Snowleopard

At avgiftene kommer, er vi vel alle klar over. Spørsmålet er vel bare hvor raskt det innføres. og hva som ev. kommer i tillegg til mva. Håper jo på en gradvis reduksjon av grensa for momsfri andel, og at man (utypisk norsk) lar vær å innføre så mye andre avgifter. Ennå er elbiler dyrere å produsere enn ice-biler, men det er vel i god endring nå som batterikostnadene er på vei kraftig nedover. Men er vel en viss treghet her, som gjør at de billige batteriene ikke sitter i de fleste elbiler allerede. Men ja, hadde jeg hatt råd, hadde jeg nok handlet meg ny elbil i år, for jeg nekter å tro at ikke neste regjering, uansett farge og sammensetning, ikke strammer skruen allerede fra nyåret av. Om ikke så mye med en gang, så kommer det nok. Da kan det fort bli bråstopp for en stund...!

Ja, det var jo mye skrik og skrål om at elbil ikke funker i distriktene, og "ihvertfall ikke i Finnmark"! Den myten kan vi vel nå kaste over ripa!

Sterke salgstall og høy elbilandel for august, og vi går muligens mot ny rekord i antall solgte biler på et år, jamfør OFV, her gjengitt i artikkel fra elbil.no! "98,6 prosent elbilandel i Finnmark Månedstallene om nybilsalget i august er sluppet fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Elbilandelen i nybilsalget endte på på 96,9 prosent i august. Så langt i år er elbilandelen 94,5 prosent. Sammenlignet med i fjor er elbilsalget opp med 29 prosent i august og 37 prosent så langt i år. Tesla Model Y er nok en gang suverent på topp med 2456 solgte biler i august, mens Volkswagen ID.4 er på andreplass med 656 solgte biler." https://elbil.no/nybilsalget-i-august-2025-hoyest-elbilandel-i-finnmark/ Og her OFV sin artikkel: https://ofv.no/aktuelt/2025/nybilsalget-fortsetter-å-øke-og-flere-vil-eie-bilen-selv

TMY L spotted in Germany & US...! Stemmer dette, så øker jo absolutt sjansene for at den faktisk blir lansert her...!

460 km WLTP er vel best av de i Norge, Maxus'en og F1 Lightning rett under med hhv 430 og 429 km. Altså om man begrenser seg til de som kan kjøres med B-lappen! Musso'en var nå den som var mest anonym, noe ihvertfall jeg setter pris på her.

Nei, det er ikke det vakreste med det svartplastglinsende dekselet, samt at Maxus i seg selv ikke fenger noe særlig! Men blir jo veldig smak og behag, samt ikke minst hva som defineres som Røft, tøft og/eller stilig blant de som per i dag kjøper disse pickupene. Det er vel de som først skal "pleases"...!

Burde kanskje visst en Ranger, men mener også den originale F1 hadde ordet FORD i store bokstaver foran tidligere. Ford Ranger: Ford F1 Raptor:

De gjør vel dette de aller fleste. Og så kopiert det er fra Ford på begge 2, med lysene på siden, lysstripa over og store bokstaver i front, der ford nøyer deg med logoen sin i litt stor versjon! Ford: Maxus eTerron: JAC T9:

Nei, enig i det. Her vil jeg dog tro det er relativt lett å spraylakkere/plastidippe denne, kanskje til og med uten å måtte demontere den selv om ikke det heller bør være for stor jobb. Ser ikke ut som det er noe som stikker ut, og man kan lett maskere rundt så man ikke får det der man ikke vil ha lakken/plastidipp. En plate eller plastpose på innsiden for å unngå at det kommer på de delene som er bak. Her kan man som et alternativ få designet noe i fronten som man er mer tilhenger av. Hva med f.eks. folie som viser litt av interessen/bruksområdet man selv vil dekke? Bilde av en solnedgang/midnattssol ved fjorden, der man ser noe fjell eller nes i deler av bakgrunnen!

Ja, er enig med deg der. Den burde absolutt komme til Norge. Gjerne og noen av de amerikanske merkene og, som den bilen Prologue er basert på!

Cybertruck bruker NACS, så må bygges om til CCS2. Ellers kan man jo kjøpe med en NACS til CCS2-adapter. Mulig den Handaen og kommer med NACS som standard, om den ikke har CCS1 og leveres med CCS1 til NAS-adapter. Men ja, det er ett av problemene, i tillegg til det du nevner om garanti og deler. Men er flere med. Radio-mottak, nett-tilgang med norsk/europeisk avtale og ikke minst kart-base for Norden/Europa fremfor USA/Amerika. Kan jo løse det med Google eller Apple-løsning via mobilen riktignok. Er selvsagt bedre å få det bygd om av noen som kan dette, og som og vil stå for garanti, enn å ta det som privat. Og det var vel det jeg forsøkte å antyde, ved å vise til at det blir langt billigere for et firma å hente noen biler. De kunne kanskje fått fabrikken til å bygge noen med CCS2 for Europeisk ladenettverk og levere Europeisk kartbase... Dog forutsatt at ikke Ford i Amerika vil nekte dem å gjøre det....

Ikke så skrekkelig dyrt heller, og kan man ta flere på en gang, så går prisene godt ned. En privat-person må nok regne med 15-25K for en bil, litt avhengig av vekt og størrelse. Men tipper man kommer seg under 10K greit om man frakter et stort nok antall på samme båt, om man har eget firma. https://wise.com/no/blog/importere-bil-fra-usa Men da går jo nyttelasta ned til "ubrukelig". 🙃 Ser den nye Maxus eTerron 9 er nøyaktig 40 kg lettere enn Ford F1 Lightning, som "tilfeldigvis" fører til at nyttelasten til denne er nøyaktig like mye mere! Tror nok begge har godt mer der bilene får lov å veie mere. https://www.tv2.no/broom/her-er-den-i-norge-frister-med-gunstig-pris/18035213/ Til sammenligning, "payload" på F1 Lightning i USA er på 2 235 lgs, som tilsvarer 1 014 kg på ekstended range, mens den på base er 2 000 lbs som tilsvarera 910 kg. i USA kan den og dra opptil 10 000 lbs, som tilsvarer 4 500 kg, som er 1 000 kg mer enn i Norge. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_F-150_Lightning

Klart, er lett å bare hive inn mer batteri. Vanskeligere å oppnå dette med å designe bilen til å få lavt forbruk for kjøretøyklassen. Dwerfor nevnte jeg de noe mindre pickupene som biler som vil klare å balansere dette på en grei måte fremover, selv om de første som kommer nå, ikke er i nærheten av å klare rekkevidder på 600-tallet, eller noe i nærhet av det tallet. Silveradoen får man ikke kjørt med B-lappen, da den blir for tung. Må ha C1 eller C på lappen for å kjøre den lovlig i Norge!

Denne har offisiell rekkevidde på 429 km, og testen til TV2 indikerer 360 km ved temperaturer rundt 7-8 varme. Da tenker jeg rekkevidden går endel mer ned om vinteren. Og det var altså uten å trekke noe henger, som den ellers ville gjort med glans. Hurtigladefarten er og noe snau for så stort batteri, så blir lenge på hurtiglader på en god tur med henger! Denne hadde hatt veldig godt av bedre egnede batterier, samt 800V-arkitektur. Tror dog Ford kunne fått godt mer ut av den ved å tenke aerodynamikk, for det virker ikke som de har ofret dette veldig mye av tenkekapasiteten... Jeg har mer tiltro til at det kommer noen lettere og mer aerodynamisk utgaver, og med 800V-arkitektur. Da kan man sikkert oppnå nærmere 600 km rekkevidde, og da med halvering (kanskje mye, når bilen allerede er så "låvevegg"). Så en video som viste at slike store kjøretøy er mindre påvirket av luftmotstand på bilen og desto mere på hengeren, så f.eks. en Rivian og en Ford F1 Lightning rammes temmelig likt med store og tung henger bak, enn rekkevidden tilsier når den kjører "solo".

Tenker det er lite sannsynlig at vi når 100 %. Tror vi skal si oss temmelig godt fornøyd med 97,2 % og over det.Selv 97 % er litt høyere enn jeg tenkte var reelt maksnivå. en kan kanskje krype litt mer opp når det kommer flere "varepersonbiler", elektriske Pickups og andre mer nisjepregede biler som cabrioleter etc, gjerne til enda lavere priser og med enda bedre ytelser på lading og rekkevidde. Når man kan kjøre 3-400 km med tilhenger bak, og lader på 10-15 minutter, er det ikke lengre behov for ICE-biler til langtursbruk. Og de blir og mer interessant for bedrifter som er innimellom avhengig av å kunne kjøre langt med tung vekt i hengeren!

Men flere fossile Land Cruisere klarer de å produsere mer enn nok av, så de har importøren fått flust av! 🤦‍♂️

Den Hondaen er jo basically mye av det samme som en 2017-2023 Hyundai Kona, men kom mye senere. Specs er ikke så ille, dog programvare og effektivitet virker ikke å være på samme nivå. Med tanke på at den kom såpass mye senere, så bringer den egentlig lite til markedet, og er vel derfor den har fått "slakt". Grei bil, men alt for seint! Så jammen ikke rart de må dumpe prisen. Men nå med den nye prisen, så bør nok salget ta seg opp. Vil tenke at det er mye bil for pengene, og passer godt til mer enn bare bykjøring! Men må ha litt mer tålmodighet på de lenste turene, for ladehastigheten står ikke til årstallet. Men det er det sikkert mange som kan leve med, når de får bilen såpass billig og med full nybilgaranti!

50/50 MB og Geely, og bygges i Kina. Helt klart Kina-bil i mine øyne. Men ser snerten ut, og med de nye prisene, virker langt mer fristende.

Greit oppsummert!

Husk at det med B96 er maksimalt tillatt totalvekt du må forholde deg til, mens med BE så er det faktisk vekt. Det kan slå ut på om du har lov å trekke tilhengeren eller ei. Er jo bare selve oppkjøringen som er forskjell, så ville gitt det en sjanse, selv om det ikke trenger å påvirke komboen med bil og henger du skal bruke nå. Men med neste bil eller henger, er det kanskje en annen sak! 2022 TMY B96 kan du dra tilhenger med max totalvekt 1631 kg, maks aktuell 1600 kg Med BE kan Max tillatt totalvkt på hengeren være 3500 kg, maks aktuell 1600 kg. Dvs du kan dra henger med maxs totalvekt på f.eks 1800 kg, så lenge du ikke overstiger 1600 aktuell vekt. 2025 TMY B96 så er maks totalvekt 1733 kg. 2025 Skoda Enyaq 85X så er maks totalvekt 1500 kg, mens maks aktuell totalvekt er 1200 kg.

Ser ut som skriftspråket de bruker i Thailand...

Hvorfor ikke fyre av spørsmålet til de som selger dette produktet? Enten det er produsentene eller en norsk forhandler. Da kan du få svar på epost, som da er juridisk bindende!

Og fra Ryan Shaw:

Denne videoen er kommet ut nå, og viser bl.a. hvordan lårstøtten kjøres ut elektrisk:

Hehehe! Der missforstod jeg deg gitt. Men da ble det mer klart hva du mente med "ladespecs vs pris". Trodde du tenkte den Renaulten i LR-versjon var for dyr sammenlignet med andre konkurrenter med tilsvarende rekkevidde, så lenge ladefarten var så dårlig!