Tesla - kaféen

[Salvesen.]

oophus skrev (32 minutter siden):

Det er jo ikke bedre at man stoler på et system som feiler, selv om det feiler sjeldnere? Det er jo da man blir sløve og stoler for mye på systemet.. 

jo det er bedre om en stoler like mye på to system der ett er bedre… folk kjører timevis med FSD uten problemer nå. Man kommer stort sett ikke minutter engang med AP om en er utenfor motorvei.

det er åpenbart bedre å være uoppmerksom på fsd vs ap.

dog bør en ikke være upppmerksom på noen av de og begge har systemer for å detektere dette.

[oophus]

Salvesen. skrev (15 minutter siden):

det er åpenbart bedre å være uoppmerksom på fsd vs ap.

Hvor ofte er du uoppmerksom på AP?
Vil du være mer uoppmerksom med FSD trur du? 

Hva vil resultatet isåfall være ved en feil som vi begge vet kommer på FSD om du grunnet et "bedre" system en AP har en tendens til å tillate deg til å være oftere uoppmerksom? 

Sett deg så i den gjengse sjåførens sko, så selv om du personlig ikke vil være mer eller mindre oppmerksom med FSD, så kan du jo tippe om så er tilfellet hos snittsjåføren. 

Litt lesestoff:
Rethinking Advanced Driver Assistance System taxonomies: A framework and inventory of real-world safety performance - ScienceDirect

Man kan vel gjøre seg enig i det denne studien sier. Så lenge fabrikantene ikke selv er ærlige om egne tall og statistikk, så kan det ikke komme en situasjon der man kan være sikre på at dette er en forbedring. 

Endret 17 timer siden av oophus

[OddZen]

Er Tesla i stand til å levere god service når salget øker så kraftig? Mange opplever lange ventetider og dårlig oppfølging ved service. Nå som Tesla selger enorme mengder biler, er jeg usikker på hvordan de skal sikre nok kapasitet framover.

Får Tesla-eiere rask hjelp ved feil eller skader, eller må vi regne med enda lengre ventetid?

Jeg er også litt usikker på om det er lurt å kjøpe en bil som det selges så mange av, spesielt med tanke på service og annenhåndsverdi.

Hva tenker folk?

[Iterion]

OddZen skrev (37 minutter siden):

Er Tesla i stand til å levere god service når salget øker så kraftig? Mange opplever lange ventetider og dårlig oppfølging ved service. Nå som Tesla selger enorme mengder biler, er jeg usikker på hvordan de skal sikre nok kapasitet framover.

Får Tesla-eiere rask hjelp ved feil eller skader, eller må vi regne med enda lengre ventetid?

Jeg er også litt usikker på om det er lurt å kjøpe en bil som det selges så mange av, spesielt med tanke på service og annenhåndsverdi.

Hva tenker folk?

Stortsett ja, er min erfaring. Det samme med leiebil når de må ha bilen utover åpningstid. Dog har jeg venta på ny bakluke siden mars i år og har ikke fått time og oppfølging på det før nå i midten av desember. Men utenom det har jeg fått rask hjelp av mobilservice på kosmetiske ting og en knekt powerstrut.

Ellers er det ganske så enkelt å bestille service via appen. Men på flere av servicestedene på østlandet nå er det ikke mulig å få time før i januar. 

Annenhåndsverdi er en annen ting. Når det blir så mange av en bil, går det jo naturligvis utover annenhåndsverdien som jeg fint fikk merka forrige mnd selv. Prøvde å selge privat til litt under markedspris uten særlig med interesse/meldinger. Blir fort sånn når det ligger hundrevis av samme bil på Finn. Må enten skille seg ut en god del eller ligge et godt stykke under markedspris. 

Endret 16 timer siden av Iterion

[bzzlink]

3 hours ago, oophus said:

Det er jo ikke bedre at man stoler på et system som feiler, selv om det feiler sjeldnere? Det er jo da man blir sløve og stoler for mye på systemet.. 

Men om systemet feiler sjeldnere enn menneskelige sjåfører da?

[oophus]

bzzlink skrev (10 timer siden):

Men om systemet feiler sjeldnere enn menneskelige sjåfører da?

Det er det langt, langt unna fra å gjøre. 

Du tenker at Tesla ville holdt statistikken sin hemmelig om det kunne blitt brukt til god PR? 

Endret 3 timer siden av oophus

[J-Å]

13 hours ago, Jotun said:

Det er alltid en grunn til at Tesla selger biler som rakkern.

Ja det er helt enormt som Tesla selger nå. En bekjent spurte meg om råd om Tesla, og jeg ba ham å ihvertfall stikke innom BOS for å se på Smart, Peugeot, Mercedes og hva de nå har. Men etter 10 minutter uten å få oppmerksomhet der,  gikk han rett over gaten og kjøpte en Tesla.

TM3 2019 modeller trodde jeg var litt tungsolgte, men de selges raskt til bra priser nå sies det.

[Salvesen.]

oophus skrev (17 timer siden):

Hvor ofte er du uoppmerksom på AP?
Vil du være mer uoppmerksom med FSD trur du? 

Hva vil resultatet isåfall være ved en feil som vi begge vet kommer på FSD om du grunnet et "bedre" system en AP har en tendens til å tillate deg til å være oftere uoppmerksom? 

Sett deg så i den gjengse sjåførens sko, så selv om du personlig ikke vil være mer eller mindre oppmerksom med FSD, så kan du jo tippe om så er tilfellet hos snittsjåføren. 

Litt lesestoff:
Rethinking Advanced Driver Assistance System taxonomies: A framework and inventory of real-world safety performance - ScienceDirect

Man kan vel gjøre seg enig i det denne studien sier. Så lenge fabrikantene ikke selv er ærlige om egne tall og statistikk, så kan det ikke komme en situasjon der man kan være sikre på at dette er en forbedring. 

Dette er poenget. En "tror og føler". Det blir for vagt. 

Men ja, jeg tror at det er lettere å bli uoppmerksom når systemet er så bra. Og det er allerede folk som filmer at de jobber på pcen på vei til jobb osv. Men det er fortsatt bare en følelse. 

Meg bekjent er det ikke mer ulykker pr km på FSD vs AP. Tvert i mot er AP tallene ganske uhyggelige. Spesielt ift død. Har jo vært en del krasj i stillestående kjøretøy etterhvert. 

[Salvesen.]

Da var Tesla over på nivå 3 i Texas. Lurer på om myndighetene er klar over dette og at de har permit for det😂

[Jotun]

Er nok noe juks i bakhånd her ja. Bestikkelser kanskje?

 

[oophus]

Salvesen. skrev (7 minutter siden):

Dette er poenget. En "tror og føler". Det blir for vagt.

Bortsett fra at det ikke er det? Det er forskning på det, og kilden du fikk er kun én av dem.

Konklusjonene går stort sett på de samme hos samtlige av analysene. Funksjoner som fungerer i bakgrunn er betydelig mye bedre for å redusere uhell enn systemer som tar over hele eller deler av kjøringen på dagens ADAS. 

Salvesen. skrev (18 minutter siden):

Men ja, jeg tror at det er lettere å bli uoppmerksom når systemet er så bra. Og det er allerede folk som filmer at de jobber på pcen på vei til jobb osv. Men det er fortsatt bare en følelse. 

Jo bedre systemet blir, jo større blir uhellene når de først inntreffer. Da spiller det liten rolle om dagens ADAS minsker antall ulykker totalt sett. Antallet inkluderer som sagt også små "fenderbenders" på parkeringsplasser og den slags. Stoler man mer og mer på systemet grunnet større og større kilometre kjørt per feil, så vil feilene oftere være fatale når de først inntreffer. 

 

Salvesen. skrev (22 minutter siden):

Meg bekjent er det ikke mer ulykker pr km på FSD vs AP. Tvert i mot er AP tallene ganske uhyggelige. Spesielt ift død. Har jo vært en del krasj i stillestående kjøretøy etterhvert. 

Du sier du ikke liker synsing, men hopper til synsing når det passer seg? Du får finne kilder på dette da vet du, siden Tesla er så flinke med åpenhet i statistikken sin. /s

[oophus]

Salvesen. skrev (36 minutter siden):

Da var Tesla over på nivå 3 i Texas. Lurer på om myndighetene er klar over dette og at de har permit for det

Om du vil se de ulike "permits" for ADV i Texas, så kan du kikke her:
Texas CAV Deployments Dashboard

Legg merke til forskjellen mellom typen klassifisering Tesla kjører på kontra de andre.