Snowleopard

Hvilken synshemning mener du ikke virker på? Jeg skjønner jo at det ikke korrigerer for skjeve hornhinner f.eks. men burde jo fungere for å korrigere for nærsynthet/langsynthet. Men er sikkert en haug andre årsaker til synsfeil, som man ikke klarer korrigere for uten å gjøre det alt for avansert.

Ville tro det med kameraspeil ville være mulig å justere bildet slik at det er skarpt for sjåføren, at man kan korrigere i forhold til om man er nærsynt eller "fjernsynt" (ja, vet det heter langsynt... 😁). Ville jo vært en klar fordel. Derimot dybde-effekten forsvinner med kamera istedet for direkte speilfunksjon. Flere som melder at de må fokuere mer for å tolke dybde, og å blir det igjen omstilling når de skal se på utsikten i fornt eller sideruter igjen. Må sies at jeg aldri har testet, så dette går på hva jeg leser andre melder...

...men likevel sliter man innimellom med dugg på vinduer og speil, så da kan dert være en fordel med kamera. Linsen blir langt mindre overflate, som er lettere å holde ren pga langt mindre energi til å varme opp. Det burde dessuten gå langt raskere...

Joda, den er selskrevent. Jeg tenkte mer den generelle designen på bilen, formene. Ikke de helt klart prototype-versjonene, som alltid inneholder ting man aldri får e i praksis på salgsversjonen. VW-gruppen er jo kjent for å være vågal tidlig i prosessen, og så når produksjonsversjonen kommer, er nesten alt vipet bort og man kjenner nesten ikke bilen igjen. Tesla, Kia og Hyundai f.eks. har vert veldig flink med å vise prototyper og konsepter, og så levere svært mye, tilnærmest det meste, når salgversjonen kommer. Hyundai Ioniq 5 45-utgaven med solceller i tak-glasset er et veldig godt eksempel.

Tørr Skoda lever noe i nærheten av dette som erstatning for sin Skoda Octavia? https://www.motor.no/bil/slik-tenker-skoda-om-en-elektrisk-octavia/328304

Bortsett fra den store utstikkende delen bake, så synes jeg det meste var griselekkert. Tviler dog på både gulfargen på ruta, og hekkspoileren. Den siste blir nok sort eller lakkert i bilens farger, tipper jeg. Og så tipper jeg det blir gjort større endringer på "stussen", så den blir mer spiselig for folk flest. Gi den bakhjulsdrift/4WD og 800V, V2L og HUD samt 550+ km rekkevidde, så er vi i stort sett i mål. Camper/Utility Mode regner jeg som gitt på den. Forventer selvsagt at den har frunk av passelig god størrelse, men den bør slå 24. modell av Kona på bagasjeplass. 480 L eller deromkring, så er det tilstrekkelig for svært mange!

Hehehe! Fikk den samme tilbakemeldingen på elbilforumet! 😎 Synes det var ganske treffende!

Så forskjellig kan smaken være... Jeg synes fronten var grufull, og grillen er helt klart med påå gjøre det. Men frontn har en litt forkortet versjon av "London Taxi", og det var ikke vellykket i min øyne. Hekken synes jeg egentlig var bra. fikk litt assosiasjoner på lysrekka til den nye Kina-Mazdaen. Interiøret så langt mer bling ut på de vinklene som fremkom i videoen, men ser nydelig ut på det bildet jeg delte litt tidligere. Nei, Neue Klasse BMW iX3 er en klar favoritt i mellom de 2. IMHO

Klart, har man slike hensyn å ta, så blir det selvsagt noe man ikke må ignorere og håpe det går bra. Men det er noe annet enn å mene at alle andre er ansvarsløse om de ikke følger samme strategi/tankesett, når de kjører langs veier der det er flust av alternative steder å stoppe, på varme sommeren. Og ja, selvsagt er det en fordel å heller lade en gang ekstra, når man f.eks. kjører om vinteren langs ruter med dårlig med omkjøringsalternativer, og der det kanskje til og med er varslet at være kan være skummelt og kan stikke kjepper i hjulene.

Hovedpoenget er at plassen er der, og da er det dumt å ikke gjøre det mulig å benytte den. Så kan de som ikke bryr seg, la det være tomt og vi andre kan ha ladekabler og annet liggende i frunken, til bruk når man finner det fordelaktig. Jeg synes ihvertfall det er digg å ha muligheten, og ha de lett tilgjengelig selv om bagasjerommet er fyllt opp med annet. Og hvorfor skal man absolutt innom en hurtig/lynlader om man likevel skal bruke noen timer der man kan stå tilkoblet en AC-lader? Dette er helt personlige valg hvilke ladestrategi man velger. En annen ting er at de fleste biler lader raskere fra lav SoC, så det kan faktisk være en fordel å komme nærmere null. 100 km igjen, altså hvor mange ladestasjoner finnes det over en slik strekning? F.eks. så er Oslo til Fredrikstad akkurat under 100 km fra hverandre. For min del rekker det fint å ha 40 km å gå på, da vet jeg at jeg rekker frem uansett, og så kan bilen "drikke energi" mens jeg f.eks går meg en tur rundt i byen, gjerne tar meg en matbit ved vannkanten og titter litt på livet. Eller gjør det jeg trengte å gjøre på det stedet. Og skulle det bli knapt pga ett eller annet langs veien, så er det som sagt flere alternativer langs veien. Kanskje skulle man uansett ikke lengre enn bare deler av den marginen du legger opp til. Da kjører man som regel helt frem istedet for å ta en ladestopp. Jeg respekterer at du mener det er ansvarsløst å ikke lade før man passerer 100 km restrekkevidde, men jeg er overhode ikke enig.

Noen ganger prøvd å se på andre sine behov enn akkurat dine? Selv om du holder deg til kun der du kan lade hjemme eller på hurtig/lynladere, så finnes det mange som trenger eller ønsker å AC-lade andre steder, og da må man nødvendigvis ha ladekabler med seg. De er sånn sett ubrukelig på tur, om de ligger hjemme i garasjen istedet for i bilen. Forøvrig mange som ikke har garasje, men har bil likevel. Det er faktisk mulig å kombinere!

Merkelig fenomen, det der...! 😎

Synes Mercedes Benz som regel er alt for bling, men dette er vel noe av det lekreste interiøret jeg har sett på lenge... Gedigen 39,1" Hyperscreen for vel noen av dere til å sukke og stønne, men spesielt med det bildet på skjermen, må jeg si det så fantastisk flott ut, uten å føles harry ut... Grillen kan jeg helt klart si at ikke følger opp, der er de rett tilbake til bling-h.lvete...! https://www.tv2.no/broom/forste-bilde-har-aldri-vaert-storre/18068919/

Hahaha, det må jeg si utviser "kunnskap". Eller villighet til å si hva pokker man vil for å få et salg, og håpe man slipper unna med det...

Nei, kunne nok nesten "akseptert" en Toyota om det var en LC-BEV, men det tipper jeg ikke skjer på flere år...

Hva forventer du, fra selskapet som påstod de ikke-ladbare hybridene dems var "selvladende"...!?! De måtte vel til slutt gå vekk fra den påstanden også i Norge, selv om den fikk leve lengre enn langt! 🤶

Er vel det som gjenstår å få testet, for det er uenighet innad hos BMW jamfør uttalelser som er kommet. Når det var nei på det fra han som var jef for den delen av bilen, så bør det være greit at det testes før man signerer kontrakten, om man ikke ber om den bekreftelsen i kontrakten...

I motors test står den til ca 632K, som i 2024 tilsvarer 727,3 ca! Så jeg vil si de er relativt likt priset, men man får godt mer for pengene!

Er når man sammenligner X3 og iX3... 😉

Et eksempel på at prisen går fort opp når man slenger på ekstrautstyr. Utgangsprisen på spesielt tyske biler er veldig lite sannsynlig at er det man havner på når en ev. kontrakt skrives.

Hjelper ikke på min økonomi at bilen er dyrere i Sverige. Har man ikke råd eller lyst til å bruke såpass på bil, så gjør ikke det noe på vurderingen i antall kroner man kan/vil bruke. Ser ikke at noen av de som har kommentert på prisen har ment at bilen er for dyr for hva man får for pengene! 😉

Ja, er vel den nye målsetningen til det offentlige, så man slipper å benytte pensjonsfondet Utland når regninga ellers ville kommet!

Ebileier fikk bot – for høy lyd Et noe sært problem, vil jeg si. Tro om noen skjønte tabben, og stoppet bota... https://www.tv2.no/broom/ebileier-fikk-bot-for-hoy-lyd/18065881/

Er godt kjent med det å mangle de pengene! 💸✈️😎 Forøvrig, pensjonsalderen skal jo opp etterhvert som vi blir eldre og eldre, så er ikke sikkert du rekker å bli 72 før reglene er endret slik at man ikke kan førtidspensjonere seg før en blir 87! 😁

Absolutt en bil jeg glatt hadde brukt ca 800K på (med litt oppgraderinger) om jeg hadde hatt råd! Er jo nesten samme størrelse som X3, og mer boksete enn TMY. Om de er sammenlignbare i størrelsen, kan jeg ikke svare på, men virker som taket skråner mer på TMY enn denne! Med støtte for inntil 22 kW AC-lading og bare 21 min på 10-80% på såpass stort batteri (nesten 109 kWh netto) så har man jo rekkevidde til å dra henger OG lade raskt på pausen. På mange måter vil jeg si de pengene er det verdt, når man både får V2L, HUD OG lynrask lading i tillegg til temmelig mye lengre rekkevidde. Og endel andre ting og, med tanke på at "bimmern" kal være mer i premium-klassen der Tesla er mer i klassen rett under premium-nivået.