All aktivitet

Tenker egentlig litt det samme. Med elektriske busser forsvinner mye av miljøargumentet for tog.

Tåg i Norge verkar inte fungera speciellt bra men i teorien är det väldigt bra och det fungerar väl bra i andra områden med mycket folk. Men lurer på om det i många tillfällen i länder som Norge skulle vara bättre att satsa på buss. Tåg är uppenbart inte speciellt flexibelt då man måste ha spår dit man ska, det är få spår på en sträckning, ofta bara ett vilket gör att alla möten måste planeras och forsinkelser fortplantar sig och man har begränsning på hur många tog man kan köra. Har också hört att det är väldigt dyrt att bygga spår för i alla fall raska tog.

De fleste andre land regner, såvidt meg bekjent, heller ikke med kansellerte tog i punktlighetsstatistikken. Så poenget står. Hvis man reiser litt rundt i Europa så oppdager man at alle klager på toget. Alle bortsett fra sveitserne, de er i en egen klasse.

Nei det er sant, du har igjen kommet med udokumenterte påstander.

De kunne, og burde, heller ha fokusert på en faktisk oppfølger. Noe som fansen faktisk hadde lyst på.

Sommer ruter og vedlikeholdsvindu har vært ganske brutalt i enkelte områder. Når det funker så er det bra. Når det ikke funker tar det lang tid eller man må ta alternativ transport.

Hadde sagt 3 måneder før som minimum.

Jeg har faktisk ikke plukket ut noen sitater så jeg har ingen kirsebær plukket, det jeg har gjort er ikke kirsebær plukking, men fylt ut det manglende av kontekst etter din kirsebær plukking. Jeg sier at 10 fine ord ikke sletter 10000 ord av pur ondskap samme hvor mange ganger du gjentar de 10 ordene, og ja du kritiserer kirsebær plukking jevnlig det stemmer, men du slutter ikke å gjøre det selv, det er hva vi kaller dobbeltmoral eller hykleri.

Ja..hjemmekontor har aldri vært mer etterspurt enn nå..Folk sliter med å komme seg på jobb.

Det har vært ekstra mye togkaos i år etter sommerferien. Etter sommerstengning og ukesvis med buss for tog, var det en uventet kalddusj for de som skulle tilbake på jobb. Togene var jo mer presise før ferien. Bane Nord benyttet også helger på forsommeren til vedlikehold, samtidig med store arrangementer i Oslo, som feks. Pride og rockefestival. I takt med utbyggingen og befolkningøkning har togene på linje 1 fått hyppigere avganger. Men jeg forholder meg til de gamle rutetidene, da togavgangene som ble lagt til ofte er innstilt. Jeg tenker at årsaken også kan være sykdom blant togpersonell siden det skjer så ofte - ikke bare signalfeil, en kjøreledning som er falt ned, snø i sporet eller sprengkulde. Forsinkelser på linjen Lillestrøm- Oslo S er ikke noe nytt. Allerede på slutten av 80-tallet da jeg gikk på videregående, kom de som bodde på den kanten ofte for sent til 1. time. Spørsmålet var om de skulle få lov til å slippe inn i klassen, eller straffes med å vente til timen var over og gå glipp av undervisningen. Jeg hadde håp om utbygging av jernbanen videre nordover, men spørs om det blir noe av når vedlikeholdet er så krevende på strekningene vi allerede har. En stor takk må rettes til de russiske krigsfangene som bygget jernbane i Nord-Norge under 2. verdenskrig. https://www.uio.no/forskning/forskningsnytt/apollon/artikler/2018/1_nsb_krigsfanger.html NSB var Norges største statseide selskap under krigen, med 20 000 ansatte. – Det er enestående i europeisk sammenheng at et statseid selskap deltar i byggingen av jernbane med krigsfanger, påpeker Westlie.

Folk med ADHD och andra diagnoser fanns självklart också tidigare trots att det ikke var många som fick diagnosen (om den ens fanns). Problemet var att många av dem faktiskt inte klarade sig speciellt bra. Det bästa eksemplet är kanske dyslexi. Där folk med dyslexi (som ingen visste om) ansågs dumma och inte klarade av skolen medans de idag får hjälp och klarar sig bra. Sen kan det nog bli lite för mye diagnoser, behandlingen inte alltid rätt, men den här tråden är for eksempel rent tull.

Det er disse som mente Frp egentlig hadde ønsket å legge ned jernbane. Veldig merkelig at dette har vært dårlig forstått, spesielt blant velgerne. Solberg var simpelt for reformivrig i hennes virke som statsminister, slik at det var skapt et stort rot som det måtte ryddes opp etter Støre overtok, og som det fremdeles ryddes opp i etter mange år. Som sagt; organisasjonskaoset må avsluttes gjennom sentralisering og restrukturering som sett i Oslo hvor man nå har Ruter som gjør det bedre enn ventet. En retur til tiden med færre organisasjoner og større sentral oversikt er sterkt nødvendig. Men det har kommet inn mange fluer som sett med saken omkring eiendomsutvikling, som må lukkes ut. Uansett er hovedproblemet Bane NOR, som fortsette med ukulturen fra Jernbaneverket - og som intet privatselskap med vettet i behold vil overta helt frivillig, fordi denne organisasjonen har altfor lenge vært sulteforet og dårlig beskikket på politisk hold, det virker som en mental kortslutning skjer i hodene når man ser på strømledninger, sporveksler, signalboks og usedvanlige kjedelige saker som jernbaneskinner. Det er ikke bare begrenset til jernbane, liknende er sett omkring veginfrastruktur, flyplassinfrastruktur og så mye annet hvor utbedring og vedlikehold måtte være daglig rutine. Der så man det samme; dovenskap og utelukkende fokus på selvtjening som med direktørlønn og godser. Go Ahead i Jærbanen som skal avslutte sin virksomhet i den norske jernbanen, har nemlig kommet med skarpe advarsler globalt sett til privatselskaper om å ikke investere i Norge. Ikke fordi det er ulønnsomt. Ikke fordi politisk innblanding skjer. Men fordi infrastrukturarbeidet bestyrt av Bane NOR er rett og slett elendig, nesten som i Storbritannia for et par tiår siden. Da var det flere fatale togulykker med flere dusin drepte. Akkurat som i Norge hadde man eldre infrastruktur og et sterkt etterslep. Det bedret seg utover 2010-årene, men etterslepet gjør at det ikke er mulig å erklære den britiske infrastrukturen ferskmeldt som sett med nylige ulykker. Dette var altfor kjent for Go Ahead som lukter noe råttent i den norske jernbanen. Oppstykking av jernbanen - som er en helhetsinfrastruktur der enhver måtte fungere som en helhet - har vist seg lite klokt.

🤩🤩

Høres ut som man har outsourcet seg til helvete...det KAN skje om blårussen for splitte opp nok..Man må samle alle ledd i samme selskap høres det ut som. Videre kvitte seg med oppgaver som ikke bidrar til å få togene til å gå på skinner..som f.eks eiendomsutvikling. Hvorfor i svarte skal de som driver med tog drive med eiendomsutvikling. De burde drive med eiendomsvedlikehold der man eier eiendom som hører hjemme mhp tog..f.eks verksted,stasjonsbygg osv. Dette minner mye om russiske oligarker som har fått tildelt en bit av en stor kake

De får mildere straffer jevnt over for samme type kriminalitet, eller gjorde hvert fall for noen år siden da det var en studie på dette eller noe lignende. Det er også en greie hos enkelte med å nærmest infantilisere kvinner, og både kvinner og menn gjør det, det virker som enkelte tror at bare menn kan være dårlige mennesker.

Du illustrerer poenget godt selv, du holder på med 🍒plukking!

Et krav om troverdige kilder om det temaet vi diskuterer er i høyeste grad relevant i tråden vi diskuterer i. Et forsøk på å gjøre troverdige kilder til en ekstern sak er ekvivalent med å flagge at tråden er fritt fram for trolling, falske nyheter og propaganda, fordi trollig, falske nyheter og propaganda er "et annet tema". Det er det selvsagt ikke! Bruk ordentlige kilder!

og en av historiens verste massemordere var glad i hunder, men det beviser ikke at han var en god person, eller mener du at det gjør det? At det var mer trivelige sider ved fyren gjør ikke fyren totalt sett trivelig, totalt sett var han en sinnssyk morderisk psykopat, det er litt det samme med religion om alt du vet er at den liker hunder så er det ikke så ille, men leser man resten av de såkalte hellige skriftene så oppdager man mer jævelskap der enn noe annet sted, det er problemet med den type kirsebær plukking du driver med her.

Eg er eigentleg meir interessert i det samfunnsmessige aspektet ved ADHD enn den konkrete genetikken og eventuelt miljøpåvirkning som fører til ADHD. Grunnen til at ADHD har blitt eit problem er jo fyrst og fremst at vi har innretta samfunnet på ein måte som ikkje er foreineleg med vår måte å gjere ting på. Det burde ikkje være ei overrasking at det ikkje er alle som presterer best i faste rutinar der ein står opp ved soloppgang, møter på jobb/skule der ein skal konsentrere seg i 8 timar, før ein skal ha 8 timar med fritid for å "lade batteria" før sengetid og ny repetisjon av dagen før. Eit slikt regime er håplaust nok for B-mennesker, sjølv om B-mennesker hovudsakleg berre har eit problem med at alt skal skje så tidleg når dei sjølv er mest produktive på ettermiddagen. Så er det ikkje sikkert at det er ein god idé at skulen skal leggast opp utan timeplan der det er akseptabelt at eleven konsentrerer seg i 10 minutt på matematikken og deretter 2 minutt med leik, før ein igjen konsentrerer seg i nokre minutt. Men rutinen med 45 minutt konsentrasjon og 15 minutt pause er nok heller ikkje den ideelle løysinga for alle. Grunnen til at ein vanleg skuletime er på 45 minutt er fordi det erfraringsmessig er grensa for kor lenge folk flest klarer å holde seg konsentrert. Enkel logikk tilseier at dersom 45 minutt er gjennomsnittet så vil halvparten av befolkninga bli ukonsentrert før det har gått 45 minutt, uavhengig av diagnose. Den virkeleg store forskjellen mellom skule- og arbeidsliv i dag med stor aukning i ADHD-diagnoser, og skule- og arbeidslivet før i tida er at det nok var langt fleire som vart tvungne til å innrette seg. Enten det var at eleven blei slått med spanskrøret om ein ikkje klarte å sitte heilt i ro i 45 minutt, eller ved at ein mista jobben og måtte finne andre måtar å livnære seg på om ein ikkje klarte å innrette seg rutinane på arbeidsplassen.

Synes det gagner Sony at folk helst jamrer over tap av fysisk medium. Klassisk narrativ-styring. Det som egentlig skjer her er en endring av eierskap. Det gir Sony helt nye markedsføringsmuligheter. Overgang til lisensiering burde gi en helt ny prissetting, noe som så godt som mulig feies under teppet. Sony kommer til le hele veien til banken. PS Husker tilbake på tider da Steam begynte med sine lisenssalg. Da oppstod det et helt nytt spillmarked og Steam kom med priser som var adskillig lavere enn det som var standard. Noen trodde vel at det var prisdumping... hvilket var bare et ledd i en sammensatt markedssituasjon. De prisene ble etter hvert hevet til et nivå som samsvarte med fysisk-eide spill. Det er dette som har vært Steams gullgruve. Nå er det Sonys tur å gjenåpne gullgruven.

Snakker ikke bare om at vi har flere selskaper som kjører tog, men at vi har ett selskap som eier tog, ett selskap som reparerer tog, ett selskap som selger billetter til tog, mange selskaper som kjører tog, ett selskap som vasker tog, ett selskap som sørger for at det går an å kjøre tog... Bane Nor leier inn eksterne til å gjøre arbeider på sporet og nybygging, så da har vi x antall selskaper der ute som har ansvar for å fikse sin tilmålte bit... Noen må gjerne mene at dette er logisk, men vi i praksis ser vi jo at det går til helvete.

Vurderer bestille hjemlevering i dag, tanke bare får se da

Det er jo to ulike tall. Skal du regne ut hvor mye forsinket togene er, så blir det feil å regne med de togene som ikke kjørte i det hele tatt. Men enig i at tallene for regularitet burde være mer fremme i lyset også.

Det forskers mye på TaVNS for tiden, der man stimulerer vagusnerven gjennom venstre øre. Vet at noen apparat er godkjent i amerika og har hørt om ett i norge som er godkjent for medisinsk bruk. Er man litt nerdete kan man bruke et TENS apparat, men da må man vite hva man holder på med med tanke på innstillinger. Det har kommet mange små kliniske studier på denne behandlingsformen de siste årene og potensialet virker å være stort. Kirurgisk implantert VNS ble nylig godkjent som behandling for revmatoid artritt, det forskers på om TaVNS kan ha lignende effekt mot en rekke tilstander.

De her dere 😍😍