Sjefsdesigneren mener formen på Ampera-E er «katastrofal». Slik jobbet de med å gjøre den mer aerodynamisk

[Redaksjonen.]

Sjefsdesigneren mener formen på Ampera-E er «katastrofal». Slik jobbet de med å gjøre den mer aerodynamisk

[Gjest Bruker-245639]

Ampera-e er jo preget av å være laget av en produsent som aller helst ikke ønsker å lage den. Da blir ting litt halvveis, slik Apmera-e dessverre er.

[Mathtrix]

jeg syns de ser ganske like ut alle de elbilene.. x-D

nesten alle da i hvert fall..

[Odd Solberg]

I en verden uten Tesla model 3 rett rundt hjørnet ville denne vært det beste valget.

Men selv om Model 3 skulle ende opp med å bli et år forsinket vil Model 3 være et langt bedre valg.

[Bernt2]

Si meg en ting, hvorfor har bilindustrien så sidrumpa og evneveike designere og utviklere i elbilavdelingene sine, at de ikke har over Think-stadiet ennå??

[Viggo Stenbekk]

I en verden uten Tesla model 3 rett rundt hjørnet ville denne vært det beste valget.

Men selv om Model 3 skulle ende opp med å bli et år forsinket vil Model 3 være et langt bedre valg.

 

Det spørs for hvem. Hvor plasserer man hunden i Tesla M3?

[Salvesen.]

 

I en verden uten Tesla model 3 rett rundt hjørnet ville denne vært det beste valget.

Men selv om Model 3 skulle ende opp med å bli et år forsinket vil Model 3 være et langt bedre valg.

Det spørs for hvem. Hvor plasserer man hunden i Tesla M3?

 

 

Hvor plasserer du denne hunden i en Ampera-e? 

[Hopperesque]

 

I en verden uten Tesla model 3 rett rundt hjørnet ville denne vært det beste valget.

Men selv om Model 3 skulle ende opp med å bli et år forsinket vil Model 3 være et langt bedre valg.

Det spørs for hvem. Hvor plasserer man hunden i Tesla M3?

 

Ja, bagasjeromsløsningen er idiotisk. Det er jo ikke slik at Model 3 er noe designikon (overlat slikt til europere), så en kombiløsning (liftback) hadde vært bedre.

 

Tror ikke Bolt kommer til å gjøre det så bra i USA. Den er rett og slett for liten + at den er en kombi. For å sitere Skee-lo: "...So far, I got this hatchback. And everywhere I go, yo, I gets laughed at..."

[Emancipate]

uten at bilen beveget seg over i det sære.

 

 

 

[Myrliket]

drivlinja på amperan virker jo som et rotete virvar.

kan jo sammenligne med model S og model 3.

[Salvesen.]

 

Ja, bagasjeromsløsningen er idiotisk. Det er jo ikke slik at Model 3 er noe designikon (overlat slikt til europere), så en kombiløsning (liftback) hadde vært bedre.

 

 

Kanskje bra for hundebur men killer for forbruket. Tesla har den formen den har av en grunn. 

 

Skal dog sies at selve åpningen bak skal være endret nå ift hvordan de viste den. Større og bedre vistnok. 

[Hopperesque]

 

Ja, bagasjeromsløsningen er idiotisk. Det er jo ikke slik at Model 3 er noe designikon (overlat slikt til europere), så en kombiløsning (liftback) hadde vært bedre.

 

 

Kanskje bra for hundebur men killer for forbruket. Tesla har den formen den har av en grunn. 

 

Skal dog sies at selve åpningen bak skal være endret nå ift hvordan de viste den. Større og bedre vistnok. 

 

Model S er en såkalt lifback, og de kunne gått for samme type på Model 3. Åpningen er nok gjort større, men den vil fortsatt være liten sammenlignet med en løsning à la Model S sin.

[SeaLion]

 

Bilen er kileformet og lav, noe Norris altså beskriver som katastrofalt rent aerodynamisk.

 

Hm, for meg høres dette ut som det optimale utgangspunktet, omtrent som en Lamborghini-sportsbil. Og så, etter seks prototyper, har de endt opp med en høy og relativt kort bil, som etter alle solemerker burde være adskillig verre aerodynamisk sett. Her er det noe som ikke stemmer. Kanskje det skjedde noe i oversettingen fra den utenlandske originalartikkelen?

[Hopperesque]

drivlinja på amperan virker jo som et rotete virvar.

kan jo sammenligne med model S og model 3.

Det blir fort litt rotete for øyet når man skal skvise inn så mye på så liten plass. Vi snakker tross alt om en bil på størrelse med Toyota Yaris.

[Salvesen.]

 

 

Ja, bagasjeromsløsningen er idiotisk. Det er jo ikke slik at Model 3 er noe designikon (overlat slikt til europere), så en kombiløsning (liftback) hadde vært bedre.

 

 

Kanskje bra for hundebur men killer for forbruket. Tesla har den formen den har av en grunn. 

 

Skal dog sies at selve åpningen bak skal være endret nå ift hvordan de viste den. Større og bedre vistnok. 

 

Model S er en såkalt lifback, og de kunne gått for samme type på Model 3. Åpningen er nok gjort større, men den vil fortsatt være liten sammenlignet med en løsning à la Model S sin.

 

 

Aha, der missforsto jeg deg. Altså jeg trodde du mente hatchback/flat bak. Men ja jeg er enig, det ser jo veldig bra ut med dette glasset, men bedre slik Model S er laget. 

[Ketill Jacobsen]

Ampera-e er jo preget av å være laget av en produsent som aller helst ikke ønsker å lage den. Da blir ting litt halvveis, slik Apmera-e dessverre er.

 

GM (Chevrolet) startet produksjon av EV1 (eksperimentbil) i 1996, Volt i 2010. Bolt kommer i 2016 og er en revolusjonerende bil tatt i betraktning pris, rekkevidde og størrelse. Hva er så halvveis med denne forhistorien og det nye produktet? Nøkternt vurdert så må GM sies å være en kreativ og dyktig pioner mht elbiler.

[_Nils_]

 

Ampera-e er jo preget av å være laget av en produsent som aller helst ikke ønsker å lage den. Da blir ting litt halvveis, slik Apmera-e dessverre er.

 

GM (Chevrolet) startet produksjon av EV1 (eksperimentbil) i 1996, Volt i 2010. Bolt kommer i 2016 og er en revolusjonerende bil tatt i betraktning pris, rekkevidde og størrelse. Hva er så halvveis med denne forhistorien og det nye produktet? Nøkternt vurdert så må GM sies å være en kreativ og dyktig pioner mht elbiler.

Ikke første gang han påstår noe slikt. Noen er bare sjalu av natur...

[Kahuna]

 

I en verden uten Tesla model 3 rett rundt hjørnet ville denne vært det beste valget.

Men selv om Model 3 skulle ende opp med å bli et år forsinket vil Model 3 være et langt bedre valg.

Det spørs for hvem. Hvor plasserer man hunden i Tesla M3?

 

 

Den har du i håndveska..

 

Spøk til side, modellutvalget er fortsatt ganske stusselig og dine behov skal ikke være veldig 'spesielle' før elbilen faller utenfor. Heldigvis går ting går fremover, bilfabrikantene står nærmest i kø med nye elbiler, som alle er her 'snart'.. For min egen del klarer jeg ikke helt bestemme meg for om jeg gleder meg mest til 'unveil part 2' for Tesla Model 3 eller Paris Motor Show i oktober. Jeg har trua på mange spennende elbil-nyheter ved begge anledningene.

[Dr.B]

 

 

Ja, bagasjeromsløsningen er idiotisk. Det er jo ikke slik at Model 3 er noe designikon (overlat slikt til europere), så en kombiløsning (liftback) hadde vært bedre.

 

 

Kanskje bra for hundebur men killer for forbruket. Tesla har den formen den har av en grunn. 

 

Skal dog sies at selve åpningen bak skal være endret nå ift hvordan de viste den. Større og bedre vistnok. 

 

Model S er en såkalt lifback, og de kunne gått for samme type på Model 3. Åpningen er nok gjort større, men den vil fortsatt være liten sammenlignet med en løsning à la Model S sin.

 

Altså en hatchback for alle som ikke jobber i reklamebransjen ...

[Tor Thorbergsen]

Ampera-e er jo preget av å være laget av en produsent som aller helst ikke ønsker å lage den. Da blir ting litt halvveis, slik Apmera-e dessverre er.

 

De lager for sikkerhets skyld bare 30.000 det første året...