oophus
-
Innlegg
14 258 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
56
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av oophus
-
Er slik Waymo opererer. Remote operators tar ekstremt skjeldent over selve DDT (om i det hele tatt), men gir instrukser. Det er når OEDR ikke gir høy nok sannsynlighet at mennesket kan gå inn og bekrefte eller avkrefte valgt løsning på problemet. Nei, du må bevise "redundancy" i tillegg ved flere aspekter.
-
Mennesker kan ta over ved alle nivåene minus 5. Forskjellen er tiden på "handover" delen. På nivå 2 er det øyeblikkelig. På nivå 3 flere sekunder med klare varsler, og tar ikke mennesket over så må systemet klare å finne en trygg plass å vente. Skjer det noe underveis så er det ikke mennesket som tar skylden. Nivå 4 skal klare seg flere steg til, da sikkerhetssystemer ikke lenger kan forvente at mennesket skal komme til unnsetning med det første.
-
Når Tesla hadde fått gratis PR av gode tall, og de holder slikt hemmelig uten muligheter for at uavhengige tredjeparter får sjekket dem så kan du jo tippe hvorfor. Ikke forholder dem seg til SAE J3018 heller. Rettssaker med FSD som tema blir også holdt hemmelig. Rart...
-
Alle kan sende inn forslag til samferdselsdepartementet, så joda - vi alle kan være med på å tvinge Tesla til å følge dokumenter og forslag til hvordan autonome kjøretøy skal utvikles og innrulles sammen med oss andre. Det er rimelig enkelt. Følg SAE J3016 og J3018 som var skrevet nettopp for slike tilfeller. Kort sagt: SAE J3016 og SAE J3018 peker i retning av en gradvis, sikkerhetsdrevet utviklingsprosess hvor man validerer systemet før det får større frihet på offentlig vei. De støtter ikke ideen om å slippe ut uferdige systemer i stor skala og bruke vanlige kunder som primær valideringsmekanisme. Når du så sier at vi burde vurdere resultatet, så er jeg jo enig. Men Tesla lanserer ikke en åpen tolkning for tredjeparter i å kunne validere deres tall. Det holdes hemmelig, og er i strid mot hva f.eks ekspertene ønsker å gjøre.
-
Så hvorfor skal systemet aktivt kjøre mens mennesket skal passe på systemet om formålet er å kun forbedre og utvikle systemet? Hva skjedde med "shadow-modus"? Det ville jo gitt mye fler virituelle "handovers" om shadow modus var på hele tiden. Tipper Kina tar kronen der. Tesla er ikke engang nevnt i en slik konkurranse ettersom de ikke konkurrerer på samme vilkår som de andre.
-
Da kan vi jo bringe inn Mobileye, som med sitt REM/EyeQ system henter inn "34 billion miles" årlig. Må jo sammenligne ADAS mot ADAS.
-
Er min robotstøvsuger eller klipper imponerende? Siden de også går innunder dine "krav"?
-
De starter i feil ende. Vi snakker om 2 tonn tunge objekter som skal dele veier med andre. Da er det lite imponerende å starte på kostnadseffektivitet før man har løst problemet. Du kan bare søke etter søkander hos de ulike "DMV" sidene hos de ulike statene i USA. En av de vanskeligste å få innpass hos er i California. Regelverket der ligner nok mest på hva vi vil se i Europa. Da det er stor forskjell mellom førerløs og førerbiler. Der må en også bevise at systemet fungerer, at ODD er definert osv osv osv. Autonomous Vehicle Permit Holders - California DMV - California DMV
-
Ja det fungerer det, ettersom folk kopierer løgnene og sprer dem. Jeg syntes ikke det er særlig imponerende så lenge de ikke utnytter vanlige regler for ADS. Waymo har godkjente lisenser for å være et ADS selskap sammen med en taxivirksomhet. Tesla har kun taxivirksomhet delen gående for seg, og har aldri søkt stater som krever ADS lisenser for det der dette er nødvendig.
-
Ok, jeg regner med du ikke har dobbeltsjekket det og funnet ut av tallene til Waymo? Ettersom det er ikke noe tall der som tilsier at det du skrev tidligere er rett. Må en også ikke glemme at Tesla og Waymo ikke opererer på samme type lisens.
-
Hvor har du dette fra?
-
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
oophus svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Må ikke du glemme at Ukraina fikk gratis gen.1 utstyr som stod og råtnet på et lager. Når Ukraina så putter teknologien inn i strategien sin og dermed blir avhengig av den, så fant Elon Musk det mulig å få inn penger fra både Ukraina, men også USAID og andre i alliansen. Som han så senere skrur ned - med døde sivile som resultat. Det er åpenbart at timingen her viser at Elon Musk viste at Russland ville angripe, og at de ville komme mye lengre inn, og ikke minst miste muligheten til å få sivilie ned i bomberom ved angripet. At det i det hele tatt er mulig å prøve å forsvare dette er for meg forkastelig. -
Russlands invasjon av Ukraina [Ny tråd, les førstepost]
oophus svarte i et emne i Politikk og samfunn
Når Putin angriper folk i kø på perrongen til tog, så forstår jeg at angrepene starter igjen, og Ukraina har tydeligvis valgt gode mål for å nå frem og få frem atter et poeng. Dette blir dyrt i lengden. -
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
oophus svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Og hva svarer egentlig du til trådens tema? Tesla skam, reelt eller blåst ut over alle proporsjoner? Hvis du mener det er VW skam, så må du jo være ekstremt for at det er Tesla skam også? Siden det Elon Musk gjør er ekstremt mye mer enn det VW sjefen gjør. -
Tesla-Skam, reelt eller blåst ut av alle proporsjoner?
oophus svarte på Auto Asmodeus sitt emne i Politikk og samfunn
Syntes ikke det burde ha noe å si om neste presidentvalg blir bedre. USA med dets politiske system har nå vist oss at vi aldri kan stole på dem. Neste president etter det igjen kan når som helst være en neste "Trump". Så for å stole på USA igjen, så må de gjøre svære forandringer for å sikre seg mot slike personer, ikke bare velge en annen person mens de beholder systemet. -
Til å dobbeltsjekke OEDR (Object and Event Detection and Response). 3D kart har flere lag med informasjon som en kan sammenligne seg mot. Og når man gjør OEDR i en 3D verdenen så burde det være åpenbart at et 3D kart har mer å gi for å komme frem til en robust løsning mot DDT (Dynamic Driving Task).
-
Nei, det er feil. Ingen analyserer noen ting som helst med noe kart som utgangspunkt. Og waymo må fungere på ny informasjon, noe de jo gjør. Hva trur du ellers skjer ved veiarbeid, forbi ulykkesområder osv som ikke vil være på noe kart?
- 43 svar
-
- 1
-
-
Ingen bruker HD kart for noe analysering... Man analyserer omgivelsene og sjekker robustheten i løsningen som jo alltid kun handler om sannsynlighet mot kartet. Altså må man bruke kamera + eventuelt radar/Lidar for OEDR, så sjekke den løsningen opp mot kart. Jo mer informasjon man har i kartet jo mer av OEDR kan man dobbeltsjekke.
- 43 svar
-
- 1
-
-
De må jo fungere der sanntidsdata ikke stemmer med kartdata, så det gjør dem. Må huske at utgangspunktet for denne teknologien i høy grad var rettet mot militære formål, og da kartlegger man I sanntid. Det gjør Waymo også, men det er en enorm fordel å kartlegge flere ganger, og "tagge" flere ting. Joda, men robustheten til kartet vil på ingen måte være like bra hos Tesla som med ei runde med Lidar I tillegg.
-
Så da innrømmer du at FSD ikke burde være tillatt uten Geofencing og et ordentlig definert "operational design domain"? Og at Elon Musk har tatt for høy risiko hele tiden? Samt nei, Waymo sliter ikke noe mer enn Tesla der kartdata er utdatert. De har ekstra sensorer og rekalibrerer data bedre med det.
- 43 svar
-
- 1
-
-
Nei. Hvorfor skulle Waymo ha revurdert kart? Så du innrømmer at Elon Musk har tatt alt for stor risiko hele den tiden de har gjettet seg til fartsgrenser? 😅
- 43 svar
-
- 1
-
-
Waymo er ikke avhengig av kart, men systemet blir veldig mye mer robust av dem, samt de er en god metode i å definere ODD. Poenget her er at kamera ikke fungerer alene, og Elon Musk må atter igjen spise hatten.
- 43 svar
-
- 5
-
-
Du prater om noe helt annet tema. Min bli skal aldri bli selvkjørende, og tillate at folk slipper rattet.
- 43 svar
-
- 4
-
-
Ifølge Elon Musk selv, så lager de altså ikke et "ordentlig" selvkjøringssystem om de er avhengig av kart...
-
Tesla now says it needs its own maps for FSD after years of dismissing maps | Electrek Blir jo en grei anerkjennelse på at FSD ikke burde tillates, når de nå så seint, selv etter at de har lansert FSD ved flere områder innser at de må innføre kart igjen.
- 43 svar
-
- 4
-
-
