Snowleopard

3,99 % rentekampanje ifølge KIA sine sider: https://www.kia.no/bil/ev6

Problemet er periodene du kanskje ikke har bruk for det, i tillegg til alle gangene du har glemt å pakke den med. I verste tilfellet ryker dette batteriet om man ikke er flink å vedlikeholdslade det. Samt at det nok fort kan gå i stykker, mye lengre raskere enn high voltage-batteriet i bilen, som uansett har 68 års garanti. Dessuten, jeg vil ikke ha en slik gedigen, tung klump i bagasjerommet som tar plass og vekt, og er en ekstra risiko ved et uhell. Mye bedre når bilen selv er den batteribanken, som man likevel lader opp når man står ved AC-laderen eller Lynladeren! IMHO!

Men så har du fått glede av bilen en stund allerede. Vi alle visste jo at den kom til å gå ned i pris. Dette er et alternativ til å setter ned prisen, men gir samme resultat for de som velger å lånefinansiere. Slik jeg har lest, har Tesla gjort dete på en grei måte. Går renta på tilsvarende lån opp, så lker den med samme prosentpoeng, men går og ned med samme prosentpoeng, så differansen er fremdeles den samme. Har ikke lest at noen er blitt lurt på dette, og endt opp med samme rente uten kanpanje når det går ned igjen.

Ville anbefalt en prøvekjøring av begge. Dessverre leverer ikke Tesla V2L, men kan via siste oppgradering (igjen) gi strøm til en kjøleboks mens man står parkert. Men man kan ikke kjre en Airfryer, elektrisk grill eller induksjonsplate på den måten. Dessverre bare latterlige tredjepartsløsninger for HUD. Nei, en skjerm der andre biler har instrumentpanelet, er IKKE HUD, for de som vil vise til slike løsninger...

Burde ikke du være glad for at salget tydeligvis er så dårlig at de må sette 0% rente for å forhåpentligvis få solgt mere? Btw, jeg er kun budbringeren her, etter Broom.no!

Tesla med 0,0% rentekampanje på Juniper LR 4WD...! https://www.tv2.no/broom/na-slar-tesla-tilbake-i-norge/17677337/

Tesla med 0,0% rentekampanje på Juniper LR 4WD...! https://www.tv2.no/broom/na-slar-tesla-tilbake-i-norge/17677337/

Ionity girer opp! Skal teste ut 600 kW ladere, først i eget testanlegg i München, som er ment å ta kjeden fremover i nært fremtidsscenario med lynrask lading! Lurer på når de første laderne av denne typen dukker opp i Norge! De ser dessuten ganske "snasen" ut, IMHO! https://elbil.no/ionity-skal-installere-hurtigladere-som-gir-opptil-600-kw/

La til et bilde til, i litt annen lyssetting. Jeg synes personlig at Cherry Red er for "lilla/burgunder", så personlig ikke helt fan av den. Men Ultra Red synes jeg er grisedeilig, og på nivå med Mazda sin herlige rødfarge. IMHO Dette er jo veldig individuelt hva man liker, så bare viser min preferanse her. Jeg hadde likt å se (og kanskje eid) en i "Ultra Red", med et par fete striper over panser, tak og bagasjelokk i Tesla sin herlige "Stealth Grey". Tror jeg hadde vært en helt fantastisk kombinasjon. Så ville jeg matchet dette med interiør og seter i en lys brun skinnfarge, og gjerne masse detaljer i grå aluminium og kopper-rød.

Nei, det ser mest ut som Ultra Red! Den skal være relativt dyp, og samtidig gi veldig dyp glans, og kan spille med lyset den omgir seg med. Det er kun Berlin som har produsert Cherry Red, og den er nok mer mot lilla-tone i seg, og altså langt mørkere. Her er Cherry Red, og den skiller seg helt klart fra bilen over som du har lagt ut bilder av! Her i litt annet lys:

Høres for meg ut som du har kjøpt perfekt bil med korrekt rekkevidde for DITT behov, og intet er vel bedre enn det! Samtidig er også jeg av den oppfatningen at dess raskere den kan lade, dess bedre er det. Så er det og en, i mitt hode, klar grense mellom irriterende rask og irriterende treig lading. Med 5 minutter på å lade til 80 %, og rekkevidden allerede er god, så er det greit å lade ferdig, kan plundre med å vaske vinduene eller slikt i mellomtiden, og så sette bilen en annen plass for toa og lignende. Ellers så går det uansett så fort, at ingen rekker å irritere seg om man velger å gå på do og bilen lader forbi 80 % på den tiden. Så har man lading på 15 minutter, da rekker man en tur i kiosken/bua eller plukke med seg en burger eller pølse, eller en toa-tur, før man kjører videre eller parkerer bilen for flere ærend. Går det 20-25 minutter, så er det langt større sjanse for at det blir nesten litt feil likevel, for du må stress-spise eller ta deg en pause for å flytte bilen, for tiden blir for knapp i mange tilfeller. 30-40 minutter, så har du god tid, og slipper å stresse, og sjeldent opplever å måtte flytte bilen før man er ferdig å lade. Litt stress om man helst ikke vil ha pause der og da, men ikke sånn at det er direkte plagsomt. Alternativt kan man lade kortere, kjøre et stykke og få en mer naturlig pause når det er tid for å lade mere, eller man uansett stopper for litt mer pause. Over 40 minutter, så rekker du å ta dessert, og stå i dokø etterpå, og du rekker som regel til bilen før den er ferdig, eller akkurat i tide. Men kan være irriterende plagsomt om man egentlig ikke ville annet enn å komme seg videre der og da. Og man rekker kanskje ikke helt frem før man må lade igjen, for dagens siste etappe på langtur. Bilen min er i siste kategori, med ca 54 in på 10-80 %. Og den har akkurat litt for kort rekkevidde når jeg kjører motorvei med 110 og 120-sone. Raskere enn det, så tømmes batteriet alt for fort i mine øyne. Hadde den klart 10-15 mil lengre, hadde dette ikke vært et like stort problem, men nå går det vel lavt ved ca 32-36 mil. Dog, starter jeg med tilnærmet fullt batteri, så funker det greit å ta 20-25 minutters lading som tar meg til neste ladestopp der jeg gjentar øvelsen, så to ladestopp så har jeg kjørt så langt at det nærmer seg tid for å stoppe for dagen på transport-etapper. Men det er da i forhold til min bruk. For andre, så tenker jeg den går akkurat langt nok, spesielt i lavere hastigheter, til at man hovedsakelig klarer seg med hjemmelading. Nyere versjon støtter dessuten 11 kW AC-lading, så på en sjelden langtur, kan man ofte rekke å lade fullt mens man gjør det/de ærende man kom for. Og da trenger man kanskje ikke hurtiglade i det hele tatt, eller yderst sjeldent. Bilen funker forsåvidt fint for meg, men helt klart at jeg ønsker meg både raskere lading, både AC og DC. Og både lengre rekkevidde, lavere merforbruk langs motorvei, og dessuten mer plass til folk og spesielt bagasje på langtur. HUD har jeg forelsket meg i, camper mode er et must, og V2L hadde vært et veldig velkomment tilskudd. Dessverre er det få biler som klarer å fylle alle disse kravene/behovene, i en pakke som ikke er alt for dyr. Helst ikke mer enn 400K for min del. RWD holder lenge for meg, men liker tech, så en Ioniq 5 og en EV6 hadde passet meg grisefint om jeg hadde fått ned prisen noe. Nå håper jeg Ioniq 4 og EV5 kan dekke opp det meste av mine behov og ønsker, og kanskje og støtter 100 kg på taket og 1500 eller 1600 kg tilhengervekt for leie av campingvogn eller skap-henger i ferien eller ved behov for å kjøre flyttelass eller annet som ikke går i bilen. Ellers ser jeg ikke så mange andre biler som fyller en noe krevende spec-liste innenfor pris-segmentet jeg ønsker å havne i. Spesielt siden jeg ikke vil ha Kina-bil overhode. Og egentlig er (iboende) skeptisk til Møller og VW AG. Dog, en brukt ID. Buzz hadde vært innafor om den hadde fått Camper mode man kan stole på. Egentlig ikke så glad i BOS eller BNH heller, men alternativet til ID. Buzz kunne vært både Kia PV5 og Ford E-Transit om rekkevidden er god nok, og prisen ikke avskrekkende mye høyere enn hva jeg kunne lagt i for den "perfekte flerbruksbilen".

Kan selvsagt være foliert, og når jeg tenker meg om, har de vel ikke levert ut noen røde av Juniper ennå. Den gamle varianten kom i en "Berlin-spesifikk" Midnight Cherry Red", mens "Ultra Red kom på nye TMS og TMX først, også senere på Shanghai-produserte TM3H. Før det var det en blassere og enklere "Red Multicoat". Ser bilder av de tre rødvariantene her:

Må sies at den fargen kan se mørkere ut i visse lysforhold, så bilder på nett gir ikke helt rett bilde av hvordan den er i virkeligheten!

Nye TM3H kan fås i en Ultrared som ikke Berlin har produsert biler av, så en annen, dypere lakkfarge med flere lag visstnok. En griselekker rødfarge i mine øyne! Forøvrig, nå ser det ut som Tesla begynner å levere ut litt kvantum av TMY igjen. Over 100 biler i går, og nå snart 50 hittlis i dag jmf elbilstatistikk.no og teslastats. JNY-LR ser nå ut til å ha økt med 100+ biler fra sist jeg leste tallet, nå 953 så langt... https://teslastats.no/

Banankasse-testen er god for å vise praktisk plass, helt klart. Liker slike tester selv, da de gjerne avslører hvor praktisk lagringsplassen er. Men det er selvsagt ingen fasit, da mange pakker gjerne en kombinasjon esker/kofferter og bagger og/eller poser. Den avslører heller ikke hvordan det er å frakte med seg en barnevogn f.eks. så man må ta det for det det er, en alternativ måleform. Selv skulle jeg gjerne sett at de testet med brusbrett som man kjøper i Sverige...😄 Bare så synd de gikk for de nye, slanke boksene. Når de nå er høyere og har færre bokser per brett, skaper det litt problemer. De nye brettene er med 20 bokser i, fremfor de lavere og mer omfangsrike som kom i 24-pakk. De gamle brettene fikk jeg akkurat 3 i høyden på, mot bare 2 av de nye, så får "død" plass mellom hattehylla og øverste bretts topp-nivå.

Så vidt jeg husker, er vel Tesla sitt tall inkludert frunken, og de måler vel og rommet over bagasjeskjuleren. Kan og se på NAF sine målinger av bagasjerommene: TMY: https://www.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-y KIa EV6: https://www.naf.no/bilguiden/bilmodell/kia-ev6

Det var da svært til pessimisme om hva rettsbehandling vil føre til. Jeg tror du tar helt feil her.

Å gjenvinne batterier, krever vanskelige og kostbare prosesser, mye utstyr og mye energi. Det vil derfor være lite regningssvarende å gjøre dette manuelt og i små kvanta om gangen. Det er først når dette når en viss skala, at det vil "ta av" med gjenvinning, derav alle disse lagrene rundt omkring. Spesielt siden batterier kan ha forskjellige kjemier og derved forskjellig fremgangsmåte. Vi snakker altså om midlertidig problem som etterhvert vil løse seg selv. Det man problematiserer nå, er selvsagt viktig nok. Men tror uansett det er riktigere å ha dette litt spredd utover, og ikke en eller noen svært få internasjonale lagerplasser.

Om det er TeslaBjørn du tenkte på, så er han mix mellom Thai (mor) og kinesisk (far). Han har bolig og familie i Thailand, og streamer også på thai. Ser gjerne han gjør endel thai i sekvenser på bl.a. 1000 km testene hans. https://en.wikipedia.org/wiki/Bjørn_Nyland_(YouTuber)

Nå har du bil som lader langt raskere enn min. Men jeg får nesten en følelse av at du da enten får veldig mange ladestopp, eller egentlig aldri kjører lange turer lengre. Da skjønner jeg godt at 15 min ladestopp holder lenge, og at man ikke trenger pause for å spise en middag på tur. Ja, jeg har selv kjørt Oslo - hjemstedet mitt i nord der det var om å klare turen på under 24 timer, og stoppene var kun fylling av bensin og tømme blæra og fylle på med pølser og snop for videre kjøring. Det gikk det når man sov frem til man satte seg i bilen, og la seg til å sove godt når man kom frem. Dog, dette gjør jeg ikke nå lengre, for jeg har sjeldent så travelt. Nå tar jeg tiden det trenger, og tar heller en blund i bilen om det trengs. Koster ikke på meg 1-2 K på et hotellrom jeg knapt reker å bruke til annet enn å sove litt på før jeg kjører videre. Men jeg liker fremdeles ikke bruke 2-3 dager på en transportetappe, selv om den er litt lang. Da vil jeg i større grad nyte tiden ved målet for turen.

Kan simpelt hen og være så hverdagslige ting som at jeg må lade på fellesladere i borettslaget, da jeg ikke har min egen plass. Spesielt i forbindelse med utfartsperioder, kan det hende man ikke rekker å sette bilen på lading når man trenger strøm til dagen etter, eller at "dri..en" streiker i løpet av natta. Klart at 5 minutter stopp for å lade, er laaaaangt å foretrekke fremfor de nå 55 minuttene min nåværende bil bruker for å komme fra rundt 10 % til 80 %. Eller som du sier, man vil bare fylle opp kjapt, ikke stå 30-55 minutter på et ladested, fordi man bare må ha strøm mens batteriet er varmt. Altså er det mange gyldige grunner for å ville ha rask lading. Så kan man heller AC-lade eller stille seg på en "hurtig"-lader om man har langt mere tid. Alt uten at andre skjønner eller klarer/ønsker å sette seg inn i hvorfor. F.eks. hvorfor vente til dagen før en langtur med å sette bilen på lading? Jo, kanskje fordi man faktisk måtte bruke bilen også dagen før, kanskje til langtur da og.

Selve toapausen er nok ikke så lang, men noen ganger er det litt lengre fra laderne til der toa er, samt at noen ganger havner man i kø, for flere har samme ærend. Selv hender det jeg kjører temmelig lange turer, der jeg må lade på turen. Da blir det et kompromiss mellom hvor jeg kan lade og hvor jeg kan spise, så lynrask lading kan endre på dette. I dag tar lading såpass lang tid, at jeg forsøker å få til begge deler når jeg først stopper, for jeg tar ikke halvtimes pause for å lade, og så rett etterpå en ny halvtime for å spise. Med så rask lading som antydet her, kan jeg istedet lade når jeg må, og spise der jeg egentlig ønsker å gjøre det.

Er ikke min eller din oppgave å passe på andre. Passe på seg selv og sine medpassasjerer er det man har ansvar for. For alt vi vet, kan personen ønske å ta matpausen på et sted uten (adekvat) lademulighet, og da skjønner jeg godt at man vil stå kortest mulig på en ladestasjon. Er jo mange som irriterer seg for å måtte vente på bilen i bl.a. slike tilfeller. For meg som liker å freecampe, er det og veldig greit å kunne lade kjapt opp rett før ankomst der jeg skal stå for natten, og ha masse strøm til bilen til oppvarming, kanskje å lage litt kaffe/te og en matbit på airfryer, elgrill eller induksjonsplata, og så kose seg så lenge man kan/vil på det stedet. Og vil man stå lengre, er det ev. bare en kjapp tur til laderen for å fylle på mere strøm, og så tilbake på plassen eller neste sted. 😎

Jeg vil egentlig heller at bilen venter på meg, enn at jeg må vente på bilen. Kan jo fylle på bilen mens man tar seg en liten tøy og bøy, og så gå på do eter at man har flyttet bilen. Uansett, om man fyller på bare 5 min, og bruker 10 min på toa, så tviler jeg på at nestemann i køa rekker å bli sur på deg...