Snowleopard

Sitter ikke med lovtekst og regler på dette, men ser ut som det er lov, dersom man har redundanssystemer. Men løsningene må vel godkjennes som helhet, tipper jeg. Men noe info her: https://www.tu.no/artikler/store-bilmerker-kommer-med-styring-uten-mekanisk-forbindelse-neste-ar/521076

Jeg tror sannsynligheten for at man har opptak av sambandet, og i oversatt form, er temmelig høy. Men her er det viktig å trø varsomt og ikke avsløre for mye, og dessuten la det dryppe ut litt og litt, og se hvordan responsen er på det som legges frem. Hadde de bare buset ut med alt de har, så ville det skapt mye støy, og kanskje enda større konflikter. Men begge/alle sider vet nok relativt greit hva som er sant og ikke. Men dette er et spill som kalles diplomati. Og der veier man sine ord, og kommer ikke ut med mer enn hva som kan (motvillig) aksepteres eller dysses ned. Som sagt... 😉 Og takk for opplysningen.

Om man følger "original-artiklene", så ser det ut som dette var biler som skulle testes av uavhengige testbyråer, for å få godkjent biler i Thailand, Mexico og Midt-Østen, uten å spesifisere for hvilket område. Jeg vil si du dermed tar ganske så feil. https://www.vibilagare.se/nyheter/toyota-erkanner-fusk-i-krocktest https://www.reuters.com/business/autos-transportation/japans-daihatsu-broke-side-collision-test-procedures-some-toyota-cars-2023-04-28/

Til og med bilder av den mistenkte båten. Og nå er den informasjonen oppdatert. Det er nå påvist 2 skip til, og der ett av de tre skipene har ligget i området i minst ett døgn sammenhengende, men alle skip har vært der i flere timer i strekk, over en periode på flere dager, men tidsmessig nært opp til dagen da eksplosjonene skjedde. https://www.tu.no/artikler/nrk-flere-russiske-skip-var-i-naerheten-av-eksplosjonsstedet-pa-nord-stream/530459

Nå sa jeg aldri at det er umulig å løse anderledes, men med "steer-by-wire", enten det er 100 % eller delvis, ville som sagt endret til maks 90 grader hver vei, og derved mulig å holde i rattet med begge hender uten å flytte dem. Da har man alltid samme hand ved knappene, og pilsymbolet peker rett vei for visualiseringen av hva som vil skje. Nå kan man alltids lære seg at knapp for å blinke til høyre er den innerste av de to knappene, men man har jo fremdeles problemet med at rattet må rundes, og at dette blir betydelig forværret når rattet mangler buen øverst, spesielt der man ellers ville sluppet rattet og latt det rette seg opp selv. Er jo mulig fremdeles, men noe farligere å ha hendene nærme eller prøve å stoppe rattet om man må avbryte selvopprettingen av en eller annen grunn, eller må fortsette svingingen motsatt vei av utgangspunktet..

Men du ser da bort fra at dette var bevist juks. Og at det faktisk var Toyota-logo på bilene som ble testet. Hadde dette vært en Tesla, skal du se dette hadde blitt til DEN mediastormen. Nå hører vi nesten ikke om det, selv om det burde vært førstesidestoff når verdens største bilkonsern blir tatt for slikt.

Er klar over dette, og helt enig. Men det var det om at han ikke hadde valgmulighet, altså mulighet til å bestille "rundt" ratt til å erstatte Yoke-rattet. Som flere skriver, hadde bilen fått "steer-by_wire", hadde nok hele den diskusjonen vært død, og folk ville ønsket det i flere modeller. Da ville nok heller ikke mangel på spak og ønsket om L/R fremfor pilsymboler vært store saken, for da kommerr nok knappene til sin rett. F.eks. fikk Toyota kjempeskryt for kombinasjonen yoke og "steer-by-wire". Det er dog en helt annen sak. Men forteller jo og at "helt ille" kan det jo ikke være. Men klart, betydelig forskjellig oppfatning alt etter hvilken type kjøring man har mest av. For de som kjører mye langturer, betyr det nok mindre enn for de som kjører veldig mye i små bygater og må ofte gjøre mye manøvreringer på små flater. Men da er vel ikke akkurat en TMX/TMY Plaid det mest fornuftige valget, uansett. 😉

Midt oppi all diskusjon om Tesla, software og sikkerhet, så lurer jeg spesielt på hvordan de som er så rask til å vise til Toyota, ønsker å bortforklare denne fadesen/åpenbare jukset: https://www.motor.no/aktuelt/toyota-juks-med-krasjtest-for-yaris-ativ/247666

Du kan vel bestille rundt ratt i Tesla-shoppen, og få det byttet hos Tesla. Koster dog endel, men er det veldig irriterende, så er det vel verdt det. SÅ, jo. Du har og alternativet, med mindre det ikke er kommet til den norske shoppen ennå. 🙂

Nå er de jo i ferd med å jage "vanlige" folk og pensjonister som er eller var arbeiderfolk vekk fra hyttene som de har fått bygd eller arvet etter langt liv med nøysomhet, vekk fra hyttelivet og inn på sykehjemmene, som vi har allerede har for få av og for dårlig standard på allerede, også selve pleien. Og sykehusene skal visstnok klare å behandle stadig flere pasienter i en voksende befolkning, og samtidig skal de kutte i budsjettene for hva er det 300 år på rad, uten at det skal gå ut over helsetilbudet. Og veibudsjettene barberes til langt inn på beinstammen, så vi må vente enda lengre på en god nok standard, som de forøvrig og kutter ned på standarden. Samtidig renner pengene inn på økte inntekter fra privatfolk og bedrifter, så vi går inn mot tidenes nedbygging og rasering av industri og næringsliv, og oljepengene renner inn i enda striere strømmer. "Vi må spare", selv om vi har så mye penger på bok at vi må lete hvor ellers de kan investeres, bortsett i fra i norsk næringsliv for å skape vekst, og heller ikke i svært nødvendig infrastruktur. Det er jo temmelig flaut (overført betydning) å se at AP-ledelsen står på talerstolen og på balkongene og kjemper mot det "elendet" de selv er i ferd med å skape. "Nå er det vanlige folks tur", mæ langt inn i det mørkeste... Historiens dårligste regjering i moderne tid.

Nå er det jo ikke meningen at folk skal inn i servicemenyen, så det er jo litt spesielt at "universalkoden" er offentliggjort. Selvsagt ikke fra offisielt hold, og heldigvis har ikke Tesla endret koden og gjort dette vanskeligere tilgjengelig. Det er nok heller ikke vanlig at folk flest går inn på fora for å få vite alt om den minste filleting, gjerne før de har lest gjennom brukermanualen, og for et fåtall, etter at de faktisk har saumfart denne. Så poenget med å gjøre dette tilgjengelig i undermenyen med bare noen enkle tastetrykk, står seg godt. Og at det beskrives i nettopp servicemanualen. Og jeg hadde håpet at dette ble et krav, slik at det ikke ble opp til leverandøren om de skulle gjøre det lett tilgjengelig eller ikke. Spesielt når det ikke er veldig mye jobb eller kostnader involvert i å få dette frem.