dermed handler mot sin retorikk?

Du har litt lyst til at den er stiv, så den sitter som støpt vis du svinger med en del g-krefter. Long range prioritierer kjørekomfor, performance er begrenset av hvor stiv den må være for å virkelig ligge støpt i svingene i hundrehelvete.

Sen 2022 Y Performance er grei vis du hiver 18 eller 19-tommere på den, ellers alt for stiv bil. Den litt nyere fjæringen er heller ikke en stor oppgradering, men det er en oppgradering.

Spørsmålet man må stille seg med LO er: Hvor langt ned i partieorganisasjonen er du før du møter noen som ikke sitter rolig i båten? Det er egentlig litt fantastisk å se på fra utensiden: Man lager mediadrama vis du får tak i en fotograf og en journalist, ellers finnes omtrent ikke LO. Man følger Frontfagene, selv om man gjør INGENTING for å skaffe seg en sunne eksportsektor innenfor foredling som ville ha vært nyttig for Norge, noe som er hele grunnen til at frontfagene forhandles på den måten de gjør.

Den store svakheten i den Norske modellen er at man sitter stille i båten. Denne typen kamraderi går nok bra i opptursperioden i økonomien, hvor de som faktisk har interesse av å tjene penger faktisk har en mulighet til å konkurre. Og den går dårlig i stagnasjonsperioder. Dette er et dypere samfunnsproblem, og jeg tror ikke det er noen reel vilje noen plass å gjøre noe med. Peggi sitter trygt, Støre sitter trygt, Erna sitter trygt og Listhaug sitter også trygt.

Nja. Du har ikke vurdert å sjekke den justert for inflasjon, PPI, og i f.eks gullverdi? Jeg er enig i at linjen i snitt går oppover, etter som kollaps gir maktvakuum og derav ekspansjon. Men sannheten er ofte litt mer komplisert.

Og så prøver man å flytte målstreken videre. Hverken VAG, de Japanske, de Koreanske eller de Kinesiske har en spesielt høy strang å klatre over for å komme etter Tesla i SW for brukeren til hverdaggsbruk. Men det som er spesielt her er at de har ikke klart det. Og siden bruktbilmarkedet finnes, så tar det ganske lang tid fra adapsjon til allemannseie. Jeg gjentar: Spørsmålet til Trestein er hvorfor trenger du godt integrert navigasjon? Å flytte målstreket videre hjelper ikke.

Men bodde man virkelig i "trangere kår", når det eneste man brukte taket over hodet til var for å sove?

Du setter deg fortsatt inn i Teslaen, setter den i gir, og kjører. Og navigasjonen er ikke *skjult i en undermeny.

Spørsmålet ditt var "Hva trenger du elegant software til bil?" Fordi: Jeg setter dessverre pris på at jeg plugger i bilen, går inne for å hente ut en kaffekopp, kanskje går på do, og så kjører videre. Hvor dette finner sted fordi batteriforvarmingen går knirkefritt fra navigasjonen, og navigasjone er mer enn greit integrert. Det der tror jeg er dummeste måten å flytte målstreken på jeg har sett i dag. "Hvor ofte kjører du lenge enn 2-3 mil i pendling per dag? Trenger jo ikke mer rekkevidde enn en Think Nordic med 180km rekkevide gir :)" "Men du har da en slektning du kunne ha lånt en dieselhest av for å kjøre på Europaferie :)" "Hvorfor kjøper du bil med 700km rekkevidde? Det blir jo bare en halvtime til time mer lading vis du kjøper en bil med 400km rekkevidde :)"

Problemet med Tesla er at bilen er ikke som å boote opp Windows. Du setter deg i bilen, og skal du langt begynner du etter et helt trykk å legge inn adresse, og så vet du sånn ca hvor du skal lade. Det lille jeg har kjørt av eNiro, Ioniq og eGolf er ikke det tilfellet i det heletatt.

Det fantastiske med de Baltiske statene er at du kan dra folket over midten å skille dem ned til: 1. Minoriteten: Russere som er misfornøyd over at de er nå annenrangsborgere fordi de ikke prater lokalspråke, gjerne blandet med at savn over bevegelsesfriheten som Sovietunionen ga de Russiskespråkelige (som flyttet rundt etter fabrikkjobber og industrie) 2. Ønske om å ikke være annenrangsborgere eller en vassalstat hvor man omtrent ikke fikk delta i verdikjeden Det fantastiske med EUprosjektet, er at disse Russerne har flyttet videre innover til flere strøjobber utover i unionen, hvor de indirekte validerer det baltiske majoritetssynet.

Er ikke helt solgt på ideen om å kjøpe en sigartenner støvsuger i stede for en våtstøvsuger. Kan og skilte meg at jeg har kjøpt billigste batteristøvsugern til Jula, og brukte den til den havarerte 3-4 år senere. Ser den selges ikke lengre. Ikke beste, men børsten kompanserte veldig godt for middelmådig sugeevne. Kan være verdt ideen i stede for å kjøpe spesialstøvsuger til kun en oppgave.

Langtidstendensen er total fraflytting, siden det sentraliseres nordover og sørover(Bergen) Er litt samme spørsmål om hvorfor folk ikke flytter til Lofoten....

Forsvarsindustrien gjør det de har gjort siden sent 1800: Først oppskalere til krigsproduksjon, så lagrene til krigene nasjon, så reservelagrene til vertsnasjon, og SÅ nedtrapping. Kan du ikke utdype påstanden din?

BWM kommer nok til å påmerke at du har ikke fått loggført noe oljeskift på motoren når du ruller inn ditt på 250.000-300.000. Det samme med f.eks Toyota, og egentlig de fleste merkeverkstede i Norge. Tesla er det litt verre med. Luftfilter? Kabinfilter? Smøre gliderne på bremsene? Muligheten til å forhandle dyrere frakt mot at den kommer raskere frem? Få den raskere inspeksjon ved havari?

Fungerer greit, med risiko for å bli solbrent. Men nesten bedre med biologisk behandling, eller eventuelt klare å identifisere allergikilden å få hypo immunisert seg mot det.

Tja. Det er et lite poeng her. Du sender inn melding i appen, kontra at du må ringe inn å prate med salgspersonell. Du får da også fjerndiagnostisert bilen, og har da muligheten å hente ut estimat, og tid og når. Og så slipper du å måtte fysisk inn i merkeverkstedets åpningtider, for f.eks hente ut lånebil mens du venter på en større garantireperasjon. Og du får med førerprofilen over til lånebilen. Alt dette, for den lave prisen at bilen vil fortsatt rulle ut av Tesla med fabrikkfeilstilte lys, skjev firhjulsstilling, og at du må skaffe en garantisjekk for å få dette utbedret på garanti.

"service apparatetet er ekstremt bra" Nei. Serviceapparatet er mer eller mindre fraværende. Du må skille mellom at man kan legge inn forespørsler, og at de til en vis grad er villig til å gjøre mersalg eller påmerke deleslittasje. Selve servicen ligger i 3/10 området, forskjellen er at de tradisjonelle merkeverkstede også er veldig elendige her. Tenker f.eks på at man leverer inn bilen en dag, og så klarer ikke skranken på merkeverkstedet å gjøre ferdig papirarbeidet før nesten stengetid. Tesla har den fordelen at du slipper å ha med det mest dysfunksjonelle med et merkeverksted, men service er ikke noe de tilbyr. Servicenivået er gjevnt over lavt. Det Tesla skal ha kred for, er at vis det kan fjerndiagnostiseres, så kan det bli bra. Intill de oppdager at feilen ligger et eller to ledd lengre ned. Det er og litt behagelig at etter du har byttet ratt, så oppdager du at de har glemt patche software for å få det til å fungere, så de kan faktisk fjernoppdatere det. Setter også pris på servicemode for å slippe å rote alt for mye med OBDII enheter. Eller at man kan bruke EPC for å finne delenummer, for å så se om man kan skaffe samme delenummer fra tredjepart med forbedringer eller raskere levering.

Det ønskelige er nok å få SP under sperregrensen, fordi de fører reaksjonær politikk mot deres langsiktige interesser. Den andre grunnen til å få de under sperregrensen er at ved at de påroper seg "distriktspolitikk" gjør de at de større partiene kan føgt langt skadeførende politikk uten at grassrota reagerer.