Snowleopard

Synes Mercedes Benz som regel er alt for bling, men dette er vel noe av det lekreste interiøret jeg har sett på lenge... Gedigen 39,1" Hyperscreen for vel noen av dere til å sukke og stønne, men spesielt med det bildet på skjermen, må jeg si det så fantastisk flott ut, uten å føles harry ut... Grillen kan jeg helt klart si at ikke følger opp, der er de rett tilbake til bling-h.lvete...! https://www.tv2.no/broom/forste-bilde-har-aldri-vaert-storre/18068919/

Hahaha, det må jeg si utviser "kunnskap". Eller villighet til å si hva pokker man vil for å få et salg, og håpe man slipper unna med det...

Nei, kunne nok nesten "akseptert" en Toyota om det var en LC-BEV, men det tipper jeg ikke skjer på flere år...

Hva forventer du, fra selskapet som påstod de ikke-ladbare hybridene dems var "selvladende"...!?! De måtte vel til slutt gå vekk fra den påstanden også i Norge, selv om den fikk leve lengre enn langt! 🤶

Er vel det som gjenstår å få testet, for det er uenighet innad hos BMW jamfør uttalelser som er kommet. Når det var nei på det fra han som var jef for den delen av bilen, så bør det være greit at det testes før man signerer kontrakten, om man ikke ber om den bekreftelsen i kontrakten...

I motors test står den til ca 632K, som i 2024 tilsvarer 727,3 ca! Så jeg vil si de er relativt likt priset, men man får godt mer for pengene!

Er når man sammenligner X3 og iX3... 😉

Et eksempel på at prisen går fort opp når man slenger på ekstrautstyr. Utgangsprisen på spesielt tyske biler er veldig lite sannsynlig at er det man havner på når en ev. kontrakt skrives.

Hjelper ikke på min økonomi at bilen er dyrere i Sverige. Har man ikke råd eller lyst til å bruke såpass på bil, så gjør ikke det noe på vurderingen i antall kroner man kan/vil bruke. Ser ikke at noen av de som har kommentert på prisen har ment at bilen er for dyr for hva man får for pengene! 😉

Ja, er vel den nye målsetningen til det offentlige, så man slipper å benytte pensjonsfondet Utland når regninga ellers ville kommet!

Ebileier fikk bot – for høy lyd Et noe sært problem, vil jeg si. Tro om noen skjønte tabben, og stoppet bota... https://www.tv2.no/broom/ebileier-fikk-bot-for-hoy-lyd/18065881/

Er godt kjent med det å mangle de pengene! 💸✈️😎 Forøvrig, pensjonsalderen skal jo opp etterhvert som vi blir eldre og eldre, så er ikke sikkert du rekker å bli 72 før reglene er endret slik at man ikke kan førtidspensjonere seg før en blir 87! 😁

Absolutt en bil jeg glatt hadde brukt ca 800K på (med litt oppgraderinger) om jeg hadde hatt råd! Er jo nesten samme størrelse som X3, og mer boksete enn TMY. Om de er sammenlignbare i størrelsen, kan jeg ikke svare på, men virker som taket skråner mer på TMY enn denne! Med støtte for inntil 22 kW AC-lading og bare 21 min på 10-80% på såpass stort batteri (nesten 109 kWh netto) så har man jo rekkevidde til å dra henger OG lade raskt på pausen. På mange måter vil jeg si de pengene er det verdt, når man både får V2L, HUD OG lynrask lading i tillegg til temmelig mye lengre rekkevidde. Og endel andre ting og, med tanke på at "bimmern" kal være mer i premium-klassen der Tesla er mer i klassen rett under premium-nivået.

Den var lekrere bakfra og på sidene. Grillen er heldigvis langt mindre, men er fremdeles ikke helt overbevisst siden den er langt høyere enn resten av "grillen". Men det der kunne jeg levd med!

Bare passe på at alle bilene dine er den nye Cayenne Electric...! 😁

Litt mere info her, men sier ikke noe om standarden, bare at det er en "one-box-base plate"-løsning, så vil ikke være boks på veggen i tillegg til ladeplaten. https://newsroom.porsche.com/en/2025/products/porsche-wireless-charging-inductive-charging-40421.html

Porsche Cayenne Electric får støtte for trådløs lading som tilleggsutstyr. Riktignok med grense på 11 kW, så ikke støtte for hurtiglading med (morgen)dagens løsning... Er det nå det begynner å ta av? https://www.tv2.no/broom/na-skjer-det-kan-lades-tradlost/18065411/

Nå har forøvrig Broom en artikkel om Honda e:Ny1 (ny "lett-test") med tanke på at den er så billig nå. Det jeg hadde glemt, var at den ikke kan lastes på taket med noe, eller dra noe på tilhenger. Men du kan få krok til sykkelstativ, og muligens bagasjeboks for å utvide lastekapasitet. https://www.tv2.no/broom/egentlig-helt-latterlig-billig/18036282/ Som jeg skrev da jeg la inn info om den siste prisreduksjonen, og forsåvidt mener ennå tross de "skavankene" jeg hadde glemt av, så mener jeg bilen er et knallkjøp for de som kan se bort fra mankoene.

ProAce og Stellantis-søsknene er nok både mer fleksibel, og har større plass. Men det er uansett såpass med plass i ID.Buzz at det burde være tilstrekkelig for de fleste. Dog, om man ønsker nybil, vil man jo kunne velge lang utgave med større batteri og enda raskere lading, og ikke minst 4x4 (GTX-versjonen), som vel passe de fleste nordmenn bedre. Jeg har forsåvidt sett litt mer på den korte utgaven, da jeg ikke trenger plass til så mange folk (5 i bilen dekker 99% av bruksområdet, muligens 100% nå som ungene er 18 og 29 😉). så jeg trenger ikke mer plass enn at jeg kan sove greitr, og samtidig få med meg camping-tilbehøret. Og derfor er også manglende Camper-mode mitt største ankepunkt mot alle disse, men skikkelig V2L-løsning vil kunne gi meg tilnærmet utslippsfri camping-ferie (bare innpaknings-søppelet fra medbrakt mat som gjenstår, og litt dekk og bremsestøv)...! 😎🌞

Joda, men min erfaring fra vinteren der det ikke var alt for kaldt, var at lading gikk drit-tregt. Og det kommer fra en som er vant med 2019 Kona, som heller ikke lader spesielt fort fra 10-80% SoC. Stellantis og Toyota oppgir vel helst lading fra 20 eller 30% og opp til 80 %. Med tanke på at man først oppnår "skikkelig" fart fra ganske lav SoC, så ville jeg heller ladet fra 10% og opp til 60 %, enn fra 30-80%. Men når man kombinerer det med lav rekkevidde i utgangspunktet, ville man kanskje helst ladet fra 10-90% når man først hurtiglader. Og rekkevidden er sterkt avhengig av temperatur, fart om det er med eller motvind! OK, har ikke sjekket pris på varebilutgavene, mulig det er noe forskjellig der...

Er det varebil eller personbilvarianten du ser på? Billigste ProAce Verso starter på 400K, billigste ID.buzz starter på 430K, og er 2 år nyere, og gått kortere... Tipper rekkevidde er noe under 300 km på Toyotan på høsten og våren, men er realistisk på sommeren om man ikke hamrer på mototveien.

Ville nå heller vurdert en ID.Buzz fremfor noe enda mindre. De har gjort den noe smalere og lavere enn andre i klassen, men likevel får man godt med plass til folk, dyr, og eventuelt man ønsker/trenger å få med seg. Den blir kanskje litt dyrere, har ikke sjekket prisen på ProAce eller Stellantis-tvillingene i det siste, men med ID.Buzz får du lengre rekkevidde og raskere lading, så den er mer egnet til langtur. Ingen av disse virker å ha Camper Mode, men om ikke det bekymrer deg, så ville jeg som sagt heller ha vurdert den om ikke prisene er veldig tort sprang på.

...og stort frontareal. Disse er ikke akkurat best på aerodynamikk!

Nå kan vel fabrikantene tune dette litt inn individuelt, men jeg tiper at de ikke akkurat legger mest vekt på slike tilpasninger på slike biler. Her tipper jeg de vil gjøre minst mulig innsats i dette, så tipper det er lite forkjell på de. Må si jeg har bare kjørt en i klassen, og det var tilfeldigvis en Toyota ProAce Electric, da det var den jeg fikk leid gjennom Hertz Bilpool! Skulle bare kjøre noe greier i flyttelass sammen med en kompis, så fikk kjørt litt. Men ikke egentlig testet den noe særlig slik jeg ellers ville gjort. Var i desember, så kulde og noe motorveikjøring, så fikk erfaring med at den blir tørst når luften er kald, og kombinert med noe kjøring i 100 og 110-sonen på E6.

Toyota ProAce er laget av Stallantis, og bygges av Stellantis. Toyota har kjøpt disse, med de endringer på logo etc som Toyota ønsker å ha på. Så, nei det er ikke et Japansk produkt. https://www.yrkesbil.no/citron-fiat-opel/toyota-utvider-stellantis-samarbeidet-kommer-med-ny-stor-varebil/171011