Snowleopard

Hehehe! Der missforstod jeg deg gitt. Men da ble det mer klart hva du mente med "ladespecs vs pris". Trodde du tenkte den Renaulten i LR-versjon var for dyr sammenlignet med andre konkurrenter med tilsvarende rekkevidde, så lenge ladefarten var så dårlig!

Ser ut som de tømmer lageret for "fjorårets" modell, så ned 50K nå, og rekkevidde opp til 622 km, som vel er ganske greit! https://www.renault.no/personbil/scenic-e-tech-electric https://rn-nordic-prod.objects.frb.io/Cars/Personbil/Scenic-E-Tech-electric/PDF/Prisliste-Renault-Scenic-MY24-01.07.2025-1.pdf

Del gjerne lenke til der du finner disse bildene, spesielt om de skriver noe i tillegg!

Kan prøvekjøres noen få steder, men ingen kundeleveringer ennå, slik jeg har fått med meg!

90 kW mot 165 kW Problemet mitt er at SR ikke har lang nok rekkevidde (og at det er Kina-bil). Men ja, er LFP på SR og NMC på LR, om jeg husker rett. Og i dette tilfellet, er vel LFP-batteriet av den mer moderne typen i motsetning til de på LR.

Disse blir nok endel større enn både MX30 og Mazda 3. Les måltallene!

Først og fremst på LR da. Er grei fart på SR-utgaven. Ikke klasseledende, men langt fra dårligst på SR ihvertfall. LR er som sagt en merkelig feilvurdering av Mazda! På linje med å gi MX-30 så elendig rekkevidde, kombinert med skrekkelig dårlig hurtiglading.

Jupp, den er det...! https://topelectricsuv.com/news/mazda/deepal-s07-mazda-ez-60/

De skal komme en mer SUV-aktig bil, basert på/kopiert SUV'en til Deepal, SU7...

Er så mange som mener noe om hva Tesla kommer med. Like greit å vente til det enten kommer troverdige "spyshots" eller offisiell info. Inntil det skjer, så kan man fort bli veldig skuffet, veldig mange ganger...!

Ladehastigheten med det store batteriet er tregt. For den med det minste batteriet, er derimot dette en annen sak. "Batteripakken er på 68,8 kWt, noen som skal gi en rekkevidde på inntil 479 kilometer. Og legger du på noen ganske få tusenlapper til 371.000 kroner, får du bilen med et 80 kWt-batteri som skal gi rekkevidde på hele 552 kilometer. Ulempen er at sistnevnte har svakere maks ladeeffekt, 90 kW mot 165 kW på det minste batteriet. Det merkes på ladetiden, som er oppgitt til 24 minutter fra 10-80 prosent på det minste batteriet, og hele 47 minutter på det store." https://www.tv2.no/broom/sa-billig-at-vi-matte-sjekke-prislisten-to-ganger/17564273/ Forøvrig, jeg synes Mazdaen hovedsakelig er dritpen og spesielt innvendig, bare så synd de krøllet det til med det store batteriet, og at det er en Kina-bil stort sett tvers gjennom. Ellers hadde den seilet opp som favoritten til å bli neste bil for min del, selv om den ikke helt fyller alle ønsker ellers.. Mazda-DNA'et har de tildels fått godt inn på design-siden, men testere synes ikke den lever helt opp på det kjøremessige. Jeg har ikke testet den, men vil ikke si jeg er helt forundret... Deepal'en ser heller ikke så verst ut, men den har en lukket grill som ikke prøver å være en ice-grill slik som Mazda har gjort. Det liker jeg forøvrig. Her kunne Mazda prøvd litt mer for å designe inn Mazda i en elektrisk stil. Jeg er sikker på at de hadde fått det til, om de ville, for design er de gode på.

Samt økt nyttelasten...!

Kan det være "så enkelt" som at den har akselerert på bakhjulene, mens forbremsene har vært blokkert, og at det er grunnen til lange bremsespor mens bilen fremdeles går forover over en lengre avstand? At gummien rett og slett kommer fra dekkene på forhjulene hovedsakelig?

Uten at jeg vet om det stemmer, eller at det er permanent fiks! De har begynt med utbytting til ny ICCU som skal løse problemet. Men det er store leveringsproblemer på de, og mange som må få byttet, så arbeidet med utskiftningen går tregt. Dog, kjøper du en ny 2026 (?) modell nå, skal vel de ha fått den allerede!

Ja, dette er jo veldig individuelt, så kan selvsagt være et et langt større problem for noen, enn det er for min del., f.eks. Jeg tenkte mer i generelle former, og da vil jeg tro det er et lite problem for de fleste på den tiden av året.

Der jeg kommer fra, er dette kun et problem rundt påske, og da spesielt om påske kommer seint... Og da er det jo mer eller mindre vår allerede! Hehehe!

Tviler på at dette er et stort problem om vinteren. Er vel helst vår, sommer og høst at dette er et problem. Spesielt på vår og høst står sola lavt, og er vel de tidene jeg gjerne bruker solbriller. På sommeren er det helst veldig tidlig eller seint på dagen at man kan oppleve problemer, men midt på dagen er gjerne sola høyt på himmelen, og er derfor i langt mindre grad plagsomt for kjøring, ihvertfall for min del.

Skal kunne benyttes mens den lader med solceller ihvertfall. Brukes gjerne når de tester om man kan lade elbil (normalt sett et amerikansk merke...) gjennom slike. Disse har for lite batteri til å gi så mye strøm alene, men med noen timer tilgjengelig, solfylt dag, solcellepaneler og en slik, så får man etterhvert nok til at det utgjør en forskjell. Her med en Ecoflow Delta 2 og en liten sak for å lake jordet strøm (elbiler vil gjerne ha jordet strøm for å ta lading):

Beste alternativet jeg kan tenke meg, er slike saker som Ecoflow og lignende Powerstations. Kan saktelades men gi ut godt med effekt i bruk. Men da tømmes de jo fort, om man skal dra mye strøm. Ergo må man opp i størrelse (og kostnader) for å få noe som duger over litt tid. Disse koster en god del, men tar og et "greit" jafs på nyttelasten, så bedre å kunne dra strøm ut fra bilens hovedbatteri! Denne Ecoflow-enheten koster 15K på Clasern, gir opp til 1800 W totalt (halvparten av hva f.eks. Kia og Hyundai gir ut via V2L), og har 1,5 kWh med batteri. Kan lades både fra 12V, 240V og ikke minst via solceller. Fint for freecamping, men igjen, stusselig i forhold til å kunne forsyne seg fra f.eks. et 70 kWh elbilbatteri! https://www.clasohlson.com/no/EcoFlow-Delta-3-1500,-baerbart-stromaggregat-pa-1536-Wh/p/36-381 Fordelen med en van-variant er selvsagt at man kan bruke solceller på taket mot en slik powerbank, eller det @Dubious nevner...

Elektrisk campervan fra Geely-merket Farizon. Bilen har selvsagt V2L... https://elbil.no/viser-frem-elektrisk-campingbil/ https://www.electrive.com/2025/07/28/geely-subsidiary-shows-electric-camper-in-china/ Til @Thunderhead Beklager at jeg, eller noen andre, ikke har svart deg før på det du spør om. For egen del har jeg ingen erfaringer fra tradisjonelle campervans/bobiler, men generelt er jo ikke disse akkurat laget med tanke på aerodynamikk. Det kan selvsagt føre til den typen problemer du opplever.- Dog skeptisk til at ventiler skal stå åpne under ferdsel, spesielt rett etter eller under regnvær. Det lukter fremtidige vannskader av dette. Det er her jeg håper nye, elektriske campervans (og "hybrider", aka vans som kan brukes som weekendcamper med camper-innredning i boks, som er vist eksempler på tidligere i tråden), vil være langt bedre. Og med overvåkning og gjerne elektronisk styring på åpning/lukking av slike åpninger, bør det være mulig å redusere til et minimum slike luftstrømmer og støy, og dermed kunne unngå påfølgende fuktskader fordi man glemte å lukke slike åpninger eller at de ikke er tett nok når de er lukket.

Her en sammenligning mot TMX og dagens TMY: Tesla Officially Unveils Bigger, 6-Seater Model Y L

Er ikke dette bare et resultat av denne? https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-streamline-its-ai-chip-design-work-musk-says-2025-08-07/

Og litt seint kanskje, men det kan nærme seg at folk med bare B-lappen kan tillates å føre elbiler opp til 4250 kg, tilsvarende den siste endringen men da for bobiler... https://www.motor.no/aktuelt/vurderer-ny-vektgrense-for-de-tyngste-elbilene/322096

Denne saken ble lagt ut for ca 2 timer siden, og gjelder et gruppesøksmål mot Volvo for feil som fører til plutselig akselerasjon... https://www.motor.no/aktuelt/volvo-saksokes-for-skjult-xc40-sikkerhetsfeil/324962

Trodde de tok ned linjene for å gjøre endringer. Har tro på at det kommer en litt oppdatert TMS og TMX etterhvert, og at det ikke bare kuttes ut!