Snowleopard

"by-wire" menes i utgangspunktet en elektrisk overføring, istedet for f.eks. en fysisk streng eller stang som aktiverer bremsene. Samme ved "Steer-by-wire". Dette involverer som oftest et hydraulisk system, i kombinasjon med elektronisk aktivering, og gjerne med en bremsekraftforsterker i loopen. Prøver man å kjøre en eldgammel bil som ikke har verken bremsekraftforsterker eller hydraulisk system, kreves det langt mer krefter for å få bremset ned bilen, og spesielt om man vil oppnå full bremsekraft. "Brake-by-wire technology in the automotive industry is the ability to control brakes through electronic means, without a mechanical connection that transfers force to the physical braking system from a driver input apparatus such as a pedal or lever." https://en.wikipedia.org/wiki/Brake-by-wire

Glemte linken: https://www.tv2.no/broom/rulles-ut-i-tusenvis-av-norske-biler/17416874/

Nå snakker vi OTA. Ny "infotainment"-versjon skal rulles ut til Volvo-eierne, også for endel av de meg "gamle" biler (2020->)... Tipper vi snart får en tilsvarende oppdatering til Polestar!

Men Foxcon ser kanskje ut til å kjøpe seg opp i Nissan, og utvikle elbil med de! Dette fremkom i samme artikkel som den over!

Honda+Nissan(+Mitsubishi?) ser dessverre ut til å bli usant. Samtalene har brutt sammen for sammenslåing, men de tre selskapene vil fortsatt prøve å stå sammen for å utvikle elbiler! https://www.tv2.no/broom/kunne-blitt-gigantiske-na-skrotes-alle-planer/17454280/

Kommer kanskje ikke som en overraskelse på mange, selv om det er mye spekulasjoner på om feil kan "lure" bilens elektronikk: https://www.tv2.no/broom/sandvika-ulykken-na-er-konklusjonen-klar/16195270/ Selvsagt ingen feil funnet, og sjåfør blir utpekt som synder/ansvarlig!

Angående Camp Mode, så tror jeg det rett og slett er en annen og mer logisk grunn. Nemlig at VW har sine egne campervans, og de vil ikke lage "interne konkurrenter" ved å slippe dette på biler som ikke er campervans, og med det tillegget i pris det medfører. Jeg tror det først kommer når de lanserer en egen bobil av ID. Buzz, der snurreseter fremme og campinginnredning er på plass, og med hevetak med ekstra soveplasser. Tenk for et potensialt tap av det markedet, om folk selv kan bygge om med snurreseter fremme og slikt hevetak på en "plain" ID. Buzz. Da kan de ikke ta en ublu ekstra i den størrelsesorden de ellers ville tatt. Nå har jeg ikke sett meningsmålinger på dette fra perioden etter innsettelsen, men fakta er faktisk at Trump har (hatt) temmelig mange "supportere" i Norge, spesielt blant yngre menn. https://www.nrk.no/norge/47-prosent-av-unge-norske-menn-ville-stemt-pa-trump-1.17097282 Blant damene er det dog tvert i mot, de er mer "røde" enn de har vært på lang tid. Så det blir jo og spennende om det fører til at enda færre klarer å "treffes på en felles arena" og danner par/ekteskap som skal gi nye norske borgere. Tenker det fort kan bli at enda færre par og dermed barn av det, slik at det blir enda flere av nye norske (barn av innvandrere) som etterhvert vil ha flest representanter. Altså et scenario som er enda mer skremmende for de som allerede ser negativt på at det er så stor andel av innvandrere og barn av disse, sammenlignet med etnisk norske, hvite nordmenn som vokser opp. Selv har jeg bidratt med barn med "mixed blood" siden jeg giftet (og skilte meg fra) med ei filippinsk dame, og fikk med på dealen en fantastisk bonus-sønn. Ifølge nyhet fra finn.no, så virker det som bruktmarkedet for Teslaer er bedre enn på lenge, så er tydeligvis flere som kan tenke seg en Tesla, og da er det lettere å "unnskylde seg" med at man har kjøpt brukt, eller at bilen er fra før EM "tørna", slik som man ser endel velger å kjøpe sticker for å vise. https://www.vg.no/nyheter/i/kwx7xX/finn-no-interessen-for-brukte-teslaer-er-fortsatt-hoey https://www.elbil24.no/nyheter/tesla-tall-pa-finn-overrasker/82597175 https://elbilforum.no/index.php?topic=67885.0 Selv har jeg store aversjoner mot å klistre bilen med lapper med budskap på, synes det er tarvelig og stusselig, IMHO. Men her er en mulig løsning, selv om jeg vil tro logofjerning og wrapping/plastidipping av bilen er en bedre løsning i ca samme prisklasse (inkl. mva): https://www.tv2.no/broom/flaut-a-kjore-tesla-her-er-redningen/17443212/

Zaptec Go har støtte for inntil 22 kW i et 3-fase-anlegg. Easee Lite har"bare" støtte for 11 kW. Så om det er et poeng å ha (fremtidig) støtte for såpass effekt, så er nok den å foretrekke. Ellers har Easee støtte for å swappe internt mellom 3-fase og 1-fase dersom den er koblet opp som 3-fase-lader. Greit å ha om man har 2 elbiler, der dette er avgjørende. Dog, noen elbiler "liker ikke" at ladeboksen spør om dette ved tilkobling, og man må kanskje endre dette fra SW før man fysisk kobler til. Utenom disse poengene, så vil jeg si det er smak og behag, og design-valg som avgjør hvilken av de man velger!

Sikkert veldig lett å sitte å si sånt, men nå er det ikke aktuelt for de fleste å skrape bilen, fordi det koster en flerfoldige tusen, gjerne flere hundre tusener. Og om man ellers er veldig fornøyd med bilen, så er heller ikke alternativet å selge den med tap, som vel ville vært aktuelt om mange potensielle kjøpere nå skal trekke seg, og "alle" skal kvitte seg med Teslaen. Så det er i mine øyne ihvertfall, galematias å klandre noen som sitter med en Tesla kjøpt før denne gestikuleringen og Trumps innsettelse, eller Doge-department-saken. Jeg hadde ikke solgt, og om noen hadde sagt noe til meg., skulle jeg gjerne svart de tilbake, med spørsmål om de er fullstendig tapt bak ei vogn! For det er INGEN grunn for å gå mot disse eierne. Jeg kan forsåvidt se at det er noe annet med de som nå skifter til ny Tesla, men likevel, hvorfor si neitakk til å kjøpe en bil som gir en så god totalpakke til en relativt lav pris, når alternativene fort koster endel mer, eller på flere områder ansees som dårligere. Dessuten,Tesla som merke er ikke direkte Elon Musk, selv om han er CEO og en av de største, om ikke den aller største aksjonæren. Og at han er en ganske "verbal" CEO på godt og vondt! Eierskapet er, som flere har sagt allerede, mindre enn 18%, og det er nok flere hensyn som må tas med enn bare disse episodene. Dessuten, folk kjøper jo gladelig Kina-biler, selv om mange hyler op om både Kina sitt mål om å "overta" bilmarkedet, og den politikk som Kina har og dems langsiktige mål. De vil jo i realiteten oppnå det samme som Hitler, så der har du jo "hitler-butikken" du prøver å sammenligne med. Men de bruker istedet markedsmakt og markedsstørrelse via business, feremfor krig mot nabolandd, selv om Kina ikke kan sies å være snille med sine naboer heller, noe du burde vite om du er så opptatt av storpolitikk. I tillegg er jo Kina en "god" støtte til Putin og Ukraina-krigen. Det burde jo være mer enn skremmende nok, og fått folk til å avvise disse. De fleste folk er altså mer opptatt av sin egen lommebok, enn å se på slike bakenforliggende årsaker. Og jeg mener det er seriøst galematias at noen skal tvinge gjennom sitt synspunkt ved å gå på eierne.

Mange som er nødt til å gjøre det for å få motoren litt varm, så man ikke går rett på dugg på vinduene straks man begynner å dra kjærra i gang. Dessuten er det mange som mener det er mer skånsomt enn bare å starte turen, i tillegg til at det senker forbruket på selve kjøringen. Som bonus får man og at det er mer behagelig, og antageligvis langt sikrere, at man ikke fryser i bilen når man kjører. Så minimumstiden er fort den tiden det tar å koste og skrape vinduene for snø og is. Men er ikke uvanlig at endel lar bilen stå på tomgang opp til 30 minutter før man kjører, så slipper man dessuten å skrape is og børste vekk snø., siden den ellers bortkastede varmeenergien kan komme til slik nytte! Det kan selvsagt motvirkes om man parkerer i varm eller kald garasje, eller bruker motorvarmer. Det vil jo tilsvare forvarming av elbil med strøm fra nettet, fremfor fra batteriet på en elbil.

Nå spurte du hvorfor en elbil ikke kan ha samme kjørelengden sommer som vinter. Faktum er at selv ikke dieselbilen eller bensinbilen klarer det, for luftmotstanden er tyngre å komme gjennom når det er kaldt enn når det er varmt, selv om totaldifferansen er mindre. Ei heller er all forbrenning ren når bilen er kald, så også der forbrukes det mer på vinteren. Problemet er jo at mange fyrer opp icebilen, men regner kun forbruket under faktisk kjøring, og glemmer forbruket før turen starte, selv om de 10-30 minuttene med tomgangskjøring også må telles med. Så med det som bakgrunn, så tenker jeg kun på mengden energi man har på batteriet eller i tanken på bilen, og forbruket sommer og vinter. Ikke nødvendig å komplisere det mer enn nødvendig. Dessuten er det vel allerede slått fast at selv den skitneste strømmen blir renere enn bensin og dieselbil om man skal se på livsløpet. Dette var derfor ikke med i spørsmålet mitt.

Og du mener det er unnskyldende for slik drittsekkoppførsel? Jeg er mildt sagt veldig uenig!

Hvor sies det noe om hans meninger om Musk, Trump, nynazister og nazi-sympatisører? Eneste jeg leser er at han ikke blander politikk med bilvalg!

Trenger du virkelig forklaring på dette? Hvor mye varme-energi kaster man bort unødvendig på sommeren med en icebil, som på vinteren får gjort litt nytte for seg? Og hvor mye av det på en tilsvarende elbil? Bare der har du jo forklaring på dette, og likevel er elbilen mye mer energi-effektiv. Regn gjerne på hvor mye energi man har med seg, og hvor mye av denne som blir utnyttet effektiv vs kastet bort for to tilsvarende biler. Du kan jo ta utgangspunktet i en BMW i5 vs en BMW 5-serie, siden bilene er temmelig like bortsett fra drivlinja!

Så du mener man skal skal måtte forvente slik drittsekk-oppførsel, og stempling bare basert på bilen man kjører? Høres veldig ut som å unnskylde drittsekkene som driver med hærverk/vandalisme og hets mot andre. Og så skal man liksom reagere på "korrekt" måte også? Er det ikke nok å bli oppsett over å bli offer for drittsekkene? Hva han som ble utsatt for dette mener om Trump/Elon Musk eller nynazister og nazisympatisører, vet du absolutt intet om. Helt ærlig, hadde aldri slått meg å snakke og reagere som om man har noen sympati eller forståelse for at noen skulle finne det som en unnskyldende grunn.

Trenger ikke dra det til det totalt usannsynlige. Tepper anbefales å ta med seg i tillegg til vare klær, mat og varm drikke. noen er glad i elektriske varmetepper. Og flere av de kan benyttes med en liten batteribank. Eller, med V2L kan de drives med strøm fra bilen for flere timer i strekk. For de som bruker bilen til camping, slik som stadig flere gjør, får man isolerende og lysdekkende vindusbeskyttere. Slike som bl.a. TeslaBjørn har demonstrert i disse overnattingsvideoene sine. Selv har jeg mine i bilen året rundt, så de kan relativt raskt settes opp om jeg tror det er behov for det!

Man trenger ikke 25+ i bilen. 21 grader holder lenge, kan endog gå lavere med gode klær og setevarme på. Selv liker jeg å holde det på 17-19 grader når jakken er av. Spesielt om man ikke sitter i bare t-skjorte. Vinduer kan klees igjen med isolerende beskyttelse. Bare frontruta og fremre sidevinduer som bør være frie, når man kjører. Når man står stille, kan sikkert sidevinduer dekkes til og. Trenger ikke ha på full blås, lav viftehastighet holder til å skifte ut kun så mye luft som trengs for å ha det behagelig. Altså kan man redusere luftgjennomstrømningen uten å bare stå på resirkulering. I en større kabin, har man og mer oksygen, så det tar lengre tid før luften er slik at det blir ukomfortabelt. På den måten har man sterkt redusert energibehovet. Og har man dessuten med seg termoser med varm drikke, så kan det og hjelpe på å ha det koselig i bilen uten å fyre unødvendig. Og har man dessuten med seg varmeteppe som kan gå på strøm fra en batteribank, kan man klare seg enda lengre, og ha det kjempefint. Men selv et vanlig teppe hjelper godt.

Du snur poenget mitt. Man holder veldig mye lengre ut med batteribil enn med ice-bil, fordi man bruker veldig mye mindre energi med el-varmer. Man trenger ikke kaste bort unødvendig med varme på å fyre opp en motor som er ineffektiv, og kaste bort varme der det ikke er bruk for den. Dessuten, med vind i riktig retning, så blåser eksosen inn i bil og motor igjen, så man risikerer forgiftning pga kullosen. Eller at motoren kveles. Jeg vil IKKE ha en elbil med dieselvarmer. Jeg vil heller ikke ha gassvarmer i bilen, selv om den skulle være en bobil eller delvis brukes som det. Elvarmer fungerer bedre. Og man kan dessuten ha dempet varme i bilen, og heller fyre opp setevarmen, så bil med varme i baksete er et must for barnefamilier.

De aller fleste klarer å holde bilen varm i lang tid, så lenge man ikke er på felgen på batteriet i utgangspunktet. Kjører man i snøvær som kan føre til kaos og køer eller kolonnekjøring, så må man ta hensyn til dette og lade før man er så lavt på batteriet at det blir et problem. Man kjører ikke til en fjellovergang om vinteren uten å ha fyllt opp batteriet eller tanken først, så man faktisk kan klare seg en stund. Og man bør og ha klær med seg, så man ikke trenger 25 grader i kupéen. Man får jo vel så stort problem i en icebil om man ikke har nok drivstoff på tanken. Det er flere historier av icebilister som har måtte få plass i elbil for å få varmet seg, enn det motsatte. Så jeg anser det som et overkommelig problem!

At det kan være behov for det på store busser, som stadig må åpne dørene for å slippe på og av passasjerer er nok en diskusjon. Men er helt bortkastet og unødvendig på en liten varebil som ID. Buzz. Varmepumpe i samarbeid med elkraft fra batteriet er mer enn godt nok. Går greit å lade litt på en hurtiglader om man ikke rekker frem med den rekkevidden den får i kulda.

Hva mener du her? Jeg forstår ikke hva du prøver å si. Slik oppførsel er ikke akseptabel i mine øyne, uansett hvor mye man har i mot Tesla og Elon Musk, så skal man ikke tillate at eierne blir utsatt for vandalisme eller hets. Er du enig?

Ikke hørt noe om det. Men er jo i mine øyne tåpelig å ha en elbil uten dette, spesielt på disse. Kan forstå at det mangler på en liten elbil som bare skal bli skikkelig billig, men ikke på disse som koster godt...!

Håper nå det går over til å bli standard, ikke bare standard tillegg. Er jo så selvfølgelig at en elbil skal ha både det og camper mode, at jeg undres hvorfor enkelte bil-produsenter ikke har laget løsning for disse, eller lager dårlige/halvgode løsninger på slikt! Mest horrible eksempelet, er jo mangelen på Camper Mode på VW ID. Buzz og Disse firlingene fra Stellantis som og selges som Toyota. Alle disse person/vare-bilene er jo som skapt for å campe i. Selvsagt bør de få Camper Mode og en V2L som gjør at man kan både koke kaffe/te/kakao, fyre igang en airfryer eller induksjonsplate og fyre opp en elektrisk varmovn samtidig, så man kan campe uten masse CO2-utslipp! Altså bør det støtte minst 3 kW effekt, men gjerne mer. Noen av de forbrukerne vil jo bare kjøres i 10-15 minutter, eller opp til 30 min. så forbruket er neglisjerbart. En elektrisk ovn vil selvsagt ta noe mer effekt, men roer seg og litt når tempen først er hevet i teltet/forteltet/SUV-teltet. Altså er det ikke nødvendigvis høy belastning over lang tid.

Kunne jo og sagt Insta'r, som i Instagram...

Huff, nå var du litt slem! 🫠 Hører i andre chatter at den fremstår langt bedre "live" enn den gjør på bilder. Får heller ikke dårlige "vibes" av navnet. Også kult at man kan legge ned fremsetene, så har man god liggeplass for 2, og den har sikkert Hyundai sin Utility mode, som tilsvarer "Camper mode", så denne vil faktisk fungere som min-camper! PS! Den har visstnok og V2L! Det er ikke så verst av en sånn liten småbil!