Snowleopard

Neverending story/discussion! Teslaer leser skilt, og til tider justerer seg etter de litt avhengig av om man kjører på Autopilot eller "dum" cruisecontrol, men de faller "fort" tilbake til å prioritere kartdatabasen som er endel feil i for det norske veinettets del. Dette fører til at man tolker forskjellig på hvorvidt man mener at de leser skilt eller ei! Er nok delvis pga at Tesla har prioritert FSD i USA, og i liten grad har brydd seg med å fikse dette eller fantombremsing i programvaren, slik jeg oppfatter det!

"On Wednesday, the average national gas price in the U.S. rose to $3.84 a gallon, up from $2.92 a month ago, according to AAA. A gallon of diesel has shot up to more than $5, the highest level since late 2022." https://www.cbsnews.com/news/gas-prices-us-oil-iran-war/#:~:text= 3 USD/US Gallon gir en literspris på 2.525 NOK, så 10 NOK/liter ville gitt sjokk for samfunnet der borte! Prisen er nok ganske godt subsidiert, virker det å være ganske samstemt om!

MG Marvel som dårlig kjøp? "Hva mener så de som eier MG Marvel R om bilen sin? De aller fleste er godt fornøyde, selv om det finnes noen unntak. Bilen oppnår en gjennomsnittskarakter på 6,8 av 10 oppnåelige poeng. Det er ikke veldig høyt." https://www.tv2.no/broom/ville-aldri-kjopt-den-igjen/18521219/

Hehehe! En "liten" miss der! Er ikke USA og Israel, men USA+Israel mot Iran... Men, ja! Med spådommer om 35+,- kr/liter og 135-200 USD/barrel, så vil nok godt flere se på elbil som et alternativ... Broom hadde en sak på det her om dagen! https://www.tv2.no/broom/krig-kan-gi-elbil-boom/18669853/

Fordi el-biler trenger strøm, og jeg svarte på det med strøm som mangelvare. Følg nå med litt selv da, please! Vi har ikke krig i Norge per nå, og pga NATO-samarbeidet er det sterkt tvilsomt om vi havner i krig i nær fremtid. Det vil derfor være nærliggende å tro vi vil holde unna lenge nok til at disse reaktorene/kjernekraftverkene vil være på plass innen da, med mindre sidrumpa politikere ikke vil være med på fremtiden. Strøm, selv i fredstid, er så ettertraktet, og vi bygger samtidig behov for enda mer elektrisk energi, at jeg anser det som svært sannsynlig at dette vil komme til Norge straks de har kommersialisert SMR og bevisst at det er trygt nok. Og om de kan "kjøre" på både Thorium og andre kilder, så vil det være liv laget for disse, spesielt i distrikter der energi vil være vanskelig å få til på andre måter. Forøvrig, overrasket over at vi ikke er kommet skikkelig i gang med å utnytte strøm i vannet. Verdens sterkeste malstrøm finner man jo rett i nærheten av Bodø (Saltstraumen), men det er flere steder i Norge med sterke malstrømmer som følger tidevannsbevegelsene. Jeg vil tro det er noe vi i Norge raskt burde bli gode på, og vi har masse steder der slikt kan utnyttes. Finnmark inkludert.

Ja, Norge har stort sett bare E6 sør for Lillehammer og til svenskegrensa, og E18 fra Oslo til Tvedestrand med hovedsakelig 100 og 110 km/t fartsgrense, og det er ikke engang sammenhengende. Og som jeg nevnte i sammenligningen med Østerrike, som nesten er en sirkel, er de nesten bare 20% av landarealet av Norge, med relativt kort avstand fra grensene på hver side av landet. Norge til sammenligning, har en "lang hals" fra Trøndelag og opp til Finnmark, som gir lang avstand for folk, og spesielt for en god del av godstrafikken i Norge, med fisk som den viktigste delen. Selv lille Danmark som er ikke fullt på størrelse med Innlandet eller Finnmark til sammenligning, har over 1000 km med motorvei, og da med maks fartsgrense på 130 km/t (mener jeg har kjørt på veier med 140 km/t, så er muligens redusert noe), så mer konsentrert og med mer motorvei med mer hastighet. Og ja, nå er vi allerede oppe i rekkevidder som var kravet for selv de mest iherdede motstanderne (minst 1000 km rekkevidde) og ladefarten er stort sett like raskt på de raskeste, som det en bensinfylling tar, om man inkluderer tiden for å betale. Men, i god ånd utvides jo bare kravene, etterhvert som de nås... 😁

Jeg tror faktisk at problemet er motsatt av det du tror/tenker her, gitt rekkevidden til de nye elbilene. Sjeldent at bilene går i ett på små steder i distriktene, de blir gjerne stående litt når de må på lange turer. For å f.eks. bemanne noen av de små distrikstasjonene som bare bemannes 1-3 dager i uka. Motorveier er det lite av i distriktene, det er først og fremst det senrale Østlandet hvor det er endel av. Men her er og masse folk som bor, så en god del politidistrikt som dekker hoveddelen av motorveiene våre.

Jeg kommenterte ikke på politi-elbiler i Ukraina, men hvordan de stadig får rettet opp i strømnettet selv om de stadig utsettes for sabotasje-bombing fra russerne. Les nå hva jeg faktisk skriver, istedet for å koble sammen til dine egne fortolkninger. Da slipper du å lage feilslutninger... Solcelle-paneler vil nok ikke være eneste løsningen vi bør ha i nord. Vindkraftgeneratorer vil nok sannsynligvis være bedre, for vind er sjeldent mangelvare over tid. Kan selvsagt være vindstille dager, men det tenker jeg er ganske få av. Dyrt er det heller ikke, sånn totalt sett. Men foreløpig kan det være vanskelig å få tillatelse, i tillegg til at billig strøm og dyre kostnader på både arbeidskraft og batterier bl.a. gjør det lite attraktivt å bygge ut foreløpig. Så vil jeg tro at etterhvert vil små reaktorer kunne være vel så attraktivt i distrikts-Norge, som vindmøller som de fleste hater av en eller annen merkelig årsak. De vil kunne bygges i fjell, slik at de vil være mindre utsatt for sabotasje i krig. Fjell har vi nok av i Norge!

Helt enig! En miks vil det uansett bli, for man bytter ikke ut alle biler på en gang. Man bytter vel max ut 33% årlig, kanskje mindre. Men tror en tjenestebil er forventet å vare i 3 år, om de ikke blir utsatt for ulykke eller teknisk havari. Men det bør ikke være lenge det er behov for en miks. Strøm er nok like raskt å fikse, som drivstoff, om ikke lettere. Det fungerer tydeligvis i Ukraina selv om de er i en krig der strømforsyningen stadig blir angrepet, men det virker som det er oppe og står igjen i løpet av få dager, ofte mindre! Dessuten, solcelle-paneler kan alle skaffe seg. Det kan sørge for nær kostnadsfri drift, selv om det er en viss investering som må til!

Politiet i Østerrike skroter foreløpig elbil-satsing. Jon Helgheim fra Frp, som er leder for Justiskomiteen på Stortinget, mener Norge bør lære av Østerrikes erfaringer og droppe planene om elektriske politibiler. Prosjektleder Snellingen fra Politiets Fellestjenester svarer på spørsmål fra Broom følgende: "Politiet i Østerrike har høstet verdifulle erfaringer med bruk av noen elektriske bilmodeller. Samtidig ser vi at andre land har valgt å fortsette satsingen på elektriske patruljekjøretøy Uansett vil det være viktig at norsk politi får gjennomført grundig testing og pilotering i egne operative omgivelser. Teknologien utvikler seg raskt og vil fortløpende gi tilgang til stadig bedre og mer tilpassede kjøretøy" Fornuftige ord fra Snellingen, i motsetning til Jon Helgheim. Ser i artikkelen at Politiet i Østerrike har testet endel VW ID.4, og man kan jo bare anta at dette er med tidlig, buggete SW. De hadde nok sikkert kommet til annen konklusjon med biler med nyere SW. Vil og legge til at etter det jeg finner ut, har Østerrike nesten 1700 km med motorvei, der fartsgrensen er fra 100-130 km/t, mot Norges ca 640 km motorvei med 100-110 km fartsgrense. Dvs. at den generelle farten er høyere, og de må antagelig patruljere lengre strekker enn i Norge. Det vil gjøre en god del på rekkeviddebehovet, tenker jeg! Så ser vi og at nye elbiler gjør alt fra 600 til 900 km på en lading, mot ID.4 som nå ligger opp mot 546 km på det største batteriet, og da antageligvis RWD-utgaven, mens 4WD har inntil 528 km, mulig de tidligere modellene hadde noe mindre. Politiet i Norge er glad i både Volvo, BMW, VW, Ford og MB, og ihvertfall 3 av disse kommer som sagt med biler med betydelig lengre kjørelengde enn VW ID.4 har. Disse vil i tillegg kunne lade temmelig raskt på alle 350+ kW laderne vi har. Ser av Chargefinder at Østerrike og har godt med ladere med 350+ kW effekt, så det gjelder vel bare å ha biler som kan utnytte dette. https://www.tv2.no/broom/advarer-mot-elektriske-politibiler-i-norge/18664016/

Trial EL-(lett)MC eller EL-Moped hadde definitivt vært kjekt da jeg var ung! Et klart valg for solo-kjøring. Jeg er nå mer fysen på en Touring eller Chopper-stil EL-MC for eget bruk. Forøvrig synd at Renault sin EL-MC Twizy ikke er mulig å få kjøpt ny, både i lett og tung utgave lengre. Men nå bør de ha CCS-plugg for lading, siden det er vanskelig å finne AC-ladere langs veien. Håper det dukker opp noe lignende, gjerne med SS-batterier når de kommer!

Gjelder faktisk de fleste dyrearter, sånn jeg har fått med meg. Både hunder, katter, aper og mennesker! 😁

Harlyer går jo ikke jevnt heller. Rar veivaksel etter det jeg husker Hæ? De lager en spess. lyd pga den nøyaktige vinkelen på V2-motoren den har (i tillegg til pottene da), som de vel har patent på etter det jeg mener å ha lest. Men aldri lest at de går i utakt. Det ville jo ha ødelagt motoren, ville jeg trodd! Og, ja, jeg har lest såpass mye om HD siden jeg tenkte å bygge meg en selv, så det tror jeg faktisk jeg ikke hadde klart å unngå å få med meg! Værste med 2-takter moped er ikke lyden, selv om det knatrer bra. Det er den røyken den ofte legger igjen pga urein forbrenning, som har flere årsaker utenom dårlig vedlikehold!

Hjelper ikke på at de fleste av de små kjøretøyene er åpne og luftkjølte (kan være i kombinasjon med liten radiator), ikke har et motor-rom som kan dempe en god del av lyden, i tillegg til det du nevner om forskjellige krav. Tror ikke det hadde vært umulig å få de stillere, men det blir fort en god del fordyrende... Joda, klar over det. Men det var bare påpekt 2/4-taktsmotorer på små gressklipper-traktorer, fordi de stort sett bare kjøres i hagen til den naboen som eier de, så bråket fra de vil være i fra nabohagen ved siden av... Den V6'ern eller V8'ern vil som regel bare bråke når den startes og kjører vekk, eller når den kommer tilbake!

Har ikke sett så mange gressklipper-roboter med V6-motor, for å si det sånn! 😁 Men, er nok av de som har 2/4-takts "traktorer, de helst vil kjøre søndags grytidlig morgen! 😎

Kan tåle både motorsykler (har MC-lappen selv), og heftige V-motorer, til og med noen hissige rekke-seksere f.eks. Vårsleppet og Mjøsarunden, med 1000+++++ MCer i Hamar, før runden starter, er noe jeg mener de fleste bør få oppleve. Men jeg ser helt klart at slikt få utfolde seg mellom 21 og 08 på hverdager først og fremst, kan være utfordrende. Sånn sett er hybrider glimrende, kan kjøre stille og elektrisk på feltet, og heller vri på gassen langs hovedveien/motorveien. På den annen side, det er og forskjell på "hverdagsbråk" og "helgemusikk". Det siste kan man kose seg med, eller hate, alt ettersom. Det første er nok for de fleste ganske uønsket. Selv for den mest motorinteresserte. Kanskje har man små barn som våkner lett, eller man selv skal grytidlig på jobb. Det siste man vil da, er å bli vekket av en bråkete motor!

eldre fossilbiler=godkjent på tidligere regler. Kan ha vært helt lovlig fra "hine daga", men eksosanlegg eller lydnivå som ikke er godkjent i dag. Kan jo være at det er en viss overvekt av v6 og heftigere, eller større dieselmotororer som kakler i vei. Det kan bråke godt, selv om bilene står stille...

Nei, det var vel bare Ampera-E som fikk forlenget/fornyet batterigaranti. Men nå bør de gi dette. Så gjenstår det jo å se hva som skjer med de andre bilene som har samme batterier, Opel Ampera-E, Jaguar iPace, Audi e-Tron 50 og 55+++

Har fått innkalling allerede. Må uansett ha bilen inn for service igjen, så tar det samtidig. Nesten så jeg håper på nytt batteri igjen, og at de denne gangen gir ny garanti på batteriet! Kanskje jeg får det nye batteriet fra 2024-utgaven, med bedre kapasitet og raskere hurtiglading!🤞🤸‍♂️ 🎂

Klar over dette. Men "vi" som brukere trenger kanskje og innstille oss på at det ikke bare er trunken som er brukanes til å oppbevare ting, men frunk fungerer og. Det bør dog bli like lett å komme til, så åpneknapp utvendig og motorisert åpning og lukking bør bli standard. Og autolåsing av denne straks bilen settes i drive/Neutral og/eller kommer i bevegelse.

BMW "skal" ha lang snute... Det er det som gjør designen dems. Men de burde ha plass til stor frunk , om de gidder stable det mer fornuftig, og fremdeles få greit med deformasjonssone for sikkerheten sin skyld.

Ja, jeg blandet nok der! Og, ja, ser poenget ditt, man kjøper ikke en kjipere versjon for mer enn tilsvarende av den heftigste utgaven! Nå har jo ikke implementasjonen vært så gode hos VW, mens jeg har mer inntrykk av at folk ikke har klaget så mye på sånt i en BMW! Så kan noe ligge der.

Så det akkurat på siden, men ser jo det bare fremkommer M60-versjonen der. Er M40 kuttet ut i Norge? For få som ville ha den?

Jeg er klar over det, men regner med at den vil erstattes av i3, om det ikke kommer en i4 Neue Classe! Forutsetter at navnegivningen følger "rutine", der i4 er en variant av 3-serien som den utsprang fra...

i3 er vel en "bror" til i4 størrelsesmessig, så jeg kan ikke helt skjønne at den skal være noe spesielt dyrere. Jeg forventer altså at den kommer i ca samme prisleie som i4, selv med noe større batteri og lengre rekkevidde! i4 koster fra ca 500K for rimeligste utgave, opp til ca 650K, før tillegg/tilpasninger!