Snowleopard

Rapporten, etter å ha skummet gjennom, tar ikke for seg forhold som er nye nok til at den viser noe om elbil-lading og branner. Den går gjennom branner for periodene 1995-2004, og så lagt til branner frem til 2009. Ved å søke på elbil eller ladeanlegg finnes 0 treff, og de 4 treffene på lade, var referanser til Dagbladet... Her er i realiteten det denne handler om (side 8 av de totalt 135 sidene, men side 6 i en delrapport på 88 sider). Kort oppsummert, PVC som kabelisolasjon var en dårlig idé, både pga indre feil men og ytre påkjenninger. 😎 "Brannfaren i forbindelse med kabler og ledningssystemer Kapittel 2 gir en oversikt over brannfaren knyttet til ledningssystemer, og konsekvenser ved brann i ledningssystemer. Analyse av norsk brannstatistikk viser at antall branner med årsak i elektrisk installasjonsmateriell har hatt en økende tendens. I 2009 startet 150 boligbranner i elektrisk installasjonsmateriell, og dette utgjorde 4,5 % av alle boligbranner dette året. Branner som startet i kabler utgjør en stor andel av disse brannene. Serielysbue er den vanligste registrerte brannårsaken ved brannstart i kabler og installasjonsmateriell. I følge en studie av om lag 19 000 branner knyttet til elektriske installasjoner i USA, oppsto over 40 % i ledningsnettet (ikke nærmere spesifisert). Om lag 20 % oppsto i stikkontakter, og 18 % i forgreiningsledninger. Fra en analyse av 105 branner med elektrisk årsak i USA, går det frem at kabler og ledninger var involvert i brannstart i over en tredel av brannene. I 61 % av disse brannene ble det oppdaget brudd på forskrifter i forbindelse med det elektriske anlegget. De viktigste elektriske brannårsakene er lysbue, motstandsoppvarming og eksponering for ytre varmekilder. Noen eksempler på branner der kabler har spilt en viktig rolle er presentert i rapporten. Noen av disse brannene har hatt store konsekvenser med hensyn til personskader, materielle skader eller skader på infrastruktur. Brannteknisk prøving av kabler før og etter aldring I kapittel 3 er branntekniske egenskaper til kabler før og etter kunstig aldring undersøkt ved hjelp av prøving i liten skala. Hensikten med prøvingen var å undersøke hvilke resultater kabler med isolasjon av PVC og kabler med halogenfri isolasjon ville oppnå i ved prøving i henhold til ISO 5660 og i henhold til IMO FTPC Part 5. Dette er tester som brukes for andre typer bygningsprodukter, blant annet overflatematerialer. Forskjeller i brannegenskaper mellom de to kabeltypene ble undersøktm og det ble undersøkt om kunstig aldring ved 80 °C i 4, 8 og 16 uker ga noen endring i resultatene. Det var ikke mulig å oppdage noen åpenbar endring i brannegenskapene på grunn av denne aldringen. Det var tydelig forskjell på brannegenskapene til de to materialtypene i de to testene. Kablene med PVC-basert isolasjon antente lettest, og avga vesentlig mye mer røyk enn kabelen med halogenfri isolasjon. PVC-kabelen hadde også størst evne til flammespredning. Den halogenfrie kabelen avga mer varme, men dette skjedde i en senere fase av branntestene. Sammenhenger mellom branntekniske krav til kabler, ledningssystemer, kapslinger og bygningsmaterialer Kapittel 4 gir en oversikt over hvordan byggeregelverket og elregelverket regulerer brannrisiko knyttet til kabler, ledningssystemer og kapslinger. En oversikt over ulike prøvingsmetoder knyttet til de to regelverkene er gitt i Vedlegg A. Oversikten tar utgangspunkt i EU-kommisjonens klassifisering av kablers branntekniske egenskaper fra 2006, og elektriske standarder (CENELEC/IEC/NEK) for testing av kablers branntekniske egenskaper.

Nå skal ikke jeg direkte blande meg inn i diskusjonen om korrupsjon, men det er vel temmelig lett for de fleste å se at kravene i mange tilfeller er alt for streng. Og da kan man selvsagt stille spørsmålstegn ved om det er for å sikre seg selv inntekt, fremfor reelt sikkerhetskrav. F.eks. sies det at alt du gjør utenom ledningsnettet og selve kontakten, i utgangspunktet er lovlig, så lenge det plugges til med et stikk i en kontakt. F.eks. kan du selv sette opp en taklampe, dra ledning rundt til nærmeste stikkontakt, og plugge i stikket med et jordet eller ujordet stikk. Men skal du sette en dimmer på kabelen, og lengden er lang nok og du fester dette med klemme langs vegg, så er dette plutselig å anse som fast opplegg, og skal utføres av godkjent elektriker. Kan godt hende det er noe mere til dette som gjør at jeg kanskje bommer her, men det er ihvertfall slik jeg har forstått reglene. Er det derimot høyttalerkabler eller nettverkskabler, så er det fullstendig tut og kjør. Her kan altså jeg som IT-kyndig og hifi-interessert styre helt og fullstendig som jeg vil. Men som sagt, er det 220V og mot strømkabel, så er det plutselig temmelig lite jeg får lov å gjøre selv. Ja, for bransjen og godkjenningsnemdene er det fryktelig lett å skrike opp om sikkerhet, og det er vanskelig å gå i mot dette når man ikke er godkjent el-installatør med mesterbrev og kanskje og høyere utdanning innen elektronikk. Men så må det være mulig å se at masse av kravene har unødvendig strenge regler på dette. Tallgrunnlag for å fortelle hvor farlig slikt er, har man jo heller lite å vise til, selv om man selvsagt har noen grove tilfeller av "hobby-elektrikere" som har gått langt utenpå hva den har kunnskaper om, og lov til å gjøre selv Mange som er kyndige, og tildels mer kyndig en endel elektrikere som er der ute, som knapt klarte å hangle seg gjennom vgs. Man har mer en god nok utdannelse, men man mangler riktig fagbrev. Er jo stadig mange som som melder at de måtte gå over etter elektrikeren, fordi jobben rett og slett var gjort så dårlig at det var fare for sikkerheten. Da snakker vi og hvordan jobben var gjort i sikringsskapet. Nå må det bare sies at jeg bruker elektriker når det skal gjøres ting på anlegget, men jeg har satt opp taklys med dimmer slik det var beskrevet øverst i dette innlegget, og senere leste meg til at det hadde jeg vel strengt tatt ikke lov til, selv om jeg aldri har rotet på baksiden av et stikk. Ja, jeg har og satt opp utenpåliggende stikk for å få flere på veggen, men der jeg har plugget i godkjent kontakt med jordet stikk. Er ikke akkurat rocket science, og jeg hadde nok fort gjort det med å koble meg til et stikk på baksiden, om det hadde vært lovlig. Jeg roter heller ikke med sikringer i sikringsskapet, såpass respekt har jeg for å tukle med elanlegg, at jeg vil nødig bli tatt for å ha rota med noe jeg ikke har lov til. Dog, lys i taket med dimmebryter, selv om jeg nå har lest meg til at det er ulovlig, vil jeg fort finne på å fikse senere om det behøves/er ønskelig, og late som jeg ikke viste at det var ulovlig, for det er det nok mange som ikke er klar over!

Er vel krav om termostat på nye ovner, men produktfeil kan selvsagt oppstå. Da fåår man heller nedsette bruks/omsetningsbegrensninger på disse som ikke er til å stole på.

Her er jeg enig med deg. Det kunne heller vært et eget punkt om at elanlegg eldre enn/fra før 2000 eller noe sånt, må ha en gjennomgang av elektriker som går god for at kurs og sikring er i henhold til krav, før man kan bruke dette til mer enn spradisk lading fra gjester. Altså, skal eier/leier selv lade med nødlader, så må anlegget sjekkes og kursen få OK-stempel. Dersom elektriker mener det må trekkes ny ledning til erstatning for den gamle, og skifte sikring og/eller kontakter, så er dette ok og ikke å anse som nyetablering. Man kan ev. kreve at det er en dedikert kurs (koble fra andre strømforbrukere, og heller legge opp ny kurs for dette) med sikring lik de "gamle" reglene for godkjent lading av elbil, men med tillegg for at "klumpen" har en hylle eller krok den kan festes mot, for å sikre at kontakten ikke utøves for unødvendig belastning av en slik klump. Så kan man heller si at nyetablering krever ladeboks etter dagens gjeldende regler. Forøvrig, dette som handler om hjemmelading, kan/bør moderator flytte til elbiltråden, da det er ikke-Tesla-spesifikt, foruten akkurat spørsmålet om det følger ed bil ved nykjøp, da det spesifikt spøøres om det følger med multiladeren til Tesla.

En 2kW varmovn står ikke på "full blast" i flere timer, selv om den er stilt inn til det. Den har innebygd termostat, og demper uttaket av effekt når rommet er varmt nok. Da yter den kanskje bare noen hundre watt i mellom, for å opprettholde varmen. Det er gjerne poenget når man sammenligner med elbil-lading, der de står og trekker angitt strøm til bilen er full (til grensa som er satt). Når det er sagt, så er jeg enig i at dette skal moderne strøminstallasjoner tåle fint, uten å gi varmgang utover lett "lunk". Forøvrig, 16A på 220V gir ca 3,5 kW, så det er godt å gå på oppover, jamfør hva kabler, sikring og anlegget ellers bør tåle. Selv det å senke uttaket til 12A, gjør at man kan redusere til ca 2,6 kW effekt. PS! Jeg har med vilje regnet på 220V istedet for 230V og 240V, som ville gitt høyere effekt (hhv 3,68 og 3,84 kW mot 3,52 kW på 16A, og 2,76 og 2,88 kW på 12A mot 2,64 kW) matematisk, så grense på 1,5 kW er lite. Ser ingen grunn for å sette grensen så lavt.

Den solgte ikke spesielt godt. Det var en liten bil til stor pris og begrenset rekkevidde, og det var ikke nok folk som kjøpte av den grunn. Ellers har vel Honda bare den e:NY1. Grei bil til fin pris, og greit med rekkevidde, men den er jo nesten som 1ste generasjon Kona, eller skal vi si Opel AmperaE, bortsett fra at den kom godt etterpå. Derfor har den slitt med å nå opp i konkurransen, og derved lite salg. Honda har vel sånn sett ikke vært spesielt gode til å treffe markedet med de rette bilene til rett tid. Da blir det nesten litt tanker om "compliance-biler", og det blir da lettere å forsvare det å "gire ned takten". Føler det nesten er det samme over rekka av bilprodusenter som sier de vil gå for hybrid, og da kanskje mer på e-Rev. Det har kanskje lønnet seg litt for godt å være sidrumpa og treige. Spørsmålet er om ikke oppgiringen kommer for seint, og de har da tilnærmet overlatt elbilmarkedet til Tesla, Kia/Hyundai og kineserne. Det kan fort hende det straffer seg hardt i det lange løp, men at man vil merke det mer og mer ettersom disse sklir i fra på utviklingen. Og da er det fort for seint!

Er alltids masse folk som er ivrige etter å ha det siste nye, eller som kjøper via firma, og derfor bytter ofte. Atter andre bytter fordi de vil ha bil med garanti, og gjerne selger fordi prisene er grei på bruktbiler, så tapet er begrenset. Og så er det enkelte som bytter fordi det kommer rentekampanje, og da blir tapet minimalt mot det å beholde den gamle. Tenker derfor at det er lett å la seg blinde ved å følge forum som her, for det er gjerne de som også er ivrigst etter å bytte for å ha nyest mulig, og slipper de dyre større servicene som biler bør ha, og slipper samtidig kostnaden med dekkskifte. Blir fort noen kroner bare av å bytte dekkene på både sommer og vinterhjulene. Men her er og noen som har "eldre" Teslaer, og er fornøyde. De er gjerne mindre "høylytte", siden de tross alt er fornøyd. Det er vel helst folk som har kjøpt tidlig, som kanskje burde ha byttet, for bilene blir som regel bedre når de som bygger bilene blir mer "innkjørt" i prosessen, og barnesykdommer plukkes vekk.

0% rentekampanje er vel i flere EU-land ihvertfall. Salgstallene ellers i Europa, kommer nok etterhvert!

Ja, var klar over at det var "hornene" du tenkte på, så jeg "addet" det med funksjonaliteten, siden det er slik Daredevil kan "se"... På akkurat samme måte som bilene, selv om de og bruker kamera.

Tja, radar/lidar brukes jo på bilene og, så sammenligningen er jammen ikke helt gæern! 😎 "Daredevil is the alias of Matthew Michael "Matt" Murdock, a lawyer blinded in childhood in a chemical accident that gave him special abilities. While growing up in New York City's Hell's Kitchen, a crime-ridden, working-class, Irish-American neighborhood, Murdock pushes a man from the path of an oncoming truck and is blinded by a radioactive substance that falls from the vehicle. His exposure to the radioactive material heightens his remaining senses beyond normal human ability and gives him a "radar sense"."

Den var kanskje ikke ledig da...!?! Ja, med en slik bulk foran der, er det flere av disse som mest minner om en London-taxi!

Tilbake til noe tråden handler om: https://www.tv2.no/broom/tesla-slar-voldsomt-tilbake-i-norge/17754744/ Ligger foran fjoråret Med dette salgsbykset har Tesla også tatt igjen det tapte fra starten av året. Nå ligger de foran fjoråret i antall biler. Det skjedde i går, da Tesla totalt sett rundet 6420 registreringer, mot 6410 samme dag i fjor. Hva har Tesla gjort? Jo, de har både solgt et betydelig antall av Model Y som sto på lager i Norge. I tillegg har de pøst ut oppgraderte Model Y som ble vist første gang tidlig i januar.

Elbiler, elscootere og elbusser tar tak i salgsboom i utviklingsland. Økonomi er driveren... Spesielt elscootere og batteribyttestasjoner gjør disse billige og ukompliserte for brukerne! https://elbil.no/elbil-boom-i-utviklingsland/

Helt klart! Musikk er en fin mood-setter, så er jo bare å sette på noe som tar ned tempo og stress. Men jeg tenker jo gjerne at noen velger seg litt mer "aktiv" musikk, og får kjørestil deretter, Det går gjerne hånd i hånd.

Lea Høyrentekonto gir deg 5,08 % eff. rente, med 2 rentefrie uttak per år. Tipper de fleste har nettopp mulighet for noen få slike uttak per år, slik at risikoen er begrenset! https://www.bytt.no/bank/sparekonto/beste-hoyrentekonto

Testet TM3H fra en fredag ettermiddag til lørdag formiddag neste dag, men i godt snøvær. Var ikke akkurat forhold for å teste dette! Testet vel ikke AP i det hele tatt, når jeg tenker meg om, og slo ikke av noen hastighetsvarsler. Uansett, om du kanskje husker litt bedre. har jeg skrevet endel om hvordan jeg opplevde akkurat det med blinking med knapper fremfor styrespak. Det var en av tingene jeg spesielt ville teste da jeg hadde bilen, som vel uansett var noe låst ned fra forhandler. Du husker kanskje hva min konklusjon var? 😉

OK, det er jo bra. Men svært høy musikk kan fort overdøve den lyden, så visuelt varsel i synsfeltet burde hjelpe godt på... Tipper det er mange i den aldersgruppa som jevnlig spiller høyt, spesielt om man er alene i bilen. Og er musikken litt intensiv, som f.eks. Survivors "Eye of the tiger" og annen heftig rockemusikk, fort påvirker høyrefoten. Gjør det selv på meg, selv om jeg som oftest er ganske bevisst på det.

Tror, uten å ha bil jeg kan teste på, at den slår av lyd på begge varsler om du slår det av. OM det viser i displayet, så krever det jo uansett at sjåføren får dette med seg. Her er en grunn til at jeg mener HUD burde være valgbart tilleggsutstyr, da hadde du kunne fått varselet selv om du har øynene på veien og områdene rundt.

Her er du vel inne på kjernen. Siden bilene plinger når man ligger og vipper mellom lovlig og ulovlig med bare 1 km/t i forskjell, så skrur folk dette av, og følger kanskje ikke helt med. Man får vel ikke heller legge inn som standard med f.eks. 5 km/t over fartsgrensen med de nye reglene, men med slikt kunne man hatt varselet på og heller senket seg til 2-3 km/t over rett før fotoboks, som er slingringsmonnet som er pålagt, selvsagt gitt at bil viser farten helt korrekt.

Noen som har gått i KI-fella, og ikke dobbeltsjekket KI-translate...!?! Nei, setevalg har nok svært lite å si. Du får uansett ikke valgt andre seter på denne, annet enn fargevalget på interiøret, om det da ikke er no forskjeller på RWD, AWD og P-modellene. Mulig P-modellene har noen andre seter med bedre sidestøtte i, men det tror jeg i tilfelle er det eneste!

Standard er vel at du får meldig om levering når den er på båt på vei over fjorden, og det er kort tid til levering, og at man må ha betalt/signert lån senest dagen før hentedagen. Du får vel og noen tidspunkter å velge mellom for henting, om du ikke bor slik til at du kan få den hjemlevert! Det siste er vel kun tilfelle når det ikke er veldig mye biler som skal leveres ut tilnærmet samtidig. Dette hentet ut fra hva jeg har lest på forum, der kommende eiere har vært ivrige på å spørre, og "veteranene" svarer velvillig!

Har ikke hørt at kritikken er fordi de bruker NCM. Kritikken går vel mer på at de bruker et batteri på LR som lader betydelig saktere, noe som forefaller seg som ulogisk for de fleste av oss, også for oss brukere som synes batteriene er i det lavere sikte på rekkevidde. De som trenger lengre rekkevidde, er vel mer i løypa for også å ønsker høyere ladefart. Spesielt de som også ønsker å trekke tilhenger, der man fort opplever en halvering i rekkevidde med henger bak.

En ting er å være uenig, men nå synes jeg lavmålet er nådd når man begynner med mobbetendenser. Dette blir bare mer og mer patetisk.

Folk har forskjellige referansepunkter, og snakker ut fra det. Har man Seikoen i minne, så snakker man jo ut fra den. Det betyr jo uansett ikke at ikke Timex kopierte/lot seg inspirere av Seiko sin tvist på Rolexen. Uansett, dumt å henge seg opp i. Man kunne jo heller påpekt "originale", fremfor å påstå at det ikke er likheter, og at man ikke ser dette!

Jeg har ikke Tesla engang, så føler du slenger ut påstander uten grunnlag her. Sorry, for å ha tråkka deg på noen virtuelle tær som tydeligvis var alt for lange, jeg så de ikke! 🙃