Snowleopard

Samme artikkelen mer eller mindre, men fra elbil.no: https://elbil.no/analytikerne-spar-sa-mye-vil-et-batteri-koste-om-5-ar/

Dersom "bilen" mister GPS og nett over en viss tid, vil bilen trenge litt tid til å hente info, og fordikre seg om at dette er rett, før GPS og annet er helt med på hvor bilen faktisk befinner seg. Jeg opplever noe lignende med min Kona, om jeg f.eks. har tatt danskebåten til eller fra Norge. Men siden min bil er "dum" (ikke oppkoblet mot nett med mindre jeg deler fra mobilen), så er det ikke mye "sårbar" info som berører bilen. Jeg antar, selvsagt uten at jeg har mye holdepunkter for å mene det ene eller andre, at Tesla krever litt mer før den vil koble seg mot servere i et annet land eller når bilen uansett har hoppet veldig i lokasjon, før den helt vil korrigere seg. Og det virker på det som jeg har lest, at det er mer hjelpsomt og kjøre, så den får flere referansepukter til å si at dette er reelt, og ikke bare en lokal feil. Derfor mistenker jeg at det er grunnen til at >Tesla-biler er litt mer "forvirret" i starten. Men som sagt, her har jeg lite holdepunkter, er bare slik jeg tenker det virker, etter å ha lest om tilsvarende erfaring fra andre. Er derfor veldig greit inneforstått med det, om noen skulle mene jeg babler her. Eventuelt, om noen mener jeg faktisk har noe fornuftig grunn for å tro det stemmer! 😎

Høres for min del som bedre at man gjør alle kommandoene man ønsker, og så sender en gang, enn at den skal sende for hver justering man gjør, før man vet om man er fornøyd! Men som @Syar-2003 skriver, man skal være temmelig lat for å klage på et trykk for å iverksette det man stiller inn i appen! Men greit, jeg er vel litt old school i tankegangen her!

Og for å gjøre det mer moderne, så kan vi kanskje slå det sammen, og for kort kalle det for en poks! Og er den både tynn og ikke ikke for lang, kan vi kalle det en smal poks! 😎 Sorry! Klarte ikke la være, den ble for fristende...! 😎

Tror da heller ikke at Broom.no er stedet der alle slike detaljer kommer frem... 😉 Er sikkert langt mere detaljer i story'en, men den blekka der er ikke akkurat kjent for å skrive utfyllende. Der er det nok mer en kort reportasje med en fengende (enkel) story! På den annen side, de er og kjent for å melke enhver story der de kan, så se opp for videoreportasje og ettpar artikler til, om de er i det aktive hjørnet (tviler dog...)

Nå antar jeg bare, men det er jo noen skriverier om hvor fukten mest sannsynlig kommer inn i disse batteriene (en pakning som over tid blir dårlig og lekk), så håper selvsagt han har gjort noe med dette for å hindre eller utsette at slikt skjer igjen. Og får han gjort rent på elektronikken (kretskortene) og sprayet med slikt stoff som man gjerne bruker på kretskort som trenger fuktighetsbeskyttelse/consealer, så skal det litt til før det oppstår igjen. F.eks. en slik: https://mgchemicals.com/products/conformal-coatings/conformal-coating-spray/circuit-board-waterproofing/

Har du god gammel TMS eller TMX, og fått batteritrøbbel, kan løsningen være en skotørker fra Blitema (garasjeplss/mekkeplass, en god dose ståpåvilje og tid og nysgjerrighet/vitebegjær)! https://www.tv2.no/broom/fikset-tesla-med-skotorker-fra-biltema/17263280/

Også et godt tips! Er vel enda tregere å lade enn min, men om rekkevidde-behovet ikke er større enn at det dekkes av fortrinnsvis hjemmelading, så. Ioniq 28 kWh (lader raskt) eller 38 kWh (lader tregt, men større batteri), kan man vel og plukke opp til en rimelig slump gryn!

Til det bruket, tror jeg du hadde likt Kona! God rekkevidde, og kjapp nok! Og med 2019-modell, er nok batteriet byttet på kampanje, så det bør holde seg godt og friskt lenge! Var litt "nybegynner-trøbbel" i starten, både med 12V, motor og som sagt batteriet, men når det er fikset på garanti, tror jeg den vil holde godt og lenge. Jeg er veldig fornøyd med min, men jeg har kjørt mye langtur og camping, så mitt største ankepunkt er litt treg hurtig/lynlading om man skal forbi 60-65 % og litt liten plass til alt jeg ønsker å ha med. Men kjempeypperlig til pendling, småkjøring og både korte og lange turer!

Ja, Elroq må han vel fort opp i 330 K med diverse tillegg, før bilen er "greit nok utstyrt". Så blir litt smak og behag og god vurdering av hvor langt man vil tøye strikken, når budsjettet på brukt bil er rundt 200 K.

Hehehe! Han har vel gitt noen hint om hva han trenger, når han antyder e-Golf. Er jo ikke akkurat bilen for 7 barn/passasjerer og hestehenger, og enormt med bagasjeplass! Faktisk tenker jeg han burde se på bilen du fnøys litt av litt tidligere. Fremfor å kjøpe en sliten bruktbil, kan han få seg en Opel Frontera til ca 240 K dersom han tar den skrapa intro-modellen, eller rundt 250-270 K for den litt mer oppgraderte med eneg infotainmentskjermen. Da får han altså nybil med garanti, og bra med bagasjeplass. Ikke den raskeste eller mest spennende bilen, men den ser faktisk helt OK ut. https://www.tv2.no/broom/forste-mote-blir-en-av-norges-billigste/17241610/ Går han likevel for brukt, kan han godt se på 2019-2020 modeller av Hyundai Kona eller Kia e-Niro. Relativt trygge og gode biler med godt med rekkevidde. Trenger han plass, er e-Niro førstevalget. 2020-modeller og opp, kommer gjerne med app-løsning, og fåes mest sannsynlig med krok, i tilfelle han ønsker å få med seg sykler på stativ bake. Men hengervekta er temmelig laber om han trenger å dra henger. Og disse tar hhv. 80 (kona) og 100 (e-Niro) kg på taket, om det er viktig. Trenger han ikke taklast-vekt eller krok, kan f.eks. en ID.3 være aktuell, eller legge til ca 100 K for den nye Skoda Elroq som kommer. Igjen, fordelen med ny kontra brukt, som kan være verdt å betale litt for. Først og fremst med tanke på nybilgaranti vs en bil som kanskje ikke har noe garanti igjen! Den starter på ca. 300 K, men kommer kanskje litt til på før man har skilter på og keyfob i hånda, tipper jeg! https://www.tv2.no/broom/forste-test-veldig-mye-bil-for-pengene/17248598/

Nei, du roter! Det er brake blending, den bare tar inn på et ganske mye senere tidspunkt. Det er ikke det samme som at det ikke er der!

Kjører min Kona på full regen/enpedal hele året. Ville ikke hatt det på annen måte. Men det er fullt mulig å ikke kjøre like "hissig" når forholdene er dårlige, og/eller det er glatte forhold. Må ikke kjøre som om det er 20+ og tørr asfalt og varme dekk, når snøen ligger på veien, eller asfalten virker våt og temperaturen ute er rundt frysepunktet! 😉

Dette er tull og vas! Selvsagt har de dette, ellers ville ikke bilene blitt godkjent. Missforståelsen ligger nok i at bl.a. Tesla har tillatt ganske så hard regen, slik at de fleste bremseoperasjoner kan foregå uten å blande inn fysiske bremser. VW derimot, tilllater ganske lite (etter mitt synspunkt) regen, før den begynner å "blende", så der får du ikke full stopp uten at fysiske bremser slår inn normalt sett. Unntaket må være der faten i utgangspunktet ikke er så stor, og man bremser så svakt, at fysiske bremser ikke aktiveres!

Alle biler med regen, har "brake blending". Forskjellen går delvis på hvor mye regen som bilen klarer og tillater, og hvor merkbart det er ved overgangen. Uten dette, vil faktisk ikke bilen få godkjenning i Europa ihvertfall. Mekaniske bremser skal slå inn når man trykker pedalen hardt og langt nok inn...

Tesla har alltid hatt ABS aktiv, men har latt hjulene spinne litt når den slapp plutselig pga regen, men har alltid hentet seg raskt inn igjen. Dog er dette tunet, slik at den er mye raskere på, og at den i visse temperaturområde er litt mer forsiktig med regen (senker effekten litt). Men til gjengjeld har de jo for en god stund siden, aktivert fysisk bremsing for å utligne forskjellen mellom full regen med ledig batterikapasitet og redusert regen ved fullt eller kaldt batteri, slik at det skal være bortimot ikke-merkbart når den blender fysiske bremser og regen-bremsing.

Kjøper man brukt i3, så bør man sjekke om eier har kjøpt til lokk for frunken. Lokk er absolutt nødvendig, for å unngå fuktighet og skitt ned i denne, da dette er et ganske stort problem på den modellen. Panseret går ikke ned og dekker over helt, så det er relativt fritt frem for skitt som kastet opp i lufta og treffer fronten på den bilen. Ettermarkedsfrunken på min Kona, trenger ikke dette. Kommer så lite skitt inn, at det er nesten neglisjerbart. Funnet litt løv som har kommet inn, men ikke sett snurten til fuktighet eller skitt fra trafikken av noen grad.

Det koster mindre jo enn tesla premium connectivity pr år. Og til motsetning til tesla så er de første 3 årene "gratis". Sliter med å finne prisen på 4WD-utgave, som vel var et krav til bil-valg. Ikke overrasket, da den ennå ikke er lansert med trekk på alle 4. Så hva må man opp med for en BMW 4WD som ikke er lav sedan? Med tanke på at det var for en gammel dame... Tenker prisforskjellen koster endel år med premium connectivity, som man altså ikke trenger for å ha, som det er blitt meldt ettpar ganger minst. Tipper prisforskjellen dekker flere år enn man kan regne med å ha bilen! 😎

Men du klarte ikke å komme med noe godt forslag på bruk av ord for å beskrive et fremre bagasjerom, uten at vedkommende faktisk må se deg peke, når du skal beskrive hvilket av de 2 rommene du har lagt f.eks. ladekabelen eller beholderen med vindusviskervæsken? Nå er bilsalget 90+ % elektrisk, så dette vil bli enda mer hverdagsspråk for mengden. Er ikke så interessert i å diskutere hvorvidt man liksom bruker noe slags "hersketeknikk" ved begrepsbruk, når dette er et begrep som brer seg om blant alle andre ord som kommer frem med elbiler, der man faktisk har en mulighet til å ha 2 bagasjerom. Dette begrepet brer om seg, og vil bli enda mer vanlig enn nå, om man som sagt ikke finner et godt beskrivende ord som passer i norsk språkdrakt.

Hvorfor ikke bare la henne kjøpe en TMY, så hun slipper å krype nedi den? Og du kan jo sette hennes bruker til å alltid ha "chill-mode" om du er redd kreftene blir for mye sånn den er. En RWD har vel nok rekkevidde, og går vel fint med det? Eller er 4WD så mye bedre i områdene hun skal kjøre i, så koster den jo fremdeles ca samme som en Mach-E, som forøvrig jeg tror hadde passet henne fint. Bare sjekke om den kan koble seg til Carplay trådløst, og alltid går på når hun setter seg i bilen?

Rett og slett fordi frunk er kort, lett å si, OG er meget selvforklarende. Om du klarer å komme opp med et norsk ord som fyller de samme kriteriene, og ikke høres helt teit ut, så kan det jo hende det får gehør om det messes ut i rette kanaler. Så er det gjerne slik at folk er så vant med engelsk over alt, at ord faller lett inn og ta inn i dagligtalen. Så om noen år, er det kanskje et fremmedord som er blitt godtatt som et av nyordene, men kanskje med ø så det virkelig sees ut som et norsk ord. Frønk! Hva med from, fra fremre bagasjerom? Klinger vel ikke helt greit, da det allerede finnes en betydning for det ordet ned den skrivemåten (from som et lam). Noen som har bedre forslag?

Man kan jo greit spørre seg hva eventuell bagasje i front på denne bilen, ville virket inn på skadeomfanget. Mitt gjett, absolutt null påvirkning den ene eller andre veien! https://www.tv2.no/broom/vanvittig-ulykke-bilen-nesten-delt-i-to/17253579/

Språk utvikler seg. Nye ord dukker opp for å forklare, og frunk er således mer spesifikt fordi det presiserer plasseringen. At det kom med elbiler som hadde bagasjeromsplass både fremme og bake, kom jo nettopp på bakgrunn av at det ble mer nødvendig å presisere lokasjon. Hjelper ikke at du finner en ordbok som mener boot eller trunk spesifiserer plasseringen, når det brukes også om bagasjeromsplass fremme. Du finner det i andre ordbøker der det ikke spesifiserer lagringsplassens plassering i bilen. Så, jo, argumentet ditt er tynt her! 😎

De har jo bagasjerom, bare fremme. Som gode gamle Bobla hadde! Og frunk er jo sammensatt av ordene front og trunk, som er bagasjerom. I England snakker de gjerne om froot, som er sammensatt av ordene front og boot!

Likevel, den viktigste nyheten her, er den lille BMW-fronten/grillen, akkurat som jeg har skrevet før her inne at de kunne gått for. Gjerne inspirert av grillen til forrige gen. M8! Gleder meg virkelig til å se hvordan den blir seende ut i praksis. Og enda mer, om de kommer med en sedan eller touring i 3-serien, men da selvsagt i "neue klasse"-drakt! 👏 Dette ser jo nesten ut som en kopi av hva jeg har skrevet før her inne. Og ja, jeg har opplevd akkurat det der, med regn som gikk sideveis... Kanskje min største grunn til å være så opptatt av frunk som jeg er. Fordi det er det eneste stedet hvor det er plass til den, uten at den sannsynligvis noe skitne kabelen kan ligge uten å skitne ut eller ligge i veien for annet. Å legge den i sidelommer kan sikkert gå, men fort at de blir blokkert av annet man har der. Klart, etter første gang når man opplever dette, så lærer man seg å finne alternativ plassering for denne, og gjerne får tak i en veske de kan ligge i, som beskytter annet mot en skitten kabel. Men det er og da man virkelig lærer seg å sette pris på en dedikert plass for kabelen, der den kan ligge og alltid være lett tilgjengelig! 😉